Bonjour, existe t-il un site où sont expliquées les classes de résa chez AF, ils avaient promis une simplification mais il y en a au moins toujours une bonne dizaine.
Merci aussi de m'indiquer quelle est la classe prime pour la classe ECO.
Comment se fait il que la IATA n'ait pas exigé une grille commune internationale, car même chez Skyteam les codes des classes de résas ne sont pas les mêmes !! paradoxal que chacun continue sa cuisine de son côté, plutot que d'harmoniser au maximum....Exemple la classe dite Lima qui rapporte plus chez DL que chez AF .....
Salut,
Pour le long-courrier:
A = Prime Espace Première ou Surclassement en Première à partir d'un tarif J
B = Tempo '2', pour les A/R au départ de France uniquement (la B ne se vend pas pour un départ de l'étranger)
C = Affaires '2'
D = Affaires '3'
E = Prime Alizé (COI)
F = Première '2'
G = Groupe
H = Tempo '4' et OFFS '2'
I = Affaires '4'
J = Plein Tarif Affaires
K = Tempo '3' et OFFS '1'
L = Tempo '7'
M = Plein Tarif Tempo COI
N = 😮
O = Prime Espace Affaires ou Surclassement en Affaires à partir d'un tarif Y/B (billets achetés en France), Y/K (billets achetés hors France), Y/K/H/T (billets achetés en Nelle Calédonie)
P = Plein Tarif Espace Première
Q = 😮
R = N/A, historiquement, c'était la classe de résa unique de Concorde
S = Plein Tarif Alizé (COI)
T = Tempo '5'
U = 😮
V = Tempo '6'
W = Prime Tempo pour les FB Elite et Elite Plus
X = Prime Tempo pour tous les FB.
Y = Plein Tarif Tempo (hors COI)
Z = Affaires '5'
Donc pour l'Espace Première: P>F
Espace Affaires: J>C>D>I>Z
Tempo: Y>B>K>H>T>V>L
Et pour le COI: C>D>I>Z>S>M>K>H>T>V>L
Pour la Métropole et l'Europe je ne connais pas...
Bonjour, existe t-il un site où sont expliquées les classes de résa chez AF, ils avaient promis une simplification mais il y en a au moins toujours une bonne dizaine.
Merci aussi de m'indiquer quelle est la classe prime pour la classe ECO.
Comment se fait il que la IATA n'ait pas exigé une grille commune internationale, car même chez Skyteam les codes des classes de résas ne sont pas les mêmes !! paradoxal que chacun continue sa cuisine de son côté, plutot que d'harmoniser au maximum....Exemple la classe dite Lima qui rapporte plus chez DL que chez AF .....
Merci à tous
Une doc est a la dispo des agents de voyages et des CC. Elle regroupe les classes mais aussi les restrictions liées.
A l'occasion j'en récupère une !
Ca fait un bail dis doncl!😉
Je me permettrai juste d'ajouter quelques éléments à ton descriptif plus que détaillé.
La classe B est vendue depuis l'étranger. Pas depuis tous les marchés, mais sur la majorité d'entre eux.
EZZ : tarif jeune sur l'Europe et l'Afrique du nord
NZZ : tarif jeune Europe et Afrique du Nord
M : tarif jeune depuis certains marchés/tarif travailleurs étrangers
S : Tempo Challenge sur MC
Y : Tempo Challenge sur MC
B : Tempo Challenge sur MC sur certains marchés restreints
G : un des tarifs jeunes sur France
D : tarif conjoint Affaires sur certains marchés
A : tarif préférentiel Alizé sur COI
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Salut,
Pour la B, en fait, elle n'est pas vendue depuis l'Afrique (pour un vol AR au départ de l'Afrique), zone sur laquelle je passe une grande partie de mon temps, d'où mon erreur... Mea Culpa!
Peux tu m'en dire plus sur le tarif Conjoint dont tu parles. Ce tarif est il elligible sur toutes les destinations? (jamais entendu sur COI).
merci de ta réponse.
Il n'existe malheureusement pas depuis tous les marchés. AF l'applique généralement là ou la compagnie concurrente le fait aussi, de manière à s'aligner. Je ne parle que du marché que je connais très bien, le Maroc. En l'occurrence, un des deux conjoints a droit à 50% de réduction, ce qui rend la classe Affaires bien plus accessible. Mais comme tu t'en doutes, les places sont assez contingentées...Pour la Réunion, vu que c'est du COI, et vu la politique maison sur ces destinations, ça m'étonnerait qu'il existe.
Quoi qu'il en soit 25% de réduction par personne sur du D, ça fait grosso modo le prix de la Z, donc ce n'est pas non plus une révolution. Ce sont simplement les conditions du billet qui sont plus avantageuses.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
J'en profite pour demander si quelqu'un sait quand est-ce que sur le site d'airfrance.fr, ils permettront de pouvoir réserver la classe que l'on souhaite ? Sur klm.fr, c'est possible (sauf erreur).
Car pour l'instant, en tempo, soit on a le choix de réserver le billet le moins cher (du tempo 7, puis 6, etc.) soit le plus cher (du Y ou du M selon).
Et j'en reprofite de caser un vieux topic qui n'a pas trouvé sa réponse.
Qui du tarif NEBFR sur les Antilles ? Permet-il 100% de miles (puisque ce n'est pas du L) ?
On peut rêver mais sait-on jamais ? 😉
Merci iledereve mais yop m'avait déjà indiqué cette discussion.
J'aurais souhaité une confirmation ferme même si je me doute qu'il y a peu de chances que cette promo donne 100% de miles.
C'est en effet dommage pour nous tous, mais ceci dit, personne n'a confirmé ou infirmé de manière claire la position officielle et contestable tout du moins dans ce qui est indiqué sur le site et dans la discussion évoquée. Quid????
Ce tarif est programmé pour accumuler 100 % de miles
Et j'en reprofite de caser un vieux topic qui n'a pas trouvé sa réponse.
Qui du tarif NEBFR sur les Antilles ? Permet-il 100% de miles (puisque ce n'est pas du L) ?
On peut rêver mais sait-on jamais ? 😉
En revanche, pour y voir plus clair, permettez moi de tenter une synthèse sous forme de tableaux. J'en ai donc créé 2 pour les long-courrier (pour lesquels on a des infos) qui doivent être une bonne base à éventuellement compléter puis valider, et 2 vides pour terminer le boulot sur l'Europe et la France.
Enfin, au delà j'ai pas mal de question au sujet des long-courrier : Que veut dire "MC" ? Moyen courrier donc = Europe pour Air France ? Que veut dire "OFFS" ? Que veut dire "CC" ? A propos de la classe B, vous n'avez pas la même version : on parle de billet acheter à l'étranger ou au départ de l'étranger ? C'est pas exactement la même chose. Toujours à propos de la classe B, on est d'accord qu'elle est pas en tempo challenge sur les LC ? Car aucun de mes LC en B ne se sont soldés par un +150% Tempo Challenge. Il semble que seul le Y soit en Tempo challenge sur ces vols. Par contre c'est effectivement en Tempo challenge en Europe et rapporte le max en France. Le site de FB précise qu'il existe une classe U (crédité à 50%). Elle correspond à quoi ? Selon les informations de "redross" il existe même ponctuellement une classe N. Elle correspond à quoi ? Des promos ? Et selon POSEIDON, il existe une A sur Alizé. Idem, promo ?
Enfin, les 2 tableaux sur les vols en Europe et en France sont certainement complètement faux, donc si vous pouviez nous "éclairer"... 😛
Merci.
Le but du jeu est d'arriver à des tableaux complets et clairs pour tous 🙂
- Que veut dire "MC" ? Moyen courrier donc = Europe pour Air France ? Que veut dire "OFFS" ? Que veut dire "CC" ?
MC : Moyen courrier
OFFS : tarif off shore, réservé en général aux salariés de grands groupes pétroliers et gaziers, souvent en classe K, avec une flexibilité quasi-maximale, et une franchise bagage augmentée.
CC : court courrier
- A propos de la classe B, vous n'avez pas la même version : on parle de billet acheter à l'étranger ou au départ de l'étranger ?
C'est le pays de départ qui prime.
on est d'accord qu'elle est pas en tempo challenge sur les LC ?
Aie Aie Aie...😉 La Tempo Challenge n'existe pas sur LC.
Car aucun de mes LC en B ne se sont soldés par un +150% Tempo Challenge
Dejà commencer par le commencement. Es-tu sûr d'avoir voyagé vraiment en TChallenge sur LC? Etait-ce marqué TChallenge sur ta carte d'embarquement? Non, donc tu as voyagé en Tempo.😉 B sur LC ne donne que 100% de miles sur AF.
Et selon POSEIDON, il existe une A sur Alizé
Oui A est de l'Alizé...Promo non, mais c'est l'équivalent de la Z pour l'Affaires...
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Raté 😉
Un simple passager régulier qui veut comprendre un peu plus le schmilblick.
(FPR/FBP depuis 4 ans - environ 180000 MQ/an)
MC : Moyen courrier
OFFS : tarif off shore, réservé en général aux salariés de grands groupes pétroliers et gaziers, souvent en classe K, avec une flexibilité quasi-maximale, et une franchise bagage augmentée.
CC : court courrier
Hum... je suis spectique pour CC étant donné le contexte ou celà a été cité...
"Une doc est a la dispo des agents de voyages et des CC." Cf. PETITO2
Aie Aie Aie...😉 La Tempo Challenge n'existe pas sur LC.
Donc faut-il ne retenir que "Alizé" dans la seconde colonne en LC ?
Si oui, définitivement c'est plus clair en 2 tableaux...
Dejà commencer par le commencement. Es-tu sûr d'avoir voyagé vraiment en TChallenge sur LC? Etait-ce marqué TChallenge sur ta carte d'embarquement? Non, donc tu as voyagé en Tempo.😉 B sur LC ne donne que 100% de miles sur AF.
C'est donc exactement ce que je dis.
Merci de le confirmer 😉
Non je n'ai jamais voyagé en LC en Tempo challenge, quelque soit la classe.
Oui A est de l'Alizé...Promo non, mais c'est l'équivalent de la Z pour l'Affaires...
Ok merci.
A rajouter directement sous le S ou il y a d'autres classes entre que Lancaster n'avait pas mentionné ?-
Et pour le reste... les 2 tableaux de LC te semblent OK ? (aux corrections dont on vient de parler près)
Hum... je suis spectique pour CC étant donné le contexte ou celà a été cité...
Oui oui je te l'accorde, mais comme tu l'as écrit comme ça :
- Que veut dire "MC" ? Moyen courrier donc = Europe pour Air France ? Que veut dire "OFFS" ? Que veut dire "CC" ?
Alors ça portait un peu à confusion, juste après MC. Donc effectivement, CC ici veut dire chef de cabine, mais ça veut aussi dire dans les abrv Court Courrier (vols France)...
C'est donc exactement ce que je dis.
Merci de le confirmer 😉
Alors quelques petites erreurs dans ton tableau, mais je te rassure, rien de méchant :La J n'existe pas sur MC.Dans ton tableau Europe, il faut aussi ajouter la S, qui est de la Tempo Challenge, et qui donne 200% de miles.La M ne donne pas droit à 150% de miles sur COI, mais uniquement 100%.Ca c'est pas très grave : mais la D n'existe pas sur le marché France en LC, mais uniquement en MC.
Et pour le reste... les 2 tableaux de LC te semblent OK ?
Oui c'est simplificateur (car il y a encore plein de classes de résa : tarif jeune, travailleurs étrangers, sénior), mais bon, tu vas te noyer sinon si tu rajoutes tout ça. Ce que tu as, en y apportant quelques corrections, est déjà très correct.😉
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Alors quelques petites erreurs dans ton tableau, mais je te rassure, rien de méchant :La J n'existe pas sur MC.Dans ton tableau Europe, il faut aussi ajouter la S, qui est de la Tempo Challenge, et qui donne 200% de miles.La M ne donne pas droit à 150% de miles sur COI, mais uniquement 100%.Ca c'est pas très grave : mais la D n'existe pas sur le marché France en LC, mais uniquement en MC.
Ok merci, je mets à jour tout ça... 😛
Mais c'était normal que mes France et Europe soient foireux. J'ai mis des données pour dire d'en mettre avant d'avoir des infos car à la base j'avais rien sur ces marchés.
Oui c'est simplificateur (car il y a encore plein de classes de résa : tarif jeune, travailleurs étrangers, sénior), mais bon, tu vas te noyer sinon si tu rajoutes tout ça. Ce que tu as, en y apportant quelques corrections, est déjà très correct.😉
Bah, à vrai dire c'est pas grave. Je préfère les infos les plus complètes et précises possible. Au moins, t'y retrouve une explication dans la quasi totalité des cas.
Bon, j'essai de corriger tout ça et de le mettre en ligne avant mon vol. Je suis actuellement à Singapour et je rentre à Zurich ce soir par SQ.
au passage j'en profite pour confirmer que les nouvelles cabines SQ sont fantastiques !!! Ils prennent d'un coup au moins 5 ans d'avance. Le nombre d'avancées est impressionant, même en éco. 4 rangées en business, ça laisse réveur non ? 🙂
Je suis actuellement à Singapour et je rentre à Zurich ce soir par SQ.
au passage j'en profite pour confirmer que les nouvelles cabines SQ sont fantastiques !!! Ils prennent d'un coup au moins 5 ans d'avance. Le nombre d'avancées est impressionant, même en éco. 4 rangées en business, ça laisse réveur non ? 🙂
Yes, ça laisse rêveur, et pour moi, c'est de très loin la meilleure classe Affaires dans le monde.😉
J'avais d'ailleurs fait un trip report dessus il y a quelques mois : http://voyageforum.com/v.f?post=876041#876041 et http://voyageforum.com/v.f?post=909272#909272
Bon retour!😉
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Effectivement, pour toutes les cases promo j'ai mis ce qu'il me restait non expliqué. Mais c'est tout à expliquer et donc corriger.
Il faudrait mettre à jour ton tableau (en N tu mets 50%).
Effectivement, pour la N je le savais ça a été dit plus haut 🤪
Merci de me le rappeler, je vais mettre à jour le tableau !
Pour info les tarifs Evasion 42, Evasion 30 et Evasion week end ne donnent aucun mile en domestique !
C'est quelles classes ?
Sur la France d'ailleurs, je suis pas sûr qu'il y ait autant de tarifs ordonné comme celà. Certains doivent avoir des particularités.
Merci de vos commentaires et pour les pros, si vous savez expliquer toutes les classes manquantes, merci de votre aide. Aucun pb pour rajouter des lignes "Tarif jeune" au autre... 🙂
Il existe une différence forte entre une classe de réservation et un tarif.
A une classe de réservation donnée peuvent correspondre plusieurs tarifs. (exemple des tarifs typologiques, c'est à dire liés à la typologie de clientèle, comme le tarif Jeunes).
On peut dire que les classes de réservation sont des "seaux" (c'est le terme anglais bucket qui est d'ailleurs souvent utilisé) imbriqués les uns dans les autres où l'on vient piocher des réservations au fur et à mesure de la disponibilité. En fonction du type de passager, un tarif vient ensuite s'appliquer sur la classe de réservation.
A une classe de réservation donnée peuvent correspondre plusieurs tarifs. (exemple des tarifs typologiques, c'est à dire liés à la typologie de clientèle, comme le tarif Jeunes).
Ok, c'est clair. Merci de cette précision importante 🙂
Va falloir que je sois plus précis, mais du coup je vais avoir besoin de plus de précisions pour nommer/décrire brièvement ces classes, quitte à dire qu'une classe correspond au "Tarif 2" si c'est le cas, ou comporte des tarifs jeune, groupe & militaire si c'est le cas. Evidement, je ne descendrai pas au niveau des tarifs pour en dire plus.
Il existe également des classes spécifiques aux passagers en connexion, ainsi que des classes réservées aux groupes ou aux allotements.
No pb. Une ligne par classe avec une brève description de ses spécificités : "Passagers en connexion", "Groupes", "Allotements", etc.
En revanche, la classe W n'est pas réservée aux FB.
Ooops. Contradiction avec Lancaster (2nd post).
Qui a raison ?
J'avais lu trop vite ... Je suis plutôt branché MC. Sur le MC la W est une classe de résa comparable à la E ou à la N.
Donc tu as en partie raison.
C'était l'un des points mentionné en rouge hier comme étant à vérifier.
Merci de ces précisions, je corrige mon tableau Europe 🙂
Au delà, tout ce qu'il y a dans Jeune/Promo est à vérifier/compléter !
J'ai quasiment aucune info précises dessus.
En clair, est-ce que quelqu'un saurait répondre à ça...
LC hors COI
Classe N : tarifs concernés ? Nb de miles ?
Classe U : tarifs concernés ?
Classe Q : tarifs concernés ?
Classes manquantes ? Tarifs / nb de miles ?
LC COI
Classe N : tarifs concernés ?
Classe U : tarifs concernés ?
Classe Q : tarifs concernés ?
Classe E : tarifs concernés ?
Classes manquantes ? Tarifs / nb de miles ?
Europe
Classe N : tarifs concernés ?
Classe W : tarifs concernés ? Nb de miles ?
Classe E : tarifs concernés ? Nb de miles ?
Classes manquantes ? Tarifs / nb de miles ?
France
Classe U : tarifs concernés ?
Classe W : tarifs concernés ?
Classe E : tarifs concernés ?
Classe A : tarifs concernés ?
Classe N : tarifs concernés ?
Classes manquantes ? Tarifs / nb de miles ?
Quelques petites additions/corrections puisque tu veux un tableau exhaustif 😉 :
Vols internationaux :Pour les billets achetés en France, il faut descendre d'une case pour le seuil de "surclassabilité", la C est aussi éligible.Pour .....................à l'étranger, il faut le mettre au niveau de la D (D inclus)Il existe aussi la classe Q, placée en réalité entre la N et la L, et non après la N.
Vols Europe :La F correspond parfois à de la classe affaires sur certains marchés restreints (exp : GVA-CDG en Affaires en classe F). Elle est en bas de tableau, entre la Z et la O.La classe R est vendue en éco sur certains marchés, et elle est coincée entre la H et la M, laquelle est juste au dessus de la T.La classe NZZ correspond au tarif jeune (25% miles)La classe EZZ idem tarif jeune (mais 100% de miles) souvent pour 40 euros de plus...Il existe aussi la classe Q sur les vols Europe, et elle est placée entre la V et la T.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Encore une question dans le genre qui a raison : ChloëDE nous a écrit que la classe B en LC pour un billet acheté en France était aussi upgradable. Evidement à priori elle sait de quoi elle parle et jusqu'à présent ça semble choquer personne...
http://voyageforum.com/v.f?post=890223#890223
Le B est également surclassable pour un billet acheté en France;
Perso je trouve que c'est pas très rigoureux, mais c'est toi qui voit....Car par exemple une N classique ultra restrictive n'a absolument rien à voir avec une NZZ où les changements sont gratuits, et où le remboursement est permis avant départ contre 20 Euros....C'est presque des conditions de "plein tarif"...Alors que trés souvent avec du N classique, soit tu prends ton vol, toi tu jettes le billet à la poubelle....😉
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Car par exemple une N classique ultra restrictive n'a absolument rien à voir avec une NZZ où les changements sont gratuits, et où le remboursement est permis avant départ contre 20 Euros....C'est presque des conditions de "plein tarif"...
Je comprends. En clair, N sur tarif adulte t'as droit à rien, et N sur tarif jeune (racine ZZ...) t'as droit à du modifiable/remboursable.
Mais là c'est rentrer au niveau de détail des tarifs, et c'est un peu trop pour mes tableaux (car là ça va sacrément se compliquer).
Je préfère déjà faire les classes correctement (ordonnancement entre elle, miles attachés, description/nommage, donc types de tarifs associés) et déjà là je suis loin du compte. Il me manque encore beaucoup d'infos 😕
U sur LC = allotements (Tours Operators) 50% miles
Merci ! 🙂
J'ai mis en violet toutes les informations à préciser, sans compter que l'ordre des classes doit aussi être à préciser.
Enfin j'ai un doute que la classe I existe en business sur les vols Europe 😐 (cf. post sur FlyerTalk.com ou elle n'est pas dans les Business Short-Haul AF - il n'y a que CDZF), et je ne sais pas s'il manque des classes.
Pour tenter de faire avancer le schmilblick, j'ai appeler FB pour le pb de l'upgrade en classe B...
ChloëDE nous a écrit que la classe B en LC pour un billet acheté en France était aussi upgradable. Evidement à priori elle sait de quoi elle parle et jusqu'à présent ça semble choquer personne...
http://voyageforum.com/v.f?post=890223#890223
Le B est également surclassable pour un billet acheté en France;
Au final la vérité semble entre les 2. Selon l'opératrice FB, la B est surclassable hors COI. En COI il n'y a que les M et S qui soient surclassables (ce qui est cohérent avec la zone de travail de ChloëDE et signifie une petite erreur pour le tableau KML mais pas tout faux).
Enfin, je vais aussi retirer la J en COI et la I sur les vols Europe. J'ai pas de confirmation à 100% mais je suis quasi sûr qu'elles n'existent pas. Elles n'apparaissent nul part.
Si quelqu'un pouvait confirmer ces 3 MAJ ça serait cool 🙂
Te prends pas trop la tete avec ton tableau
Si tu veux juste un recapitulatif qui indique les classes de resas et le pourcentage en miles, cela ne sert a rien de te lancer dans les myriades de tarifs existants car le tarif n a pas d importance
Au final pour FB, il faut connaitre le reseau (MC, LC, COI...) et la classe de resa et tu sauras si tu gagnes ou non des miles
...cela ne sert a rien de te lancer dans les myriades de tarifs existants car le tarif n a pas d importance
Qui parle de tarif ? Je m'arrête aux classes (avec une description rapide de quelques caractères).
...et tu sauras si tu gagnes ou non des miles
Il y a bien longtemps que je sais combien on gagne de miles. La page d'AF sur le sujet suffit quasiment (excepté le flou autour de Tempo Challenge et d'Alizé dans la même colonne et sans précision de classes et sauf bizarreries que même ce tableau ne saurait expliquer).
Non, ça m'intéresse d'en comprendre un peu plus. Donc je poursuis... 😉
Au passage, très intéressant KVS !
On y apprend des tonnes de choses, et en version platinum il donne accès à de très nombreux services et informations 🙂
Une petite question sur la classe de réservation. Lors de la dernière promotion en nov. 2007 j'ai réservé un vol CDG-HKG comme aller et PEK-CDG comme retour. Quand je choisissais les vols, la classe de réservation est marqué "Y" pour aller et retour. Mais quand j'ai reçu le mémo de voyage, c'est Q.🙁 Q est bien le code de réservation de cette promotion, au moins pour les vols Paris-Chine. Bon. Bravo: je vais voyager dans le cul: 12h d'aller et 11h de retour. Lol..😠Dans ce cas, quels seront mes droits lors d'un incident comme refus d'embarquement ou priorité dans la liste d'attente? je serai traité comme un passageur en "Y" ou en "Q"? (Exceuse moi pour cette expression "brute")....
Merci beaucoup!
Salut,
Pour le long-courrier:
Q =
Y = Plein Tarif Tempo (hors COI)
Lors de la dernière promotion en nov. 2007 j'ai réservé un vol CDG-HKG comme aller et PEK-CDG comme retour.
(...)
Dans ce cas, quels seront mes droits lors d'un incident comme refus d'embarquement ou priorité dans la liste d'attente? je serai traité comme un passageur en "Y" ou en "Q"? (Exceuse moi pour cette expression "brute")....
Je continue dans le même registre...
je ne suis pas un expert en classes de résa, mais avec un peu de bon sens, je pense qu'ayant acheté ton billet en promotion tu seras traité comme un roi, avec top priorité en cas de refus d'embarquement ou de waiting list:) et par dessus le marché, j'ajouterai que tu seras très probablement surclassé d'éco en First, je pense que c'est la policy classique quand on achète un billet en promo!
Plus serieusement, les "droits" sont les mêmes pour tous les passagers, qq soit la classe de résa puisque ce sont des obligations légales. Après c'est au niveau de la gestion opérationnelle et commerciale que les compagnies sont libres de segmenter et gérer avec leurs priorités...
Quand je choisissais les vols, la classe de réservation est marqué "Y" pour aller et retour. Mais quand j'ai reçu le mémo de voyage, c'est Q
Tu as été 'victime' d'un petit bug récurrent du site de résa d'AF: quand tu fais une résa multidestinations (itinéraire complexe comme ils l'appellent) en Tempo, ça t'affichera invariablement tes tronçons en Y, mais en fait ce n'est pas du Y au sens Tempo Plein Tarif, c'est du Y au sens classe de transport: économie, comme le Y qui est imprimé sur ta carte d'embarquement.
Si tu réserves un Aller-retour classique (A-B-A), le site t'affichera ta classe tarifaire par contre (N, Q, L, V, T..).
Le bug du Y, c'est uniquement pour les itinéraires A-B/C-A
Classes de réservation conrrespondent aux tarifs des billets. On est bien d'accord. Justement au cas de surbooking et s'il n'y a pas assez de volontaires, il y aura forcément des refus d'embarquement. Ceci a un ordre. Je l'ai vu quelque part sur quelques forums. (Excuse moi de ne pas pouvoir citer ou documenter tout de suite): selon le tarif qu'ils avaient payé. Ceux qui avaient payé le moins auront plus de chance de se trouver dans cette liste de refus d'embarquement. C'est pourquoi je pensais qu'une personne en Y aura plus de garentie de sa place qu'en Q. Bien sur, ceux qui ont en F ou J, ou ceux qui sont en correspondance, auront toujours sa place.
Peut-être je me suis trompé?.....
Lors de la dernière promotion en nov. 2007 j'ai réservé un vol CDG-HKG comme aller et PEK-CDG comme retour.
(...)
Dans ce cas, quels seront mes droits lors d'un incident comme refus d'embarquement ou priorité dans la liste d'attente? je serai traité comme un passageur en "Y" ou en "Q"? (Exceuse moi pour cette expression "brute")....
Je continue dans le même registre...
je ne suis pas un expert en classes de résa, mais avec un peu de bon sens, je pense qu'ayant acheté ton billet en promotion tu seras traité comme un roi, avec top priorité en cas de refus d'embarquement ou de waiting list:) et par dessus le marché, j'ajouterai que tu seras très probablement surclassé d'éco en First, je pense que c'est la policy classique quand on achète un billet en promo!
Plus serieusement, les "droits" sont les mêmes pour tous les passagers, qq soit la classe de résa puisque ce sont des obligations légales. Après c'est au niveau de la gestion opérationnelle et commerciale que les compagnies sont libres de segmenter et gérer avec leurs priorités...
je pensais qu'une personne en Y aura plus de garentie de sa place qu'en Q. Bien sur, ceux qui ont en F ou J, ou ceux qui sont en correspondance, auront toujours sa place.
Peut-être je me suis trompé?...
Oui et non.
Il y a la théorie et la pratique. En pratique il m'est arrivé en étant Platinum, billet en Y (pas de classe affaire sur ce vol européen), enregistrement sur Internet fait, de me voir refuser l'embarquement pour surbooking. Or il y avait certainement dans l'avion les 3/4 des PAX en niveau de priorité inférieur mais l'escale avait quand même fait sauter ma place 10mn avant l'heure de clôture normale de l'enregistrement (pas de l'embarquement - je l'ai appris au dépose bagage !).
Et pour la petite histoire, ce vol est parti avec 5 places vides !!!!!!!!!! loooooooooool
Forcement j'ai eu droit à une lettre d'excuse d'AF pour cette "regrettable erreur" mais peu importe. Il demeurera toujours la théorie et la pratique. Et en pratique... tout est possible !
Vous déterrez un sujet vieux de plus de 10 ans, donc plus vraiment d'actualité, beaucoup de choses ont changé.
Tempo était le nom commercial de l'éco d'AF à l'époque, avec différents niveaux en fonctin du tarif et de la fléxibilité du billet..
Aujourd'hui le système de réservation avec ses classes existe bien toujours, mais pour FlyingBlue les règles d'attribution des miles et des XP n'y fait plus référence, et est plus lisible pour le passager: ne sont plus considérés que le prix du billet, le statut, la classe de voyage et la distance/géographie du trajet.
Lol
Ça revient à demander ce qu'est Tempo 4 OFFS2 !
OFFS ce sont les tarifs Off Shore (pétrole).
Pour les Tempo...
Tempo 5 remonte à fin 2002.
Air France les a tout d’abord introduits en Europe pour contrer les compagnies à bas coûts.
Certaines destinations disposent même de tarifs Tempo 6 et Tempo 7.
Les conditions tarifaires sont néanmoins différentes.
Les tarifs Tempo 5 en Europe sont ouverts à la réservation jusqu’à 21 jours avant le départ et les conditions de durée sont la nuit du samedi au dimanche sur place et un séjour maximum de 14 jours.
Les Tempo 6 sont disponibles jusqu’à 30 jours avant le départ et obéissent aux mêmes conditions de séjours minimum que les Tempo 5 (exemple : Paris-Milan à 170,12 E l’aller-retour TTC en Tempo 6).
Enfin, les Tempo 7 sont réservables jusqu’à 42 jours avant le départ et impose la nuit du samedi au dimanche, avec un séjour maximum de 7 jours (exemple : Strasbourg-Londres, l’aller-retour à 90,44 E, soit à peine plus que l’ancien prix d’appel de Ryanair lorsque la compagnie low cost exploitait cette ligne).
Pour les possesseurs d'Ipod Touch, Iphone ou Ipad, j'ai découvert ce jour l'application Flight Seat Guide, qui permet de connaitre les meilleurs sièges selon…
L'assurance Amex dit que je en suis couvert que dans le cas d'un "vol régulier publié dans l'OAG Worls Aiways Guide ou une publication similaire"... Bref, je…
Voilà la présentation officielle de l'A380 d'AF! Mettez-vous à la place du top management d'AF et d'Airbus Ps: Notez au début, quand le staff visite la classe…
J'ai une petite question, mon grand n'a pas de valise de taille "cabine" mais il a un sac de type voyage (je vous mets une petite photo) les dimensions sont…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?