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Trip à vélo Tadjikistan vers Kirghizistan, août+septembre 2016
Salut Loïc,
Oui, merci de ta remarque, car en effet, une vérif sur le site http://caravanistan.com/border-crossings/uzbekistan/ me confirme que le passage de frontière envisagé est fermé..... :-// "Penjikent: On the road to Samarkand. This crossing has been closed for some time. For people who write to me to double-check, yes, it is closed. There is no quick way to do Samarkand – Dushanbe. Quickest is if you go south via Denau-Tursunzade. Count on 9-12h by public transport."
Bon, donc tant pis, on va devoir se trouver un taxi pr passer entre Denau (Uzb.) et Tursunzadė (Tadj.).. pas cool car j'avais vu sur un blog que la route était belle entre samarcande et dushanbe....
Merci à tous les 3 pour vos remarques !
Oui, merci de ta remarque, car en effet, une vérif sur le site http://caravanistan.com/border-crossings/uzbekistan/ me confirme que le passage de frontière envisagé est fermé..... :-// "Penjikent: On the road to Samarkand. This crossing has been closed for some time. For people who write to me to double-check, yes, it is closed. There is no quick way to do Samarkand – Dushanbe. Quickest is if you go south via Denau-Tursunzade. Count on 9-12h by public transport."
Bon, donc tant pis, on va devoir se trouver un taxi pr passer entre Denau (Uzb.) et Tursunzadė (Tadj.).. pas cool car j'avais vu sur un blog que la route était belle entre samarcande et dushanbe....
Merci à tous les 3 pour vos remarques !
Trip à vélo Tadjikistan vers Kirghizistan, août+septembre 2016
Salut à tous,
Avec ma copine, on voudrait parcourir un petit bout d’Asie Centrale à vélos, et après lecture de plusieurs posts et blogs, je voudrais vous soumettre la v1 de notre itinéraire (même s’il n’est pas bien original) : en gros, de Samarkande (Ouzb.) en partant vers le Tadjikistan jusqu’à Bishkek (Kirgiz.) pr reprendre un vol pour, idéalement rejoindre le Ladakh puis le Népal (en mode treks + aide bénévole sur des projets locaux (qui restent à trouver, mais ce n’est pas le choix qui manque)).
On partirait de Paris début Août (de préférence en train (si ce n’est pas trop galère avec tout notre matos - 5 changements minimums) et pr éviter l’avion et ne pas être plongés direct à Samarkande).
On quitterait le Népal fin octobre (encore une fois si j’ai bien lu ça collerait pas trop mal au niveau clilmats), direction la Nouvelle Zélande pdt 3 mois, bcp moins difficile à organiser.
Donc j’me permets de vous poser qques questions car on a des doutes quant à la faisabilité du trajet envisagé compte tenu de notre faible expérience en cyclo-rando dans un contexte « un peu hostile » (3 rando en France de 500 km, mais sur des bonnes routes, donc sans rencontrer de pb mécaniques autre que changer ou réparer une chambre à air, pas eu besoin d’entretenir/nettoyer les différentes parties du vélo suite à de fortes doses de sable ou autre, + on n’était pas chargés, par vélo, de 5 sacoches + 1 sac sur porte-b.).
1/ Pour le moment, malgré l'info "fort vent de face si trajet Sud >> Nord entre Tadjik. et Kirg.", on a prévu l’itinéraire suivant : https://goo.gl/maps/jXvNf9UuL792 , soit env. 2200 km. Car j’ai lu qu’il était nettement préférable de le faire dans ce sens là pour l’acclimatation en montée plus progressive vers les montagnes du sud kirgizstan. (Samarkande, Dushanbe, Kalaikhum, Khorog, Alichur, Murghab, Lac Karakul, Osh, Bishkek)
Est-ce réaliste de le prévoir sur 6 à 7 semaines ? (hypothèse pessimiste d’env. 50km par jour à cause d’intempéries ou de difficultés d’orientation ou autre galère (chaleur/intoxication etc.))
Y’aurait-il des portions à supprimer compte tenu des efforts à fournir (ou autre difficulté) VS intérêt visuel ?
2/ Concernant la nouriture et surtout l'eau, si on arrive à toujours avoir 3 jours de "repas" dans nos sacoches, et 15L d'eau potable (en tout à 2), en comptant sur l'aide éventuelle des habitants que l'on arriverait à voir des routes, et sur les villages/épiceries croisées on devrait s'en sortir ?? (j’ai lu que leur stocks étaient maigres en « manger ». pas souvent d’oeufs ou de riz/pâtes) 3/ Crème solaire et vêtements toutes saisons (surtout pour du 0°C) totalement indispensables également, j'ai cru comprendre. (en plus des duvets très chauds) J’ai encore 150 questions, mais bon, je veux pas abuser, juste besoin de pas être découragé et de pas faire fausse route grâce à vos conseils.
Alors un grand MERCI d’avance de vos retours d'expérience !!
Nico
2/ Concernant la nouriture et surtout l'eau, si on arrive à toujours avoir 3 jours de "repas" dans nos sacoches, et 15L d'eau potable (en tout à 2), en comptant sur l'aide éventuelle des habitants que l'on arriverait à voir des routes, et sur les villages/épiceries croisées on devrait s'en sortir ?? (j’ai lu que leur stocks étaient maigres en « manger ». pas souvent d’oeufs ou de riz/pâtes) 3/ Crème solaire et vêtements toutes saisons (surtout pour du 0°C) totalement indispensables également, j'ai cru comprendre. (en plus des duvets très chauds) J’ai encore 150 questions, mais bon, je veux pas abuser, juste besoin de pas être découragé et de pas faire fausse route grâce à vos conseils.
Alors un grand MERCI d’avance de vos retours d'expérience !!
Nico
Route Dushanbe (Tadjikistan) - Osh (Kirghizistan) par le Pamir M41?
salut,
Superbe projet !
Si tu veux les Road Book sur le Pamir il faut que tu me donnes une adresse mail , car ce sont des fichiers PDF à envoyer en pièces attachées.
A+
Ed
Salut Edtortue , je suis également trés preneur de ton fichier car nous souhaitons nous rendre là-bas et voyager à vélo au mois d’août et je me rends compte que ma recherche est encore trop light.. On lit ici et là que d'ouest en est la route Dushanbe-Murghab se fait bien, mais les commentaires de 'nicom' et de 'christian' font franchement réfléchir pour la suite vers le nord/Osh.... nicom :
Ca reste rude, après Murgab et la bifurcation vers le Kulma pass, la route n'est plus asphaltée vers Tokhtamish et Shaymak. A priori ça ne me faisait pas peur, j'en avais vu d'autres...mais c'est de la tôle ondulée dans du gravier: je devais pousser le vélo sur le plat parfois. Pas une ombre, sous le cagnard...tu n'avances pas. Pas question de s'approvisionner dans ces villages à la dérive... Puis en montagne, ça dépend de la météo: pas de chance:en 2010, j'avais de la pluie. Les rivières sont sorties de leur lit extrêmement rapidement, beaucoup de passages à gué et une boue collante comme j'en avais jamais vécu. Il fallait laver le vélo dans la région des freins, sous peine de ruiner tes jantes encore plus vite... La progression est assez lente dans ces conditions, faut être motivé et avoir du temps.
+ christian :
Nous sommes passés par la M41 en Juillet et confirmons les vents orientés plutôt ouest-est sur le tronçon Khorog/Murghab et franchement de face pour la suite vers la frontière Nord, le vent souffle progressivement en fin de matinée "à décorner les yacks" et il faut partir tôt et ne pas trop musarder si l'on veut éviter d'être "scotché" sur la piste.
J'étais motivé, mais pour un voyage à vélo prévu en août, je me dis qu'il faudrait peut-être envisager autre chose que de remonter jusqu'à bishkek avec ce genre d'itinéraire ...
Merci d’avance de tes précieux conseils !! nico.lg77@gmail.com
Bien à toi.
Salut Edtortue , je suis également trés preneur de ton fichier car nous souhaitons nous rendre là-bas et voyager à vélo au mois d’août et je me rends compte que ma recherche est encore trop light.. On lit ici et là que d'ouest en est la route Dushanbe-Murghab se fait bien, mais les commentaires de 'nicom' et de 'christian' font franchement réfléchir pour la suite vers le nord/Osh.... nicom :
Ca reste rude, après Murgab et la bifurcation vers le Kulma pass, la route n'est plus asphaltée vers Tokhtamish et Shaymak. A priori ça ne me faisait pas peur, j'en avais vu d'autres...mais c'est de la tôle ondulée dans du gravier: je devais pousser le vélo sur le plat parfois. Pas une ombre, sous le cagnard...tu n'avances pas. Pas question de s'approvisionner dans ces villages à la dérive... Puis en montagne, ça dépend de la météo: pas de chance:en 2010, j'avais de la pluie. Les rivières sont sorties de leur lit extrêmement rapidement, beaucoup de passages à gué et une boue collante comme j'en avais jamais vécu. Il fallait laver le vélo dans la région des freins, sous peine de ruiner tes jantes encore plus vite... La progression est assez lente dans ces conditions, faut être motivé et avoir du temps.
+ christian :
Nous sommes passés par la M41 en Juillet et confirmons les vents orientés plutôt ouest-est sur le tronçon Khorog/Murghab et franchement de face pour la suite vers la frontière Nord, le vent souffle progressivement en fin de matinée "à décorner les yacks" et il faut partir tôt et ne pas trop musarder si l'on veut éviter d'être "scotché" sur la piste.
J'étais motivé, mais pour un voyage à vélo prévu en août, je me dis qu'il faudrait peut-être envisager autre chose que de remonter jusqu'à bishkek avec ce genre d'itinéraire ...
Merci d’avance de tes précieux conseils !! nico.lg77@gmail.com
Bien à toi.
Seulement deux semaines en Indonésie mais envie d’escale à Hong Kong…
royal, merci beaucoup pour tous ces conseils.
je crois que je vais tenter le coup avec la low cost air asia à partir de macau.
encore merci.
Seulement deux semaines en Indonésie mais envie d’escale à Hong Kong…
Nous partons (seulement) 2 semaines début mars en Indonésie et j’aurais malgré tout eu envie de faire un stop à Hong Kong...
Cette plaque tournante de l’économie asiatique, ses gratte-ciels ultra modernes, son aéroport "sur la mer", sa baie, son activité permanente, son relief montagneux en pleine ville, … bref je pense que tout ça devrait pas mal nous/me fasciner, et malgré la très courte durée de notre séjour, j’ai bien envie d’y passer 2 jours.
Quelqu’un pourrait-il m’indiquer comment faire pour trouver des billets pas chers avec une escale de 2 jours ?
Pour l’instant, le moins cher qu’on ait trouvé en A/R de Paris pour Jakarta, c’est 750 euros (1er au 15mars)
Merci bcp !
Merci bcp !
