Posts by JJacques92

Pour moi : chaussures à tige montante et membrane respirante type Gore-Tex (cyclistes si pédales automatiques) d'une pointure ou 1/2 pointure de plus que d'habitude pour pouvoir mettre une paire de grosses chaussettes montantes d'hiver en laine ou mérinos ou fibres tech. sans être serré car pieds serrés + chaussures "étanches" = mauvaise circulation sanguine + transpiration = pieds qui se refroidissent

En cas de grand froid, des surchaussures peuvent aider à s'échauffer dans les premiers km ou premières dizaines de km, le temps que le corps monte en T° et on peut ensuite les enlever (ou pas)

Merci !

Bonjour et merci.

J'envisage un circuit de découverte du département avec des étapes de l'ordre de 70 km/jour soit, selon la durée de mon séjour, un circuit de 210 à 280 km sous réserve d'improvisation sur le terrain.

Si j'ai choisi St Brieuc, c'est qu'il me semble que cette ville (et surtout sa gare !) sont la porte d'accès à ce département. Hélas, le site de l'office de tourisme (merci pour le lien) ne propose que des balades en VTT ou des randonnées pédestres et celui de "randonnée en Bretagne" n'offre rien qui corresponde à mes souhaits. Quant à l'agence Côtes d'Armor Développement, qui semble être l'équivalent d'un comité départemental du tourisme, elle est fermée pour la 1ère quinzaine d'août (en pleine saison touristique ?! et le message d'absence de la rubrique contact indiquait une réponse début septembre).

Mais bon, à défaut de circuit "clef en main" je me débrouillerai comme d'habitude pour me concocter quelque chose sur mesure, en utilisant une portion de la véloroute du Tour de Manche et en improvisant pour l'intérieur des terres.

Bonjour à toutes et tous, Pour un w.e. prolongé (3-4 jours) je recherche des suggestions pour une boucle au départ de St Brieuc permettant de découvrir les Côtes d'Armor, sa côte de granit rose lais aussi l'intérieur des terres, en cyclocamping léger. Je prévois des étapes de 70-80 km maximum ce qui, d'expérience, me parait raisonnable pour avoir le temps de décamper le matin, rouler tranquillement dans la journée avant de m'installer le soir venu. Je prévois cette itinérance en septembre ou octobre, selon la météo et mes disponibilités, donc en plus de potasser la traditionnelle doc. touristique que l'on peut trouver ici ou là, je suis à l'écoute de toute suggestion de routes tranquilles et agréables.

Salut Concernant les stops, cela peut paraître étonnant pour un francais ...

pas tant que cela : je connais de nombreux exemples de carrefours urbains dont chaque rue est munie d'un panneau STOP, sans doute en raison de pbs de difficulté de respect de la priorité à droite (visibilité, différentiels de vitesse selon la topographie des rues, etc.)

... En camping les enfants peuvent profiter des infrastructures : jeux, piscine s'il y en a une et rencontrer des copains...

Je confirme et ça permet d'augmenter l'attrait d'une randonnée : mon gamin se rappelle très bien du plaisir qu'il a eu lors de nos haltes ou séjours dans des campings fréquentés par des familles avec enfants car il a pu très facilement lier connaissance, notamment avec de plus "grands" que lui, adultes inclus parfois lors de parties de foot (sport qui ne m'attire pas) ou lors de repas pris à une table commune, ce qui est toujours formateur et change de la seule fréquentation de son ou ses parents (qui, de leur côté, ont la paix 😉 et peuvent se consacrer à autre chose : courses alimentaires, lecture).

Il m'est aussi arrivé de compenser une portion d'itinéraire un peu plus longue et difficile, avec du dénivelé, par une nuit en chambre d'hôte pour avoir un vrai lit dans une vraie chambre et un PdJ copieux et varié (une fois, pris en pitié par l'hôtesse, nous avons même eu droit au dîner gratuit avec portion du gâteau d'anniversaire d'une randonneuse faisant le Chemin de St Jacques avec des ami-e-s)

Bref, le camping sauvage, surtout en France où l'offre en campings est abondante, les équipements satisfaisants et les tarifs modestes (contrairement à d'autres pays européens à ce que je crois savoir), pour moi c'est pour dépanner quand on se trouve pris de court. Mais chacun trouve son plaisir où il veut... et je sais apprécier une nuit calme et étoilée au milieu de nulle part

Pour ma part, cyclorandonneur depuis seulement quelques années, uniquement en France à ce jour, j'ai recours avec plaisir aux campings, pour mes randonnées en itinérance comme en "marguerite" à partir d'un camp de base, car j'apprécie un certain confort, notamment l'hiver ou après une étape un peu longue (par ex. lors de mon Paris - Lannemezan en 8 jours effectué début juin)

Il m'est arrivé de faire du camping sauvage avec plaisir (y compris avec mon gamin,10 ans à l'époque) et une seule fois avec des amis nous avons eu le désagrément de vols avec tentes découpées pendant la nuit dans un camping*** près d'une grande ville le long de la Loire (la gérante nous avait alertés mais...) la bande qui sévissait dans la région a d'ailleurs été arrêtée quelques temps après.

Je privilégie les campings municipaux ou les campings à la ferme, dont le rapport qualité/prix est généralement intéressant.

Je n'ai à ce jour jamais été confronté à un voisinage désagréable, à des dégradations ou à des vols (sauf exception ci-dessus), mais j'ai parfois sous-estimé le bruit du trafic d'une départementale plus passante que prévu à proximité.

Bonjour, [...)] Du coup pour reprendre les termes de Ptijojo75 c'est peut être vous les plus de 40 ans qui avez du mal à vous passer des routes et pistes cyclable bitumés.😉 [...]

Ayant dépassé les 40 ans depuis une vingtaine d'années, je cyclorandonne lorsque j'en ai le temps puisque je consacre mes congés à mon gamin de bientôt 14 ans qui cyclorandonne et campe avec moi depuis ses 10 ans (Toulouse - Carcassonne, Toulouse - Agen, Gourdon - Gramat - Padirac). Des distances pas trop longues, avec pas trop de relief pour ne pas le décourager même s'il va tous les jours au collège à vélo. De mon côté, j'ai pas mal randonné dans l'arrière pays vauclusien (en novembre au départ d'Apt) roulé ailleurs dans les Ardennes, le long de la Loire à vélo, dans le Perche, en Normandie et, début juin de cette année, j'ai pu "m'offrir" le raid FFCT Paris - Lannemezan pour rouler sur les traces d'Alcide Bouzigues. (lisez son livre, c'est un régal) J'aurais tendance à penser que, comme sur mon trajet interbanlieue parisienne pour aller bosser, les cyclistes et donc les cyclotouristes étant en mouvement, c'est lorsqu'on s'arrête qu'on réalise qu'on n'est pas seul. Par ailleurs, le réseau routier secondaire français étant extrêmement dense (les départementales "blanches" et autres chemins vicinaux goudronnés) et en bon voire très bon état, les cyclistes peuvent se répartir sur un maillage tellement vaste qu'il peut être rare d'en rencontrer, sauf sur les voies vertes qui ne m'attirent que lorsqu'elles me permettent d'aller là où je veux me rendre. En revanche, il y a trop souvent un vrai défaut de signalisation dès qu'on doit traverser des zones urbaines (notamment au départ des gares : allez trouver l'itinéraire cyclamical menant à la belle voie verte du Calavon au départ d'Avignon-centre ou Avignon-TGV) ou de lisibilité de cette signalisation lorsqu'on rencontre tout à coup un panneau avec logo vélo plus un numéro : est-ce un itinéraire local ? départemental ? où mène-t-il ? est-ce une boucle ou pas ? Enfin, lors de mon périple Paris - Lannemezan j'ai apprécié certaines départementales dont l'accotement partiellement goudronné offrait un aménagement cyclable permettant de se mettre un peu en retrait de la circulation. Si toutes les routes pouvaient être ainsi réalisées...

Merci pour ta réponse qui confirme mes impressions quant au choix d'une tente : j'ai récemment testé une Vaude Power Lizard Sul 1-2 sur 7 nuits et l'ai trouvée un poil juste pour mon gabarit car j'aime être à l'aise... n'étant pas MUL, je n'ose imaginer l'utiliser à 2 (mais le principe de l'armature externe est génial)

J'arrête là le HS matos pour revenir à une autre de tes rencontres : effectivement, les oeuvres de ce peintre des steppes du bout du monde sont impressionnantes par leur qualité et la force qu'elles dégagent... de quoi regretter de ne pas pouvoir en ramener quelques unes ? et ça fait un peu loin pour y aller en faisant un détour en sortant du boulot...

Merci pour ce récit et les photos (impressionnante la gamine à cheval)

Juste une question, pour une réponse en 2-3 phrases : quelles tentes aviez-vous, des Hubba de MSR ?plutôt grand, 1,81m, je suis en recherche d'une tente légère mono ou biplace pour du cyclocamping en mode bikepacking route / VTT

Evaluer la difficulté d'un itinéraire est une bonne idée, car des régions ne ressemblant pourtant pas aux Alpes ou aux Pyrénées peuvent s'avérer "casse-pattes" du fait d'incessantes successions de montées/descentes, parfois sur des routes tracées droit dans l'pentu, surtout sur des vélos chargés... Donc prévoir avant tout un vélo adapté permettant de "mouliner" et sur lequel on se sent bien, ensuite optimiser le chargement (voir du côté des MULs du forum randonner léger... sans tomber dans les excès genre découpage des étiquettes) enfin se tester (surtout en partant à 2 et plus) et tester son matériel sur des petites randos de 2-3 jours en profitant de w.e. à rallonge. Une différence de niveau en cyclisme n'est pas un handicap (je randonne souvent avec mon gamin de 13ans) : prévoir des étapes de 40-60km maxi, le cycliste le plus aguerri donne un rythme régulier et, en cas de coup de mou, peut prendre une partie du chargement de celui(celle) en difficulté. Allez-vous dormir en camping ou en hébergement en dur ? Si vous partez avec une tente, la tester avant (voir mes remarques ci dessus) et prévoir une nuitée en chambre d'hôte, à prévoir après une étape difficile ou tout autre moment stratégique : ça fait un bien fou ! Bonne prépa et pas trop de prise de tête : vous vous en sortirez très bien !

... And with so much traffic on major roads, it seems that planning a route on smaller roads and sticking to it isn’t something everyone can manage? To be continued

It’s true that avoiding busy main roads:

means cycling a bit slower: slightly more elevation, roads not always in as good condition (→ not for those who like to "cruise" at a steady average speed)

and requires: preparing a detailed route sheet, with TOP100 IGN-style maps handy for navigation (on multi-day trips, this can add up in weight and bulk)or using a GPS, which means:plotting a route on mapping/routing software (www.calculitinéraires.fr, www.openrunner.com, etc.)planning power for the GPS—the best option is a dynamo hub with a buffer battery to avoid running out of juice

Hey 178jules, I’ll try to come back to this discussion in about a dozen years. For now, at 58.5 years old, after starting to cycle past 50 (needed to save some € and lose a few kg) to commute every day, all year round (almost 15 km)... and now for all my trips... after my last occupational health check-up, it seems my physiological age is just over 40 😎. And last year, I easily completed my first 200 km brevet (with my touring bike, but no luggage).

So, could cycling—a "supported" physical activity that’s easy on the joints and good for the heart and lungs—actually make you younger? For a future seniors’ club, we’d better stick to the age on our ID!

Bonsoir Daniel, Merci pour l'info. Quel tarif applique la sncf pour les vélos ?gratuit vélo entier : la plupart des TER (mais pas tous, attention !)10 € vélo entier : sur les trains grande ligne avec logo vélo (achat places voyageur+vélo obligatoirement en guichet ou via réservation tél.)trains sans logo vélo (grandes lignes sans logo vélo et certains TER) : gratuit si démonté (roues AV et AR) sous housse, la housse pouvant être simplement un grand sac poubelle Nota bene : j'ai déjà transporté un VTC sous "housse" en TGV avec la seule roue AV démontée, car flemme de démonter le garde-boue AR : pas eu de pb

Je n'ai pas lu les 121 messages... alors mon modeste apport : Es-tu parti fleur au fusil pour ton périple sans avoir auparavant fait de sorties à la journée ? Car le rodage d'une selle n'est pas à sens unique : c'est aussi ton postérieur qui doit s'habituer Pour rouler quotidiennement à vélo toute l'année (notamment vélotaf sur près de 15 km aller) mais aussi effectuer dès que je le peux des randonnées en cyclocamping (généralement sur 4 jours faute d'avoir plus de temps disponible) je peux te direqu'il faut un minimum de temps pour s'habituer à une selle, que toutes les selles ne vont pas à tous les postérieurs, et qu'à mon avis l'idéal est d'avoir une selle non pas en gel épaisse comme un bottin, mais synthétique fine adaptée à ton anatomie ou en cuir qui se fasse à ton anatomie (j'ai les 2 sur 2 vélos différents)... hélas ça demande du temps (nombreux sont les randonneurs au long cours équipés de selle en cuir : en France, Brooks ou G. Berthoud) Mais ensuite, elle est comme une bonne paire de chaussures qui épousent les formes du pied : les appuis sont bien répartis et tu peux passer la journée sur ton vélo sans douleurPense aussi à veiller à porter des vêtements adaptés afin d'éviter au maximum les irritations : cuissard de cycliste (après tout, c'est "étudié pour") ou sous-vêtements sans coutures + short ou pantalon avec coutures aussi plates que possible (à tester sur quelques balades à la journée avant de se lancer dans un voyage)

Bonjour GeorgesOZ Merci pour ce regard extérieur d'un expat'. J'ai hébergé tout le mois de juin une connaissance devenue un ami qui vient deux fois par an en France vendre la production de la coopérative artisanale (essentiellement des bijoux en argent) de son village près d'Agadès (Niger) Il est ébloui par la propreté des rues, l'éclairage nocturne, la profusion et la régularité des transports en commun (train, métro, bus, tram) J'espère donc pouvoir séjourner quelques temps en Thaïlande afin de relater mes impressions. Amitiés à vous deux.