La crise du Boeing 737 MAX s'aggrave

salut , on peut être trouillard d'une situation que l'on ne maitrise pas genre des logiciels d'avions ou des pilotes pas assez formés aux nouveaux logiciels . Et fréquenter des régions du monde où ceux qui nous traitent de trouillard pour les raisons cités plus haut , n'oseront jamais mettre les pieds dans ces dites régions (couillus pour un truc , cagueurs pour un autre) 🤪 On est tous peureux d'un truc non ??

Position des réacteurs volontaires, en tablant sur une correction automatisée des contraintes physiques. Ceci est absolument culloté et ingénieux. Il va falloir de plus en plus accepter l'idée que l'informatique prend le pas sur la physique. Il s'agit là de rectifier la consommation réputée trop élevée d'un modèle... de -16%. On aurait tort d'y renoncer ! Il n'y a absolument pas de "va vite", on évoque éventuellement le fait que Boeing aurait voulu concurrencer le NEO. Je fais partie des gens qui ne pensent pas qu'avec les enjeux économiques et industriels de rigueur, l'improvisation soit de mise. L'amélioration technique des avions a toujours été réalisée de manière empirique. Quant aux copier-coller, c'est mon péché mignon ! tant de choses passionnantes à glaner partout sur la toile.

Moi je crois en cet appareil qui démontrera avec le temps sa raison d'être et la pertinence des choix techniques...

Ce qui est ingénieux dans cet appareil, c'est la part justement de l'informatique pour s'affranchir des contraintes aérodynamiques, et je ne vois pas en quoi cela doit être vu comme un problème.

Position des réacteurs volontaires, en tablant sur une correction automatisée des contraintes physiques. Ceci est absolument culloté et ingénieux. Il va falloir de plus en plus accepter l'idée que l'informatique prend le pas sur la physique. Il s'agit là de rectifier la consommation réputée trop élevée d'un modèle... de -16%. On aurait tort d'y renoncer !

Un Nobel en perspective...

Non, cet avion ne présente aucun défaut de conception, besoin de correctifs oui, mais le logiciel de toute façon fait partie intégrante de l'avion. Le patch à venir va éliminer totalement le risque. Ce qui est ingénieux dans cet appareil, c'est la part justement de l'informatique pour s'affranchir des contraintes aérodynamiques, et je ne vois pas en quoi cela doit être vu comme un problème. De toute façon, le principe fonctionne, il est parfait, l'erreur venait du signal des sondes. La mise à jour logiciel va régler définitivement ce souci. Il ne faut pas croire que les ingénieurs de Boeing la mènent large, ils n'ont plus le droit à l'erreur, au vu des deux accidents qui sont imputés au système MCAS. Si Boeing arrive a certifier son nouveau système, c'est qu'il sera parfait, il n'y a pas d'autre possibilité. Personne ne prendrait ne s'avancera plus sans certitude.

Non, cet avion ne présente aucun défaut de conception

Bah voyons .... tu dois avoir des lacunes en physique alors le problème du - MAX est le POSITION DES REACTEURS implantés a la va vite sur une base B737NG ... c'est pas moi qui le dit juste un copier coller comme tu sais les faire

C'est un excellent appareil, et actuellement, le seul problème, cad le MCAS est déjà réglé. C'était d'ailleurs un faux problèmes, car il existait une procédure connue de bien des pilotes, pour le déconnecter et empêcher le compensateur de se dérouler. (cette gestion de panne était connue depuis les années 60, seul un pilote non aguerri ne saura pas comment réagir) Ensuite, le fait qu'il n'y ait qu'une seule sonde pour AOA (sonde d'incidence) n'est pas un problème en soi, car à supposer que le système fonctionnait par redondance, il suffirait qu'une des deux sondes soit en panne pour que le système ne se déclenche pas et que l'avion s'écrase. Une seule sonde = si signal erroné, le MCAS s'enclenche = intervention du pilote pour l'interrompre. Cette première proposition est de loin la plus sure.

Enfin, le jour où le MCAS sauvera un avion lors d'un décrochage et évitera le pire, les avis seront enfin plus raisonnés. De toute façon, si vous avez souvenir de la sonde Pitot givrée du A330, vous en déduirez si vous êtes honnête qu'un sytème identique au MCAS aurait épargné la vie de 228 personnes.

Bonsoir,

On fait subir les mêmes contraintes et les mêmes services aux 737 que tu affectionnes, et on en reparle. Ceci dit mon vol a malheureusement été retardé, trop pour entrer dans mes projets, mais c'est partie remise.

La liste de ses crashes est en effet assez impressionnante !

Michel