Posts by Rogerd

Following up on my previous reply, here’s the photo with the Carradice saddle bag.

I’ve been traveling by Brompton bike-camping for about ten years with an M6R converted to an M9R, a 44-tooth chainring, and a 19-tooth cog for hills. A super versatile bike. I’ve always kept the total load weight to 7 kg, including the bags. Now I continue bike-camping with an electric H6L, which I’ve fitted with a rear half-rack. I still use the Brompton front bag, and depending on the trip, I either strap the tent on the rack or pack it in a 12 L Carradice saddle bag.

Merci Claudio d'avoir lancé ce débat qui déchaîne les passions. Ce forum est super mais il n'échappe à la règle à savoir que beaucoup de sujet se barrent de travers... Quand j'ai posté "bravo Pagacar" c'était à chaud tellement l'exploit était grand. Mais je ne suis pas dupe, et je sais que le tour est truqué depuis des lustres avec le dopage, les arrangements à l'avance, la complicités des instances et des médias. C'est pour ça que je dis que le tour est avant tout un spectacle, comme d'autres spectacles, qui rencontre un succès énorme auprès du public. C'est aussi un beau catalogue touristique, avec des vues splendides de notre beau pays (je fais le chauvin pour une fois), j'ai pris plaisir à voir défiler les images des régions que j'ai traversées lors de mon tour de France à vélo, en compagnie des nombreux copains. J'ai aussi apprécié les commentaires culturels de Marc Ferrand. Et j'ai aussi aimé les échappées de Hans Peters, Allaphilippe, J. Cousin, Cavagna, Dumoulin, T. Degendt⁶... C'etait du beau cyclisme. A la question posée "faut-il organiser le tour en 2020", j'avais répondu oui car pourquoi priver le public d'un événement unique au monde qui lui tient à cœur ? Ça serait comme supprimer le carnaval de Nice, la braderie de Lille, les 24h du Mans...

Le dopage est autre débat, que je condamne comme beaucoup d'entre nous. Il ne date pas d'hier, car on sait que Copi, Bartali, Anquetil, et d'autres y ont eu recours (Poupou et Mercks ne l'ont jamais reconnu). J'ai le souvenir d'avoir vu en direct le décès de Tom Simpson en 67 dans le Ventoux. Lors d'un voyage à vélo en Angleterre mes amis d'outre-Manche m'ont emmené sur la stèle de Simpson, à qui ils vouent un vrai culte. Pourtant ce gars là était mort de sa faute, après s'être dopé. Meme les cyclo'randonneurs lui rendent hommage dans le Ventoux.

Moralité condamner le dopage oui mais condamner l'hypocrisie qui l'entoure OUI aussi.

Conclusion: j'aime pas le dopage mais j'adore le tour de France

Nice setup.

Happy with your Gravel Origine. Did you travel with it? Thanks for the feedback.

Your bike is really cool!

Here are my two travel bikes.

A Triban RC520: aluminum-carbon, Shimano 105 groupset (34-50/11-36), which I use in two different configurations depending on the type of trip:

1° With a Tubus Fly rear rack and Ortlieb panniers when I leave home by bike without needing to take the train. 2° With bike-packing bags (like in the photo) when I need to use intermodal transport (train + bike or other). In this case, I equip it with detachable pedals and fenders, and by removing the front wheel (or both wheels), I put the bike in a lightweight bag (Buds) for TGV transport.

A Brompton M6L (6-speed) folding bike for trips on flat or nearly flat terrain, requiring intermodal transport (bike + train, plane, boat...) with a Brompton front bag and saddle bag. When folded, it fits in a 75x60 cm bag and goes everywhere—on transport and even in the tent at the stop or in the hostel room.

Pour en revenir au sujet "quel gravel choisir en 2020". Vanrysel en sort un qui a l'air pas mal. Apparemment un peu ressemblant au Triban RC520 mais en mieux et d'un très bon rapport qualité-prix.

Ca fait du bien de lire des réponses positives. J'ai consulté votre blog "mon expérience à vélo" et l'article sur le Gravel Triban RC520 est d'actualité. Je viens d'en acheter un. Ce vélo m'a réconcilié avec le vélo de route.

C'est vrai que le côté "facile" d'utilisation mis en avant par les pubs est un attrape-nigaud et ça fait beaucoup de déçus parmi les néophytes. Par contre pour les cyclos expérimentés le marketing aide au développement du matériel et ça profite à tout le monde.

Le marketing autour du Gravel n'est pas un effet de mode mais au contraire, ça répond à une demande de nombreux cyclistes (dont je fait partie) qui ont besoin d'un vélo polyvalent qui passe partout sur route, chemins etc. On a connu la même chose il y a quelques décennies avec l'arrivée du VTT (Moutain bike à l'époque ou vélo de montagne) pour lequel on entendait la même rengaine des gens qui ne comprenaient pas grand chose à l'évolution du vélo. Les marqueteurs (ou marketteurs) n'inventent pas une mode, mais ils répondent à une demande de gens qui ont déjà mis en route une pratique en créant un produit adapté à leur pratique.

J'avais moi aussi fait un tableau comparatif des différents modèles de Gravel et ce qui m'a fait pencher pour choisir le Triban c'est qu'il est équipé d'un groupe Shimano 105. D'autres modèles me plaisaient aussi mais dans mon budget (1000€) si je prenais par ex. un Diverge Cannondale il était équipé d'un groupe de moyenne ou bas de gamme mais pas en Shimano 105, ou si je voulais un Diverge en Shimano 105 il fallait débourser 4 à 500€ de plus.

Je pense que votre réponse ne concerne pas ce sujet. Vous parlez de "graver" alors que le sujet c'est le vélo "gravel".

Je pense que le Shimano 600 GRX 46x30 doit être compatible. Il y a un modèle FSA également compatible mais je ne sais plus quel modèle.

J'ai acheté le Triban RC520 et j'en suis très content. A 1000€ à peine il est d'un rapport qualité-prix inégalable, avec un groupe Shimano 105. Il permet de passer partout, avec un vélo performant et très roulant. Ce vélo m'a réconcilié avec le vélo de route. Je lui ai adjoint des garde-boue amovibles et légers Sks speeddrocher, un porte bagage arrière tubus fly, et pour les voyages une béquille Maxuus hauban.

Notre ami Norbert, de Palaja dans l'Aude, nous communique ses impressions après avoir fait un repérage à vélo du chemin de halage :

Le Canal du Midi du Seuil de Naurouze à Carcassonne Notes de 1 à 5 (plus facile à plus difficile) Km 0 : fini l’enrobé, c’est la terre battue (2) Km 1,1 : écluse de l’Océan, prendre à droite, le chemin qui va tout droit arrive à la départementale. Rétrécissement du chemin (maximum 30cm) ; on peut emprunter le chemin de surplomb mais les racines, souches et trous y sont aussi présents. (4) Km 3,4 : Bar du Riquet en face. Km 6 : Le chemin est plus large, mais il y a des trous (3) Km 9,5 : écluse de La Domergue, gîte. Km 10,8 : écluse de La Planque ; gîte, boissons. Voie bitumée partagée (1). Km 13,8 : CASTELNAUDARY. Au Pont-Vieux, il y a un robinet d’eau. Prendre en face, la voie part sur la droite et fait le tour du port. Km 15,3 : Pont St-Roch à traverser, la piste cyclable reprend sur l’autre rive. Voie partagée (1). Km 17,1 : écluse du Vivier, revoilà la terre et les gravillons (3) Km 18,1 : voie étroite sur 600 m (4), puis plus large et confortable (2) Km 21,7 : écluse de La Peyruque : bar Km 23 : route goudronnée, partagée. (1) Km 23,7 : à l’écluse prendre à gauche, chemin de cailloutis (2) Km 31 : Port de Bram ; pont à franchir avec une départementale très fréquentée (danger). Km 32,2 : suivre le panneau « randonnée du Canal du Midi. Chemin compliqué et étroit, prendre celui qui est le plus proche du Canal (3) Km 34 : après le pont (Pont du Diable) c’est étroit, 20 cm environ sur 600 m (4) puis plus large (3). Km 34,9 : après être passé sous le pont, la voie est en terre, étroite à 30 cm puis 15cm. Racines, souches, trous.Bienvenue dans l’Enfer de l’Aude sur 6,3km(5) Km 41,2 : Sur le haut du pont, la voie est bitumée et partagée sur 100m (1) prendre le chemin de halage Km 43,2 : écluse de Villesèque, on roule sur deux voies de 40cm. Km 44 : traversée de la départementale (danger). Voie difficile (4) Km 48,4 : écluse de la Lande Km 48,7 : écluse d’Herminis : crêperie, bar, robinet d’eau. Voie large (3) Km 50 : écluse La Douce, voie agréable (2) Km 51,7 : épanchoir de Foucaud : bar, hébergements (3) Km 53 : rétrécissement du chemin (4) Km 54 : au pont, prendre la piste cyclable à gauche : Bienvenue à Carcassonne.

Il suffit de commencer à rouler dans votre coin en invitant quelques amis et le groupe se formera de lui-même. C'est ce que nous avons fait et aujourd'hui nous avons un groupe qui propose des sorties toute l'année. Voir le lien dans ma signature. Bonne route et bon vent.

Puis-je avoir en mp un N° de tél ou adresse mail à communiquer à mes amis du groupe ?