Transport collectifs & vélo

bonjour, Ce retour de Weekend prolongé j'ai encore râlè devant la misère des transports collectifs de vélo. C'est pas la première fois ...

nous prenons le TER avec les vélos chargés de le pin du lac a Aix les bains pour retrouver ma voiture. On aurait bien pris un des cars a moitiés vides qui font la liaison mais il ne prennent pas les velos bien que les soutes soit quasi vides... pour infos il y a plein de pays ou l'on peu charger un vélo dans la soute d'un car moyennant ou pas un supplément mais en France manifestement c'est trop compliqué ...

Consultation des horaires : a priori seuls les TER acceptent les velos , et encore s'il y a de la place c'est le contrôleur qui juge ... curieux mais pour les passagers il n'y a pas de restrictions... Le comble c'est que tous les horaires je les ai trouvé sur le site de la Deutch Bahn car sur sncf voyage il en manquant la moitié !

Évidement en gare il n'est indiqué nulle part dans quelle partie de la rame se trouve le compartiment vélo , ce serait trop simple ! du coup quand la rame arrive c'est la course sur le quai pour pouvoir charger en 2 mn chrono !

Le train arrive, 4 marches à gravir très raides, autant dire que ma femme seule avec son vélo chargé n'aurait pas eu la force de le monter.

Le compartiment est blindé, visiblement pour un grand weekend de printemps mettre un second compartiment vélo sur la rame relevait de l'utopie.

on a pas pu prendre de billet car la gare est fermée le dimanche après midi et mettre un distributeur de billet ça doit être trop compliqué aussi ! quand au contrôleur , je le cherche encore...

Ce matin j'entends que la sncf se recentre sur le TGV qu'elle va désormais appeler INOUIT ou INUIT ou peut être INNOUI (je n'ai pas bien compris) en vue de la privatisation en 2020.

en conclusion je me demande si c'est pas un peu fait exprès tout ça . On commence par dégouter les gens de prendre le train, on fait en sorte de diminuer les recettes (absence de distributeur de billet) et au final on supprime la ligne car non rentable.

ps: quand j'ai commencé le cyclotourisme il y a trente ans on pouvait amener son vélo dans n'importe quelle gare et moyennant la modique somme de 12 francs (2 euros) il était livré dans n'importe quelle gare de son choix. (il fallait simplement l'amener un jour ou deux avant pour être sur qu'il soit bien présent à l'arrivée)

C'est beau le progrès ...

il y a plein de pays ou l'on peu charger un vélo dans la soute d'un car moyennant ou pas un supplément mais en France manifestement c'est trop compliqué...

c'est pire que ça : pas besoin d'aller à l'étranger. En Région Rhône-Alpes, un même autocar prend les vélos en soute quand il circule pour le compte d'un département, mais a obligation de les refuser quand il roule pour le compte de la SNCF. Et parfois, la SNCF poste des agents en gare pour jeter les vélos car les conducteurs d'autocar ont l'habitude de les accepter s'il y a assez de place en soute.

les horaires je les ai trouvé sur le site de la Deutch Bahn car sur sncf voyage il en manquant la moitié !

quand j'ai fait la remarque une fois à un cadre de la Direction régionale SNCF, il m'a répondu pudiquement "voyages-sncf.com est un site de vente, pas un site d'information". Pour les horaires, il est en effet plus efficace de consulter Deutsche Bahn, il arrive que même les agents SNCF en gare fassent comme ça. Et sinon, le site TER est plus complet, mais pas très ergonomique, et bien sûr ne donne sur les liaisons d'une région.

pour un grand weekend de printemps mettre un second compartiment vélo sur la rame relevait de l'utopie.

un des grands principes appliqués de manière systématique par la SNCF depuis plusieurs années est que gérer des rames-bloc, c'est plus efficace. Donc la composition des trains est figée, point. Au mieux, avec beaucoup de chance, on aura une double rame à certains horaires de pointe, mais un wagon supplémentaire, jamais.

on a pas pu prendre de billet car la gare est fermée

il y avait peut-être un distributeur de billets dans la gare fermée 😄 Avec la SNCF, tout est possible !

on fait en sorte de diminuer les recettes (absence de distributeur de billet) et au final on supprime la ligne car non rentable.

vous avez parfaitement compris, hélas. Et j'ajoute : dans le cadre de la future mise en concurrence, on essaie de décourager certains concurrents potentiels (en l'occurrence, les CFF suisses s'étaient montrés intéressés pour gérer entre autres une liaison Genève - Montpellier, mais ils ont provisoirement renoncé en constatant que leurs interlocuteurs français n'étaient, disons, pas très très coopératifs)

on a pas pu prendre de billet car la gare est fermée

il y avait peut-être un distributeur de billets dans la gare fermée 😄 Avec la SNCF, tout est possible !

Tu crois pas si bien dire , j'en ai aperçu un par une fenêtre grillagée 😕

j'ai trouvé cette page qui oriente vers d'autres pages pour faire des réclamations bien adressées... http://www.sncf.com/fr/relation-client/reclamation le webmaster est certainement ironique car probablement utilisateur des services sncf car voici l'illustration qu'il place sur la page en question il faut essayer... personnellement quand je me trouve en gare je réclame en directe c'est peut-être plus efficace et je fais cela avec le sourire quand je ne pleure pas de désespoir. à plus bernarth

[...] je me demande si c'est pas un peu fait exprès tout ça .

C'est le un peu qui est de trop. 😕

Bonjour ,

Effectivement c'est compliqué le vélo dans les transport collectifs comme en ce moment si on veut faire Gap/Grenoble c'est en bus SNCF car la ligne Ter est fermée pour travaux jusqu'à fin juin et bien sur , ces bus ne prennent pas les vélos ! pratique tout ça . Vu cette fermeture TER il pouvait ajouter des portes vélos .. sauf à transporter le vélo dans une housse (facile pour un course ) . Comme les escaliers en gare etc .. faut être costaud pour porter un vélo chargé . Dans un Ter j'ai vu un logo remorque vélo interdit , mais faut le voir il est à l'intérieur du train . Drôle d'organisation à la SNCF !

Je trouve que ces dernières années, il y a eu beaucoup de progrès dans les TER, où, quand c'est un train et pas un bus, tous les vélos sont acceptés, gratuitement.

Par contre, je découvre qu'hélas les cyclistes sont des français comme les autres, tout aussi individualistes. Ca se remarque les jours d'affluence, une grande partie que je vois tous les jours sur la ligne que je prend sont très impolis avec les autres usagers. Ca m'est arrivé de prendre des trains assez chargés avec mon vélo. Dans ce cas, j'essaye au minimum de rester assis prêt de mon vélo , et de ne pas aller prendre une place confortable s'il y a des gens debout. Quand je suis devant une porte, je n'empêche pas les gens de passer etc.... Le problème que je vois, après cette lente acceptation des vélos dans le train, c'est qu'un jour la sncf risque de faire marche arrière si c'est considéré comme une nuisance par les autres passagers.

Après, il y aura toujours quelqu'un pour dire "oui, mais la sncf n'a qu'à prévoir plus de place. (tandis que le contribuable se plaindra de ce que coute la sncf, etc...etc....)

il y a eu beaucoup de progrès dans les TER, où, quand c'est un train et pas un bus, tous les vélos sont acceptés, gratuitement

ces progrès ont été imposées par les Régions, qui sont les autorités organisatrices des TER (elles valident les cahiers des charges et financent). Et en coulisse, les SNCF essaie de réduire la portée de ces progrès, voire de les saboter.

Et pourquoi les autocars SNCF sont les seuls à refuser des vélos en soute quand les soutes sont vides ? Je l'ai vécu à 2 reprises, y compris une fois où le refus portait sur un vélo pliant suffisamment compact pour ne pas prendre plus de place qu'une valise !

Ah, OK Meg. Je ne cherche pas à défendre la SNCF. Juste souligner un progrès.

tout à fait d'accord : le fait que les TER acceptent les vélos ne donne pas tous les droits aux vélos. J'ai vu des groupes de 10 VTT essayer de monter dans le TER, ça fout un bordel monstre. La solution n'est pas simple à trouver. La Loire à Vélo a déclenché la mise en supplément d'un wagon entièrement dédié aux vélos, mais je suppose que ce n'est pas généralisable.

Ce genre de phénomène d'embouteillage arrive partout en Europe. Quand il pleut au mois d'août, les trains sont pris d'assaut, y compris quand on a payé un supplément comme en Allemagne ou au Danemark.

finalement, et cela peut sembler étrange, je préfère les trains à réservation ; c'est cher et c'est contraignant, parce qu'il faut s'y prendre à l'avance, mais au moins on est sûr de voyager tranquille.

[...] le fait que les TER acceptent les vélos ne donne pas tous les droits aux vélos. [...]

Chaque cas est un cas particulier et il est souvent facile et le plus souvent fallacieux de vouloir généraliser à partir d'un unique exemple. Il n'en reste pas moins que la SNCF comme bien d'autres aujourd'hui, a une pratique qui ne correspond pas à sa communication. Par ailleurs, un malotru avec un vélo se remarque plus qu'un malotru sans vélo ; le problème étant le malotru pas le vélo.