Posts by Tve64

Sans en être certain, il me semble qu'Anduze a été touchée, c'est en bas de la vallée borgne, joli coin très sympa à vélo pour monter à l'Aigoual par le col Salidés (départ depuis Avignon et Alés), qui a été bien affecté d'après les images TV de ce week-end.

Il ne faut pas tout mélanger. Une crue empêche le passage au moment de la crue, les ponts submersibles sont fermés le temps de la crue. Mais quelques heures ou jours après, les routes sont déblayées et on peut passer.

En tous cas Claudio, si tu n'es pas encore parti, tu n'as rien à craindre sur le trajet que tu as posté. Pas la peine de jouer à se faire peur. Il faut juste regarder les infos fiables et suivre l'évolution de la météo car un nouvel épisode est toujours possible.

Sauf que passer en vélo au milieu des personnes qui bossent à nettoyer les rues et maisons des villages touchés (avec tout le désespoir du monde), faire la photo des Pompiers en train de chercher deux personnes disparues ou de pomper des maisons perdues, voir les médias déformer l'information...

Je crois que vous n'avez pas bien lu mon message.

Je ne dit nulle part que c'est une bonne idée de passer au milieu des personnes qui bossent pour nettoyer et secourir après une catastrophe. J'ai bien dit ce qu'est une véritable catastrophe car je suis passé à Saint Laurent du Minier et c'est effectivement dramatique.

Marrant comme parcours. Il y a la pluie et après le beau temps, mais le beau temps n'est jamais ce qu'il faudrait qu'il soit.

Si vous regardez le parcours prévu par Claudio, non seulement il ne passe pas par les villages sinistrés mais il ne franchit le Gardon d'Anduze qu'une fois à ANduze et bien que la cote ait été élevée, la route n'a pas été coupée sur le pont d'Anduze (le GArdon d'Alès traversé à Alès n'a pas subi de crue). Il emprunte ensuite la route de Saint Hippolyte du Fort où il franchit le Vidourle qui cette fois-ci a été épargné. Entre Saint Hippolyte et St Bauzille, aucun soucis. Le franchissement de l'Hérault sur le Pont suspendu de St Bauzille ne pose aucun problème. J'y ai des amis à St Bauzille et bien que la montée de l'Hérault ait été spectaculaire notamment à Laroque (en amont de St Bauzille), il n'y a pas eu de problème de route coupée à St Bauzille été certainement pas pour franchir l'Hérault sur le Pont. Suite de l'itinéraire: St Bauzille - St Guilhem par les hauteurs du causse de la Selle: aucun risque. Traverser l'Hérault après St Guilhem? Il n'a que l'embarras du choix. Le Pont du Diable n'est jamais submergé. Mais aucun des ponts de l'Hérault n'est coupé donc il n'y a aucun problème pour rejoindre Sète.

Pour la petite histoire, j'ai été sinistré par les inondations et fut un modeste sauveteur face à ce genre de situation. A pied, en bateau, dans l'eau, sous l'eau et en hélicoptère. Je n'ai jamais joué à me faire peur.

Je comprends le traumatisme que vous avez vécu. J'ai professionnellement été dans la région de l'Aude sinistrée il y a 2 ans et les stigmates sont encore très présents donc je compatis. Mais je ne crois pas que ce soit une raison suffisante pour déformer mes propos. J'ai essayé d'être factuel en donnant le moyen de recouper les infos que je donne par d'autres sources d'infos comme Info Route pour que Claudio puisse prendre sa décision sur la base d'infos justes et pas du ressenti par médias interposés. Je ne suis pas dans l'émotionnel qui a sa place aussi à certains moments pour aider les victimes, mais pas dans ce contexte car Claudio demandait des avis sur son parcours.

Alors, en saison d'épisode Cévenol, autant changer de parcours ou de dates.

Perso, je ne suis pas d'accord mais j'ai bien dit: il faut être vigilant en suivant la météo et prévoir de s'adapter (ce qui est très facile en vélo). Mais pas besoin non plus d'être parano. Les Cévennes ne sont pas du tout les seules exposées aux épisodes méditerranéens et de plus, ces phénomènes sont désormais bien suivis par les prévisionnistes donc on est prévenu plusieurs jours à l'avance (7 jours pour celui du W-E). Faudrait-il renoncer à prévoir des "bambées" au Sud de Valence, entre la frontière italienne et Castelnaudary car l’automne est propice à ces orages violents? Soyons sérieux.

Mais si vous ou Claudio préférez d'autres plans ça m'en touche une sans faire bouger l'autre comme disait Chirac. J'ai répondu à la question. Ma réponse est aussi valable que toute autre qui est aussi argumentée, même si elle aboutit à un autre choix.

Sans en être certain, il me semble qu'Anduze a été touchée, c'est en bas de la vallée borgne, joli coin très sympa à vélo pour monter à l'Aigoual par le col Salidés (départ depuis Avignon et Alés), qui a été bien affecté d'après les images TV de ce week-end.

C'est vrai que le gardon a débordé à ANduze mais cette fois-ci sans dégas à l'infrastructure routière.

Il ne faut pas tout mélanger. Une crue empêche le passage au moment de la crue, les ponts submersibles sont fermés le temps de la crue. Mais quelques heures ou jours après, les routes sont déblayées et on peut passer. Ce qui s'est passé dans la haute vallée de l'Hérault cette année comme ce qui s'était passé à St Laurent du Minier pas très loin il y a 5 ou ans voire plus, c'est autre chose. Ce sont des pluies torrentielles très localisées sur un bassin versant raide et sec (qui n'absorbe pas d'eau) et là on a une érosion massive. Ce n'est plus que de l'eau mais un mélange de graviers, de boue et d'eau et même de rochers avec une énergie cinétique importante qui emporte tout sur son passage y compris les ouvrages d'arts routiers, les talus, etc. et qui charrie des embâcles qui accentuent les destructions. Ce genre de dégâts n'a rien à voir avec le premier cas. Il faut des semaines, des mois voire des années (comme à St Laurent du Minier) pour réparer dans les villages dévastés et sur les chemins vicinaux détruits mais qui n'isolent personne. Mais les routes départementales sont vite rouvertes. Heureusement! Faut bien que les gens du coin vivent, travaillent etc. Dans certains cas comme à St Laurent du Minier, on ne reviendra jamais à la situation antérieure, mais ceci concerne les habitants, les maisons et seulement de très petits chemins. Pas les axes de communication. A Anduze, ils sont habitués aux crues du GArdon. Je suis sûr qu'il n'y a aucune gêne. De toutes façons vous n'avez qu'à consulter Info Routes GArd pour vous rassurer.

LEs médias ont un effet grossissants et ce week-end on a vu tout le temps les mêmes images. Les gros dégâts ont été très localisés. Entre Valleraugue et Pont d'Hérault, et probablement un peu aussi dans la Vis, la vallée Borgne et vers Saint Laurent qui a encore du prendre cher (mais on n'en a pas entendu parler).

En tous cas Claudio, si tu n'es pas encore parti, tu n'as rien à craindre sur le trajet que tu as posté. Pas la peine de jouer à se faire peur. Il faut juste regarder les infos fiables et suivre l'évolution de la météo car un nouvel épisode est toujours possible.

Non, l'itinéraire ne passe pas par les endroits défoncés. Les dégâts sont sur le massif de l'Aigoual, plus au Nord. Mais tu fais comme tu veux.

Cet épisode est violent mais il était prévu depuis plus d'une semaine. Il ne faut pas reporter mais suivre l'évolution et avoir des plans alternatifs. Si on ne veux pas de risque, alors évidemment il faut partir à une autre période.

J'évoquais l'entrainement surtout pour Bardim qui est débutant , il est clair que tu t'es forgé une endurance par des activités de plein air depuis ton plus jeune âge qui fait que ton corps est prêt à affronter de longues heures d'effort. En plus tu te connais parfaitement ce n'est pas le cas pour un débutant. D'une certaine manière c'est cela etre entrainé !

OK dans ce sens. 😉

Je l'avais compris comme si il fallait inscrire le voyage dasn un plan. Mais tu as raison de parler de se connaitre. C'est la clé au final.

sinon ce site est interressant , tout est dit mais il ne faut pas tout prendre au pied de la lettre il m'arrive souvent l'été de prendre une bière à l'arrivée tout en étant conscient que l'alcool est trés mauvais pour la récupération mais trés bon pour mon moral !!! 😉

+1

Je suis pour résoudre les problèmes quand ils se posent. Pas forcément avant.

Si on a des soucis et que l'abstinence totale d'alcool, y compris une bonne blonde à 4,5% (je garde les bières d'Abbaye comme récompense finale), est la solution, bien sûr.

Mais pour moi, ni un demi ni un coca ne m'ont causé de problème.

Le bon coup de fouet en fin de journée avec du sucre, ça n'a pas que du mauvais. Je n'ai jamais eu de crise de glycémie (ou hype) suite à la boisson d'un coca (je n'en bois jamais hors des sorties vélo). Quant à la prise de poids, j'ai perdu 5 kg (81 -> 76, pour 1,82 m) entre la fin du confinement et aujourd'hui sans me priver de rien, et spécialement pas de quelques cocas lors de mes virées à vélo.

Je suis a la recherche de menus idéal pour avoir une alimentation équilibré en voyage a vélo qui pourrai donner assez d'énergie pour la journée et éviter les carences et autres fringales . Merci pour vos idées .

N'étant pas nutritionniste je ne peux que partager mon expérience acquise. je ne suis pas sur que la meme alimentation convienne à tout le monde ?

Idem pour moi.

Contrairement à ce que certains disent je pense qu'il est préférable d'être un peu entrainé avant de partir en voyage, quand je dis minimum c'est à minima du vélo une fois par semaine et au moins une activité physique tousses 2 jours (footing, marche, natation...), Cela évite les douleurs que l'on peut ressentir en début de voyage (on ne passe pas impunément d'une ballade à vélo par mois à 5h par jour !)

Ça n'est pas mon expérience.

J'ai fait ma plus longue journée de vélo (14,5 h avec 2 h de pause à midi environ) et 240 km tout début juillet (en Provence, avec la chaleur habituelle): Montpellier -> Cotignac (83) donc très plat pendant la moitié du chemin, puis une montée progressive pendant un bon quart et un peu de relief (sommet à 400 m) avec montées et descentes à la fin (total D+= 1100m). J'avais très peu roulé au printemps: max une fois / mois et à peine plus de 100 km pour la sortie la plus longue. Bien entendu je suis arrivé fatigué, mais pas du tout lessivé. J'aurais pu faire encore qq dizaines de km (de plus en plus lentement), mais pas jusqu'à 300. J'ai passé la soirée avec des amis et me suis couché vers 23h30 (lever à 4h30).

J'ai été le premier surpris par la capacité de mon corps à produire cet exercice et à l'encaisser. L'expérience que j'en tire c'est que l'essentiel est d'adapter son rythme à sa capacité en s'écoutant (pas besoin d'appareils) et de veiller à l'alimentation (c'est la question posée) qui doit être régulière et bien dosée. Si on choisit le bon tempo et qu'on fournit ce dont le corps a besoin au fur et à mesure tout en gardant assez d'énergie disponible pour que le système digestif fonctionne en multi tâches avec l'effort de propulsion et celui de la régulation thermique, ça tourne; même sans entraînement (à un rythme différent pour chacun, évidemment).

Je n'avais rien pris de spécial (boisson énergisante, sels, etc.) mais je mangeais régulièrement (un petit peu toutes les heures) en alternant aliments salés et sucrés. J'ai fait la pause de 2 h chez une amie avec laquelle j'ai déjeuné et qui avait préparé un repas normal mais pas trop copieux (je ne me souviens pas du menu, malheureusement). Ne l'ayant pas vue depuis longtemps et comme il faisait très chaud j'y suis resté longtemps (2 heures), ce qui a eu à mon avis un effet très positif (digestion démarrée dans de bonnes conditions).

Bien entendu il y a des variations entre les individus et loin de moi l'idée de généraliser à partir de ce cas spécifique. Par contre, je suis certain de n'avoir rien d'exceptionnel. J'ai toujours fait des activités nature d'endurance en montagne (marche, ski de fond, vélo) mais jamais en compétition ni en "m'entraînant" (jamais de programme ni d'activité sportive la semaine), ni à haute dose (sauf pendant les classes de mon service militaire). Depuis que j'enregistre mes traces GPX je peux avoir des stats mais je les consulte peu. Avant cela je n'en ai jamais tenu. C'est dire combien la notion "d'entraînement" m'est étrangère. La seule chose peut-être pas si répandue (sans être rare) c'est que depuis que je suis enfant, je fais des activités nature d'endurance sans période de "pause" (j'ai 56 ans). Peut-être que ça joue, mais je ne suis pas qualifié pour argumenter.

Donc en conclusion: non, je ne pense pas qu'il soit indispensable de s'entraîner si on fait une activité comme la marche ou le vélo depuis sa jeunesse. Par contre, il faut savoir s'écouter et ne pas se mettre dans le rouge. Pour l'alimentation, ne pas rechercher l'aliment magique mais équilibrer le salé et le sucré (je mange pas mal d'amandes, de raisins secs, abricots secs, pistaches etc.). Pas de soucis pour manger des choses grasses comme le saucisson, mais évidemment en quantité faibles à la fois. Se gaver en se disant qu'on fera des réserves pour le jour de l'effort est une grosse erreur. Ne jamais oublier que la digestion consomme de l'énergie (stockée dans le corps, plus disponible) donc éviter les côtes longues demandant un surplus d'effort après le repas (et ne pas oublier que quand il fait chaud, c'est comme la clim sur une voiture, ça demande de la puissance et donc de l'énergie (en plus de l'eau, évidemment) pour garder au "système" une température fonctionnelle. J'ai compris tard qu'il faut manger en haut des cols et pas en bas, en oubliant les horaires habituels des repas.

Salut Scorbut,

Pour le vélo, un bon vélo D4doit pouvoir faire l'affaire. Mais rapidement, je pense que tu vas chercher à réduire le poids et te diriger vers du matériel de plus en plus technique et plus léger. Moi je te conseillerais d'aller voir un magasin spécialisé en vélo et ceci pour deux raisons : tu vas avoir de meilleurs conseils, et ensuite tu auras un magasin où tu peux revendre pour racheter derrière de façon assez rapide.

Pour la tente, dès le début, prend le plus léger possible.

Enfin, pour la selle, un élément important, il faut bien choisir selon ta morphologie... Deuxième raison d'aller voir des pros du vélo plutôt qu'un généraliste du sport.

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec cette vision. Chercher à réduire le poids et se "diriger vers du matériel de plus en plus technique et plus léger " correspond à un type de cycliste mais c'est loin d'être une généralité. Le matériel léger coûte plus cher et il ne sert qu'à une chose: monter plus rapidement. Donc déjà, on comprend que celui qui n'a pas dasn l'idée de rouler en montagne ou en pays très vallonné sur des longues distances n'a pas besoin de matériel spécialement léger. Par contre, il faut veiller à ne pas aller trop loin dans l'autre sens et d'alourdir inutilement le vélo. Donc le poids, c'est bien d'y faire attention mais on n'a pas besoin de de chercher le plsu léger et de s'y ruiner si on a des ambitions modérées en longueurs d'étapes et en dénivelé.

D'autre part, sur les bons conseils d'un spécialiste, je serais plus prudent. Il faut aller voir un spécialiste qui dispose d'une gamme de vélos typés pour ce qu'on veut faire. LE voyage à vélo n'intéresse pas du tout de nombreux magasins dédiés au vélo. Ils ont souvent une vision orientée vers une pratique déterminée et celle-ci n'est pas forcément la notre. Par chez moi je les ai tous faits et je peux assurer qu'une minorité est capable de donner des bons conseils pour la randonnée à vélo sur plusieurs jours. Concernant D4, comme il a été dit, c'est trop dépendant du vendeur pour qu'on puisse généraliser, mais pour moi il n'y a aucune raison de traiter D4 différemment des autres vendeurs de vélos. L'idéal est d'aller visiter ces magasins avec quelqu'un qui s'y connait (ou sur les conseils de).

Merci Sylvia pour ton message plein de franchise qui du coup est très intéressant et me fait réfléchir aussi pour trouver le bon équilibre.

Le problème sous jacent est aussi que de nombreux commerçants prennent cette activité dans l'espoir de drainer un peu d'activité, mais ils ne sont ni armé, ni suffisamment impliqué dans cette tâche pour qu'elle se déroule le mieux possible. Dans le cas présent, j'imagine que le point relais était fermé? C'est un peu la limite du système. On paie moins cher, mais il y a aussi une raison. C'est ça que j'aborde, quand je préconnise de choisir la livraison à domicile.

Je suis d'accord avec ça. Ca rapporte cacahuète au commerçant Point Relais. L'intérêt pour lui est de générer du trafic chez lui. C'est la raison qui fait que ce sont souvent les nouveaux commerces installés qui acceptent d'être point relais. Il faut de l'espace de stockage et du temps disponible pour servir les clients. Lorsque le business se développe, l'intérêt diminue et souvent aussi la qualité de service (restrictions d'horaires pour retirer les colis, etc.). Effectivement, la livraison à domicile peut être plus fiable mais elle a aussi des inconvénients.

- voire une potence tournable à 90° sans outil (Revelo Thinstem, Ixow Stempark, Satori EasyTurn)

Mon "multi-outil" avec la clé hexa pour faire pivoter ma potence/cintre c'est quand même pas compliqué. Combien de voyages en train avec vélo non démonté par an?

Pas de bol! Néanmoins je pense que cette mauvaise expérience n'est pas représentative des achats sur Internet. Je ne commande quasiment plus que sur internet car les vélocistes autour de chez moi sont soit des voleurs, soit ça les fait ch... de me fournir ce que je leur demande (il ont rarement ce que je veux). Je sais qu'il est assez politiquement correct, de nos jours de taper sur le commerce en ligne mais pour moi c'est un vrai progrès pour tout le matériel qui sort des canons de marques ou des produits à large distribution. Ça permet à des spécialistes de pouvoir trouver un marché plus large, ou à des grosses entreprises d'atteindre des volumes qui permettent de baisser les prix et offrir un énorme choix. Selon moi, il faut que le commerce s'adapte à cette réalité. C'est vrai que la vitesse d'adaptation exigée de nos jours est très rapide et pose problème. Mais ça a toujours existé. Quand je suis arrivé dasn mon village, il y avait une boulangerie "grand rue". Elle a fermé car "Grand Rue" il n'y a plus aucun commerce (on peut à peine passer en voiture). Le boulanger qui s'est installé à 150 m à un endroit où les clients peuvent se garer est florissante, l'autre fermé. Pourtant, 50 ans avant, la boulangerie "Grand Rue" était la mieux placée et son commerce était florissant.

Tout change! De tout temps les commerçants qui arrivent à anticiper les évolutions s'en sortent mieux que ceux qui restent assis sur leur certitudes et qui se plaignent des changements en souhaitant garder leur position favorable.

J'ai déjà commandé chez eux et je n'ai jamais eu de problème. La période estivale n'a par contre, visiblement pas été propice aux livraisons en relais commerçants. J'ai eu aussi cette mésaventure, avec un point relais, heureusement moins loin que vous. Pour moi, c'est la responsabilité du livreur et non celle de Probikeshop! Qu'ils s'excusent, et se démène auprès du livreur, c'est une chose, mais qu'ils en assument la responsabilité, certainement pas! C'est au livreur de se débrouiller... Et à nous de choisir la livraison à domicile à force de vivre ce genre de situations.

Je suis d'accord, c'est un problème de Chronopost. Néanmoins, je trouve que la livraison est un service qui fait partie intégrante de l'achat. Il n'est indiqué nulle part que le choix d'une livraison en point relais plutôt que chez soi peut entraîner, en cas de problème, un délai supplémentaire de remboursement (conditionné par le retour du colis chez le commerçant). Dans cette histoire, ce qui me semble problématique pour Pat c'est qu'il est considéré par le "système" (commerçant + transporteur) comme ayant reçu le colis dès que le colis est pris en charge par le transporteur. C'est fallacieux! Et particulièrement dans ce cas car on n'est pas sensé pouvoir récupérer le colis en point relais sans une pièce d'identité. La condition que le colis soit bien retourné à commerçant avant de se faire rembourser est abusive. Les problèmes entre le commerçants et le transporteur sont à régler entre eux. Pat est un tiers qui non seulement n'a aucune responsabilité dans le délai de livraison, mais en est le principal pénalisé: il n'a pas ce qu'il a commandé et son argent est bloqué (il accorde au commerçant et au transporteur un crédit à échéance non déterminée à taux 0).

Donc Probikeshop est bien responsable envers son client. Non pas du délai de livraison mais de la non exécution du contrat commercial et du préjudice subi.

Il y a qq chose à faire car en partant avec un porte-bagages, il est possible de fixer avec pas mal de latitude un GB au PB AR. Je l'ai fait avec succès avec un GB cassé. En voyage en été on n'a pas forcément besoin d'un GB aussi enveloppant qu'en vélo taf ou en épreuve de brevets aux longs cours sous la pluie quand on roule à plusieurs et que le GB sert à protéger les camarades de route.

Je vasi creuser la question pour la prochaine saison de voyage car le GB me casse un peu les pieds en déplacement même si je suis content de l'avoir quand il pleut.

je vois que lorsque on évoque une action collective il y en a que ça dérange ...

Différence de culture...

C'est surtout que ce thème est un marronnier qui déclenche les passions. Il y a un fil avec des dizaines de pages sur ce sujet. Moi je me suis déjà exprimé et n'ai rien à rajouter d'autre que ce sont 2 sujets différents. Même avec plus de places vélo et (par?) la révolution, la question de transporter son vélo démonté se pose et les solutions proposées sont intéressantes.

Oui c'est ce qui me paraissait bizarre mais apparemment les phares dynamo acceptes du 6v en continue (ça fonctionne bien avec mon phare halogène et aussi avec mon phare arrière led branché uniquement sur l'USB2BYK + 5piles 1.2v), sauf les phares de dernière génération. Mon IQ-X possède bien une batterie tampon pour éclairer à l'arrêt mais le problème est que cette lumière à l'arret se transforme en feux de position principalement pour être vu 😕

Je crois que c'est un condensateur, pas une batterie tampon. Il stocke un peu de jus et éclaire en feu de position pendant les arrêts aux feux. Pas prévu pour éclairer sans rouler, effectivement.

- Tu as un phare IQ-X ou IQ-XS ? Avec mon IQ-X ça ne marche vraiment pas quand il est branché sur la sortie "light" :/

Aucun. C'est un IQ Tec je pense.

- Que veut-tu dire par "Il y a une autre sortie vers la batterie tampon" ? Est ce que tu parle de la sortie pour les 5 piles qui est identique (branché en parallèle) à la sortie "light" ?

Oui, c'est ça.

- Est ce que pour toi un éclairage "en direct" veut dire brancher la phare et l'USB2BYK directement sur le dynamo via une connexion commune ? (montage en parallèle) C'est ce que j'ai actuellement ce qui ne me permet pas de contrôler le phare via l'USB2BYK 😕 , le phare fonctionne indépendamment du chargeur

Presque ça mais je ne les branche pas en parallèle. Je le fais alternativement.

A vrai dire, je n'ai pas essayé de brancher en parallèle. Ça devrait marcher si on ne branche pas d'appareil sur l'USB2BYK lorsqu'on utilise le phare.

Bien sûr.

Vu le nombre de gens qui galèrent, y a un marché pour un kit incluant une housse légère pour un voyage itinérant et peut-être un "chain keeper" comme entretroise pour le dérailleur arrière.

Il faudrait aussi trouver des garde-boues faciles à installer/retirer, ce qu'on ne voit pas dans cette vidéo.

Je suis sûr qu'il y a de la demande, effectivement.Pour les garde-boues, j'ai imaginé (sur la base de choses existantes par ailleurs) un système d'aimants + des crochets qui permettrait de fixer et retirer des GB à la demande et très rapidement. Utile pour le train mais aussi au jour-le-jour, en fonction de la météo.

Au Japon, ils utilisent le système Rinko car bien qu'on tape constamment sur la SNCF en France, les restrictions sur le transport de vélos non démontés n'est pas du tout une exclusivité française. Là-bas, la taille "hors-tout" est plus réduite et nécessite de retirer la fourche.

J'espère que ces systèmes vont se généraliser et c'est sûr, si je me fasi un jour faire un vélo je prendrais ce besoin en compte.

Je possède un USB2BYK depuis 2 ans. Bien que sur mon vélo j'aie un phare B&M IQ qui fonctionne avec la sortie "éclairage" de l'USB2BYK (il y a une autre sortie vers la batterie tampon), je trouve que mmon éclairage "en direct" fonctionne mieux que lorsque l'USB2BYK est inséré dans le circuit. En conséquence, je vasi insérer un connecteur me permettant de passer en 2 secondes de l'alimentation par USB2BYK vers la batterie tampon et mes appareils USB (utilisation de voyage, la journée) à l'alimentation de l'éclairage. Cette solution me permet de plus facilement retirer l'USB2BYK, pour l'utilisation quotidienne ou lorsque je voyage, quand je laisse mon vélo en extérieur et que je crains le vol. J'ai monté l'USB2BYK sur un support de compteur GArmin qui me permet de l'enlever facilement du vélo (avec rotation d'un quart de tour).

J'espère que j'ai été clair ??🤪 En vrai c'est très simple...😉