Guide des classes de réservation Air France

Bonjour, existe t-il un site où sont expliquées les classes de résa chez AF, ils avaient promis une simplification mais il y en a au moins toujours une bonne dizaine. Merci aussi de m'indiquer quelle est la classe prime pour la classe ECO.

Comment se fait il que la IATA n'ait pas exigé une grille commune internationale, car même chez Skyteam les codes des classes de résas ne sont pas les mêmes !! paradoxal que chacun continue sa cuisine de son côté, plutot que d'harmoniser au maximum....Exemple la classe dite Lima qui rapporte plus chez DL que chez AF .....

Merci à tous

Salut, Pour le long-courrier: A = Prime Espace Première ou Surclassement en Première à partir d'un tarif J B = Tempo '2', pour les A/R au départ de France uniquement (la B ne se vend pas pour un départ de l'étranger) C = Affaires '2' D = Affaires '3' E = Prime Alizé (COI) F = Première '2' G = Groupe H = Tempo '4' et OFFS '2' I = Affaires '4' J = Plein Tarif Affaires K = Tempo '3' et OFFS '1' L = Tempo '7' M = Plein Tarif Tempo COI N = 😮 O = Prime Espace Affaires ou Surclassement en Affaires à partir d'un tarif Y/B (billets achetés en France), Y/K (billets achetés hors France), Y/K/H/T (billets achetés en Nelle Calédonie) P = Plein Tarif Espace Première Q = 😮 R = N/A, historiquement, c'était la classe de résa unique de Concorde S = Plein Tarif Alizé (COI) T = Tempo '5' U = 😮 V = Tempo '6' W = Prime Tempo pour les FB Elite et Elite Plus X = Prime Tempo pour tous les FB. Y = Plein Tarif Tempo (hors COI) Z = Affaires '5'

Donc pour l'Espace Première: P>F Espace Affaires: J>C>D>I>Z Tempo: Y>B>K>H>T>V>L

Et pour le COI: C>D>I>Z>S>M>K>H>T>V>L

Pour la Métropole et l'Europe je ne connais pas...

A+ Guillaume

Bonjour, existe t-il un site où sont expliquées les classes de résa chez AF, ils avaient promis une simplification mais il y en a au moins toujours une bonne dizaine. Merci aussi de m'indiquer quelle est la classe prime pour la classe ECO.

Comment se fait il que la IATA n'ait pas exigé une grille commune internationale, car même chez Skyteam les codes des classes de résas ne sont pas les mêmes !! paradoxal que chacun continue sa cuisine de son côté, plutot que d'harmoniser au maximum....Exemple la classe dite Lima qui rapporte plus chez DL que chez AF .....

Merci à tous

Une doc est a la dispo des agents de voyages et des CC. Elle regroupe les classes mais aussi les restrictions liées. A l'occasion j'en récupère une !

Bonjour Gui'

Ca fait un bail dis doncl!😉 Je me permettrai juste d'ajouter quelques éléments à ton descriptif plus que détaillé.

La classe B est vendue depuis l'étranger. Pas depuis tous les marchés, mais sur la majorité d'entre eux.

EZZ : tarif jeune sur l'Europe et l'Afrique du nord NZZ : tarif jeune Europe et Afrique du Nord M : tarif jeune depuis certains marchés/tarif travailleurs étrangers S : Tempo Challenge sur MC Y : Tempo Challenge sur MC B : Tempo Challenge sur MC sur certains marchés restreints G : un des tarifs jeunes sur France D : tarif conjoint Affaires sur certains marchés A : tarif préférentiel Alizé sur COI

Salut, Pour la B, en fait, elle n'est pas vendue depuis l'Afrique (pour un vol AR au départ de l'Afrique), zone sur laquelle je passe une grande partie de mon temps, d'où mon erreur... Mea Culpa!

A+ Guillaume

Bonjour,

Peux tu m'en dire plus sur le tarif Conjoint dont tu parles. Ce tarif est il elligible sur toutes les destinations? (jamais entendu sur COI). merci de ta réponse.

Phil

Bonjour,

Il n'existe malheureusement pas depuis tous les marchés. AF l'applique généralement là ou la compagnie concurrente le fait aussi, de manière à s'aligner. Je ne parle que du marché que je connais très bien, le Maroc. En l'occurrence, un des deux conjoints a droit à 50% de réduction, ce qui rend la classe Affaires bien plus accessible. Mais comme tu t'en doutes, les places sont assez contingentées...Pour la Réunion, vu que c'est du COI, et vu la politique maison sur ces destinations, ça m'étonnerait qu'il existe.

Quoi qu'il en soit 25% de réduction par personne sur du D, ça fait grosso modo le prix de la Z, donc ce n'est pas non plus une révolution. Ce sont simplement les conditions du billet qui sont plus avantageuses.

Salut !

J'en profite pour demander si quelqu'un sait quand est-ce que sur le site d'airfrance.fr, ils permettront de pouvoir réserver la classe que l'on souhaite ? Sur klm.fr, c'est possible (sauf erreur). Car pour l'instant, en tempo, soit on a le choix de réserver le billet le moins cher (du tempo 7, puis 6, etc.) soit le plus cher (du Y ou du M selon).

Et j'en reprofite de caser un vieux topic qui n'a pas trouvé sa réponse. Qui du tarif NEBFR sur les Antilles ? Permet-il 100% de miles (puisque ce n'est pas du L) ? On peut rêver mais sait-on jamais ? 😉

Copncernant ta dernière remarque sur le tarif des antilles avec le code nebfr

Merci iledereve mais yop m'avait déjà indiqué cette discussion. J'aurais souhaité une confirmation ferme même si je me doute qu'il y a peu de chances que cette promo donne 100% de miles.

C'est en effet dommage pour nous tous, mais ceci dit, personne n'a confirmé ou infirmé de manière claire la position officielle et contestable tout du moins dans ce qui est indiqué sur le site et dans la discussion évoquée. Quid????

Ce tarif est programmé pour accumuler 100 % de miles

Et j'en reprofite de caser un vieux topic qui n'a pas trouvé sa réponse. Qui du tarif NEBFR sur les Antilles ? Permet-il 100% de miles (puisque ce n'est pas du L) ? On peut rêver mais sait-on jamais ? 😉

Bonjour et merci pour toutes ces infos ! 🙂

En revanche, pour y voir plus clair, permettez moi de tenter une synthèse sous forme de tableaux. J'en ai donc créé 2 pour les long-courrier (pour lesquels on a des infos) qui doivent être une bonne base à éventuellement compléter puis valider, et 2 vides pour terminer le boulot sur l'Europe et la France.

Enfin, au delà j'ai pas mal de question au sujet des long-courrier : Que veut dire "MC" ? Moyen courrier donc = Europe pour Air France ? Que veut dire "OFFS" ? Que veut dire "CC" ? A propos de la classe B, vous n'avez pas la même version : on parle de billet acheter à l'étranger ou au départ de l'étranger ? C'est pas exactement la même chose. Toujours à propos de la classe B, on est d'accord qu'elle est pas en tempo challenge sur les LC ? Car aucun de mes LC en B ne se sont soldés par un +150% Tempo Challenge. Il semble que seul le Y soit en Tempo challenge sur ces vols. Par contre c'est effectivement en Tempo challenge en Europe et rapporte le max en France. Le site de FB précise qu'il existe une classe U (crédité à 50%). Elle correspond à quoi ? Selon les informations de "redross" il existe même ponctuellement une classe N. Elle correspond à quoi ? Des promos ? Et selon POSEIDON, il existe une A sur Alizé. Idem, promo ?

Enfin, les 2 tableaux sur les vols en Europe et en France sont certainement complètement faux, donc si vous pouviez nous "éclairer"... 😛

Merci.

Le but du jeu est d'arriver à des tableaux complets et clairs pour tous 🙂

SAlut,

Tu es en AGV et te fais des fiches de révision?😉

- Que veut dire "MC" ? Moyen courrier donc = Europe pour Air France ? Que veut dire "OFFS" ? Que veut dire "CC" ?

MC : Moyen courrier OFFS : tarif off shore, réservé en général aux salariés de grands groupes pétroliers et gaziers, souvent en classe K, avec une flexibilité quasi-maximale, et une franchise bagage augmentée. CC : court courrier

- A propos de la classe B, vous n'avez pas la même version : on parle de billet acheter à l'étranger ou au départ de l'étranger ?

C'est le pays de départ qui prime.

on est d'accord qu'elle est pas en tempo challenge sur les LC ?

Aie Aie Aie...😉 La Tempo Challenge n'existe pas sur LC.

Car aucun de mes LC en B ne se sont soldés par un +150% Tempo Challenge

Dejà commencer par le commencement. Es-tu sûr d'avoir voyagé vraiment en TChallenge sur LC? Etait-ce marqué TChallenge sur ta carte d'embarquement? Non, donc tu as voyagé en Tempo.😉 B sur LC ne donne que 100% de miles sur AF.

Et selon POSEIDON, il existe une A sur Alizé

Oui A est de l'Alizé...Promo non, mais c'est l'équivalent de la Z pour l'Affaires...

Salut 🙂

Merci de ta réponse.

Tu es en AGV et te fais des fiches de révision?😉

Raté 😉 Un simple passager régulier qui veut comprendre un peu plus le schmilblick. (FPR/FBP depuis 4 ans - environ 180000 MQ/an)

MC : Moyen courrier OFFS : tarif off shore, réservé en général aux salariés de grands groupes pétroliers et gaziers, souvent en classe K, avec une flexibilité quasi-maximale, et une franchise bagage augmentée. CC : court courrier

Hum... je suis spectique pour CC étant donné le contexte ou celà a été cité...

"Une doc est a la dispo des agents de voyages et des CC." Cf. PETITO2

Aie Aie Aie...😉 La Tempo Challenge n'existe pas sur LC.

Heu... http://www.airfrance.fr/X01/fr/local/voyageurfrequent/flyingblue/fblue_gagner_skyteam.htm

Donc faut-il ne retenir que "Alizé" dans la seconde colonne en LC ? Si oui, définitivement c'est plus clair en 2 tableaux...

Dejà commencer par le commencement. Es-tu sûr d'avoir voyagé vraiment en TChallenge sur LC? Etait-ce marqué TChallenge sur ta carte d'embarquement? Non, donc tu as voyagé en Tempo.😉 B sur LC ne donne que 100% de miles sur AF.

C'est donc exactement ce que je dis. Merci de le confirmer 😉 Non je n'ai jamais voyagé en LC en Tempo challenge, quelque soit la classe.

Oui A est de l'Alizé...Promo non, mais c'est l'équivalent de la Z pour l'Affaires...

Ok merci. A rajouter directement sous le S ou il y a d'autres classes entre que Lancaster n'avait pas mentionné ?-

Et pour le reste... les 2 tableaux de LC te semblent OK ? (aux corrections dont on vient de parler près)

Dans ce contexte c'est Chef de Cabine

Dans ce contexte c'est Chef de Cabine

Merci 🙂 Les abréviations forcement ça perds les newbies. En même temps ça peut aussi servir à ça... looooool 😉

Hum... je suis spectique pour CC étant donné le contexte ou celà a été cité...

Oui oui je te l'accorde, mais comme tu l'as écrit comme ça :

- Que veut dire "MC" ? Moyen courrier donc = Europe pour Air France ? Que veut dire "OFFS" ? Que veut dire "CC" ?

Alors ça portait un peu à confusion, juste après MC. Donc effectivement, CC ici veut dire chef de cabine, mais ça veut aussi dire dans les abrv Court Courrier (vols France)...

C'est donc exactement ce que je dis. Merci de le confirmer 😉

Alors quelques petites erreurs dans ton tableau, mais je te rassure, rien de méchant :La J n'existe pas sur MC.Dans ton tableau Europe, il faut aussi ajouter la S, qui est de la Tempo Challenge, et qui donne 200% de miles.La M ne donne pas droit à 150% de miles sur COI, mais uniquement 100%.Ca c'est pas très grave : mais la D n'existe pas sur le marché France en LC, mais uniquement en MC.

Et pour le reste... les 2 tableaux de LC te semblent OK ?

Oui c'est simplificateur (car il y a encore plein de classes de résa : tarif jeune, travailleurs étrangers, sénior), mais bon, tu vas te noyer sinon si tu rajoutes tout ça. Ce que tu as, en y apportant quelques corrections, est déjà très correct.😉

Alors quelques petites erreurs dans ton tableau, mais je te rassure, rien de méchant :La J n'existe pas sur MC.Dans ton tableau Europe, il faut aussi ajouter la S, qui est de la Tempo Challenge, et qui donne 200% de miles.La M ne donne pas droit à 150% de miles sur COI, mais uniquement 100%.Ca c'est pas très grave : mais la D n'existe pas sur le marché France en LC, mais uniquement en MC.

Ok merci, je mets à jour tout ça... 😛 Mais c'était normal que mes France et Europe soient foireux. J'ai mis des données pour dire d'en mettre avant d'avoir des infos car à la base j'avais rien sur ces marchés.

Oui c'est simplificateur (car il y a encore plein de classes de résa : tarif jeune, travailleurs étrangers, sénior), mais bon, tu vas te noyer sinon si tu rajoutes tout ça. Ce que tu as, en y apportant quelques corrections, est déjà très correct.😉

Bah, à vrai dire c'est pas grave. Je préfère les infos les plus complètes et précises possible. Au moins, t'y retrouve une explication dans la quasi totalité des cas.

Bon, j'essai de corriger tout ça et de le mettre en ligne avant mon vol. Je suis actuellement à Singapour et je rentre à Zurich ce soir par SQ. au passage j'en profite pour confirmer que les nouvelles cabines SQ sont fantastiques !!! Ils prennent d'un coup au moins 5 ans d'avance. Le nombre d'avancées est impressionant, même en éco. 4 rangées en business, ça laisse réveur non ? 🙂

Je suis actuellement à Singapour et je rentre à Zurich ce soir par SQ. au passage j'en profite pour confirmer que les nouvelles cabines SQ sont fantastiques !!! Ils prennent d'un coup au moins 5 ans d'avance. Le nombre d'avancées est impressionant, même en éco. 4 rangées en business, ça laisse réveur non ? 🙂

Yes, ça laisse rêveur, et pour moi, c'est de très loin la meilleure classe Affaires dans le monde.😉 J'avais d'ailleurs fait un trip report dessus il y a quelques mois : http://voyageforum.com/v.f?post=876041#876041 et http://voyageforum.com/v.f?post=909272#909272

Bon retour!😉

Et voilà. J'ai mis à jour les tableaux et mis en rouge le minimum à vérifier. Mais il y a sûrement d'autres erreurs 😉

Voilà une nouvelle version peut être un peu plus claire au niveau design... 😉

Bonjour,

Sur le COI, il y a en ce moment une promo AF qui se termine demain sur FDF notamment, en N; et c'est 100% de miles pou 462 € TTC.

Il faudrait mettre à jour ton tableau (en N tu mets 50%).

Bravo pour le travail.

HLT

Beau travail !! Pour info les tarifs Evasion 42, Evasion 30 et Evasion week end ne donnent aucun mile en domestique !

Effectivement, pour toutes les cases promo j'ai mis ce qu'il me restait non expliqué. Mais c'est tout à expliquer et donc corriger.

Il faudrait mettre à jour ton tableau (en N tu mets 50%).

Effectivement, pour la N je le savais ça a été dit plus haut 🤪 Merci de me le rappeler, je vais mettre à jour le tableau !

Pour info les tarifs Evasion 42, Evasion 30 et Evasion week end ne donnent aucun mile en domestique !

C'est quelles classes ?

Sur la France d'ailleurs, je suis pas sûr qu'il y ait autant de tarifs ordonné comme celà. Certains doivent avoir des particularités.

Merci de vos commentaires et pour les pros, si vous savez expliquer toutes les classes manquantes, merci de votre aide. Aucun pb pour rajouter des lignes "Tarif jeune" au autre... 🙂

Bonjour,

Une remarque sur votre tableau :

Il existe une différence forte entre une classe de réservation et un tarif.

A une classe de réservation donnée peuvent correspondre plusieurs tarifs. (exemple des tarifs typologiques, c'est à dire liés à la typologie de clientèle, comme le tarif Jeunes).

On peut dire que les classes de réservation sont des "seaux" (c'est le terme anglais bucket qui est d'ailleurs souvent utilisé) imbriqués les uns dans les autres où l'on vient piocher des réservations au fur et à mesure de la disponibilité. En fonction du type de passager, un tarif vient ensuite s'appliquer sur la classe de réservation.

Bonne journée.

Salut,

A une classe de réservation donnée peuvent correspondre plusieurs tarifs. (exemple des tarifs typologiques, c'est à dire liés à la typologie de clientèle, comme le tarif Jeunes).

Ok, c'est clair. Merci de cette précision importante 🙂 Va falloir que je sois plus précis, mais du coup je vais avoir besoin de plus de précisions pour nommer/décrire brièvement ces classes, quitte à dire qu'une classe correspond au "Tarif 2" si c'est le cas, ou comporte des tarifs jeune, groupe & militaire si c'est le cas. Evidement, je ne descendrai pas au niveau des tarifs pour en dire plus.

Il existe également des classes spécifiques aux passagers en connexion, ainsi que des classes réservées aux groupes ou aux allotements.

No pb. Une ligne par classe avec une brève description de ses spécificités : "Passagers en connexion", "Groupes", "Allotements", etc.

En revanche, la classe W n'est pas réservée aux FB.

Ooops. Contradiction avec Lancaster (2nd post). Qui a raison ?

En revanche, la classe W n'est pas réservée aux FB.

Ooops. Contradiction avec Lancaster (2nd post). Qui a raison ?

Lancaster :-)

J'avais lu trop vite ... Je suis plutôt branché MC. Sur le MC la W est une classe de résa comparable à la E ou à la N.

J'en ai profité pour corriger mon post.

Bien à vous.

Lancaster :-)

J'avais lu trop vite ... Je suis plutôt branché MC. Sur le MC la W est une classe de résa comparable à la E ou à la N.

Donc tu as en partie raison. C'était l'un des points mentionné en rouge hier comme étant à vérifier. Merci de ces précisions, je corrige mon tableau Europe 🙂

Au delà, tout ce qu'il y a dans Jeune/Promo est à vérifier/compléter ! J'ai quasiment aucune info précises dessus. En clair, est-ce que quelqu'un saurait répondre à ça...

LC hors COI Classe N : tarifs concernés ? Nb de miles ? Classe U : tarifs concernés ? Classe Q : tarifs concernés ? Classes manquantes ? Tarifs / nb de miles ?

LC COI Classe N : tarifs concernés ? Classe U : tarifs concernés ? Classe Q : tarifs concernés ? Classe E : tarifs concernés ? Classes manquantes ? Tarifs / nb de miles ?

Europe Classe N : tarifs concernés ? Classe W : tarifs concernés ? Nb de miles ? Classe E : tarifs concernés ? Nb de miles ? Classes manquantes ? Tarifs / nb de miles ?

France Classe U : tarifs concernés ? Classe W : tarifs concernés ? Classe E : tarifs concernés ? Classe A : tarifs concernés ? Classe N : tarifs concernés ? Classes manquantes ? Tarifs / nb de miles ?

Merci 🙂

Salut,

Quelques petites additions/corrections puisque tu veux un tableau exhaustif 😉 :

Vols internationaux :Pour les billets achetés en France, il faut descendre d'une case pour le seuil de "surclassabilité", la C est aussi éligible.Pour .....................à l'étranger, il faut le mettre au niveau de la D (D inclus)Il existe aussi la classe Q, placée en réalité entre la N et la L, et non après la N.

Vols Europe :La F correspond parfois à de la classe affaires sur certains marchés restreints (exp : GVA-CDG en Affaires en classe F). Elle est en bas de tableau, entre la Z et la O.La classe R est vendue en éco sur certains marchés, et elle est coincée entre la H et la M, laquelle est juste au dessus de la T.La classe NZZ correspond au tarif jeune (25% miles)La classe EZZ idem tarif jeune (mais 100% de miles) souvent pour 40 euros de plus...Il existe aussi la classe Q sur les vols Europe, et elle est placée entre la V et la T.

Merci pour ces nouvelles infos ! 🙂 Les tableaux ont été mis à jour.

-Il existe aussi la classe Q, placée en réalité entre la N et la L, et non après la N.

Valable que le vol soit vers COI ou pas ? Et elle correspond à quoi comme type de tarif ? Promo comme la N ou autre ? Et au niveau miles ?

-La classe NZZ correspond au tarif jeune (25% miles)La classe EZZ idem tarif jeune (mais 100% de miles) souvent pour 40 euros de plus...

Si je ne retiens que N et E c'est correct ? Car AF écrit partout que la classe correspond à la première lettre du code tarif complet.

Encore une question dans le genre qui a raison : ChloëDE nous a écrit que la classe B en LC pour un billet acheté en France était aussi upgradable. Evidement à priori elle sait de quoi elle parle et jusqu'à présent ça semble choquer personne... http://voyageforum.com/v.f?post=890223#890223

Le B est également surclassable pour un billet acheté en France;

Mais le site de KLM dit le contraire... http://www.klm.com/travel/nl_en/flying_blue/spending_miles/about_award/index.htm#10 Le B est systématiquement oublié pour les 3 cas de figure en LC / billets achetés en France.

Donc KLM a oublié une classe dans leur tableau ?

Au passage, notez le bordel chez AF comparé à KL, NW ou KQ looooooooooooool 🤪 Faut vraiment être français pour imaginer une usine à gaz pareil 😉

Valable que le vol soit vers COI ou pas ?

Yes, 100% miles...

Si je ne retiens que N et E c'est correct ?

Perso je trouve que c'est pas très rigoureux, mais c'est toi qui voit....Car par exemple une N classique ultra restrictive n'a absolument rien à voir avec une NZZ où les changements sont gratuits, et où le remboursement est permis avant départ contre 20 Euros....C'est presque des conditions de "plein tarif"...Alors que trés souvent avec du N classique, soit tu prends ton vol, toi tu jettes le billet à la poubelle....😉

Car par exemple une N classique ultra restrictive n'a absolument rien à voir avec une NZZ où les changements sont gratuits, et où le remboursement est permis avant départ contre 20 Euros....C'est presque des conditions de "plein tarif"...

Je comprends. En clair, N sur tarif adulte t'as droit à rien, et N sur tarif jeune (racine ZZ...) t'as droit à du modifiable/remboursable.

Mais là c'est rentrer au niveau de détail des tarifs, et c'est un peu trop pour mes tableaux (car là ça va sacrément se compliquer). Je préfère déjà faire les classes correctement (ordonnancement entre elle, miles attachés, description/nommage, donc types de tarifs associés) et déjà là je suis loin du compte. Il me manque encore beaucoup d'infos 😕

U sur LC = allotements (Tours Operators) 50% miles existe egalement sur COI et peut etre sur d'autres reseaux

U sur LC = allotements (Tours Operators) 50% miles

Merci ! 🙂

J'ai mis en violet toutes les informations à préciser, sans compter que l'ordre des classes doit aussi être à préciser. Enfin j'ai un doute que la classe I existe en business sur les vols Europe 😐 (cf. post sur FlyerTalk.com ou elle n'est pas dans les Business Short-Haul AF - il n'y a que CDZF), et je ne sais pas s'il manque des classes.

Salut 🙂

Pour tenter de faire avancer le schmilblick, j'ai appeler FB pour le pb de l'upgrade en classe B...

ChloëDE nous a écrit que la classe B en LC pour un billet acheté en France était aussi upgradable. Evidement à priori elle sait de quoi elle parle et jusqu'à présent ça semble choquer personne... http://voyageforum.com/v.f?post=890223#890223

Le B est également surclassable pour un billet acheté en France;

Mais le site de KLM dit le contraire... http://www.klm.com/travel/nl_en/flying_blue/spending_miles/about_award/index.htm#10 Le B est systématiquement oublié pour les 3 cas de figure en LC / billets achetés en France.

Au final la vérité semble entre les 2. Selon l'opératrice FB, la B est surclassable hors COI. En COI il n'y a que les M et S qui soient surclassables (ce qui est cohérent avec la zone de travail de ChloëDE et signifie une petite erreur pour le tableau KML mais pas tout faux).

Enfin, je vais aussi retirer la J en COI et la I sur les vols Europe. J'ai pas de confirmation à 100% mais je suis quasi sûr qu'elles n'existent pas. Elles n'apparaissent nul part.

Si quelqu'un pouvait confirmer ces 3 MAJ ça serait cool 🙂

Te prends pas trop la tete avec ton tableau Si tu veux juste un recapitulatif qui indique les classes de resas et le pourcentage en miles, cela ne sert a rien de te lancer dans les myriades de tarifs existants car le tarif n a pas d importance Au final pour FB, il faut connaitre le reseau (MC, LC, COI...) et la classe de resa et tu sauras si tu gagnes ou non des miles

...cela ne sert a rien de te lancer dans les myriades de tarifs existants car le tarif n a pas d importance

Qui parle de tarif ? Je m'arrête aux classes (avec une description rapide de quelques caractères).

...et tu sauras si tu gagnes ou non des miles

Il y a bien longtemps que je sais combien on gagne de miles. La page d'AF sur le sujet suffit quasiment (excepté le flou autour de Tempo Challenge et d'Alizé dans la même colonne et sans précision de classes et sauf bizarreries que même ce tableau ne saurait expliquer). Non, ça m'intéresse d'en comprendre un peu plus. Donc je poursuis... 😉

Au passage, très intéressant KVS ! On y apprend des tonnes de choses, et en version platinum il donne accès à de très nombreux services et informations 🙂

Bonjour.

Une petite question sur la classe de réservation. Lors de la dernière promotion en nov. 2007 j'ai réservé un vol CDG-HKG comme aller et PEK-CDG comme retour. Quand je choisissais les vols, la classe de réservation est marqué "Y" pour aller et retour. Mais quand j'ai reçu le mémo de voyage, c'est Q.🙁 Q est bien le code de réservation de cette promotion, au moins pour les vols Paris-Chine. Bon. Bravo: je vais voyager dans le cul: 12h d'aller et 11h de retour. Lol..😠Dans ce cas, quels seront mes droits lors d'un incident comme refus d'embarquement ou priorité dans la liste d'attente? je serai traité comme un passageur en "Y" ou en "Q"? (Exceuse moi pour cette expression "brute")....

Merci beaucoup!

Salut, Pour le long-courrier: Q = Y = Plein Tarif Tempo (hors COI)

A+ Guillaume

Lors de la dernière promotion en nov. 2007 j'ai réservé un vol CDG-HKG comme aller et PEK-CDG comme retour. (...) Dans ce cas, quels seront mes droits lors d'un incident comme refus d'embarquement ou priorité dans la liste d'attente? je serai traité comme un passageur en "Y" ou en "Q"? (Exceuse moi pour cette expression "brute")....

Je continue dans le même registre... je ne suis pas un expert en classes de résa, mais avec un peu de bon sens, je pense qu'ayant acheté ton billet en promotion tu seras traité comme un roi, avec top priorité en cas de refus d'embarquement ou de waiting list:) et par dessus le marché, j'ajouterai que tu seras très probablement surclassé d'éco en First, je pense que c'est la policy classique quand on achète un billet en promo!

Plus serieusement, les "droits" sont les mêmes pour tous les passagers, qq soit la classe de résa puisque ce sont des obligations légales. Après c'est au niveau de la gestion opérationnelle et commerciale que les compagnies sont libres de segmenter et gérer avec leurs priorités...

Quand je choisissais les vols, la classe de réservation est marqué "Y" pour aller et retour. Mais quand j'ai reçu le mémo de voyage, c'est Q

Tu as été 'victime' d'un petit bug récurrent du site de résa d'AF: quand tu fais une résa multidestinations (itinéraire complexe comme ils l'appellent) en Tempo, ça t'affichera invariablement tes tronçons en Y, mais en fait ce n'est pas du Y au sens Tempo Plein Tarif, c'est du Y au sens classe de transport: économie, comme le Y qui est imprimé sur ta carte d'embarquement. Si tu réserves un Aller-retour classique (A-B-A), le site t'affichera ta classe tarifaire par contre (N, Q, L, V, T..). Le bug du Y, c'est uniquement pour les itinéraires A-B/C-A

Merci pour la réponse.

Classes de réservation conrrespondent aux tarifs des billets. On est bien d'accord. Justement au cas de surbooking et s'il n'y a pas assez de volontaires, il y aura forcément des refus d'embarquement. Ceci a un ordre. Je l'ai vu quelque part sur quelques forums. (Excuse moi de ne pas pouvoir citer ou documenter tout de suite): selon le tarif qu'ils avaient payé. Ceux qui avaient payé le moins auront plus de chance de se trouver dans cette liste de refus d'embarquement. C'est pourquoi je pensais qu'une personne en Y aura plus de garentie de sa place qu'en Q. Bien sur, ceux qui ont en F ou J, ou ceux qui sont en correspondance, auront toujours sa place.

Peut-être je me suis trompé?.....

Lors de la dernière promotion en nov. 2007 j'ai réservé un vol CDG-HKG comme aller et PEK-CDG comme retour. (...) Dans ce cas, quels seront mes droits lors d'un incident comme refus d'embarquement ou priorité dans la liste d'attente? je serai traité comme un passageur en "Y" ou en "Q"? (Exceuse moi pour cette expression "brute")....

Je continue dans le même registre... je ne suis pas un expert en classes de résa, mais avec un peu de bon sens, je pense qu'ayant acheté ton billet en promotion tu seras traité comme un roi, avec top priorité en cas de refus d'embarquement ou de waiting list:) et par dessus le marché, j'ajouterai que tu seras très probablement surclassé d'éco en First, je pense que c'est la policy classique quand on achète un billet en promo!

Plus serieusement, les "droits" sont les mêmes pour tous les passagers, qq soit la classe de résa puisque ce sont des obligations légales. Après c'est au niveau de la gestion opérationnelle et commerciale que les compagnies sont libres de segmenter et gérer avec leurs priorités...

salut Vrrrrroummmm,

Je te confirme que je n'ai jamais vu une classe J sur le réseau COI. Philippe

je pensais qu'une personne en Y aura plus de garentie de sa place qu'en Q. Bien sur, ceux qui ont en F ou J, ou ceux qui sont en correspondance, auront toujours sa place. Peut-être je me suis trompé?...

Oui et non. Il y a la théorie et la pratique. En pratique il m'est arrivé en étant Platinum, billet en Y (pas de classe affaire sur ce vol européen), enregistrement sur Internet fait, de me voir refuser l'embarquement pour surbooking. Or il y avait certainement dans l'avion les 3/4 des PAX en niveau de priorité inférieur mais l'escale avait quand même fait sauter ma place 10mn avant l'heure de clôture normale de l'enregistrement (pas de l'embarquement - je l'ai appris au dépose bagage !). Et pour la petite histoire, ce vol est parti avec 5 places vides !!!!!!!!!! loooooooooool

Forcement j'ai eu droit à une lettre d'excuse d'AF pour cette "regrettable erreur" mais peu importe. Il demeurera toujours la théorie et la pratique. Et en pratique... tout est possible !

Que veut dire "Tempo '4' et OFFS '2' ?

Bonjour

Vous déterrez un sujet vieux de plus de 10 ans, donc plus vraiment d'actualité, beaucoup de choses ont changé.

Tempo était le nom commercial de l'éco d'AF à l'époque, avec différents niveaux en fonctin du tarif et de la fléxibilité du billet..

Aujourd'hui le système de réservation avec ses classes existe bien toujours, mais pour FlyingBlue les règles d'attribution des miles et des XP n'y fait plus référence, et est plus lisible pour le passager: ne sont plus considérés que le prix du billet, le statut, la classe de voyage et la distance/géographie du trajet.

Merci, savez-vous à quoi H correspond à présent ?

Lol Ça revient à demander ce qu'est Tempo 4 OFFS2 !

OFFS ce sont les tarifs Off Shore (pétrole).

Pour les Tempo...

Tempo 5 remonte à fin 2002. Air France les a tout d’abord introduits en Europe pour contrer les compagnies à bas coûts. Certaines destinations disposent même de tarifs Tempo 6 et Tempo 7. Les conditions tarifaires sont néanmoins différentes.

Les tarifs Tempo 5 en Europe sont ouverts à la réservation jusqu’à 21 jours avant le départ et les conditions de durée sont la nuit du samedi au dimanche sur place et un séjour maximum de 14 jours.

Les Tempo 6 sont disponibles jusqu’à 30 jours avant le départ et obéissent aux mêmes conditions de séjours minimum que les Tempo 5 (exemple : Paris-Milan à 170,12 E l’aller-retour TTC en Tempo 6).

Enfin, les Tempo 7 sont réservables jusqu’à 42 jours avant le départ et impose la nuit du samedi au dimanche, avec un séjour maximum de 7 jours (exemple : Strasbourg-Londres, l’aller-retour à 90,44 E, soit à peine plus que l’ancien prix d’appel de Ryanair lorsque la compagnie low cost exploitait cette ligne).

Les lettres ce sont des classes tarifaires. Pour comprendre : https://www.flyingsmart.info/2017/09/14/prix-billet-avion-classes-reservation-regles-tarifaires/

Merci beaucoup ! Donc finalement, ça n'a pas changé depuis 10 ans !😉