Posts by Hasahi

Moi aussi je voyage en couple et il y a aussi des spécialités "sucres lents" comme la mogette vendéenne.

Bonjour,

Moi aussi mon alimentation ressemble à celle de tous les jours avec quelques exceptions pour les spécialités locales: anguilles grillées dans le marais Poitevin, foie gras dans le Périgord, escargots en Bourgogne, côte de bœuf à Charolles, poulet à Bourg en Bresse...

Tous comme je m'autorise une bouteille de vin qu'une fois par semaine (le vendredi) Pour moi préparer mes étapes c'est aussi préparer un bon repas une fois par semaine. Si l'étape gourmande est décalée je décale aussi ma bouteille😉

Je n'ai qu'un souvenir de mauvaise digestion, les escargots à la Catalane ne voulaient pas sortir de mon estomac dans la monté du col de Puymorens.

Bonjour, C'est de l'alu, une scie à métaux fera l'affaire

Bonjour,

Comme beaucoup sur ce forum j'ai voulu suivre les conseils et donc l'évolution, je suis passé aux freins à disques hydrauliques.

Malheureusement cette nouvelle technique n'est pas adapté à ma pratique, VTT avec une remorque. (PTC de moins de 120 kg)

Dans la descente des cols les rayons de la roue avant cassaient les un après les autres et si j'insistait sur le freins arrière le liquide rentrait en ébullition et la poignée touchait le guidon.

Depuis je suis revenu aux patins.

Bien sur certains malins vont me répondre que je ne sais pas freiner 😉

Par contre les freins à disques hydrauliques sont très efficace et agréable dans toutes les autres circonstances.

Bonjour, J'ai une Hubba NX depuis 2014 et elle correspond à mes sorties qui ne dépassent pas 3 mois. Elle est légère et pratique mais il ne faut pas la laisser trempée plusieurs jours sous peine de moisissures. Personnellement je quitte les campings de bonne heure et je fais une pause (15 à 30 mn) chaque matin pour la faire sécher. Je ne la pose jamais directement sur le sol mais sur une bâche étanche qui ne doit pas dépasser du double toit en cas de pluie, Elle fait cuvette et l'eau traverse la tente.

Bonjour, Oui, 6 pages animées par des coureurs cyclistes et des professionnels. J'ai passé la journée sur l'EV6 entre Nantes et Ancenis, j'ai croisé beaucoup de cyclistes et de familles en vélos. Je n'ai vu qu'un seul guidon de course (il m'a doublé😉), les autres sont heureux sur leurs VTT, randonneuses ou vélos de ville souvent chargés à plus de 40 Kg. Je repars tranquillement dimanche sur le canal de Nantes à Brest avec mon tracteur et j'espère revoir des martins pécheurs (impossible à voir avec la tête dans le guidon). Bonne vacances à toi Pascal ainsi qu'a tous les cyclotouristes

Bonjour,

Pour info le châssis de ma remorque qui est une remorque pour enfants fait 86 cm de largeur.

A Nantes certains artisans sillonnent la ville avec des remorques de différentes conceptions, c'est pratique pour livrer du matériel surtout dans les rues piétonnes, facile à stationner et pas de pollution. Alors pourquoi chercher chicane aux propriétaires de remorque 😉

Après la lecture du rapport de sécurité il semblerait que le port du casque est obligatoire pour ton chien 😎

Bonjour, Sa remorque est dans l'air du temps, Une 4CV ou une Dauphine était beaucoup moins large que n'importe quelle voiture actuelle😉

Bonjour, De la gare d'Angers au stade de la Beaujoire à Nantes il y à 100,49 km en prenant l'EV6 au Pont de Cé

Bonjour, Je tire une remorque depuis plus de 10 ans et je préfère toujours prendre les voies verts ou les chemins de randonnées que les routes. Lorsque la barrière n'a qu'une traverse je penche le vélo et elle passe dessous, sinon je tire la goupille, je passe le vélo et ensuite la remorque. La seule fois ou c'était plus compliqué c'était pour passer dessous la voie ferrée entre Barcelone et Mataro, tous les tunnels sont moins large que la remorque. J'ai passé le vélo puis la caisse et ensuite le châssis de la remorque de travers

Bonjour, La maîtresse dit que ce n'est pas bien et il ne faut pas répondre à la maîtresse🏴‍☠️😠

Toutes les associations Françaises des chemins de Compostelle ont reçu il y a plusieurs années des caisses de cartes du camino Français en vélo, beaucoup sont parties directement à la poubelle. il m'en reste deux à la maison. Ce chemin contourne la première étape et celle après Pampelune ce qui est dommage lorsque le but est de voir des beaux paysages. Ensuite la route est souvent à quelques mètres du chemin ce qui permet de panacher mais faire les grandes plaines entre Castrojeriz et Fromistat ou autre sur le chemin est une autre aventure.

Bonjour, Tous les vélos sont compatibles avec les chemins de Compostelle, certains restent sur le bitume, d'autres comme un VTT permet de suivre le chemin des piétons. Je suis passé par les deux et je trouve dommage de de ne pas voir les sommets (le col d’Ibanète, l’Alto de Perdon... ) mais à chacun son chemin.

Bonjour, Personnellement je suis à mon troisième vélos, maintenant je roule avec un cintre légèrement courbé, je suis à mon aise et je n'ai jamais eu aucune douleur. Concernant le vélo de Joce64' je le trouve très beau?

En France depuis longtemps les trains sont électrique, alors la taxe ?

J'ai posé le message pour les cyclistes qui ont peur de traverser le pont en vélo mais moi aussi je ne prends jamais la navette, la vue est trop belle.

Bonjour, Et le service aérien disparaît. L'État, après avoir imposé à Air France d'abandonner ses lignes intérieures dont les trajets peuvent être faits en train en moins de 2h30, en contrepartie d'une aide de 7 milliards d'euros pour faire face à la crise, le gouvernement souhaiterait tout bonnement interdire la reprise de ces créneaux par d'autres compagnies aériennes. Le but : barrer la route aux compagnies low-cost, d'après nos confrères du journal Les Echos, à l'origine de l'information. Elles sont en effet susceptibles de se positionner sur ces lignes délaissées par Air France, ce que souhaiterait empêcher l'État français. Les lignes concernées sont celles desservies par le train en moins de 2h30 à l'heure actuelle. Il s'agit pour l'instant de trajets comme Paris/Bordeaux, Paris/Nantes, ou encore Paris/Lyon (quand il ne s'agit pas de la desserte à Roissy-Charles de Gaulle dans le cadre d'un vol avec escale par exemple). Mais comme le rappellent également nos confrères, cette interdiction de ligne aérienne intérieure pourrait être étendue aux trajets faisables en moins de 4 heures en train. C'est ce que pense suggérer en tout cas la convention citoyenne pour le climat, réunie en cette fin de semaine. "Environ un quart du trafic intérieur au départ de Paris, soit plus de quatre millions de voyageurs annuels" pourraient alors devoir se rabattre sur le train plutôt que l'avion, précisent nos confrères. La ligne Paris/Toulouse, en cas de LGV, pourrait alors être concernée. Juridiquement, la France devrait pouvoir s'appuyer sur un article du règlement européen pour faire valider cette mesure et se prémunir d'une plainte pour "distorsion de concurrence entre transporteurs aériens et ferroviaires".

Pour 2020 nous sommes dans l'incertitude, normalement nous devrions être sur le retour d'un tour du Massif central, juillet et août sont réservés, peut être un départ en septembre ?