Bonjour,
Nous allons prochainement nous installer à la Réunion avec un petit garçon de 4 ans qui est en ce moment en France dans une école maternelle de type Montessori.
Nous voudrions connaitre vos expériences et vos conseils en ce qui concerne les écoles publiques et privées que vous connaissez.
Notre préoccupation vient du fait que nous avons lu sur ce forum à plusieurs reprises que le niveau scolaire était assez bas par rapport à la métropole.
Connaissez vous des enfants qui ont fait toute leur scolarité à la Réunion et qui sont ensuite allés étudier en France ?
Comment cela s'est-il passé pour eux ?
L'épanouissement de notre enfant est évidemment plus important pour nous que le culte de la performance scolaire mais nous ne pouvons ne pas penser à son avenir et à son niveau scolaire dans une dizaine d'années.
Nous pensons nous installer sur la côte ouest mais n'avons pas encore choisi le lieu exact.
Quelles sont à votre avis les meilleures écoles maternelles et écoles élémentaires publiques et privées ?
Sont-elles toutes à St Denis ?
Merci d'avance pour vos expériences et conseils.
Nina
Bonjour à tous,
Je travaille actuellement en métropole comme institutrice suppléante dans les écoles catholiques maternelles et primaires. Diplomée d'une licence en science de l'education, cela fait 9 ans que je travaille pour l'éducation nationale : d'abord comme aide-educatrice ( pendant 4 ans ) plus 1 première année de CFP (= 1 année d'IUFM ) et 4 ans en tant que suppléante dans diverses écoles catholiques. Je souhaiterais vivement aujourd'hui m'installer à l'ile de la réunion d'où je suis originaire et pouvoir travailler comme enseignante que ce soit dans les écoles catholiques ou publiques. Aussi, je me pose les questions suivantes: puis-je faire des remplacements dans les écoles catholiques ou publiques ? Et quelles sont les démarches à suivre ? Quelles sont les conditions requises pour être titulaire ( peut-on prendre en compte mon expérience et mes diplômes pour faciliter ma titularisation ). Et enfin à qui s'adresser pour répondre au mieux à mes questions. Merci beaucoup de bien vouloir me répondre Cordialement carole.
Je travaille actuellement en métropole comme institutrice suppléante dans les écoles catholiques maternelles et primaires. Diplomée d'une licence en science de l'education, cela fait 9 ans que je travaille pour l'éducation nationale : d'abord comme aide-educatrice ( pendant 4 ans ) plus 1 première année de CFP (= 1 année d'IUFM ) et 4 ans en tant que suppléante dans diverses écoles catholiques. Je souhaiterais vivement aujourd'hui m'installer à l'ile de la réunion d'où je suis originaire et pouvoir travailler comme enseignante que ce soit dans les écoles catholiques ou publiques. Aussi, je me pose les questions suivantes: puis-je faire des remplacements dans les écoles catholiques ou publiques ? Et quelles sont les démarches à suivre ? Quelles sont les conditions requises pour être titulaire ( peut-on prendre en compte mon expérience et mes diplômes pour faciliter ma titularisation ). Et enfin à qui s'adresser pour répondre au mieux à mes questions. Merci beaucoup de bien vouloir me répondre Cordialement carole.
Bonjour à tous!
Moi et mon ami, nous sommes Tchèques et nous voudrions nous installer et travailler en Réunion à peu près pour une année. Nous avons déjà ramassé quelques renseignements concernant la vie sur l´Ile de Réunion, mais pourtant je voudrais vous demander encore plusieurs conseils... Je sais qu´il y a le taux de chômage vraiment élevée (25% environ), que la vie coûte cher. Je voudrais savoir s´il y a quelque chance pour nous de trouver un boulot ... moi, je parle français, anglais et espagne un peu, mon ami ne parle pas du tout français, il parle anlgais, allemand et russe. Et est-il possible de fréquenter des cours du français pour les étrangers à une école des langues en Réunion? Quant à nos professions, moi je suis institutrice et mon ami est ingénieur en automatisme industrielle. Mais nous voudrions trouver un boulot ne demandant aucune ( ou minimale) qualification.
Alors, je pense que c´est tout ... s´il y a quelqu´un qui puisse nous conseiller, écrivez-nous, SVP...
Merci beaucoup à tous. 🙂
Moi et mon ami, nous sommes Tchèques et nous voudrions nous installer et travailler en Réunion à peu près pour une année. Nous avons déjà ramassé quelques renseignements concernant la vie sur l´Ile de Réunion, mais pourtant je voudrais vous demander encore plusieurs conseils... Je sais qu´il y a le taux de chômage vraiment élevée (25% environ), que la vie coûte cher. Je voudrais savoir s´il y a quelque chance pour nous de trouver un boulot ... moi, je parle français, anglais et espagne un peu, mon ami ne parle pas du tout français, il parle anlgais, allemand et russe. Et est-il possible de fréquenter des cours du français pour les étrangers à une école des langues en Réunion? Quant à nos professions, moi je suis institutrice et mon ami est ingénieur en automatisme industrielle. Mais nous voudrions trouver un boulot ne demandant aucune ( ou minimale) qualification.
Alors, je pense que c´est tout ... s´il y a quelqu´un qui puisse nous conseiller, écrivez-nous, SVP...
Merci beaucoup à tous. 🙂
Air France « allège » ses passagers
Dans la plus grande discrétion le 1er avril dernier, Air France a ramené de 25 à 20 kg la franchise bagages en classe économique Tempo. Officiellement, il s’agit de s’aligner sur une réglementation internationale mais elle permettra également à la compagnie de gagner au minimum deux tonnes de charge sur chaque vol sur le dos de ses passagers les plus modestes.
[3 mai 2005]
Vous devez voyager dans les prochaines semaines en classe Tempo sur Air France ? Un conseil penchez-vous avec attention sur votre billet. Si vous l’avez acheté avant le 1er avril (ce n’est pas un poisson !), aucun problème vous bénéficierez d’une franchise de bagages de 25 kg. Pour un achat effectué après le 1er avril vous aurez la surprise de découvrir que nous n’avez plus droit qu’à 20 kg de valises en soute.
Deux tonnes gagnées par vol Air France s’est montrée très discrète sur ce point. Rien d’étonnant à cela quand on sait que dans un sens comme dans l’autre les passagers ont tendance à voyager “lourd” sur l’axe Réunion - métropole. Officiellement il s’agit de s’aligner sur la réglementation internationale qui est de 20 kg de franchise bagages sur les compagnies régulières en classe économique et de 15 kg pour les charters. Sur le reste du réseau Air France, cet alignement est effectif depuis le 19 octobre de l’année dernière. Mais, pas besoin d’une calculatrice pour se rendre compte que cinq kilos multipliés par 400 passagers font 2 tonnes de poids économisés par vol, 14 tonnes par semaine, 28 tonnes sur un aller-retour. Un argument sensible à l’heure où le prix du kérosène flambe. Les deux tonnes pourront également être vendues comme fret ou... comme excédent de bagages... Une fois encore ce sont les passagers les plus modestes qui sont les dindons de la farce. En classe affaires (Alizé) et en Espace le Club la franchise bagages est toujours de 30 kg. Pour faire passer la pilule, Air France fait valoir que le poids du bagage de cabine autorisé a été porté de 5 à 12 kg. La compagnie rappelle également que le titulaire d’une carte Fréquence Plus Bleu a droit à 5 kg supplémentaire, 10 kg pour une Fréquence Plus Rouge. La belle affaire pour quelqu’un qui ne voyage qu’une fois par an et qui n’est pas titulaire d’une carte de fidélité.
Air austral et Corsair restent à 25kg Il faut savoir que tout excédent est facturé au prix fort le jour du départ. Neuf euros par kilo pour un vol vers la métropole, 20 euros si vous continuez vers une destination européenne. Voilà qui devrait vous encourager à peser vos valises ! Pour l’instant seule Air France a procédé à cet alignement, preuve qu’il n’y avait pas urgence en la matière. Air Austral s’en tient à ses 25 kg de franchise en classe économique, 35 kg en Confort et 40 kg pour le Club Austral. Les passagers de moins de 26 ans se rendant en métropole pour des études ont même droit à un forfait de 40 kg. Même statu quo chez Corsair, 25 kg en classe économique et 35 kg en Grand Large. L’avenir dira si Air France a choisi la bonne stratégie commerciale en serrant la ceinture de ses passagers les plus modestes
[3 mai 2005]
Vous devez voyager dans les prochaines semaines en classe Tempo sur Air France ? Un conseil penchez-vous avec attention sur votre billet. Si vous l’avez acheté avant le 1er avril (ce n’est pas un poisson !), aucun problème vous bénéficierez d’une franchise de bagages de 25 kg. Pour un achat effectué après le 1er avril vous aurez la surprise de découvrir que nous n’avez plus droit qu’à 20 kg de valises en soute.
Deux tonnes gagnées par vol Air France s’est montrée très discrète sur ce point. Rien d’étonnant à cela quand on sait que dans un sens comme dans l’autre les passagers ont tendance à voyager “lourd” sur l’axe Réunion - métropole. Officiellement il s’agit de s’aligner sur la réglementation internationale qui est de 20 kg de franchise bagages sur les compagnies régulières en classe économique et de 15 kg pour les charters. Sur le reste du réseau Air France, cet alignement est effectif depuis le 19 octobre de l’année dernière. Mais, pas besoin d’une calculatrice pour se rendre compte que cinq kilos multipliés par 400 passagers font 2 tonnes de poids économisés par vol, 14 tonnes par semaine, 28 tonnes sur un aller-retour. Un argument sensible à l’heure où le prix du kérosène flambe. Les deux tonnes pourront également être vendues comme fret ou... comme excédent de bagages... Une fois encore ce sont les passagers les plus modestes qui sont les dindons de la farce. En classe affaires (Alizé) et en Espace le Club la franchise bagages est toujours de 30 kg. Pour faire passer la pilule, Air France fait valoir que le poids du bagage de cabine autorisé a été porté de 5 à 12 kg. La compagnie rappelle également que le titulaire d’une carte Fréquence Plus Bleu a droit à 5 kg supplémentaire, 10 kg pour une Fréquence Plus Rouge. La belle affaire pour quelqu’un qui ne voyage qu’une fois par an et qui n’est pas titulaire d’une carte de fidélité.
Air austral et Corsair restent à 25kg Il faut savoir que tout excédent est facturé au prix fort le jour du départ. Neuf euros par kilo pour un vol vers la métropole, 20 euros si vous continuez vers une destination européenne. Voilà qui devrait vous encourager à peser vos valises ! Pour l’instant seule Air France a procédé à cet alignement, preuve qu’il n’y avait pas urgence en la matière. Air Austral s’en tient à ses 25 kg de franchise en classe économique, 35 kg en Confort et 40 kg pour le Club Austral. Les passagers de moins de 26 ans se rendant en métropole pour des études ont même droit à un forfait de 40 kg. Même statu quo chez Corsair, 25 kg en classe économique et 35 kg en Grand Large. L’avenir dira si Air France a choisi la bonne stratégie commerciale en serrant la ceinture de ses passagers les plus modestes
