Discussions started by Olive842
About 30 results.
More options
Many results are in French, the community’s main language. English translations are added over time.
Search results
From Avignon to Casamance Without Flying
Hi there,
Last February, I made a trip using "public transport" from France to southern Senegal via Spain, Morocco, Western Sahara, and Mauritania.
It’s a journey of about 5,000 km, where I took trains (as far as Marrakech), ferries (to cross Gibraltar and then to reach Casamance from Dakar), and mostly buses on the long desert straightaways. I hadn’t planned any stops in advance or booked any hotels, except for the very first train to Spain, which left plenty of room for the unexpected. Why travel by land and sea? In recent years, flight-free travel has been gaining popularity. On social media, posts explaining how to cross Europe by train as quickly as possible go viral. Traveling without flying—and making sure people know about it—has become a great way to earn a badge of eco-responsibility: an essential totem for anyone wanting to prove both their dedication to the ecological cause and the wisdom of slow travel. I haven’t flown in years, and this journey to West Africa could easily be filed under "responsible travel." But it wouldn’t be honest to say that: in reality, it wasn’t really my aversion to flying that motivated this long trek. I see overland travel primarily as a way to experience the world’s geography at a grounded, earthly pace—the pace of the locals. Besides, I’ll be flying back, which disqualifies any claim to being a model of sustainability. So no eco-badge, and no adventurer’s badge either: you won’t find any heroic tales of camel rides in lost lands or mineral train wagons in this account (popular with influencers, the Mauritania iron ore train now attracts tourists from all over the world, turning "the experience" into something you "have to do at least once in your life"). This five-part story, written on the road, has no other ambition than to recount a journey through places and people, and to share the thoughts they inspire in me. As simply and, I hope, as humbly as possible.
I’m posting the episodes here, which you can also find on my blog (with more photos) at the following links:
Episode 1: Spain, from Avignon to Algeciras
Episode 2: Morocco, from Tangier to Tarfaya
Episode 3: Western Sahara, from Tarfaya to Guerguerat
Episode 4: Mauritania, from Guerguerat to Nouakchott
Episode 5: Senegal, from Rosso to Saloulou
To help those who might want to make the same trip, I’ve also put together a summary of the route with recommendations—you can read it at the end of the story and on the blog: From France to Senegal Without Flying: Route and Itinerary Recommendations
Happy reading, and safe travels!
Last February, I made a trip using "public transport" from France to southern Senegal via Spain, Morocco, Western Sahara, and Mauritania.
It’s a journey of about 5,000 km, where I took trains (as far as Marrakech), ferries (to cross Gibraltar and then to reach Casamance from Dakar), and mostly buses on the long desert straightaways. I hadn’t planned any stops in advance or booked any hotels, except for the very first train to Spain, which left plenty of room for the unexpected. Why travel by land and sea? In recent years, flight-free travel has been gaining popularity. On social media, posts explaining how to cross Europe by train as quickly as possible go viral. Traveling without flying—and making sure people know about it—has become a great way to earn a badge of eco-responsibility: an essential totem for anyone wanting to prove both their dedication to the ecological cause and the wisdom of slow travel. I haven’t flown in years, and this journey to West Africa could easily be filed under "responsible travel." But it wouldn’t be honest to say that: in reality, it wasn’t really my aversion to flying that motivated this long trek. I see overland travel primarily as a way to experience the world’s geography at a grounded, earthly pace—the pace of the locals. Besides, I’ll be flying back, which disqualifies any claim to being a model of sustainability. So no eco-badge, and no adventurer’s badge either: you won’t find any heroic tales of camel rides in lost lands or mineral train wagons in this account (popular with influencers, the Mauritania iron ore train now attracts tourists from all over the world, turning "the experience" into something you "have to do at least once in your life"). This five-part story, written on the road, has no other ambition than to recount a journey through places and people, and to share the thoughts they inspire in me. As simply and, I hope, as humbly as possible.
I’m posting the episodes here, which you can also find on my blog (with more photos) at the following links:
Episode 1: Spain, from Avignon to Algeciras
Episode 2: Morocco, from Tangier to Tarfaya
Episode 3: Western Sahara, from Tarfaya to Guerguerat
Episode 4: Mauritania, from Guerguerat to Nouakchott
Episode 5: Senegal, from Rosso to Saloulou
To help those who might want to make the same trip, I’ve also put together a summary of the route with recommendations—you can read it at the end of the story and on the blog: From France to Senegal Without Flying: Route and Itinerary Recommendations
Happy reading, and safe travels!
Retour d'une traversée à vélo du salar d'Uyuni et du Sud Lipez (octobre 2018)
Bonjour à tous,
Ayant pioché de nombreuses infos ici pour préparer mes voyages, je publie un compte rendu détaillé d'un parcours que nous venons d'effectuer à vélo ces dernière semaines (du 23 octobre au 4 novembre 2018). La région du Salar d'Uyuni et du Sud Lipez est connue en Bolivie pour ses paysages merveilleux, et attire de nombreux touristes, via des tours organisés en 4x4. Cette région attire aussi quelques cyclistes ; cela semble d'ailleurs être la seule alternative aux tours et aux 4x4 pour avoir la chance de se rendre dans cette région du monde, bien que de très rares marcheurs courageux aient parcouru cet itinéraire. En ce qui nous concerne, nous ne souhaitions pas parcourir ce coin exceptionnel en 4x4, et encore moins dans un tour organisé, minuté et pressé. Malgré la longueur et la difficultée annoncée, le vélo semblait être l'alternative idéale ! Au delà de ce descriptif, j'ai pour projet de publier dans les mois à venir un carnet de voyage qui sera plus général sur notre voyage, dont j'ajouterai le lien ici.
Quelques précisions sur nous et sur notre itinéraire :
- Niveau sportif : je fais du vélo depuis longtemps, et suis correctement entrainé, sans être un sportif de haut niveau ! Mon seul voyage à vélo date de 2008 : j'avais alors traversé les Alpes de Genève à Nice, seul, à seulement 17 ans. J'en gardais le souvenir d'une belle aventure, et j'ai toujours eu envie de retenter cette expérience. Gauthier, de son côté, n'avait jamais fait de vélo ; mais, étant habitué à courir, son entrainement était similaire au mien (il a tout de même terminé 15min devant moi lors d'un semi marathon en avril dernier à Lyon...). Il n'en reste pas moins que de se lancer dans un tel parcours à vélo constituait un beau défi. Il fait probablement parti de ceux qui avaient fait le moins de vélo de toute leur vie avant de se lancer sur cette route ! Cela est aussi la preuve que le voyage à vélo est accessible y compris à ceux qui ne sont pas cyclistes pratiquants - à condition bien sur d'être à peu près en forme... !
- Préparation de l'itinéraire : nous nous sommes penchés sur notre itinéraire et sur les étapes tardivement, après avoir acheté notre équipement au Brésil, au moment où nous sommes entrés en Bolivie. Nous avons alors repéré le Salar d'Uyuni et le Sud Lipez, qui semblent être des itinéraires incontournables pour beaucoup de cyclo voyageurs qui passent dans la Région ; mais ils sont aussi considérés comme des parcours particulièrement difficiles, principalement en raison de l'état des pistes, de l'altitude et de l'isolement. Comme beaucoup, nous avons hésité à prendre cette route, et nous nous sommes décidés définitivement seulement quelques jours avant le départ. Même si je ne comprends pas toujours tout ce que je lis, j'aime lire la presse lors de mes voyages ; et, quelques jours avant de nous lancer dans cette aventure, j'avais lu un article sur l'aménagement à venir de la route entre le salar et la laguna colorada. Dans les prochaines années, cette route devrait être goudronnée, pour développer le tourisme. C'était donc maintenant ou jamais... Avant ce parcours, nous avons parcouru environ 300km à vélo entre Santa Cruz et Potosi (principalement entre Santa Cruz et Samaipata, puis entre Sucre et Potosi, la pluie et l'état de la route ne nous ayant pas permis de réaliser la portion Samaipata - Sucre à vélo). Santa Cruz étant située à 400m d'altitude et Potosi à 4100m, cette partie nous a permis de nous entrainer à grimper. Symboliquement, nous aurons gravi les andes à vélo depuis lebas ! Nous avons passé une journée à défricher le "sujet sud lipez" 2 jours avant de démarrer le parcours depuis Uyuni : nous avons éplucher les sujets sur voyage forum, avons lu différents blogs, et nous sommes servis du document qui fait référence à ce sujet : http://www.tour.tk/pdf/cycling-southwest-bolivia.pdf
- Equipement : nous avons acheté l'ensemble de notre équipement à Sao Paulo (magasin "The Bike Culture" pour les vélos, et décathlon pour le reste). Nous avons choisi des vélos "hybrides", type VTC. Nous sommes satisfaits de ce choix, mais nous aurions du changé les roues et pneus pour qu'ils soient plus adaptés aux terrains que nous avons traversés (au moment de l'achat, nous ne savions pas que nous allions passer par cette région). Sur mon vélo, j'ai cassé 3 rayons sur la route arrière, qui a fini le parcours en étant sérieusement voilée (irréparable). En revanche, nous n'avons pas regrettés les suspensions à l'avant : elles nous ont bien aidé sur cette piste, notamment sur les morceaux en "tôle ondulée". Globalement, pour cet itinéraire, étant donné l'état des pistes, on gagnerait grandement en confort avec un équipement purement tout terrain. En ce qui concerne le reste de notre équipement, nous avions 2 portes bagages chacun : un basique à l'arrière, type topeak, et un thule à l'avant, fixé sur la fourche. Grand écart entre la finition de ces produits : le porte bagage le moins cher que nous avons acheté nous a coûté moins de dix euros montage inclus en Bolivie, le plus coûteux 10 fois plus cher (thule tour rack, mais on paye l'innovation de la fixation !). Nous avions 6 sacoches achetées chez decath (comme l'essentiel de notre équipement), dont 2 premiers prix qui ont bien tenu le choc sur les 800km : 4 sacoches pour moi et 2 pour Gauthier ! Nous avions fixé la tente (MRS hubba hubba, très légère, que nous utilisons pour la rando) sur l'un des deux porte bagage avant, et un petit sac sur l'autre (en plus de deux sacoches). Cet équipement n'est pas haut de gamme et pourtant nous n'avons eu aucune mauvaise surprise ; une seule creuvaison sur la totalité du parcours (aucune sur la portion entre Uyuni et SPDA), et aucun soucis mécanique. Après nettoyage et révision à l'arrivée, les vélos sont ressortis presque neufs de l'aventure en dehors de quelques rayures. Cela prouve que, pour un voyage assez court, un équipement peu coûteux (au regard des rolls royce que possèdent certains !) est suffisant, et ouvre à presque toutes les bourses l'accès au voyage à vélo.
- Outils utilisés : * GPS garmin extrex 20 avec carte OSM : nous l'avons utilisé au quotidien pour planifier nos étapes, afficher les profils altimètriques, etc. Un GPS est indispensable pour ce parcours ; les smartphones peuvent éventuellement faire l'affaire, mais le GPS à pile me semble quand même plus fiable (précision et autonomie). * iOverlander : une application bien connue de ceux qui voyagent en campingcar/van, car les membres recensent les lieux de camping et de bivouac. Sur ce parcours, l'application permet de localiser les lieux où il sera possible de planter sa tente à l'abri du vent. Trés précieux ! * mapsme et windymaps : nous avons installé ces app sur la tablette, elles ont des cartes très précises que l'on peut utiliser en étant hors ligne (après téléchargement des dites cartes). Les 2 sont basées sur OSM. Le poids des cartes à télécharger est beaucoup plus light sur mapsme, mais les windymaps ont pour avantage un affichage très qualitatif du relief, avec des courbes de relief bien détaillées. * le document cité plus haut (http://www.tour.tk/pdf/cycling-southwest-bolivia.pdf) ainsi que nos différentes notes nous ont également bien servis au quotidien.
- Logistique et ravitaillement : c'est un point sur lequel nous avions été alerté grâce aux différents retours cumulés. En ce qui concerne l'eau, les points mentionnés sur le document pdf sont justes ; ces points sont réguliers. Nous avions jusqu'à 16L d'eau sur nos vélos (8L chacun), mais nous avons atteint ce maximum uniquement sur 4 étapes (Uyuni, San Juan, Laguna Hedionda, hotel desertio). Je confirme ce qu'on peut lire ailleurs ; on a jamais dépassé 2jours sans eau, et j'estime même notre durée maximum sans voir de point d'eau à 30h (du matin du jour 7 à la laguna Hedionda - ecolodge los flamencos - au début d'après midi du jour 8 - passage à l'hôtel desertio). En revanche, il est plus dur de trouver à manger. Nous nous sommes ravitaillés à notre départ à Uyuni, puis principalement à San Juan : à notre départ à San Juan nous avions une dizaine de repas dans nos sacoches, pour environ 7kg (soupes, pâtes, sauces, boites de thon, avoine, biscuits, café, etc.). Il est possible de manger dans la plupart des hébergements, mais ce n'est pas toujours garanti : les "tours" ont la priorité, car ces hébergements sont conçus pour eux. On vous dira parfois qu'il n'y a rien à manger alors que les cuisinières sont affairées... ou bien on vous demandera d'attendre la fin du repas des tours organisés pour vous offrir les restes ! D'autres fois on vous mêlera aux groupes et vosu aurez le droit pour pas très cher au rituel "sopa de verdura, pasta con salsa". On trouve des épiceries à Huallajara, le petit village après la laguna colorada ; la laguna colorada constitue le seul endroit où se ravitailler après San Juan (mais à ce stade il ne reste que 2 à 3 jours de route).
En synthèse, cette traversée d'Uyuni à San Pedro de Atacama (SPDA), aura représenté pour nous : - 530km, dont 470km environ sur des pistes d'état variable : de très bon (du côté du salar) à très, très mauvais (sur la partie centrale du sud lipez : cailloux et sable empêchent d'avancer et obligent régulièrement à pousser le vélo). - 13 jours, 52 heures de vélo (hors pauses), soit 4h par jour en moyenne. Nos étapes vont de 1h30 à 6h, ce qui représente en réalité, avec les pauses, des journées totales allant de 2h à 9h. - 10,17km/h en moyenne, mais avec de grosses différences selon les jours : de 5,5 km/h sur l'étape la plus difficile/pénible (nous avons beaucoup marché-poussé à cause du sable) à 19,1km/h le dernier jour grâce à la longue descente vers SPDA (2150m de D-). - 5 nuits de bivouac en pleine nature (entre 3700 et 4700m d'altitude) et 7 nuits dans les hébergements que nous avons croisés. Ces petits hostels, en général utilisés par les tours organisés restent très spartiates : il n'y a parfois pas d'eau courante (donc pas de douches), et l'électricité n'y est assurée que par groupe électrogène, en général 2 ou 3 heures le soir. - un isolement partiel : nous n'avons eu qu'une seule connexion wifi en 13jours (à la laguna Colorada) et le réseau mobile est très limité (nous n'avions pas de sim bolivienne). Il y a du réseau à Colcha K et San Juan, mais au delà c'est inexistant ou presque. En revanche, nous n'étions pas les seuls dans ces déserts, parcourus par de nombreux tours organisés. Nous avons croisés plusieurs 4x4 par jour (de quelques uns à plusieurs dizaines selon les zones et les jours). D'un côté cela atténue voire dégrade l'expérience du désert que certains peuvent rechercher ; d'un autre côté, cela constitue une forme de sécurité en cas de gros pépin. Les tours se sont plusieurs fois arrêtés pour discuter avec nous. A deux reprises nous avons pu avoir de l'eau et un peu de nourriture, mais cela aurait probablement été possible à chaque passage de 4x4 si nous avions demandé. - une météo excellente (quasiment aucun nuage en 13jours!) et des températures pas si froides que ça au regard de l'altitude (après San Juan de Rosario, on est toujours au dessus de 4200m d'altitude, et jusqu'à 4900m). En cette saison (octobre), entre 20 et 30 degrès la journée ; minimum autour de -5/-8 la nuit (mesuré vers 5h30 sur un lieu de bivouac à 4700m). - beaucoup de vent : c'est LA difficulté principale de ce parcours. Le vent se lève progressivement et atteint sa "vitesse de croisière" généralement en milieu de journée, cela dépend des zones (entre 11h et 14h). Il peut devenir très froid au dessus de 4700m ; enfin, à toute altitude, il peut génèrer des bourasque de sable qui sont très désagréables. Quoiqu'il arrive, après 15h, votre préoccupation principale, si vous campez, sera de trouver un lieu abrité pour planter la tente (l'utilisation d'iOverlander peut grandement vous simplifier la tâche !).
J'ai pris quelques notes, étapes par étapes, sur notre parcours, que je vais publier à la suite de ce message dans les prochains jours. Nous avons également réalisé de courtes vidéos (le son et le cadrage ne sont pas toujours au rendez vous...), consultables sur le google drive suivant : https://drive.google.com/folderview?id=19Oweg_9kWT4PO6mscsv8VVpawWq-Mo3k Je mettrai des photos étape par étape dans les messages.
Si vous avez des questions ou bien si vous hésitez à aller poser vos roues dans ce coin du monde, n'hésitez pas à me contacter :)
Olivier
Ayant pioché de nombreuses infos ici pour préparer mes voyages, je publie un compte rendu détaillé d'un parcours que nous venons d'effectuer à vélo ces dernière semaines (du 23 octobre au 4 novembre 2018). La région du Salar d'Uyuni et du Sud Lipez est connue en Bolivie pour ses paysages merveilleux, et attire de nombreux touristes, via des tours organisés en 4x4. Cette région attire aussi quelques cyclistes ; cela semble d'ailleurs être la seule alternative aux tours et aux 4x4 pour avoir la chance de se rendre dans cette région du monde, bien que de très rares marcheurs courageux aient parcouru cet itinéraire. En ce qui nous concerne, nous ne souhaitions pas parcourir ce coin exceptionnel en 4x4, et encore moins dans un tour organisé, minuté et pressé. Malgré la longueur et la difficultée annoncée, le vélo semblait être l'alternative idéale ! Au delà de ce descriptif, j'ai pour projet de publier dans les mois à venir un carnet de voyage qui sera plus général sur notre voyage, dont j'ajouterai le lien ici.
Quelques précisions sur nous et sur notre itinéraire :
- Niveau sportif : je fais du vélo depuis longtemps, et suis correctement entrainé, sans être un sportif de haut niveau ! Mon seul voyage à vélo date de 2008 : j'avais alors traversé les Alpes de Genève à Nice, seul, à seulement 17 ans. J'en gardais le souvenir d'une belle aventure, et j'ai toujours eu envie de retenter cette expérience. Gauthier, de son côté, n'avait jamais fait de vélo ; mais, étant habitué à courir, son entrainement était similaire au mien (il a tout de même terminé 15min devant moi lors d'un semi marathon en avril dernier à Lyon...). Il n'en reste pas moins que de se lancer dans un tel parcours à vélo constituait un beau défi. Il fait probablement parti de ceux qui avaient fait le moins de vélo de toute leur vie avant de se lancer sur cette route ! Cela est aussi la preuve que le voyage à vélo est accessible y compris à ceux qui ne sont pas cyclistes pratiquants - à condition bien sur d'être à peu près en forme... !
- Préparation de l'itinéraire : nous nous sommes penchés sur notre itinéraire et sur les étapes tardivement, après avoir acheté notre équipement au Brésil, au moment où nous sommes entrés en Bolivie. Nous avons alors repéré le Salar d'Uyuni et le Sud Lipez, qui semblent être des itinéraires incontournables pour beaucoup de cyclo voyageurs qui passent dans la Région ; mais ils sont aussi considérés comme des parcours particulièrement difficiles, principalement en raison de l'état des pistes, de l'altitude et de l'isolement. Comme beaucoup, nous avons hésité à prendre cette route, et nous nous sommes décidés définitivement seulement quelques jours avant le départ. Même si je ne comprends pas toujours tout ce que je lis, j'aime lire la presse lors de mes voyages ; et, quelques jours avant de nous lancer dans cette aventure, j'avais lu un article sur l'aménagement à venir de la route entre le salar et la laguna colorada. Dans les prochaines années, cette route devrait être goudronnée, pour développer le tourisme. C'était donc maintenant ou jamais... Avant ce parcours, nous avons parcouru environ 300km à vélo entre Santa Cruz et Potosi (principalement entre Santa Cruz et Samaipata, puis entre Sucre et Potosi, la pluie et l'état de la route ne nous ayant pas permis de réaliser la portion Samaipata - Sucre à vélo). Santa Cruz étant située à 400m d'altitude et Potosi à 4100m, cette partie nous a permis de nous entrainer à grimper. Symboliquement, nous aurons gravi les andes à vélo depuis lebas ! Nous avons passé une journée à défricher le "sujet sud lipez" 2 jours avant de démarrer le parcours depuis Uyuni : nous avons éplucher les sujets sur voyage forum, avons lu différents blogs, et nous sommes servis du document qui fait référence à ce sujet : http://www.tour.tk/pdf/cycling-southwest-bolivia.pdf
- Equipement : nous avons acheté l'ensemble de notre équipement à Sao Paulo (magasin "The Bike Culture" pour les vélos, et décathlon pour le reste). Nous avons choisi des vélos "hybrides", type VTC. Nous sommes satisfaits de ce choix, mais nous aurions du changé les roues et pneus pour qu'ils soient plus adaptés aux terrains que nous avons traversés (au moment de l'achat, nous ne savions pas que nous allions passer par cette région). Sur mon vélo, j'ai cassé 3 rayons sur la route arrière, qui a fini le parcours en étant sérieusement voilée (irréparable). En revanche, nous n'avons pas regrettés les suspensions à l'avant : elles nous ont bien aidé sur cette piste, notamment sur les morceaux en "tôle ondulée". Globalement, pour cet itinéraire, étant donné l'état des pistes, on gagnerait grandement en confort avec un équipement purement tout terrain. En ce qui concerne le reste de notre équipement, nous avions 2 portes bagages chacun : un basique à l'arrière, type topeak, et un thule à l'avant, fixé sur la fourche. Grand écart entre la finition de ces produits : le porte bagage le moins cher que nous avons acheté nous a coûté moins de dix euros montage inclus en Bolivie, le plus coûteux 10 fois plus cher (thule tour rack, mais on paye l'innovation de la fixation !). Nous avions 6 sacoches achetées chez decath (comme l'essentiel de notre équipement), dont 2 premiers prix qui ont bien tenu le choc sur les 800km : 4 sacoches pour moi et 2 pour Gauthier ! Nous avions fixé la tente (MRS hubba hubba, très légère, que nous utilisons pour la rando) sur l'un des deux porte bagage avant, et un petit sac sur l'autre (en plus de deux sacoches). Cet équipement n'est pas haut de gamme et pourtant nous n'avons eu aucune mauvaise surprise ; une seule creuvaison sur la totalité du parcours (aucune sur la portion entre Uyuni et SPDA), et aucun soucis mécanique. Après nettoyage et révision à l'arrivée, les vélos sont ressortis presque neufs de l'aventure en dehors de quelques rayures. Cela prouve que, pour un voyage assez court, un équipement peu coûteux (au regard des rolls royce que possèdent certains !) est suffisant, et ouvre à presque toutes les bourses l'accès au voyage à vélo.
- Outils utilisés : * GPS garmin extrex 20 avec carte OSM : nous l'avons utilisé au quotidien pour planifier nos étapes, afficher les profils altimètriques, etc. Un GPS est indispensable pour ce parcours ; les smartphones peuvent éventuellement faire l'affaire, mais le GPS à pile me semble quand même plus fiable (précision et autonomie). * iOverlander : une application bien connue de ceux qui voyagent en campingcar/van, car les membres recensent les lieux de camping et de bivouac. Sur ce parcours, l'application permet de localiser les lieux où il sera possible de planter sa tente à l'abri du vent. Trés précieux ! * mapsme et windymaps : nous avons installé ces app sur la tablette, elles ont des cartes très précises que l'on peut utiliser en étant hors ligne (après téléchargement des dites cartes). Les 2 sont basées sur OSM. Le poids des cartes à télécharger est beaucoup plus light sur mapsme, mais les windymaps ont pour avantage un affichage très qualitatif du relief, avec des courbes de relief bien détaillées. * le document cité plus haut (http://www.tour.tk/pdf/cycling-southwest-bolivia.pdf) ainsi que nos différentes notes nous ont également bien servis au quotidien.
- Logistique et ravitaillement : c'est un point sur lequel nous avions été alerté grâce aux différents retours cumulés. En ce qui concerne l'eau, les points mentionnés sur le document pdf sont justes ; ces points sont réguliers. Nous avions jusqu'à 16L d'eau sur nos vélos (8L chacun), mais nous avons atteint ce maximum uniquement sur 4 étapes (Uyuni, San Juan, Laguna Hedionda, hotel desertio). Je confirme ce qu'on peut lire ailleurs ; on a jamais dépassé 2jours sans eau, et j'estime même notre durée maximum sans voir de point d'eau à 30h (du matin du jour 7 à la laguna Hedionda - ecolodge los flamencos - au début d'après midi du jour 8 - passage à l'hôtel desertio). En revanche, il est plus dur de trouver à manger. Nous nous sommes ravitaillés à notre départ à Uyuni, puis principalement à San Juan : à notre départ à San Juan nous avions une dizaine de repas dans nos sacoches, pour environ 7kg (soupes, pâtes, sauces, boites de thon, avoine, biscuits, café, etc.). Il est possible de manger dans la plupart des hébergements, mais ce n'est pas toujours garanti : les "tours" ont la priorité, car ces hébergements sont conçus pour eux. On vous dira parfois qu'il n'y a rien à manger alors que les cuisinières sont affairées... ou bien on vous demandera d'attendre la fin du repas des tours organisés pour vous offrir les restes ! D'autres fois on vous mêlera aux groupes et vosu aurez le droit pour pas très cher au rituel "sopa de verdura, pasta con salsa". On trouve des épiceries à Huallajara, le petit village après la laguna colorada ; la laguna colorada constitue le seul endroit où se ravitailler après San Juan (mais à ce stade il ne reste que 2 à 3 jours de route).
En synthèse, cette traversée d'Uyuni à San Pedro de Atacama (SPDA), aura représenté pour nous : - 530km, dont 470km environ sur des pistes d'état variable : de très bon (du côté du salar) à très, très mauvais (sur la partie centrale du sud lipez : cailloux et sable empêchent d'avancer et obligent régulièrement à pousser le vélo). - 13 jours, 52 heures de vélo (hors pauses), soit 4h par jour en moyenne. Nos étapes vont de 1h30 à 6h, ce qui représente en réalité, avec les pauses, des journées totales allant de 2h à 9h. - 10,17km/h en moyenne, mais avec de grosses différences selon les jours : de 5,5 km/h sur l'étape la plus difficile/pénible (nous avons beaucoup marché-poussé à cause du sable) à 19,1km/h le dernier jour grâce à la longue descente vers SPDA (2150m de D-). - 5 nuits de bivouac en pleine nature (entre 3700 et 4700m d'altitude) et 7 nuits dans les hébergements que nous avons croisés. Ces petits hostels, en général utilisés par les tours organisés restent très spartiates : il n'y a parfois pas d'eau courante (donc pas de douches), et l'électricité n'y est assurée que par groupe électrogène, en général 2 ou 3 heures le soir. - un isolement partiel : nous n'avons eu qu'une seule connexion wifi en 13jours (à la laguna Colorada) et le réseau mobile est très limité (nous n'avions pas de sim bolivienne). Il y a du réseau à Colcha K et San Juan, mais au delà c'est inexistant ou presque. En revanche, nous n'étions pas les seuls dans ces déserts, parcourus par de nombreux tours organisés. Nous avons croisés plusieurs 4x4 par jour (de quelques uns à plusieurs dizaines selon les zones et les jours). D'un côté cela atténue voire dégrade l'expérience du désert que certains peuvent rechercher ; d'un autre côté, cela constitue une forme de sécurité en cas de gros pépin. Les tours se sont plusieurs fois arrêtés pour discuter avec nous. A deux reprises nous avons pu avoir de l'eau et un peu de nourriture, mais cela aurait probablement été possible à chaque passage de 4x4 si nous avions demandé. - une météo excellente (quasiment aucun nuage en 13jours!) et des températures pas si froides que ça au regard de l'altitude (après San Juan de Rosario, on est toujours au dessus de 4200m d'altitude, et jusqu'à 4900m). En cette saison (octobre), entre 20 et 30 degrès la journée ; minimum autour de -5/-8 la nuit (mesuré vers 5h30 sur un lieu de bivouac à 4700m). - beaucoup de vent : c'est LA difficulté principale de ce parcours. Le vent se lève progressivement et atteint sa "vitesse de croisière" généralement en milieu de journée, cela dépend des zones (entre 11h et 14h). Il peut devenir très froid au dessus de 4700m ; enfin, à toute altitude, il peut génèrer des bourasque de sable qui sont très désagréables. Quoiqu'il arrive, après 15h, votre préoccupation principale, si vous campez, sera de trouver un lieu abrité pour planter la tente (l'utilisation d'iOverlander peut grandement vous simplifier la tâche !).
J'ai pris quelques notes, étapes par étapes, sur notre parcours, que je vais publier à la suite de ce message dans les prochains jours. Nous avons également réalisé de courtes vidéos (le son et le cadrage ne sont pas toujours au rendez vous...), consultables sur le google drive suivant : https://drive.google.com/folderview?id=19Oweg_9kWT4PO6mscsv8VVpawWq-Mo3k Je mettrai des photos étape par étape dans les messages.
Si vous avez des questions ou bien si vous hésitez à aller poser vos roues dans ce coin du monde, n'hésitez pas à me contacter :)
Olivier
Marcher pendant 3 à 4 mois en Amérique du Sud: où aller?
Bonjour,
Je pars avec mon ami pour plusieurs mois (6, 7, peut être plus) en Amérique du Sud en septembre (vol acheté la semaine dernière pour le Brésil). Nous avons 26 et 27 ans et quittons nos emplois afin de faire une pause, de partir en voyage de manière assez simple. Nous ne cherchons pas à faire le tour des curiosités touristiques du continent. Nous avons tous les deux eu plusieurs longues expériences de voyages, en asie et en Afrique ces dernières années.
Bons marcheurs, nous recherchons un itinéraire pour réaliser une marche à pied de 3 ou 4 mois, quelque part sur le continent. Idéalement autour des Andes, mais sans être trop fixé. Nous avons lu pas mal autour des treks réalisés sur ces pays là, mais cela concerne des itinéraires de quelques jours à 2 ou 3 semaines, or nous voulons marcher plusieurs mois, à notre rythme (= aller vite quand on en a envie, prendre notre temps quand on en a envie :)
On envisage de faire l'essentiel de ce parcours en bivouac, mais avec un matériel très light, donc dans l'idéal on exclu les parcours qui nécessitent d'être autonomes plus de 2 ou 3 jours.
Notre budget pour ces quelques mois étant limité, on se dit que l'Argentine et ou le Chili pourrait être top. Des suggestions, avis ?
Merci ! :)
Je pars avec mon ami pour plusieurs mois (6, 7, peut être plus) en Amérique du Sud en septembre (vol acheté la semaine dernière pour le Brésil). Nous avons 26 et 27 ans et quittons nos emplois afin de faire une pause, de partir en voyage de manière assez simple. Nous ne cherchons pas à faire le tour des curiosités touristiques du continent. Nous avons tous les deux eu plusieurs longues expériences de voyages, en asie et en Afrique ces dernières années.
Bons marcheurs, nous recherchons un itinéraire pour réaliser une marche à pied de 3 ou 4 mois, quelque part sur le continent. Idéalement autour des Andes, mais sans être trop fixé. Nous avons lu pas mal autour des treks réalisés sur ces pays là, mais cela concerne des itinéraires de quelques jours à 2 ou 3 semaines, or nous voulons marcher plusieurs mois, à notre rythme (= aller vite quand on en a envie, prendre notre temps quand on en a envie :)
On envisage de faire l'essentiel de ce parcours en bivouac, mais avec un matériel très light, donc dans l'idéal on exclu les parcours qui nécessitent d'être autonomes plus de 2 ou 3 jours.
Notre budget pour ces quelques mois étant limité, on se dit que l'Argentine et ou le Chili pourrait être top. Des suggestions, avis ?
Merci ! :)
Visas Ghana et Togo
Bonjour
Je pars dans un mois pour une douzaine de jours au togo et au ghana. J'arrive et je repars de Lomé. Sachant que l'on peut prendre le visa togolais à l'aéroport mais qu'il faut demander le visa ghanéen en france, savez vous si je peux demander un visa pour le ghana avant avoir obtenu le visa togo (que je prendrai sur place) ? Il semblerait que le consulat du ghana demande une preuve du visa du pays suivant si on a pas de billet d'avion pour quitter directement le pays. Quelqu'un aurait des infos ?
merci !
Je pars dans un mois pour une douzaine de jours au togo et au ghana. J'arrive et je repars de Lomé. Sachant que l'on peut prendre le visa togolais à l'aéroport mais qu'il faut demander le visa ghanéen en france, savez vous si je peux demander un visa pour le ghana avant avoir obtenu le visa togo (que je prendrai sur place) ? Il semblerait que le consulat du ghana demande une preuve du visa du pays suivant si on a pas de billet d'avion pour quitter directement le pays. Quelqu'un aurait des infos ?
merci !
Itinéraire Ohrid - Podgorica, à pied et en transport
Bonjour,
Je pars dans une semaine pour un voyage de 8 jours en Macédoine, Albanie et Montégro. Nous sommes 2.
L'objectif n'est pas de visiter ces 3 pays en 8 jours ; mais pour des raisons de commodités et de prix, nous atterrissons à Ohrid et devons repartir de Podgorica. Après 1/2 jours à Ohrid, nous souhaiterions réaliser l'itinéraire jusqu'à Podgorica par les montagnes. Fan de rando, on s'est rendu compte que sur certaines portions, nous pourrions compléter l'itinéraire à pied. Voici ce qu'on imagine (en carto une synthèse de l'itinéraire : étoile sont les nuits, bleu les morceaux à faire en transport/stop, orange les morceaux à pied)
Jour 1 : Ohrid > Parc du Mavrovo en transport : - facile à faire en transport ? Durée ? Avons nous le tps pour une excursion ds le mavroro, si oui, ou ? - des adresses au parc du mavrovo pour faire étape ?
Jour 2 : Strezimir > Mont Korab > Radomire à pied (passage en Albanie), puis route jusqu'à Kukes. - rando est elle faisable seul ? Avec une carto/un GPS. A priori on peut aussi éviter le sommet si on veut faire plus court ? Des retours sur cet itinéraire ? - Facile de trouver un transport/de faire du stop pour redescendre du pied du mont korab à kukes ?
Jour 3 : Kukes > Valbonë, en transport - se fait en transport ? stop ? - ou dormir à Valbonë
Jour 4 : Valbonë > Theth à pied puis > Podgorica en transport - difficulté à pied ? J'ai lu sur un forum que cela se faisait sans trop de pb - trouver un transport à Theth pour rejoindre Podgorica l'après midi ?
Nous louerons ensuite une voiture et passerons les 2 derniers jours à Kotor pour nous remettre de l'itinéraire ;)
Je suis preneur de tout conseil, remarque, observation, bonnes adresses, etc etc sur ce trajet !
+ Quelle carte et quel guide pour ce voyage ?
De grands merci, d'avance !
Olivier
Je pars dans une semaine pour un voyage de 8 jours en Macédoine, Albanie et Montégro. Nous sommes 2.
L'objectif n'est pas de visiter ces 3 pays en 8 jours ; mais pour des raisons de commodités et de prix, nous atterrissons à Ohrid et devons repartir de Podgorica. Après 1/2 jours à Ohrid, nous souhaiterions réaliser l'itinéraire jusqu'à Podgorica par les montagnes. Fan de rando, on s'est rendu compte que sur certaines portions, nous pourrions compléter l'itinéraire à pied. Voici ce qu'on imagine (en carto une synthèse de l'itinéraire : étoile sont les nuits, bleu les morceaux à faire en transport/stop, orange les morceaux à pied)
Jour 1 : Ohrid > Parc du Mavrovo en transport : - facile à faire en transport ? Durée ? Avons nous le tps pour une excursion ds le mavroro, si oui, ou ? - des adresses au parc du mavrovo pour faire étape ?
Jour 2 : Strezimir > Mont Korab > Radomire à pied (passage en Albanie), puis route jusqu'à Kukes. - rando est elle faisable seul ? Avec une carto/un GPS. A priori on peut aussi éviter le sommet si on veut faire plus court ? Des retours sur cet itinéraire ? - Facile de trouver un transport/de faire du stop pour redescendre du pied du mont korab à kukes ?
Jour 3 : Kukes > Valbonë, en transport - se fait en transport ? stop ? - ou dormir à Valbonë
Jour 4 : Valbonë > Theth à pied puis > Podgorica en transport - difficulté à pied ? J'ai lu sur un forum que cela se faisait sans trop de pb - trouver un transport à Theth pour rejoindre Podgorica l'après midi ?
Nous louerons ensuite une voiture et passerons les 2 derniers jours à Kotor pour nous remettre de l'itinéraire ;)
Je suis preneur de tout conseil, remarque, observation, bonnes adresses, etc etc sur ce trajet !
+ Quelle carte et quel guide pour ce voyage ?
De grands merci, d'avance !
Olivier
Timimoun et Béni Abbès cet hiver (Algérie)
Bonjour,
Après un premier voyage en juin 2011 en Algérie (Oran - Alger - Ghardaia - Timimoun - Béni Abbés - Béchar), je souhaiterai retourner avec mon ami passer quelques jours autour de Timimoun, Béni Abbés et Taghit, où nous n'avions pas pu nous rendre par manque de temps. Le désert nous attire vraiment et nous savons que nous ne trouverons pas la même ambiance au Maroc (nous sommes allés à Merzouga en février cette année, c'est très différent de ce que nous avions vécu à Timimoun - mais nous y attendions).
Ma question, vous vous en doutez, porte sur la sécurité. Les conseils de MAE n'ont pas beaucoup évolué depuis 2011 (nous étions restés dans la zone orange, bien qu'à la limite de la zone rouge du côté de Béni Abbés). En revanche, depuis 2011, la situation géopolitique de la zone s'est plutôt dégradée (j'ai traversé la Mauritanie il y a deux ans, en rentrant d'Afrique de l'Ouest, mais je ne me suis pas senti en sécurité). Pensez-vous qu'il soit possible d'organiser un voyage dans cette zone pendant les vacances de Noël ? Savez vous si des occidentaux continuent à voyager en individuel ? Quelles précautions sont à prendre ? En 2011, nous n'avions pris aucun guide et nous nous sentions en sécurité.
Je vous remercie d'avance pour votre aide !
Après un premier voyage en juin 2011 en Algérie (Oran - Alger - Ghardaia - Timimoun - Béni Abbés - Béchar), je souhaiterai retourner avec mon ami passer quelques jours autour de Timimoun, Béni Abbés et Taghit, où nous n'avions pas pu nous rendre par manque de temps. Le désert nous attire vraiment et nous savons que nous ne trouverons pas la même ambiance au Maroc (nous sommes allés à Merzouga en février cette année, c'est très différent de ce que nous avions vécu à Timimoun - mais nous y attendions).
Ma question, vous vous en doutez, porte sur la sécurité. Les conseils de MAE n'ont pas beaucoup évolué depuis 2011 (nous étions restés dans la zone orange, bien qu'à la limite de la zone rouge du côté de Béni Abbés). En revanche, depuis 2011, la situation géopolitique de la zone s'est plutôt dégradée (j'ai traversé la Mauritanie il y a deux ans, en rentrant d'Afrique de l'Ouest, mais je ne me suis pas senti en sécurité). Pensez-vous qu'il soit possible d'organiser un voyage dans cette zone pendant les vacances de Noël ? Savez vous si des occidentaux continuent à voyager en individuel ? Quelles précautions sont à prendre ? En 2011, nous n'avions pris aucun guide et nous nous sentions en sécurité.
Je vous remercie d'avance pour votre aide !
Traitement anti-paludisme à Sumatra, Lombok et Sulawesi en juillet-août
Bonjour,
Je pars mercredi pour 2 mois en Indonésie ; d'abord 1 mois à Sumatra, puis une 10aine de jours à Lombok, et pour finir 20 jours à Sulawesi. Je suis un jeune homme de 23 ans en parfaite santé ; j'ai pour vécu un an au Sénégal l'année passée sans traitement anti palu (en fait, j'ai pris de la doxy pendant 10 jours, sur conseil du médecin français à Lyon, avant de me rendre compte que c'était une grosse erreur - médecins locaux notamment). Bien entendu, j'ai toujours dormi sous moustiquaires et me suis protégé, mais cela n'empeche pas de se faire piquer (j'étais dans une petite ville du Nord du pays au bord d'un fleuve...). Je suis par ailleurs vacciné pour fièvre jaune, typhoide, hépatite A, méningite à méningocoque (plusieurs séjours en Afrique...) Il y a deux ans, lors de mon premier voyage en Indonésie (Bali - Flores - Timor), je n'ai pris aucun traitement (mais je sais que Bali est moins touché).
A ce jour je n'ai prévu aucun traitement, mais, en dernière minute, je me pose tout de même des questions :
- le climat de ces îles en Juillet/août doit-il nous inciter à prendre un traitement, ou, au contraire, est ce la période la plus "favorable" ? - le fait d'aller dans des îles un peu plus reculées (nous visons l'archipel des Banyaks), est il un facteur très aggravant ? - enfin, il me reste de nombreuses boite de doxycycline ; j'ai lu que si les signes du palu apparaissent et en attendant le diagnostic, il était recommandé d'en prendre, qu'en pensez vous ?
J'hésite et je sais que je dois me décider rapidement, car si je décide de prendre la Malarone je préfère l'acheter en France (quid du générique ? un peu moins cher...)
Bon, j'ai posé beaucoup de questions, mais merci d'avance à ceux qui m'aideront !
PS : pour ceux qui seraient tenté de répondre : va poser tes questions à un centre spécialisé, je tiens à dire que c'est ce que j'ai fait à chaque voyage en Afrique, jusqu'à mon dernier, où je suis parti un an et je me suis rendu compte que la prescription "doxy pendant 1 an" avec X boites était d'une débilité sans fins. Je suis donc ici pour recueillir vos expériences/témoignages/avis perso sur ce sujet et pas une réponse médicale, que je connais bien !
Je pars mercredi pour 2 mois en Indonésie ; d'abord 1 mois à Sumatra, puis une 10aine de jours à Lombok, et pour finir 20 jours à Sulawesi. Je suis un jeune homme de 23 ans en parfaite santé ; j'ai pour vécu un an au Sénégal l'année passée sans traitement anti palu (en fait, j'ai pris de la doxy pendant 10 jours, sur conseil du médecin français à Lyon, avant de me rendre compte que c'était une grosse erreur - médecins locaux notamment). Bien entendu, j'ai toujours dormi sous moustiquaires et me suis protégé, mais cela n'empeche pas de se faire piquer (j'étais dans une petite ville du Nord du pays au bord d'un fleuve...). Je suis par ailleurs vacciné pour fièvre jaune, typhoide, hépatite A, méningite à méningocoque (plusieurs séjours en Afrique...) Il y a deux ans, lors de mon premier voyage en Indonésie (Bali - Flores - Timor), je n'ai pris aucun traitement (mais je sais que Bali est moins touché).
A ce jour je n'ai prévu aucun traitement, mais, en dernière minute, je me pose tout de même des questions :
- le climat de ces îles en Juillet/août doit-il nous inciter à prendre un traitement, ou, au contraire, est ce la période la plus "favorable" ? - le fait d'aller dans des îles un peu plus reculées (nous visons l'archipel des Banyaks), est il un facteur très aggravant ? - enfin, il me reste de nombreuses boite de doxycycline ; j'ai lu que si les signes du palu apparaissent et en attendant le diagnostic, il était recommandé d'en prendre, qu'en pensez vous ?
J'hésite et je sais que je dois me décider rapidement, car si je décide de prendre la Malarone je préfère l'acheter en France (quid du générique ? un peu moins cher...)
Bon, j'ai posé beaucoup de questions, mais merci d'avance à ceux qui m'aideront !
PS : pour ceux qui seraient tenté de répondre : va poser tes questions à un centre spécialisé, je tiens à dire que c'est ce que j'ai fait à chaque voyage en Afrique, jusqu'à mon dernier, où je suis parti un an et je me suis rendu compte que la prescription "doxy pendant 1 an" avec X boites était d'une débilité sans fins. Je suis donc ici pour recueillir vos expériences/témoignages/avis perso sur ce sujet et pas une réponse médicale, que je connais bien !
Temps de trajet Padang - Singapour et marge de "sécurité"
Bonsoir,
Nous partons, mon ami et moi, en Indonésie pour 2 mois cet été, et nous avons 2 amis qui partent avec nous mais qui repartent en France 1 mois avant, de Singapour, le 6 aout au soir (en fait le 7, mais à 1h40). Nous serons juste avant sur Sumatra, dans la région de Padang. Nous aimerions les accompagner à SIN afin de visiter la ville (brièvement) et de reprendre un vol pour Sulawesi (la région que nous avons choisi pour notre deuxième mois).
Pour aller de Padang à SIN, il semble que le plus court et moins cher soit de prendre un vol citilink Padang - Batam (690 000 IDR), puis le ferry jusqu'à Singapour. Pensez vous qu'avec une arrivée prévue à 13h à Batam (premier des vols de la journée), la marge de sécurité est suffisante pour prendre le ferry et être à l'aéroport vers 23h ?
Je sais que techniquement cela est très largement faisable - sans doute aurons nous le temps de profiter d'une fin d'après midi à Singapour, mais c'est plus l'enchainement des transports qui m'inquiète (annulation, retards...), à la veille d'un vol international...
Merci d'avance pour vos avis/réponses !
Nous partons, mon ami et moi, en Indonésie pour 2 mois cet été, et nous avons 2 amis qui partent avec nous mais qui repartent en France 1 mois avant, de Singapour, le 6 aout au soir (en fait le 7, mais à 1h40). Nous serons juste avant sur Sumatra, dans la région de Padang. Nous aimerions les accompagner à SIN afin de visiter la ville (brièvement) et de reprendre un vol pour Sulawesi (la région que nous avons choisi pour notre deuxième mois).
Pour aller de Padang à SIN, il semble que le plus court et moins cher soit de prendre un vol citilink Padang - Batam (690 000 IDR), puis le ferry jusqu'à Singapour. Pensez vous qu'avec une arrivée prévue à 13h à Batam (premier des vols de la journée), la marge de sécurité est suffisante pour prendre le ferry et être à l'aéroport vers 23h ?
Je sais que techniquement cela est très largement faisable - sans doute aurons nous le temps de profiter d'une fin d'après midi à Singapour, mais c'est plus l'enchainement des transports qui m'inquiète (annulation, retards...), à la veille d'un vol international...
Merci d'avance pour vos avis/réponses !
Vols France - Asie du Sud-Est à prix imbattable pour septembre
Bonsoir les voyagesforumeurs !
J'ai réservé ces derniers jours un AR vers l'Asie du Sud Est avec Emirates (Genève - Bangkok et retour Kualu Lumpur - Lyon), pour les mois de juillet et d'aout (du 9/07 au 3/09). J'ai payé 620€ par personne, prix que j'ai trouvé très correct (d'autant que les escales sont courtes : 3h30 à l'aller et 1h25 au retour). En faisant une recherche pour que ma soeur nous y rejoigne en aout, pendant 3 semaines, je suis tombé sur un tarif incroyable ; 330 € Aller retour, pour les mêmes vols mais au mois de septembre. Ceci n'est pas une blague, je l'ai obtenu grâce au comparateur MATRIX ITA (http://matrix.itasoftware.com/) et suis allé vérifié ensuite sur le site de la compagnie. Visiblement ce prix est valable sur de nombreuses dates mais uniquement en sélectionnant ces aéroports en multi destinations (GVA - BKK et KUL - LYS). Avec en prime un DXB - BKK en A380 ! Donc message à ceux qui veulent partir en septembre et qui sont prêts à réserver le vol : foncez sur Matrix ITA et chercher les meilleures dates, c'est une occasion en or ! Bug du site, promo exceptionnelle... Je ne connais pas la raison, mais c'est assez fou ! Visiblement on peut aussi revenir sur CDG ou aller sur SIN pour pas beaucoup plus cher.
Exemples de tarifs que j'ai trouvé : - GVA - BKK le 3 sept et KUL- LYS le 24 sept pour 404 CHF , soit 330 €. 360 € pour les mêmes vols mais du 24 aout au 24 sept.
J'ai réservé ces derniers jours un AR vers l'Asie du Sud Est avec Emirates (Genève - Bangkok et retour Kualu Lumpur - Lyon), pour les mois de juillet et d'aout (du 9/07 au 3/09). J'ai payé 620€ par personne, prix que j'ai trouvé très correct (d'autant que les escales sont courtes : 3h30 à l'aller et 1h25 au retour). En faisant une recherche pour que ma soeur nous y rejoigne en aout, pendant 3 semaines, je suis tombé sur un tarif incroyable ; 330 € Aller retour, pour les mêmes vols mais au mois de septembre. Ceci n'est pas une blague, je l'ai obtenu grâce au comparateur MATRIX ITA (http://matrix.itasoftware.com/) et suis allé vérifié ensuite sur le site de la compagnie. Visiblement ce prix est valable sur de nombreuses dates mais uniquement en sélectionnant ces aéroports en multi destinations (GVA - BKK et KUL - LYS). Avec en prime un DXB - BKK en A380 ! Donc message à ceux qui veulent partir en septembre et qui sont prêts à réserver le vol : foncez sur Matrix ITA et chercher les meilleures dates, c'est une occasion en or ! Bug du site, promo exceptionnelle... Je ne connais pas la raison, mais c'est assez fou ! Visiblement on peut aussi revenir sur CDG ou aller sur SIN pour pas beaucoup plus cher.
Exemples de tarifs que j'ai trouvé : - GVA - BKK le 3 sept et KUL- LYS le 24 sept pour 404 CHF , soit 330 €. 360 € pour les mêmes vols mais du 24 aout au 24 sept.
Réserver un vol depuis Matrix ITA
Bonjour,
Je cherche à trouver un vol pas trop cher (budget max 700 par personne) pour l'Asie du Sud est pour cet été avec mon ami. Nous sommes partis 1 mois en indonésie il y a deux ans (en juin) et nous avions beaucoup aimé. Cette fois, nous souhaiterions partir 1 mois et demi / 2 mois sauf que nous ne pouvons partir qu'en juillet /aout. J'ai trouvé une panoplie de vols très intéressants sur Matrix airfare (http://matrix.itasoftware.com/). En partant n'importe quel jours sur les 15 premiers jours de juillet avec un retour 55 jours plus tard (donc fin aout deb sept), j'arrive à un prix autour de 550 € AR, imbattable à ces dates, avec Egyptair (je sais pas si le lien fonctionne : http://matrix.itasoftware.com/view/calendar?-46e3-42ec-86ed-fb976e917cd6). Sauf qu'il est impossible de réserver ce vol via matrix... C'est rageant, j'ai envoyer des mails à des agences de voyages mais qu'une seule ma répondu en me pondant un tarif à plus de 1000 € (j'avais pourtant bien expliqué la situation avec matrix etc ! bref).
Quelqu'un a-t-il une solution ? Il me semble qu'il n'y a qu'une agence, qui, avec le "code" tarif donné à la fin puisse aboutir à un tarif pareil...
Un prix pareil, si c'est possible, je fonce !
Merci d'avance pour votre aide !
Je cherche à trouver un vol pas trop cher (budget max 700 par personne) pour l'Asie du Sud est pour cet été avec mon ami. Nous sommes partis 1 mois en indonésie il y a deux ans (en juin) et nous avions beaucoup aimé. Cette fois, nous souhaiterions partir 1 mois et demi / 2 mois sauf que nous ne pouvons partir qu'en juillet /aout. J'ai trouvé une panoplie de vols très intéressants sur Matrix airfare (http://matrix.itasoftware.com/). En partant n'importe quel jours sur les 15 premiers jours de juillet avec un retour 55 jours plus tard (donc fin aout deb sept), j'arrive à un prix autour de 550 € AR, imbattable à ces dates, avec Egyptair (je sais pas si le lien fonctionne : http://matrix.itasoftware.com/view/calendar?-46e3-42ec-86ed-fb976e917cd6). Sauf qu'il est impossible de réserver ce vol via matrix... C'est rageant, j'ai envoyer des mails à des agences de voyages mais qu'une seule ma répondu en me pondant un tarif à plus de 1000 € (j'avais pourtant bien expliqué la situation avec matrix etc ! bref).
Quelqu'un a-t-il une solution ? Il me semble qu'il n'y a qu'une agence, qui, avec le "code" tarif donné à la fin puisse aboutir à un tarif pareil...
Un prix pareil, si c'est possible, je fonce !
Merci d'avance pour votre aide !
S'enregistrer sur 2 vols partant à la même heure?
Bonjour,
Je me pose une question à laquelle je ne trouve aucune réponse sur le web ; est-il possible de s'enregistrer sur 2 vols qui partent à 30 minutes d'intervalle du même aéroport ?
Bon, je vous explique. Je pars dans une semaine en voyage d'étude avec ma promo (on est un groupe de 25 étudiants) au Nord est des Etats Unis. Le vol retour du groupe est prévu 8 jours plus tard, sauf qu'avec un ami nous voulons prolonger ce séjour d'une semaine, car nous avons trouvé un aller simple vers l'Europe à très bon prix depuis le Canada. Nous avons donc réservé un vol pour le Canada qui part exactement 42 minutes avant le vol de notre groupe ; nous devons décoller à 1:30 PM, eux à 2:12 PM. Sauf que voilà, les billets ayant été achetés avec de l'argent public, la responsable de notre master doit fournir les cartes d'embarquement à l'administration. Nous voudrions donc nous enregistrer à la fois sur notre vol à destination du Canada (PIT - DTW - YUL sur DELTA) et sur le vol du groupe afin d'obtenir les cartes d'embarquement (PIT - IAD - FRA - LYS sur UNITED et LUFTHANSA). Cela est-il possible informatiquement ? Les agents d'enregistrement ne risquent-ils pas de s'en apercevoir ? Quid de la douane ensuite ?
Merci d'avance pour vos réponses !
Je me pose une question à laquelle je ne trouve aucune réponse sur le web ; est-il possible de s'enregistrer sur 2 vols qui partent à 30 minutes d'intervalle du même aéroport ?
Bon, je vous explique. Je pars dans une semaine en voyage d'étude avec ma promo (on est un groupe de 25 étudiants) au Nord est des Etats Unis. Le vol retour du groupe est prévu 8 jours plus tard, sauf qu'avec un ami nous voulons prolonger ce séjour d'une semaine, car nous avons trouvé un aller simple vers l'Europe à très bon prix depuis le Canada. Nous avons donc réservé un vol pour le Canada qui part exactement 42 minutes avant le vol de notre groupe ; nous devons décoller à 1:30 PM, eux à 2:12 PM. Sauf que voilà, les billets ayant été achetés avec de l'argent public, la responsable de notre master doit fournir les cartes d'embarquement à l'administration. Nous voudrions donc nous enregistrer à la fois sur notre vol à destination du Canada (PIT - DTW - YUL sur DELTA) et sur le vol du groupe afin d'obtenir les cartes d'embarquement (PIT - IAD - FRA - LYS sur UNITED et LUFTHANSA). Cela est-il possible informatiquement ? Les agents d'enregistrement ne risquent-ils pas de s'en apercevoir ? Quid de la douane ensuite ?
Merci d'avance pour vos réponses !
Un mois en Indonésie: quelles îles?
Bonjour,
Nous sommes deux étudiants de 21 ans, et après avoir pas mal hésité, nous avons pris hier nos billets pour l'Indonésie. Départ dans un mois, le 26 mai, et retour le 25 juin. Nous avons trouvé un billet AR depuis Genève vers Jakarta à 725 € par personne (il y avait moins cher, mais nous avions besoin d'un billet modifiable, car nous partons après nos examens, mais nous pouvons toujours être convoqués pour des rattrapages à partir de mi-juin en cas d'échec - peu probable).
Nous arrivons donc à Jakarta le samedi 27 mai à 14 h ; nous repartons exactement 28 jours plus tard, le 24 mai à 18H.
Pour être franc, nous ne connaissions presque rien de l'Indonésie il y a une semaine. Ce voyage est le fruit d'une volonté de voir autre chose que ce que nous connaissons (nombreux voyages en Europe et dans le monde arabe). Je pars pour un an au Sénégal à partir d'octobre, je cherche donc aussi à découvrir d'autres destinations, et en ce sens l'Asie du sud est m'a paru intéressante. Pourquoi l'Indonésie plutôt que la Thaïlande ou d'autres destinations ? Un peu le hasard ; un peu les photos que nous en avons vu ; et puis, l'intérêt pour ce qui est le 4ème pays le plus peuplé du monde, dans lequel cohabitent plusieurs religions visiblement sans heurts. Parallèlement à l'intérêt "culturel", nous aimerions également profiter des plages. Nous aimons beaucoup la randonnée, et nous pensons faire un trek si possible autour d'un volcan.
Néanmoins, tout est à organiser ; nous savons qu'un mois est assez court. Mais nous nous refusons de prévoir jour après jour un programme tel un TO. Nous voulons laisser place à l'imprévu dans notre voyage. Cela étant dit, il nous est nécessaire de définir les îles où nous voulons aller. C'est pourquoi je vous demande de l'aide ; quelles îls pourraient correspondre à nos envies de découverte ? Nous ne ferons pas l'impasse sur Bali mais nous doutons de l'intérêt d'y passer trop de temps. Idem pour Lombok. Ce que nous voulons, c'est éviter les hordes de touristes affrétés par des TO, avec leurs appareils photos, rentrant dans leurs palaces et mangeant des les restau pour touristes. Ce type de tourisme nous a profondément dégouté, notamment au Maroc et en Egypte. En Algérie, en revanche, point de tourisme ; les rencontres que nous avons fait étaient totalement différentes, beaucoup plus vraies. Voilà ce que nous recherchons ; ce qui ne veut pas dire que nous voulons partir dans les destinations uniquement sans touristes : nous sommes évidement des touristes, et nous l'assumons. En revanche, nous pensons respecter les populations dans notre mode de voyage. Par conséquent, je vous sollicite pour essayer de trouver des destinations mettant plus en avant l'éco-tourisme que le tourisme de masse; des destinations où nous pourrions faire des rencontres qui sortent du rapport acheteur-vendeur.
Concrètement, nous avions pensé à visiter d'abord Java (puisque nous arrivons à Jakarta), puis Bali - Lombok. Puis nous avons imaginé Sumatra - Bali/lombok. Enfin, nous sommes allé jusqu'à imaginer Java - Bali - Flores. Maintenant je pense à Bornéo, qui a l'air peut être plus authentique, moins "courrue" que les autres. Nous avons pensé également aux Celèbes.
Quelles sont, selon vous, les "meilleures" îles pour un voyage routard ?
Nous sommes deux étudiants de 21 ans, et après avoir pas mal hésité, nous avons pris hier nos billets pour l'Indonésie. Départ dans un mois, le 26 mai, et retour le 25 juin. Nous avons trouvé un billet AR depuis Genève vers Jakarta à 725 € par personne (il y avait moins cher, mais nous avions besoin d'un billet modifiable, car nous partons après nos examens, mais nous pouvons toujours être convoqués pour des rattrapages à partir de mi-juin en cas d'échec - peu probable).
Nous arrivons donc à Jakarta le samedi 27 mai à 14 h ; nous repartons exactement 28 jours plus tard, le 24 mai à 18H.
Pour être franc, nous ne connaissions presque rien de l'Indonésie il y a une semaine. Ce voyage est le fruit d'une volonté de voir autre chose que ce que nous connaissons (nombreux voyages en Europe et dans le monde arabe). Je pars pour un an au Sénégal à partir d'octobre, je cherche donc aussi à découvrir d'autres destinations, et en ce sens l'Asie du sud est m'a paru intéressante. Pourquoi l'Indonésie plutôt que la Thaïlande ou d'autres destinations ? Un peu le hasard ; un peu les photos que nous en avons vu ; et puis, l'intérêt pour ce qui est le 4ème pays le plus peuplé du monde, dans lequel cohabitent plusieurs religions visiblement sans heurts. Parallèlement à l'intérêt "culturel", nous aimerions également profiter des plages. Nous aimons beaucoup la randonnée, et nous pensons faire un trek si possible autour d'un volcan.
Néanmoins, tout est à organiser ; nous savons qu'un mois est assez court. Mais nous nous refusons de prévoir jour après jour un programme tel un TO. Nous voulons laisser place à l'imprévu dans notre voyage. Cela étant dit, il nous est nécessaire de définir les îles où nous voulons aller. C'est pourquoi je vous demande de l'aide ; quelles îls pourraient correspondre à nos envies de découverte ? Nous ne ferons pas l'impasse sur Bali mais nous doutons de l'intérêt d'y passer trop de temps. Idem pour Lombok. Ce que nous voulons, c'est éviter les hordes de touristes affrétés par des TO, avec leurs appareils photos, rentrant dans leurs palaces et mangeant des les restau pour touristes. Ce type de tourisme nous a profondément dégouté, notamment au Maroc et en Egypte. En Algérie, en revanche, point de tourisme ; les rencontres que nous avons fait étaient totalement différentes, beaucoup plus vraies. Voilà ce que nous recherchons ; ce qui ne veut pas dire que nous voulons partir dans les destinations uniquement sans touristes : nous sommes évidement des touristes, et nous l'assumons. En revanche, nous pensons respecter les populations dans notre mode de voyage. Par conséquent, je vous sollicite pour essayer de trouver des destinations mettant plus en avant l'éco-tourisme que le tourisme de masse; des destinations où nous pourrions faire des rencontres qui sortent du rapport acheteur-vendeur.
Concrètement, nous avions pensé à visiter d'abord Java (puisque nous arrivons à Jakarta), puis Bali - Lombok. Puis nous avons imaginé Sumatra - Bali/lombok. Enfin, nous sommes allé jusqu'à imaginer Java - Bali - Flores. Maintenant je pense à Bornéo, qui a l'air peut être plus authentique, moins "courrue" que les autres. Nous avons pensé également aux Celèbes.
Quelles sont, selon vous, les "meilleures" îles pour un voyage routard ?
France - Sénégal en voiture pour un an
Bonjour,
Je suis étudiant en sciences politiques à Lyon, et dans le cadre de mes études je pars au mois d'octobre à Saint Louis au Sénégal à l'université Gaston Berger où je vais suivre des cours pendant un semestre, après quoi je vais faire un stage en ONG. Un peu baroudeur dans l'âme, j'ai envie de partir en voiture, et je me suis assez bien renseigné sur les règles en vigueur (importation véhicule de plus de 5 ans, route pour s'y rendre, visas, etc.). Si je ne me trompe pas, le séjour d'un véhicule de moins de 5 ans n'est pas limité, non ? Par ailleurs je n'arrive pas à déterminer comment assurer mon véhicule (je pense acheter une Logan break de 2008) une fois arrivé au Sénégal ; la procédure se limite-t-elle à une résiliation de mon contrat français et de la formulation d'un contrat sénégalais ? Peut-on assurer un véhicule sous plaques françaises facilement au Sénégal ? A quel prix ? Par ailleurs, il m'aurait été plus simple d'obtenir des plaques sénégalaises pour me déplacer sans trop être remarquable... Pensez vous que cela est possible, en étant étudiant là bas ? Ou est-on obligé de dédouaner le véhicule ? Bref, j'ai besoin d'aide sur ces problèmes d'assurance...
Merci d'avance !
Je suis étudiant en sciences politiques à Lyon, et dans le cadre de mes études je pars au mois d'octobre à Saint Louis au Sénégal à l'université Gaston Berger où je vais suivre des cours pendant un semestre, après quoi je vais faire un stage en ONG. Un peu baroudeur dans l'âme, j'ai envie de partir en voiture, et je me suis assez bien renseigné sur les règles en vigueur (importation véhicule de plus de 5 ans, route pour s'y rendre, visas, etc.). Si je ne me trompe pas, le séjour d'un véhicule de moins de 5 ans n'est pas limité, non ? Par ailleurs je n'arrive pas à déterminer comment assurer mon véhicule (je pense acheter une Logan break de 2008) une fois arrivé au Sénégal ; la procédure se limite-t-elle à une résiliation de mon contrat français et de la formulation d'un contrat sénégalais ? Peut-on assurer un véhicule sous plaques françaises facilement au Sénégal ? A quel prix ? Par ailleurs, il m'aurait été plus simple d'obtenir des plaques sénégalaises pour me déplacer sans trop être remarquable... Pensez vous que cela est possible, en étant étudiant là bas ? Ou est-on obligé de dédouaner le véhicule ? Bref, j'ai besoin d'aide sur ces problèmes d'assurance...
Merci d'avance !
Une semaine en Égypte au mois de janvier
Bonsoir,
Suite à une offre d'Easyjet vraiment intéressante, nous partons en Egypte du 14 au 21 janvier (70 e aller retour depuis genève). Nous sommes trois étudiants de Sciences Po Lyon particulièrement intéressés par le Monde Arabe ; ce voyage a donc deux objectifs pour nous : découvrir un pays ainsi que toute sa richesse culturelle, mais également comprendre la révolution egyptienne et ses répercussions. Nosu arrivons sur Hurghada, au bord de la mer rouge. De là, nous souhaiterions rejoindre très rapidement le Caire (nous arrivons en fin d'aprem et nous prendrons le premier bus - ou avion ? - pour le Caire). Nous serons logé au Caire par des étudiants de Sciences Po en mobilité académique en Egypte. Je sais que le climat est tendu, mais quelles sont les recommandations principales que vous pourriez nous donné ? Que devons nous évitez, que devons nous voir ? Par ailleurs le circuit Hurghada - Cairo - Louxor - Hurghada vous semble t-il convenable ? En cette période creuse d'un point de vue touristique, les liaisons Luxor - Hurghada sont-elles maintenues et assez fréquentes ?
C'est ma première expérience dans un pays à l'industrie touristique "lourde" (si l'on considére que le Maroc n'en n'est pas vraiment un), et j'ai par conséquent choisi cette période creuse afin de pouvoir visité l'Egypte en routard et sans les millions de touristes habituels... Ai-je fais le bon choix ?
Suite à une offre d'Easyjet vraiment intéressante, nous partons en Egypte du 14 au 21 janvier (70 e aller retour depuis genève). Nous sommes trois étudiants de Sciences Po Lyon particulièrement intéressés par le Monde Arabe ; ce voyage a donc deux objectifs pour nous : découvrir un pays ainsi que toute sa richesse culturelle, mais également comprendre la révolution egyptienne et ses répercussions. Nosu arrivons sur Hurghada, au bord de la mer rouge. De là, nous souhaiterions rejoindre très rapidement le Caire (nous arrivons en fin d'aprem et nous prendrons le premier bus - ou avion ? - pour le Caire). Nous serons logé au Caire par des étudiants de Sciences Po en mobilité académique en Egypte. Je sais que le climat est tendu, mais quelles sont les recommandations principales que vous pourriez nous donné ? Que devons nous évitez, que devons nous voir ? Par ailleurs le circuit Hurghada - Cairo - Louxor - Hurghada vous semble t-il convenable ? En cette période creuse d'un point de vue touristique, les liaisons Luxor - Hurghada sont-elles maintenues et assez fréquentes ?
C'est ma première expérience dans un pays à l'industrie touristique "lourde" (si l'on considére que le Maroc n'en n'est pas vraiment un), et j'ai par conséquent choisi cette période creuse afin de pouvoir visité l'Egypte en routard et sans les millions de touristes habituels... Ai-je fais le bon choix ?
Douze jours en Afrique de l'Ouest: Burkina Faso, Ghana, Togo
Bonjour,
Nous sommes deux étudiants en sciences politiques (IEP) à lyon, et, dans le cadre de notre départ en mobilité l'année prochaine (septembre 2012), nous souhaitons nous rendre en Afrique de l'ouest afin d'avoir un aperçu de ces pays. Notre but, en si peu de temps (nos vacances sont limitées !) n'est pas réellement d'approfondir nos connaissances sur tel ou tel région, mais plus d'avoir un aperçu global de ces régions afin, lorsque nous devrons choisir (notamment parmi les stages proposés par le ministère des affaires étrangères) de ne pas être perdu et de savoir plus ou moins à quoi nous attendre. Après de longues recherches pour trouver des vols à des prix abordables, j'ai trouvé un vol Paris - Ouagadougou pour l'aller et Lomé - Paris pour le retour abordable. Nous comptons partir fin octobre. Quel itinéraire pouvez vous nous conseillez en 11/12 jours entre Ouaga et Lomé ? Devons nous passer par Bobo ou est-ce un trop long détour ? Au niveau administratif, qu'en est-il des visas ? J'ai lu qu'il existait le visa de l'entente, un visa commun à plusieurs pays, comment se prend-t-il ? Autrement, devons-nous prendre, en France un visa pour chaque pays et comment cela fonctionne-t-il (délai, prix?).
D'avance, merci pour vos réponses !
Nous sommes deux étudiants en sciences politiques (IEP) à lyon, et, dans le cadre de notre départ en mobilité l'année prochaine (septembre 2012), nous souhaitons nous rendre en Afrique de l'ouest afin d'avoir un aperçu de ces pays. Notre but, en si peu de temps (nos vacances sont limitées !) n'est pas réellement d'approfondir nos connaissances sur tel ou tel région, mais plus d'avoir un aperçu global de ces régions afin, lorsque nous devrons choisir (notamment parmi les stages proposés par le ministère des affaires étrangères) de ne pas être perdu et de savoir plus ou moins à quoi nous attendre. Après de longues recherches pour trouver des vols à des prix abordables, j'ai trouvé un vol Paris - Ouagadougou pour l'aller et Lomé - Paris pour le retour abordable. Nous comptons partir fin octobre. Quel itinéraire pouvez vous nous conseillez en 11/12 jours entre Ouaga et Lomé ? Devons nous passer par Bobo ou est-ce un trop long détour ? Au niveau administratif, qu'en est-il des visas ? J'ai lu qu'il existait le visa de l'entente, un visa commun à plusieurs pays, comment se prend-t-il ? Autrement, devons-nous prendre, en France un visa pour chaque pays et comment cela fonctionne-t-il (délai, prix?).
D'avance, merci pour vos réponses !
Parcours en Algérie pour voyage du 28 mai au 12/13 juin 2011?
Bonjour,
Souhaitant depuis longtemps me rendre en Algérie, je pense y aller du 28 mai au 12/13 juin environ, avec mon ami. J'ai besoin d'aide pour structurer mon parcours et ainsi pouvoir réserver les vols (promo air algérie jusqu'au 15 avril). Tout d'abord, je suis passionné par le désert, donc je voudrais savoir s'il est envisageable de se rendre à Tamanrasset à cette date. Etant étudiant, je ne dispose de vacances que l'été, donc c'est la seule période où nous pouvons nous y rendre. J'ai lu que Tamanrasset, grâce à l'altitude, était protégé des chaleurs caniculaires ; est-ce vrai, et peut-on imaginer faire une randonnée dans le Hoggar en juin ? Par ailleurs, par quelle agence passer pour cela et quel budget approximatif faut-il compter pour plusieurs jours de randonnée (4-5 jours ?). Je pensais arriver à Annaba ou Constantine en avion, visiter l'est puis alger pendant qques jours, et enfin descendre, avec des étapes, d'Alger à Tam en bus. Est-ce envisageable ? Retour Tam-Alger-Lyon en avion. Le cout du billet total avoisine les 283 €, ce qui reste correct.
Ayant lu qu'aller dans le désert à cette période n'est pas recommandé (lonely planet), j'ai ensuite élaboré un autre circuit, d'Oran à Annaba, puis imaginé éventuellement une randonnée en Kabylie ; est-ce possible, y a-t-il des agences, des guides ?
Enfin, je vous pose la question ; pour quelqu'un qui ne connait pas l'Algérie, quelles villes doivent être impérativement vues ? C'est un grand pays, je suis conscient qu'en 15 jours je ne pourrai pas tout faire, surtout si nous décidons d'aller jusqu'à Tam, mais je sollicite toutefois vos conseils.
D'avance, merci pour vos réponses !
Souhaitant depuis longtemps me rendre en Algérie, je pense y aller du 28 mai au 12/13 juin environ, avec mon ami. J'ai besoin d'aide pour structurer mon parcours et ainsi pouvoir réserver les vols (promo air algérie jusqu'au 15 avril). Tout d'abord, je suis passionné par le désert, donc je voudrais savoir s'il est envisageable de se rendre à Tamanrasset à cette date. Etant étudiant, je ne dispose de vacances que l'été, donc c'est la seule période où nous pouvons nous y rendre. J'ai lu que Tamanrasset, grâce à l'altitude, était protégé des chaleurs caniculaires ; est-ce vrai, et peut-on imaginer faire une randonnée dans le Hoggar en juin ? Par ailleurs, par quelle agence passer pour cela et quel budget approximatif faut-il compter pour plusieurs jours de randonnée (4-5 jours ?). Je pensais arriver à Annaba ou Constantine en avion, visiter l'est puis alger pendant qques jours, et enfin descendre, avec des étapes, d'Alger à Tam en bus. Est-ce envisageable ? Retour Tam-Alger-Lyon en avion. Le cout du billet total avoisine les 283 €, ce qui reste correct.
Ayant lu qu'aller dans le désert à cette période n'est pas recommandé (lonely planet), j'ai ensuite élaboré un autre circuit, d'Oran à Annaba, puis imaginé éventuellement une randonnée en Kabylie ; est-ce possible, y a-t-il des agences, des guides ?
Enfin, je vous pose la question ; pour quelqu'un qui ne connait pas l'Algérie, quelles villes doivent être impérativement vues ? C'est un grand pays, je suis conscient qu'en 15 jours je ne pourrai pas tout faire, surtout si nous décidons d'aller jusqu'à Tam, mais je sollicite toutefois vos conseils.
D'avance, merci pour vos réponses !
Escales avec Turkish Airlines? (vol Istanbul-Sydney)
Bonjour,
Je suis intéressé par un vol de Turkish airlines Istanbul - Sydney pour cet été. La première partie du vol est assuré par Turkish, la seconde par quantas, mais sur le site go voyages, le voyage se réserve en une seule fois. D'abord, que pouvez vous me dire sur cette compagnie ? Est-elle fiable ?
Ensuite, j'ai vu que le vol faisait une escale à l'aller à Bangkok et une escale au retour à Hong Kong. Est-il possible d'allonger les escales afin de rester quelques jours (2 ou 3 jours) dans chacune de ces 2 villes ?
Je suis intéressé par un vol de Turkish airlines Istanbul - Sydney pour cet été. La première partie du vol est assuré par Turkish, la seconde par quantas, mais sur le site go voyages, le voyage se réserve en une seule fois. D'abord, que pouvez vous me dire sur cette compagnie ? Est-elle fiable ?
Ensuite, j'ai vu que le vol faisait une escale à l'aller à Bangkok et une escale au retour à Hong Kong. Est-il possible d'allonger les escales afin de rester quelques jours (2 ou 3 jours) dans chacune de ces 2 villes ?
Tour de Corse à vélo pour dix jours au mois de mars
Bonjour,
Je projette de faire le tour de la Corse début mars, du 3 au 13, en 10 jours, avec mon vélo route ainsi qu'une remorque (j'ai déjà traversé les alpes en 2008 : http://alpesavelo.over-blog.fr). J'ai repéré les campings ouverts à l'année, et préparé mes étapes ; les voici Jour 1 (arr à Bastia à 6h00) : Bastia - Col de Teghime - Oletta - Col de St Stefano - Rapale - Sto Pietro - Camping la Canardière (près de St Florent) : 45 KM Jour 2 : La canardière - Ile Rousse - Calvi - Galeria : 100 KM Jour 3 : Galeria - Porto - Sagone - Casaglione (camping) : 110 KM Jour 4 : Casaglione - Ajaccio - Propriano (camping) : 110 KM Jour 5 : Propriano - Bonifacio (camping) : 65 KM Jour 6 : Bonifacio - Porto Vecchio - Sorenzara - Ghisonaccia : 88 KM Jour 7 : Ghisonaccia - Aléria - Pancheraccia - Erbajolo - Corte (camping) : 78 KM Jour 8 : Corte - Collo di S. Quilico - Sermano - Cambia - San Lorenzo - Morosaglia - Porte Leccia (camping): 70 KM Jour 9 : Porte Leccia - Canavaggia - Lente - Murato - Bastia : 65 KM (départ du bateau à 20h).
Qu'en pensez vous, d'un point de vue général ? Je sais que j'ai 3 grosses épreuves les jours 2,3 et 4 (surtout 3 et 4), mais les campings ouverts sont rares et je n'ai donc pas le choix. Je me sens tout à fait capable d'enchainer 110 KM.
Je n'ai pas trouvé de camping ouvert à Galeria ; connaissez vous un hotel pas cher (je suis étudiant !) ? Est-il possible de faire du camping sauvage ? Chambre d'hôtes ? J'ai le même problème à Ghisonaccia. 2 nuit d'hôtel, c'est beaucoup pour moi.
Par ailleurs, savez vous comment sont transportés les vélos dans le bateau (j'ai déjà pris le ferry avec corsica ferries, mais avec ma voiture) ? Dois-je payer un supplément pour la remorque que je transporte derrière mon vélo ? N'y a-t-il pas de risques de vol ?
D'avance, merci pour vos réponses !
Je projette de faire le tour de la Corse début mars, du 3 au 13, en 10 jours, avec mon vélo route ainsi qu'une remorque (j'ai déjà traversé les alpes en 2008 : http://alpesavelo.over-blog.fr). J'ai repéré les campings ouverts à l'année, et préparé mes étapes ; les voici Jour 1 (arr à Bastia à 6h00) : Bastia - Col de Teghime - Oletta - Col de St Stefano - Rapale - Sto Pietro - Camping la Canardière (près de St Florent) : 45 KM Jour 2 : La canardière - Ile Rousse - Calvi - Galeria : 100 KM Jour 3 : Galeria - Porto - Sagone - Casaglione (camping) : 110 KM Jour 4 : Casaglione - Ajaccio - Propriano (camping) : 110 KM Jour 5 : Propriano - Bonifacio (camping) : 65 KM Jour 6 : Bonifacio - Porto Vecchio - Sorenzara - Ghisonaccia : 88 KM Jour 7 : Ghisonaccia - Aléria - Pancheraccia - Erbajolo - Corte (camping) : 78 KM Jour 8 : Corte - Collo di S. Quilico - Sermano - Cambia - San Lorenzo - Morosaglia - Porte Leccia (camping): 70 KM Jour 9 : Porte Leccia - Canavaggia - Lente - Murato - Bastia : 65 KM (départ du bateau à 20h).
Qu'en pensez vous, d'un point de vue général ? Je sais que j'ai 3 grosses épreuves les jours 2,3 et 4 (surtout 3 et 4), mais les campings ouverts sont rares et je n'ai donc pas le choix. Je me sens tout à fait capable d'enchainer 110 KM.
Je n'ai pas trouvé de camping ouvert à Galeria ; connaissez vous un hotel pas cher (je suis étudiant !) ? Est-il possible de faire du camping sauvage ? Chambre d'hôtes ? J'ai le même problème à Ghisonaccia. 2 nuit d'hôtel, c'est beaucoup pour moi.
Par ailleurs, savez vous comment sont transportés les vélos dans le bateau (j'ai déjà pris le ferry avec corsica ferries, mais avec ma voiture) ? Dois-je payer un supplément pour la remorque que je transporte derrière mon vélo ? N'y a-t-il pas de risques de vol ?
D'avance, merci pour vos réponses !
Dix jours au Moyen-Orient: Beyrouth - Damas - Jerusalem
Bonjour,
Etudiant à sciences po Lyon spécialité monde arabe, j'ai trés envie de partir pour Noel dans les pays du Moyen Orient. Ne connaissant pas du tout la région, je viens solliciter vos conseils. La compagnie turque pagasus propose depuis st Etienne des vols pour Beyrouth, via Istanbul, à 139 € TTC aller simple. J'ai trouvé des prix intéressants également de Tel Aviv vers Genève pour le retour. Par conséquent, pouvez vous me dire si un parcours du type Beyrouth - Damas - Jerusalem (3 villes qui m'attirent vraiment) puis retour par Tel Aviv (que je ne compte pas visiter) est envisageable en 8 / 10 jours ? Ou dois-je faire quelque chose de plus court ? Surtout, puis je passer dans ces 3 pays sans problèmes à la frontière (notamment israelienne ?). J'avais également pensé au début à un parcours du type Tel aviv - jerusalem - Le caire - Louxor - Hurghada, en 11 jours, mais je crains que ce ne soit trop court. Et à vrai dire, je suis plus intéréssé par Damas et Beyrouth (certainement moins touristiques que le caire...).
Merci de m'aider dans mon projet de voyage... Car je ne dois pas tarder pour prendres les vols, si je veux partir en décembre.
Etudiant à sciences po Lyon spécialité monde arabe, j'ai trés envie de partir pour Noel dans les pays du Moyen Orient. Ne connaissant pas du tout la région, je viens solliciter vos conseils. La compagnie turque pagasus propose depuis st Etienne des vols pour Beyrouth, via Istanbul, à 139 € TTC aller simple. J'ai trouvé des prix intéressants également de Tel Aviv vers Genève pour le retour. Par conséquent, pouvez vous me dire si un parcours du type Beyrouth - Damas - Jerusalem (3 villes qui m'attirent vraiment) puis retour par Tel Aviv (que je ne compte pas visiter) est envisageable en 8 / 10 jours ? Ou dois-je faire quelque chose de plus court ? Surtout, puis je passer dans ces 3 pays sans problèmes à la frontière (notamment israelienne ?). J'avais également pensé au début à un parcours du type Tel aviv - jerusalem - Le caire - Louxor - Hurghada, en 11 jours, mais je crains que ce ne soit trop court. Et à vrai dire, je suis plus intéréssé par Damas et Beyrouth (certainement moins touristiques que le caire...).
Merci de m'aider dans mon projet de voyage... Car je ne dois pas tarder pour prendres les vols, si je veux partir en décembre.
Explorer Norway, pass pour vols illimités en Norvège: témoignages?
Bonjour,
Nous souhaitons partir en Norvège au mois d'Aout prochain, et nous avons vu sur le site de la Wideroe (compagnie nationale, filiale de SAS), qu'il existait un pass pour 2 semaines, pour un peu moins de 500 €, permettant de voyager de façon illimité sur l'ensemble du pays, c'est à dire sur les 35 aéroports desservis par cette compagnie. Les transferts depuis plusieurs aéroports internationaux sont également possible (notamment depuis Copenhague, et easyjet opère sur Genève / Copenhague à de très bons prix). Quelqu'un a-t-il déjà utilisé ce pass ? Est-il vraiment intéressant ? Pour tout autre personne qui aurait été en Norvège, comment avez vous visiter le pays ? Quelles étapes, quels moyens de transport (nous ne pouvons pas louer de voiture, car moins de 21 ans, et comptons faire du camping et marcher).
Nous souhaitons partir en Norvège au mois d'Aout prochain, et nous avons vu sur le site de la Wideroe (compagnie nationale, filiale de SAS), qu'il existait un pass pour 2 semaines, pour un peu moins de 500 €, permettant de voyager de façon illimité sur l'ensemble du pays, c'est à dire sur les 35 aéroports desservis par cette compagnie. Les transferts depuis plusieurs aéroports internationaux sont également possible (notamment depuis Copenhague, et easyjet opère sur Genève / Copenhague à de très bons prix). Quelqu'un a-t-il déjà utilisé ce pass ? Est-il vraiment intéressant ? Pour tout autre personne qui aurait été en Norvège, comment avez vous visiter le pays ? Quelles étapes, quels moyens de transport (nous ne pouvons pas louer de voiture, car moins de 21 ans, et comptons faire du camping et marcher).
