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Inauguration de la RN6 Antananarivo-Antsiranana en 20 heures Après bien de péripéties, la réhabilitation de la RN6 est terminée. On enregistre cependant un surcoût de 20 millions d’euros. Le président de la République arpentant une portion de la RN6.Finalement la réhabilitation de la portion de la route nationale 6 entre Port-Bergé et Ambanja, a pu s'achever malgré les multiples difficultés rencontrées en cours de route. L'inauguration officielle des travaux a eu lieu hier à Antsohihy, en présence du chef de l'État Marc Ravalomanana et des représentants de l'Union européenne, principal bailleur de fonds du chantier. Désormais, le trajet Antananarivo-Antsiranana peut se faire en vingt heures contre quatre nuits et cinq jours auparavant en saison des pluies. Les divers problèmes rencontrés en cours de route ont pourtant failli entraîner l'abandon du projet. «Ce chantier n'a pas toujours été facile à conduire», a reconnu Jean Claude Boidin, chef de délégation de la Commission européenne. Il a notamment évoqué deux «réelles difficultés» qu'il a fallu surmonter : les surcoûts et les cyclones. «L'augmentation des coûts en cours de chantier nous a obligés à réviser plusieurs fois à la hausse le budget total du projet», a-t-il indiqué. A l'entendre, celui-ci est passé de 90 millions d'euros à 115 millions d'euros, soit une augmentation de 25 millions d'euros. Points à risque Cette hausse résulte non seulement de l'inflation mais aussi de s larcins survenus sur le chantier. Les matériaux et les 200 000 litres de carburant volés ont coûté des millions au projet. En outre, des travaux d'aménagement initialement envisagés pour l'accompagner, ont dû être reportés. Les dégâts causés par les cyclones ont également été soulevés par Jean Claude Boidin. Il a, entre autres, évoqué la destruction des ponts d’Anjingo et de la Sofia, «ouvrages essentiels sur les routes nationales adjacentes 31 et 32». Avec la fin de ces travaux, le président de la République s'attend au développement économique et touristique du Nord de l’île. «La RN6 peut, dès demain, avoir le même attrait (que la RN7) et créer un lien entre les Hauts-plateaux et les pôles touristiques de la région Diana», a-t-il prédit. Toutefois, la RN6 n'est pas encore entièrement terminée. La portion de route entre Port-Bergé et Tsarahasina, longue de 35 km, reste encore à rénover. Le chef de délégation de l'Union européenne se déclare pourtant «confiant dans la capacité du gouvernement et de l'Autorité routière de Madagascar (ARM) à boucler les financements et les travaux restants dans les prochains mois». En attendant, Jean Pascal Ramanamisata, le directeur général de l'ARM, a assuré qu'un fonds de 5 milliards d'ariary sera débloqué avant la fin de l'année pour la maintenance des points à risque. A l'entendre, le bitumage devra encore attendre l'année prochaine et peut-être un autre financement de l'Union européenne, cette fois-ci sur le 10e Fonds européen pour le développement. Stéphane Solofonandrasana et Lova Rabary-Rakotondravony Date : 28-11-2008

Bonjour à tous,

je m'appelle Martin et je pars à la découverte des Balkans à vélo avec mon frère. Nous partons d'Italie et allons jusqu'à Istanbul en passant par 8 pays.

Je suis à la recherche de bons plans, de conseils (et voir même d'encouragements!) pour ce voyage qui commencera le 6 Octobre. Les conseils sont essentiellement pour l'itinéraire, les choses à ne pas manquer, les endroits où dormir, les risques et coins à éviter. Mais aussi les conseils mécaniques, pour le choix du vélo, des pièces de rechanges à prendre par exemple.

Je vous laisse l'adresse du blog de notre voyage pour pouvoir m'aiguiller en connaissance de cause : http://balkansavelo.unblog.fr/tag/aa-presentation/

Je vous remercie d'avance chères voyageurs et surrement à bientôt !

Martin

hello

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Etes-vous à la recherche de grands espaces et de traditions perdues pour votre prochaine randonnée? Pourquoi ne pas participer, du 11 au 18 Octobre 2008, à la 1ère transhumance de moutons de l’après-communisme, des montagnes de la Stara Planina (1600 m) jusqu’aux collines de la région de Strandzha?; en effet cette tradition avait totalement disparu sous l’ère soviétique.

A l’approche de l’été, et ceci à travers toute l’Europe une multitude de moutons, de chèvres et de vaches réalisent un sorte de chorégraphie soigneusement organisée pour rejoindre des pâturages plus verts ainsi qu’un climat plus clément dans la fraicheur des montagnes. La transhumance annuelle commence. En Automne, c’est le chemin inverse, le retour des troupeaux vers la plaine afin de rejoindre leurs quartiers d’hiver.

En Bulgarie, comme en général dans toute la péninsule balkanique, les moutons montaient dans les Alpages pour l’été depuis des siècles mais cette tradition s’est soudainement arrêtée sous la pression de la modernisation et pendant la période communiste au cours de laquelle l’économie a été nationalisée ; ce processus a alors entraîné une transformation totale de la manière d’élever le bétail.

Un homme pourtant, Emilian Stoynov, ainsi que son équipe du “Fund for Wild Fauna and Flora (FWFF)” se sont battus contre vents et marées pour faire revivre la tradition des transhumances de longue distance en Bulgarie. Leur but était de faire prendre conscience à tous de l’importance de cette tradition : d’un point de vue écologique - débroussaillage et entretien des prairies, maintien d’une riche biodiversité, etc- ; d’un point de vue économique -soutien à une agriculture extensive à petite échelle, production de viandes et lait de qualité supérieure, etc- ; et aussi d’un point de vue culturel.

Pour la plupart d’entre nous, confortablement installés dans notre univers urbain ou suburbain, la transhumance peut paraître une tradition romantique vouée à disparaître. En fait le romantisme n’a pas grand chose à voir dans l’histoire…mais pour mieux vous en rendre compte pourquoi ne pas vous joindre à notre périple d’une semaine à travers la Bulgarie, des montagnes de la Stara Planina (1600 m) jusqu’aux collines de la région de Strandzha (300 m), du 11 au 18 Octobre 2008 ; 320 Euro hors frais de transport vers Sofia.

L’organisation RebelFarmer en partenariat avec le Fund for Wild Fauna and Flora (FWFF) vous invite ; et vous guidera dans cette aventure en compagnie d’une famille de bergers bulgares et de ses 600 bêtes!! Il y a naturellement des loups et des ours en Bulgarie mais pas de panique, les bergers FWFF ont d’excellents animaux de protection: les chiens Karakachan. Par ailleurs un festival sera organisé à la fin de la tramshumance dans la région de Strandzha. Au cours du périple, nous dormirons le plus souvent en tente et parfois chez l’habitant.

Pour plus de détails et photos de la transhumance de Juin 2008, consultez http://www.rebelfarmer.org/transhumance-in-bulgaria.html et contactez-nous via rebelfarmer@hotmail.com En espérant vous rencontrer bientôt sur les chemins de transhumance bulgare.

Voiloù, Metilde Wendenbaum

RebelFarmer In partnership with the European Centre for Eco & Agrotourism (ECEAT) and the Fund for Wild Fauna and Flora (FWFF)

rebelfarmer@hotmail.com www.rebelfarmer.org