Posts by Bern95

Hi, Since I'm old-school, I'm not a fan of clipless pedals. At the start of this trip in Argentina, I was wearing low-cut hiking shoes wedged into cages attached to the pedals. After the first thousand kilometers, the nails on my big toes turned black from the cages rubbing against the top of my shoes. Seeing that I risked losing my nails, I switched to sandals and thick socks, and surprisingly, my feet didn’t get cold even at high altitudes. Maybe with clipless pedals, I wouldn’t have had this issue, which just goes to show how important it is to test your gear—shoes included—early on before you set off. Take a good look at the photo I posted; I’m in sandals.

Hi Anton, I agree with Thifou. 5000 € for a touring bike is excessive, especially for a first purchase. You’ll need to make choices based on the roads you’ll take without getting swept up in trends. First, wheel size: 26 or 28 inches. Here, 26-inch wheels have been phased out in favor of 28-inch ones in recent years. But is the same true in South America? Don’t forget that on that continent, major cities are often far apart, and local repairs aren’t always easy. Common issues with touring bikes often stem from weak rims and spokes. So, good rims like ZAC 2000 and quality spokes (e.g., DT Swiss) are key. Rim width will depend on the type of tires you want to use—and thus the terrain: asphalt, ripio, sand, etc. Another common issue is the drivetrain. The trend is toward double chainrings with an 11- or 12-speed cassette. A thin chain designed for a 12-speed cassette will be more fragile than one made for an 8-speed. For a long time, touring bikes used triple chainrings with an 8-speed cassette. Thifou already covered frame materials and brakes, so I won’t revisit that. Should you buy here or at your destination? Buying here lets you test your gear before the big departure, learn how to maintain it properly, and be able to repair it if needed. To give you an idea, the year I turned 70, I crossed a small part of Argentina over 3400 km. I knew I’d encounter corrugated dirt roads, sand, and ripio on Ruta 40 near Cachi. My bike: a Giant steel MTB frame, 26-inch ZAC 2000 rims (the kind used on postal bikes), tandem spokes, Shimano Deore 3x8 drivetrain, cantilever brakes, and Tubus racks. Aside from six flat tires, nothing broke. Good luck with your search, and happy trails! Bernard.

Bonjour Justine Effectivement, comme dit précédemment il n'est pas normal que des pneus neufs gonflés à la bonne pression présentent sur les flancs de petites fissures. Mais ne dramatisons pas, s'il y avait le moindre danger ils ne seraient pas commercialisés. Pour vous rassurer voyez les Marathons que j'utilise sur pistes depuis très longtemps. Les fissures sont apparues très tôt après un gonflage à 4,5 bars. Après plusieurs milliers de km, elles n'ont pas évolulé.

En effet j'ai ce problème d'écartement des bases, à voir si c'est compliqué à adapter. Mes jantes sont des Araya paroi simple et j'ai bien peur qu'elles ne soient pas assez solides si je me lance dans les pistes des Andes. Les occases je regarde quelques modèles conseillés pour leur solidité mais quand on n'y connait rien c'est pas évident !

Les pistes des Andes sont souvent faites de sable et de petits cailloux tassés que les Argentins appellent le ripio. Le passage répété des voitures et des camions fait apparaître de la tôle ondulée très fatigante pour le corps et la mécanique. Tout ce qui a été mal serré se dévisse. Si vos jantes ont été bien montées ce qui doit être le cas car les vtt Giant de cette époque avaient bonne réputation, si les rayons ne sont pas rongés par la corrosion et si la bande de freinage des jantes n'a pas été trop amincie par le frottement des patins (certaines jantes ont une rainure témoin d'usure), elles devraient tenir car les chocs provoqués par le ripio ondulé n'ont pas las même violence que ce que peut subir une roue lors de sauts à VTT. Connaissez vous l'histoire de votre vélo: ancienne utilisation, précédents propriétaires... Enfin, il existe encore des artisans capables de changer une jante en conservant le moyeu d'origine. Malheureusement ils deviennent rares.

Il est difficile de juger sur photo l'état d'usure des plateaux; ils peuvent également être voilés s'ils ont été utilisés en tout-terrain violent.

Bien. J'ai débuté comme vous avec un petit budget, un VTT D4 rockrider. Maintenant mon vélo est un cadre Giant équipé shimano alivio et déore. Du basique mais du solide qui pourrait-être réparé presque n'importe où; chose que je n'ai jamais eu à faire puisqu'en 30.000 km je n'ai cassé qu'une chaîne.

Suerte

Bonjour Hervé Je crois me souvenir que dans la région que vous allez traverser on a répertorié de nombreux gisements de silex du paléolithique 😉 Plus sérieusement, il est difficile de répondre à votre question sans savoir si vous aller emprunter uniquement des routes ou des chemins. La règle est d'éviter de rouler trop près des bas-côtés car c'est là que s'accumulent les objets susceptibles de provoquer une crevaison. Rouler sur la trace droite des voitures. Avec unpeu de chance le clou ou la vis perforante auront été captés par les pneus d'une voiture. Si la route est humide, les petits silex collent aux pneus et à chaque tour de roue s'enfoncent un peu plus. Si la routes est sèche en général ils sont évacués au premier tour de roue. Ne pas hésiter le soir d'extraire ces débris avec la pointe d'un couteau ou une petite pince à épiler. Bonne route Bernard

Bonsoir André Merci pour ce partage. Outre le récit, les commentaires du blog sont fort intéressants.

Bonsoir Linda, bonsoir à toutes et à tous, Effectivement autant de cyclos autant d'avis différents. Deux marques semblent dominer en volume de ventes , elles ont leurs partisans et leurs détracteurs. Sur ce forum, en cherchant "sacoches décollées" ou "comment recoudre des sacoches" vous trouverez l'avis de ceux qui ont eu des soucis. Mais faut-il pour autant démolir telle ou telle marque? Des loupés peuvent arriver et le SAV doit se montrer à la hauteur. Vos sacoches prennent l'eau? Allez voir si un échange peut-être possible. Sur un gros volume de vente pour un mammouth de la distribution de matériel de sport, l'échange d'une paire de sacoches n'est pas mortel. Personnellement j'utilise des Ortlieb front et back roller non pas parce qu'elles sont supérieures à celles de la concurrence mais tout simplement parce qu'à l'époque de leur achat un magasin de Paris bien connu des anciens faisait, sans le crier sur les toits, pendant une quinzaine du mois d'avril 20 % sur tous les articles. La combine était de casser sa tirelire à ce moment là et de s'équiper du bonnet aux chaussettes. Cette promotion n'existe plus. Pour en revenir à mes sacoches je n'ai eu aucun ennui et les utilise également sur ma moto. Je crois savoir qu'il faut être vigilant sur le réglage du crochet inférieur et bien verrouiller les deux crochets supérieurs. Le magasin de Paris qui vendait des sacoches avec son nom dessus a fermé mais la vente par correspondance se fait toujours. Je ne sais si j'ai le droit de diffuser son nom ici. Par contre je pourrais vous le faire parvenir par message personnel.

merci bcp vous roulez en ce moment???? ou vous avez des projets ?

Bonjour jean-Luc Pour l'instant à part quelques sorties au quotidien, je ne voyage pas en raison de soins dentaires en cours et de l'ablation d'une petite tumeur au mollet (choses fréquentes à mon âge) mais j'ai en tête un voyage vers la Calabre au mois de septembre si tout va bien. Mais cci nous éloigne du sujet.

Bonsoir Jean-Luc Si votre le corps de roue libre a été resserré, vous ne risquez plus grand-chose. Par contre si votre nouveau moyeu est mal rayonné sur la jante, vous irez au devant de pépins à répétition, roue voilée, casse de rayon... A vous de voir. Bonne route Bernard

Bonjour Felipe, Les photos parlent d'elles même. Si vous ne pouvez faire jouer la garantie, allez donc rendre visite au vélociste dont je vous ai donné l'adresse par message personnel. N'ayant pas eu de réponse à ce message, je me demande s'il vous est parvenu. Dans ce cas, j'em mettrai le contenu ici même. Bonne chance dans vos démarches.

Bonsoir MAXIME

j ai un farrhad xt400 et mon cadre est en 57 ! je mesure 1.84 m ; j ai des grandes pattes mais je n ai plus l entrejambe en tete , , toujours est il que quand j ai essayè le farrhad tout allait bien , , je n ai pas hesitè et j en suis tres content

mon velo route est en 60 😄 mais geometrie differente

par contre pour toi , , 1.80, m , !!!!!!je ne voudrais pas t induire en erreur mais essaye avant , , je pense q un 57 serait le maximum , , mais la tu as sur ce forum des pros concernant le sujet

Bonsoir Bernard, Précédemment Maxime nous a dit qu'il mesure 1.77 m. Un vélo de 57 lui serait certainement trop long. Personnellement , mesurant 1.79 m j'utilise un vélo de 56.

Bonjour Gérard, Sans oublier le bus et le bateau bus. Bon séjour.