Posts by JeanM75

Good evening, Thanks for all this information. I’ll fill up before boarding and be careful to produce as little grey water as possible. I’m traveling in a Van Marco Polo—it’s 5.15 m long and 1.95 m wide, so it’s a big vehicle, but its size should make getting around easier. I plan to settle in and explore the islands by bike for convenience. Safe travels ahead! Jean

Hi there, Thanks for your reply—have you run into any issues with parking, like the police or locals giving you a hard time? Have a great evening! Jean

Good evening, I’m also planning to visit the three Balearic Islands in a van, but a bit later in the season—March, April, May. I’d love to hear any tips or info too. Have a great evening, Jean

La pression d'un pneu est lié à sa largeur le diamètre du pneu n'entre pas dans le calcul, je roule en 28 pouces ou jante de 622 et en 20 pouces soit une jante de 406 je met la même pression dans les pneu en 47 de large, si le pneu est plus étroit je gonfle plus au détriment du confort quelque doit le diamètre de ma roue.

Je te déconseille fortement les moteur à récupération d'énergie, c'est une tue batteries. Sur la papier l'idée parait interessante, en pratique çà à peu d'intérêt. La récupération d'énergie sur vélo est très faible, par contre les cycles de charge décharge très court dégrade les batteries, pour ménager les batteries il est conseillé de la laisser refroidir entre la période de décharge et de recharge, toutes les personnes que je connais ayant eu des vélos a récupération d"énergie on vu leur batterie se dégrader très vite en 2 ou 3 ans il ne faisait plus de 40 à 50 % de son kilométrage initial. Vu le prix des batteries c'est un mauvais calcul, ma plus vieille batterie date de fin 2011 et donne toujours plus de 70 % de sa capacité a ce jour.

Bonjour,

Je roule en vélo électrique depuis 2007 cette année j'ai dépassé les 120 000 km, j'ai roulé avec des moteurs roue avant, arrière Sparta, puis je suis passé au moteur pédalier Panasonic, j'ai essayé à plusieurs reprise des vélos à moteur Bosch, BBS, Yamaha, Impulse, etc... En aucun cas les moteurs pédaliers offrent un résistance lorsque l'assistance est coupée, çà deviens un vélo normal un peu plus lourd.

Je rentre d'une sortie d'une centaine de km avec une batterie de 550 Wh qui à maintenant au moins 5 ans elle à perdu entre 10 et 15 % de sa capacité il me restait 10 % en rentrant. J'ai roulé avec 2 amis 1 avais un Bosch 1 ere génération il a parcourus les 100 km avec une batterie de 468 Wh âgée de 3 ans et l'autre avec une moteur pédalier Yamaha et une batterie de 500 Wh de moins de 1 an nous sommes tous les 3 rentrés avec 10 à 15% de charge restante.

A mon sentiment avec le vélo dont tu parles tu parcourras 80 km sans aucun soucis, sauf le jour ou tu montera le mont Ventoux, si tu as un très fort vent de face, ou si tu roule très vite.

Si je peux me permettre un conseil avant de choisir et d'acheter ton vélo essaye le plus de motorisations différentes possible si tu le peux loue une ou 2 journées le vélo de ton choix et pars pour une randonnée cela te permettra de faire le bon choix.

@ Nomade743 ton conseil de passer sur des pneus de 38 est judicieux si son programme de circulation se limite à circuler peu chargé, s’il envisage de circuler sur des routes plus ou moins bonne, caillouteuse, sableuses, chargé, les pneus de 38 seront un handicap il faudra monter entre 5 et 7 bars rendant le vélo inconfortable, difficile à rouler. Les pneus de première monte seront bien plus adapté pour rouler sur tous type de revêtements notamment sur chemin en terre, caillouteux, sableux, charge, la pression de gonflage avec des 2 pouces sera entre 2,5 et 4 kg améliorant le confort de roulage. Tous les grand voyageur reçus à la maison, l’un d’entre eux était partit depuis plus de 2,5 ans roulais sur des pneus larges au minimum 47 mm soit 1,75 pouce le plus souvent sur des 50 mm soit 2 pouces. Entre un pneu de 38 mm et un de 50 mm de large le volume d’air est entre 2 et 2,5 plus important sur les 50 offrant plus de possibilités d’écrasement, donc de confort, si tu roule uniquement sur du goudron peu charge le choix des 38 mm de large je peux comprendre ton choix, depuis 2007 j’ai parcouru près de 120 000 km sur des pneus de largeurs 32, 37, 42, 47, 50 et 60 pour moi, en vélo taff les 32 a 42 mm étais parfaits, en grande randonné, et en vélotaff maintenant je monte uniquement des 47 ou 50 mm pour leur confort leur tenue de route chargé , leur facilité de roulage sur tous les revêtement, même un peu plus lourd les pneus de 50 mm m’apportent un confort de roulage tellement supérieur, au diable le poids supplémentaire, que représentent 800 g de plus lorsque le vélo en configuration randonné pèse entre 40 et 50 kg voir plus.

Pour avoir roulé avec des schwalbes Big Apple réputé pour leur confort, les Continental Top Contact sont aussi confortables, L'enveloppe est plus rigides, pour avoir le même confort il faut diminuer un peu le gonflage dans mon cas je suis passé de 4 kg avec les Big Apple, à 3,5 kg pour les Top Contact II.

Sincèrement il n'y a pas photo, avec mon poids total roulant les Schwalbes les plus résistant ont tenu un peu moins 10 000 km, à 13 000 km mes Continental Top Contact II sont comme neuf en plus des qualité déjà cité, je les trouve plus roulant, plus silencieux que les Schwalbes. Il vont durer entre 2,5 et 3,5 fois plus que les meilleurs Schwalbe, un de mes amis plus léger que moi à parcouru entre 45 et 50 000 km avec un Continental Top Contact II. Je ne les ménage pas avec eux j'ai parcouru la Vélodyssée, la vélo route 6 de la mer à Orléans, je me balade souvent en forets Bois de Vincennes, la Foret de Senart, la foret de Fontainebleau.

Sur la neige fraiche tous les pneus ont la même tenue de route, une fois la neige tassée dure, gelée aucun ne tiens la route, seul les pneus cloutés sont efficaces, j'ai une paire de Schwalbe Winter plus avec 240 clous avec lesquels j'ai parcourus plus de 1 500 km c'est le jour et la nuit avec tous les autres pneus.

Je rage que Continental ne produise pas les Top Contact II Fabriquées en Allemagne en 20 pouces pour mon vélo pliant, à défaut je roule avec des Continental Contact II fabriqué en Asie ils ont même qualité que le Top Contact II sauf leur durabilité, je parcours entre 5 et 8 000 km pour un prix entre 18 et 25 euros.

Attention faites bien la différence entre les : Continental Contact II à tringle rigides fabriqué en asie. Vendus entre 18 et 25 euros. et les Continental Top Contact II à tringle Souple fabriqué en Allemagne. Vendus entre 45 et 50 Euros.

Un grand rouleur s'y retrouvera largement de monter des Continental Top Contact II à tringle souple fabriqué en Allemagne, à la vue de ses qualité de tenue de route y compris sur le mouillé, son silence, son peu de résistance au roulement, sa durabilité permet de complètement les oublier.

Bonsoir, La Dynamo Moyeux est à mon sentiment un très bon choix, elle fonctionne des journées entières sans soucis, avec une très faible friction. A mon sens pas besoin d'investir dans un E-Werk, un phare équipée d'une prise USB, te permettant d'alimenter tes appareil électriques, charger ton PowerBank, ton GPS, ton tel, est une solution simple efficace, pas besoin de câble supplémentaire, d'adaptateur. Les phares équipés d'une prise USB sont à ma connaissance l' Axa Luxx 70 usb, ou le Busch et Muller Luxos Usb il remplacera l'E Werk, il permettra de charger, téléphone, Power Bank, etc.... Tu charge ou tu éclaire pas mes 2 en même temps. La dynamo ne produit pas assez d'énergie pour alimenter les 2. Pas besoin de batterie tampon, tu augmente les déperditions charger la batterie tampon puis la décharger dans ton tel, n'est pas le plus efficace, par contre c'est une bonne solution pour stocker l'énergie une fois tous tes appareils chargés. Avec cette solution j'ai chargé sans aucune soucis mes iPhones, PowerBank, Gps. Bon choix

Bonjour André, Pour ce type d'utilisation et tous les produits avec des joints annulaires j'utilise de la graisse silicone blanche. Elle est assez fluide, peu tachante, le surplus est facile à nettoyer.

Bonsoir, Depuis plus de 12 ans je roule 365 jour par ans sous la neige, la pluie, avec des compteurs Sigma BC 16.12 et BC 14.12 Anti. filaire, j'en ai usé 3 ou 4 en 120 000 km parcourus par tout temps aucun n'as eu de pb d'humidité, parmi les cycliste roulant avec moi plusieurs ont de Sigma, je n'ai jamais vu d'humidité dans leurs compteurs. As tu vérifié la qualité de la fermeture de la trappe d'accès à la pile, un peu de graisse compatible plastique aiderais à étanchéifier ton compteur, avant Je le laisserais sécher la trappe de la pile ouvert plusieurs jour, une fois sec, je remonterais la pile et fermerais la trappe, avec un peu de graisse pour faciliter la fermeture et l'étanchéité.

Bonjour à vous,

j'utilise des Dynamo moyeux Shimano plus tu monte en gamme plus elle sont chère plus elle sont légère, elle produisent toutes la même quantité d'énergie, j'ai parcouru des dizaines de milliers de Km (40 à 50 000) sans aucun soucis.

Tu branche le phare sur la Dynamo, puis l'appareil sur la prise USB du phare, j'ai branché des iPhone, des PowerBank, un GPS, sans aucun soucis, pour charger un iPhone 6 faut entre 60 et 70 km si tu te sert de Google Map tu charge très très lentement ton tél sur 60 à 70 km tu vas prendre 30 à 40 % de charge.

Je préfère Charger directement l'appareil il y a moins de déperditions, ce système est très en dessous de la norme de charge Usb qui est de 5 V et 0,5W

J'utilise cette configuration soit sur le pliant a roue de 20 pouces, soit sur le vélo à roue de 28 pouces, je n'ai pas sentit de vrai différence, je roule généralement entre 15 et 25 km/h.

Autre choix pour les appareils utilisant des cartes SD, appareil photo, drone, téléphone, je préfère 2 cartes SD de 64G° qu'une de 128G° an cas de vol, de perte, ou de soucis technique tu ne perds que la moitié des informations.

N'hésite pas a me poser des question, je randonne à vélo entre 3 et 4 semaines par an et voyage au long cours de 3 à 5 semaines par an, j'ai essayé de rationaliser mon matériel pour gagner du poids et du volume, un chargeur Usb de mon appareil photo est plus 2 à 2,5 fois plus petit er 4 à 5 fois plus léger que celui d'origine.

Bonsoir, Je randonne régulièrement en autonomie, j'ai découvert les Dynamo Moyeux dans la roue avant. Avantage très peu de résistance au roulement contrairement aux dynamo bouteille frottant sur le pneu, la Dynamo Moyeux fonctionne des journées entières sans soucis, elle charge lentement un téléphone. Elle produira du courent de façon plus régulière qu'un panneau solaire. Associé à un phare équipé d'une prise USB du type Axa Luxx 70 usb, ou un Busch et Muller Luxos Usb il remplacera l'E Werk, il te permettra de charger téléphone, Power Bank, etc.... Avec le phare et le Power Bank, a mon sens pas besoin d'E Werk.

Pour charger sur le courent électrique j'utilise un Chargeur Ravpower équipé de 4 prise Usb me permettant de charger 4 appareils en même temps, il débite 40 W, je les préfèrent avec un fil entre la prise et le chargeur c'est plus pratique pour charger les appareils, le fil de liaison est facile à trouver, coté appareil la prise est standard, coté prise tu choisis la prise du pays, si tu as besoin de plus de prise USB prends un 6 prises débitant 60 w, j'en suis ravi il fonctionne parfaitement bien quelle que soir la tension d'entrée.

Autre conseil choisis des câbles de bonne qualité de type Anker rouge ils sont de très bonne qualité, assurant une charge rapide, disponible en plusieurs longueurs de 0,20 à 3 m. Essaye se standardiser les prises des câbles USB : C, micro, mini cela t'évitera de multiplier les câbles. Autre astuce tous mes chargeurs sont USB, que ce soit pour l'appareil photo par exemple j'ai remplacé le chargeur d'origine par un alimenté par Usb.