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Bonjour,

Je pars dans deux semaine aux états unis pour une durée de 10 jours. Je suis très stressée à cause des douanes car c'est mon premier voyage au usa. Voici mes questions :

1) Je pars de paris et j'ai une correspondance à Houston de 2h avant d'arriver à Cinncinati, est ce suffisant sachant que j'ai pris un billet unique sur aire france. De plus j'ai vérifier, il n'y a plus d'autre vol dans la journée si je rate celui-ci :s

2) Je viens tout juste ( en juin) de faire mon passeport biométrique et la je m’aperçois que sur la 2éme page ou il y a la photo il y a une espèce de tache, un peu comme si on avait mis un goûte d'eau sur le passeport. Tout est lisible, mais cela me posera t-il problème ?

En vous remerciant de vos réponses ;)

Bonjour à tous, je voulais savoir s'il était possible pour un membre ivory d'avoir accès au salon affaire d'air france du terminal 2E en payant l'accès soit en euros, soit avec ses miles ? Sur le site, rien de marquer pour les membres ivory. Merci

Bonjour,

En été 2011 (oui j'ai encore le temps..;)), je vais faire un stage au canada (montréal), mais avant ça, je me dis que, quitte à être en amérique, autant en profiter !! et donc je veux faire la côte Est des Etats Unis, pour remonter jusqu'à montréal.

Le problème est que, entre Miami (point de départ du road trip) et New York (nous lacherons la voiture ici, car pour visiter New york, pas besoin de s'emcombrer avec une voiture...), il y a 500 USD de frais d'abandons...

1/ Je me demandais donc si il était possible, et intéressant, de faire plutot :

Atterrir à New York Prendre la voiture à New York Faire toute la cote est jusqu'à Miami Revenir sur New York en passant par les terres (pour voir autre chose, en faisant quelques arrêts, mais en prenant surtout les grands axes pour aller vite).

2/ de plus, il vaut mieux s'arreter à Mimia, ou continuer en floride, plus au sud, il y a d'autres choses interessantes à voir ?

3/ Si on lache la voiture à New York, nous n'en n'aurons pas pour visiter Boston, est-ce génant ? car nous comptions prendre les bus greyhound à partir de New York pour aller au canada, et faire queqlues arrêts comme boston... Y-a-t-il d'autres arrêts interessants entre New York et Montréal ?

Merci beaucoup !! Comme vous l'aurez compris, ce n'est pas préssé, mais je commence un peu à y penser, car lors de mon précédent voyage dans l'ouest des usa, je m'y étais pris 2 ans à l'avance et ca vaut le coup !! Plus c'est préparer, Mieux c'est ;)

Merci encore et bonne journée !!

david

Bonjour à tous, le mardi 28 juillet j'ai eu mon rendez-vous pour mon visa J-1 (étudiant) à l'ambassade des Etats-Unis. J'avais tout ce qu'il faut, j'ai tout donné. Lorsque j'ai reçu mon Visa j'ai remarqué qu'ils avaient fait une erreur : ils ont marqué "University of Colorado" au lieu de "University of Nevada, Reno" !!!! Pourtant j'ai marqué nombre de fois, sur tous leurs documents, qu'il s'agissait de l'université de Reno!

Je ne sais pas quoi faire: soit je téléphone et çà me coûte 10€, soit j'attends et çà risque de ne pas passer à l'aéroport... Cela est d'autant plus gênant que je part le 10 août !

Merci d'avance pour votre aide.

Jérémy

Nous envisageons de partir aux etats unis à moto d'ici un an pour un e durée de deux semaines. Quelqu'un peut-il me conseiller sur la meilleure methode pour se remettre à l'anglais que je n'ai pas pratiqué depuis 20 ans. Et surtout un anglais parlé aux etats unis. Merci d'avance

Hello Tous, je lis votre forum depuis un temps et j'apprécie vos conseils !

Ayant débuté un trajet théorique (commençant le 1 juin) dans l'Ouest Américain, j'aimerais avoir votre avis... Réalisable ? Sugestions ? Le trajet se ferait en voiture et comprendrait plusieurs parcs nationaux ! La durée n'est pas un critère dans ce périple !

Montréal Toronto Chicago Ensuite une longue route pour atteindre le Dakota et son Mont Rushmore Allé à Yellowstone Park Grand Téton Lac Tahoé San Francisco Ici j'hésite entre aller à (Silicon Valley et le Sequoia Park) ou (passé par la route 1, et rejoindre Los Angeles), Est-ce que Silicon Valley est une ville touristique? Vallé de la Mort Las Vegas Grand Canyon Lac Powell Monument Valley Montréal

J'aimerais faire du cheval, peut-être du bateau, des musées et aller au Nascar. * La plupart des logements se feront en camping avec des exceptions.

Bonjour à tous!

Voila j'ai envi de me lancer dans la traversée des Etats Unis en 1mois avec des amis (je sais c'est un peu court...). On voudrait faire ça pour Août 2009 (ok j'ai encore le temps mais je prefère m'y prendre tôt!).

Ce serait un truc du genre arrivée à New York et départ à LA ou San Fransisco.... mais entre: gros mystère ! Donc si vous avez des conseils sur des eventuels circuits, des infos sur le budget, comment louer une voiture, les transport, votre experience a partagée etc... n'hésitez pas à me répondre!

Je vous remercie tous par avance!

Bonjour,

Je souhaiterais des renseignements sur le confort des avions pour un voyage aux usa (vols vers LA ou SFO ou LAS) : * united airlines * continental airlines * delta airlines (vol AF/delta) * american airlines * nwa * air canada (pas américaine mais dessert les usa) * us airways

le prix des billets est sensiblement le même à 50 € près. Je voudrais savoir lesquelles disposent d'écrans individuels ? Service à bord ? Espace ? Bruit ?

Merci d'avance de vos témoignages.

Bonsjour ! Nous venons de réserver notre vol AF CDG/Miami. Dans la foulée, nous souhaitons prendre un vol interne vers la Nouvelle Orléans. Le vol Air France arrive à 14h30 à Miami. le vol qu'on nous propose pour la Nouvelle Orléans part à 17h05, ce qui laisse 2h30 pour récupérer les bagages, passer la douane, immigration, se réenregistrer sur le vol d'après, ... Pouvez-vous me dire si c'est jouable ou vraiment trop court ? Merci d'avance !

bonjour, j'ai préparé ce voyage que je vous propose pour avis ou commentaires

le voici:

1er jour paris-atlanta-salt lake city 2eme jour repos et visite de la ville des mormons 3eme jour route vers jackson hole 4eme jour grand téton 5eme jour route pour yellowstone & nuit a grant village 6eme jour grant village 7eme jour hold faithful 8eme jour hold faithful 9eme jour canyon village 10eme jour canyon village 11eme jour canyon village 12eme jour canyon village 13eme jour toujours yellowstone & nuit à madison 14eme jour trajet vers salt lake city 15eme jour au revoir..... au vu de ce que j'ai pu llre sur certains post c'était que pour bien profiter de ce magnifique parc il fallait y consacrer toute une semaine et ben j'ai obéi...... merci de me faire part de vos commentaires

un renseignement qui me rassurerait comme je fais une escale, faut il passer à l'immigration à atlanta ou simplement à l'aéroport final. merci pour votre lecture & commentaires éventuels.

Bonjour à tous,

En septembre, je compte faire un tour du nord est des USA pendant deux semaines. Je me suis renseigné pour le train, le bus et l'avion (tarifs, réseaux etc.), je sais maintenant quel est le plus rapide ou le moins cher mais ce que je ne sais pas, vu que je ne suis jamais allée aux USA c'est le côté "sociologique" du truc ... Vaut il mieux que je perde du temps en train ou en bus au bénéfice de rencontrer des gens qui voyagent comme moi? Sachant en même temps que je n'ai pas non plus beaucoup de temps sur place... Si je prend l'avion, je pourrais aller plus loin mais est ce que je vais pas passer à côté d'autre chose? (pas voir le paysage par exemple et rencontrer personne!) Je sais que tout ça est un peu confus mais je cherche des gens ayant fait le même type de voyage que moi et qui pourraient me conseiller.

Merci beaucoup!

LN

Bonjour à tous,

J'ai pris un vol Paris/Las Vegas Aller et Retour San Francisco/Paris par l'intermédiaire de la Cie Northwest Airlines avec une correspondance à Detroit.

Le problème c'est qu'à l'aller il y 1h50 de transit et qu'au retour il n'a que 1h10.

A Detroit, faudra t il avec les nouvelles normes de sécurité que je récupére mes bagages pour repasser en douane ? Dans ce cas, est ce réellement faisable en 1h ?

Par ailleurs, il me semble que tout est payant sur un vol domestique : est il pour autant autorisé de transporter en cabine un sandwich et une part de gâteau maison 😛 (ça m'étonnerait ) ou des aliments bien industriels style paquet de biscuits ou chips encore dans leur emballage 😕 ? La bouteille d'eau maison (non achetée dans la zone d'embarquement) est elle définivement interdite ?

Plus généralement, que pensez vous de la Cie Northwest ? Certains d'entre vous ont il utilisé cette Cie récemment ?

D'avance merci pour vos conseils

Bonjour,

J'ai lu pas mal de posts négatifs sur Air Canada en 2004. Nous partons en février 2006 avec cette compagnie : Paris/Montréal/Québec à l'aller puis Montréal/Paris au retour. A quoi dois-je m'attendre ? Retard et pertes de bagages 🙁 ?!!! Si vous avez vécu des expériences positives ou négatives, merci de me les faire partager...

Joyeux Noël !🙂

Hello tout le monde!

Je vais faire un séjour linguistique aux States au mois de juillet prochain...on me propose plusieurs destinations du type : Virginie, Pennsylvanie, Delaware, Maryland...je sais que ce ne sont pas de très grands lieux touristiques, mais c'est justement ce qui m'intéresse...j'ai plutôt envie de m'intéresser aux autochtones et aux paysages plutôt qu'aux touristes européens et japonais! Toute info sur ces différents états me sera très précieuse (visites, accueil des américains, activités sur place...)!

Merci d'avance pour tout vos renseignements!

@ + 😉

2018, 9ème voyage dans l'ouest américain, et toujours du nouveau

Il y a 4 ans, j'avais dit que je ne retournerai plus aux États-Unis... Mais rester sur les déceptions de l'ouest canadien l'an passé, ce n'était pas possible : le ciel enfumé, la foule dans les parcs, sur les routes, la queue pour stationner, manger et même pour prendre des photos ! Insupportable, loin de ma vision du Grand West avec ses étendues sauvages et la solitude des déserts. Dès décembre, la décision était prise, ce serait en mai, dans le sud. Mais quoi aller voir ? Pas les villes bien sûr. Les parcs nationaux de l'ouest, on les a tous vu (34), ainsi que 45 "National Monuments" et autres sites gérés par le NPS. Cela ne veux pas dire qu'on a tout vu dans tous les parcs, mais au moins ce qui était le plus à notre portée). Il restait de nombreux NM, certains plutôt secondaires, voire confidentiels car à l'écart de tout.

Alors j'ai bâti un circuit, au départ de Los Angeles, vers l'Arizona et le Nouveau-Mexique, avec des petites incursions au Colorado, Utah et Nevada.

Les lieux visités portent des noms rarement voire jamais évoqués ici. En voici quelques uns :



San Andreas Canyon, voyageforum.com/...st=9067317;a=9067317 Coachella Valley Vista, Anza-Borego SP, voyageforum.com/...st=9068699;a=9068699 Bombay Beach Ruins, Salvation Mountain, Anglodone Dunes, Ted Kipf Road, voyageforum.com/...st=9069378;a=9069378 Kofa NWR avec Castel Dome Mine voyageforum.com/...st=9071268;a=9071268



Sedona (les classiques) voyageforum.com/...st=9072792;a=9072792 Tuzigot NM voyageforum.com/...st=9073820;a=9073820 Brooken Arrow en 4x4 rose voyageforum.com/...st=9074181;a=9074181 et Montezuma NM , Tonto Natural Bridge et Apache trail voyageforum.com/...st=9075049;a=9075049 Boyce Arboretum, Saguaro east NP voyageforum.com/...st=9076427;a=9076427



Tumacacori NM, voyageforum.com/...st=9077261;a=9077261 Montezuma Pass et Coronado National Memorial voyageforum.com/...st=9077975;a=9077975 Bisbee et Tombstone voyageforum.com/...st=9078499;a=9078499 Chiricahua NM voyageforum.com/...st=9085930;a=9085930 la route 42 à travers la Chiricahua Forest, Chiricahua Desert Museum voyageforum.com/...st=9088094;a=9088094 City of Rocks et Gila Cliff NM voyageforum.com/...st=9089485;a=9089485 Zuni Pueblo, voyageforum.com/...st=9091283;a=9091283 Shiprock voyageforum.com/...st=9095816;a=9095816 Durango Silverton Railroad voyageforum.com/...st=9102131;a=9102131 Canyon of the Anciens et Hoveweep NM voyageforum.com/...st=9111809;a=9111809 MV voyageforum.com/...st=9113288;a=9113288 le circuit guidé Mistery Valley voyageforum.com/...st=9114201;a=9114201



2 nuits chez les Hopis pour visite guidée de Blue Canyon et Coal Mine Canyon voyageforum.com/...st=9121647;a=9121647

un grand bout de R66 avec Sitgreave Pass et Oatman https://voyageforum.com/v.f?post=9130229;a=9130229

En 3 semaines, 5757 km dont au moins 160 de pistes, certaines pas toujours très carrossables. J'hésite à écrire encore un carnet de voyage, la plupart de ces lieux sont insignifiants pour la majorité des lecteurs de VF. Il y a maintenant 710 CV sur les USA, au moins un nouveau chaque semaine. Mais je suis prêt à donner des infos sur les lieux visités.

Au passage, je tiens à remercier Isap29, Caribou44, Papj59 et les maîtres Sedonax et Wavemaster pour les infos qui m'ont aidé à bâtir ce voyage, ainsi que Itat dont l'absence se fait ressentir sur ce forum.

Bern

Chers amis connaisseurs de l'Ouest, j'ai besoin de vos avis 😉 Dans le cadre d'un voyage professionnel, nous devons organiser un routing vers San Diego. L'agence de voyages nous propose un trajet avec Delta Airlines et AF :

CDG -> SLC puis SLC -> SAN. Le hic c'est la correspondance à Salt Lake : l'avion arrive à 13h55 et le suivant repart à 15h12. Mon avis c'est que c'est trop court à l'aller avec le passage à l'immigration ! Non ? (Et c'est là que j'ai besoin de vous 😉) Au retour il y a 50 minutes mais apparemment les deux vols partent du même terminal, peut-être que du coup c'est un peu plus jouable ?

Merci de votre aide, je me vois mal proposer au client ce trajet qui me semble mission impossible ! 🙂

Bonjour à toutes et tous en direct de la Louisiane,

Nous y sommes depuis une semaine, et pour parodier certains posts.... - vols à l'heure, sans tracas à l'immigration, temps correct quoique frais, camping-car en bon état, le code d'essence qui ne marche pas toujours, etc...

Super voyage et région intéressante, mais ça ! vous pouvez le voir sur le blog 2013. Les coordonnées figurent ci-dessous, ET en LIVE !!!

Bien cordialement. Jean.

« He is not a composer but an inventor – of genius » (Arnold Schönberg sur John Cage)

A la recherche d’une indeterminacy de plus en plus radicale

Le 5 septembre 1912, JOHN CAGE voit le jour à Los Angeles (Californie), jour qui marque la naissance d’un des compositeurs les plus importants et les plus radicaux du 20e siècle. Son activité musicale a élargi l’univers de la musique, notamment avec l’utilisation qu’il a faite des sons (y compris les bruits) et des silences dans l’espace-temps musical. Des prestations uniques mettant en scène des techniques de compositions innovatrices, comme p.ex. la musique aléatoire (mais souvent en rapport avec le reproche de l’anarchisme), ont fait de lui un compositeur incontournable de la musique contemporaine : il intègre dans ses partitions des sonorités jusque là considérées comme des bruits et introduit la notion de hasard et de silence total dans la musique. De plus, dans la vision musicale de Cage, tous les participants sont assimilés, le chef d’orchestre ne conduit plus, aucun centre visuel en concert, ce sont les musiciens qui décident comment et avec quel instrument interpréter une composition. Et même la durée d’une pièce est à eux. Bref, Cage renverse le chef d’orchestre, la partition et notamment lui aussi, le compositeur.

A ses débuts, John Cage préfère une instrumentation inhabituelle : l’ensemble de percussions. Depuis son « Quartett » (1935), des pièces pour percussions sont pendant plusieurs années au centre de sa créativité musicale avant de se tourner pour longtemps vers le piano.

La composition peut-être la plus radicale et certainement la plus connue de cet avantgardiste est le légendaire « 4:33 » (1952) qui ne consiste qu’en 4 minutes et 33 secondes de silence : l’interprète est astreint à se placer tout immobile devant son instrument et à ne produire aucun son ; du silence composé, du silence comme acte artistique, de la musique comme non-musique. La pièce suit la conclusion simple qu’il y a de la musique partout où l’on écoute : et pour Cage des bruits dans les rues, le toussotement dans l’auditoire, le grincement des chaises appartiennent à la musique également ; Cage en parle d’une « music of reality » qui, comme si c’est tout naturel, prend en compte des bruits pour son univers des sonorités. Il ne faut qu’y être sensible, ou comme dit Cage même : « Music is everywhere, you just have to have the ears to hear it » …

Plus que tout le reste, plus que ses pièces pour percussions, même plus que son « 4:33 », et plus que sa philosophie de la musique ou que l’étrangeté de ses dernières œuvres, c’est lui qui a rendu célèbre le compositeur John Cage : le « Prepared Piano » (1940-52), parfois qualifié, avec humour, de « musique gamelan à deux mains ». Si d’aucuns connaissent encore aujourd’hui le nom de John Cage, et l’associent à quoi qu’il soit, c’est bien l’invention de sa musique pour piano préparé. Mais d’autre côté, cette invention a peu fait école, a trouvé peu d’émules si l’on s’abstient d’un petit nombre de compositeurs (Arvo Pärt, Alfred Schnittke) et musiciens (Irène Schweizer, Keith Tippett).

Cette découverte du potentiel de « préparation » d’un piano à queue est due au départ, plus qu’à une volonté consciente, à un problème de place : en 1940, Cage compose une musique de ballet pour l’Afroaméricaine Syvilla Fort. L’espace disponible pour la représentation est tout simplement trop petit pour un ensemble de percussions que projetait Cage d’abord. Mais il fait de nécessité vertu et trouve la solution décisive : prendre des objets adéquats à coincer entre les cordes de l’instrument – des gommes de toutes tailles, des vis de toutes sortes, du bambou, du tissu, des morceaux de bois etc. etc. pour en modifier le son de manière totalement aléatoire (voir la photo en bas !). Sauf exception, les pièces pour piano préparé sont composées pour des représentations choréographiques ; les raisons pratiques ont sûrement joué un rôle (comme si souvent chez Cage) : un sac de vis et d’écrous, de gommes et de morceaux de bois est sans nul doute plus facile et moins cher à transporter que tout un ensemble de percussionnistes, et toute réflexion concernant la place devient superflue : on la trouve (pour caser un piano à queue) dans n’importe quelle salle de spectacle. Justement, dans les années 40, Cage voyage beaucoup comme pianiste accompagnateur, avec différentes troupes de danseurs dont surtout celle de Merce Cunningham. Toutes ces compositions pour piano préparé des années 1942-52, dont les célèbres « Sonatas and Interludes for Prepared Piano », mettent l’interprète en face de questions fort inhabituelles. Car avant d’avoir joué la moindre note, les problèmes se pressent et demandent à être résolus, qui ne sont pas tous de nature pianistique : le premier problème concerne les questions d’édition pure et simple. Et avant tout celui des préparations. Même si Cage les indique avec une très grande précision, beaucoup de questions restent en suspend ... Le cycle « Sonatas and Interludes », une œuvre inattendue à plusieurs égards date des années 1946-48 : à une structure formelle, strictement parlant, symétrique (4 premiers sonates – interlude I – 4 sonates – interlude II – interlude III – 4 sonates – interlude IV – 4 sonates) est ajoutée un arrière-plan philosophique. Avant de s’intéresser au bouddhisme zen, il s’est penché de très près sur l’esthétique de l’Inde ancienne. Donc, le cycle repose sur un modèle indien, ici la conception des huit ou neuf émotions de base (les « bhavas »). La préparation pour les « Sonatas and Interludes » est de plus grande importance, elle dure 2 à 3 heures dans des conditions optimales (la pure durée de la musique fait environ une heure). Elle est plus savante mais aussi beaucoup plus nuancée que dans la plupart des pièces brèves pour piano préparé écrites par Cage auparavant.

Dans les années 50, John Cage met au point les deux principes de composition qui vont demeurer essentielles pour toutes ses œuvres ultérieures et lui donner sa place au sein de l’histoire de la musique : l’emploi du hasard dans la composition d’œuvres sérielles (change composition) et le renoncement à une partition fixe, devant se ressembler le plus possible à chaque exécution, au profit d’indications de jeu plus ouvertes, laissant à l’interprète des libertés jusque-là impensables (indeterminacy). Son œuvre pour piano comprend des moments clefs de cette évolution dont « Music of Changes » (1951), œuvre s’avérant être l’une de ses œuvres les plus exigeantes, un grand cycle en quatre parties.

Après le « Concert for piano and orchestra » (1958) et durant de nombreuses années, John Cage fait preuve d’abstinence dans le domaine de la musique pour piano. Ce n’est qu’à la fin des années 70 qu’il revient quasiment à la composition et à composer à nouveau mais pas exclusivement des œuvres pour ou au moins avec piano. Des œuvres de grande envergure et virtuoses, portant toutes le nom d’« Etudes » se succèdent rapidement, dont pour le piano les « Etudes Boreales » et les « Etudes Australes », pour le violon les « Freeman-Etudes ». Toutes ces compositions sont extrêmement compliquées, en partie à la limite du possible sur le plan de la réalisation technique pour l’interprète. Quant aux « Etudes Australes », à une durée de 4 heures, elles reposent sur des cartes célèstes de la voûte étoilée de l’hémisphère sud sur lesquelles Cage a posé du papier calque et qu’il a travaillé ensuite après des opérations bien précises – tirées entre autres du I Ging – (densité, altérations, fréquence d’un accord, etc.). Ces études forment dans l’ensemble un processus de concentration, on voit apparaître avec chaque morceau de plus en plus d’accords, les notes seules sont de plus en plus rares ...

Un des compositeurs les plus importants pour John Cage est Eric Satie. Mis à part Arnold Schönberg et Henry Cowell (ses professeurs), il ne s’intéresse aussi longtemps, et de façon aussi approfondie et diversifiée, à aucun autre compositeur. Dans l’œuvre musicale de Cage, on trouve des passages dans lesquels son style se révèle proche de celui de Satie. Sur le plan de l’esthétique, Cage se fascine de l’attitude antiromantique de Satie et, de plus, de l’idée d’une musique statique et ne se développant pas (p.ex. présentée entre autres avec les célèbres « Gymnopédies »), et sur le niveau stylistique, ce sont la simplicité des rythmes et le ton retenu de l’expression qu’attirent les faveurs de John Cage pour ce compositeur français. Plusieurs oeuvres qui rendent hommage à Satie le témoignent dont « In a Landscape » (1948), « Dream » (1948), « Perpetual Tango » (1984) et son hommage le plus connu, « Cheap imitation » (1969), pièce tripartite, que Cage arrange aussi pour violon, pour orchestre et pour voix chantée ...

Dans sa dernière période (1985-1992), John Cage compose les soi-disant « Number Pieces » : l’interprète décide du commencement et de la fin de l’émission sonore avec son chronomètre, c.à.d. agissant à l’intérieur de ce qu’il appelle « time brackets » (parenthèses de temps).

Même si John Cage est considéré jusqu’à aujourd’hui comme charlatan ou au moins comme excentrique en raison de ses idées souvent grotesques, son influence sur le monde de la musique est plus évidente que jamais : si c’est au jazz libre (Anthony Braxton, Keith Tippett, John Zorn), au pop expérimental (Keith Rowe), au remix électronique (Christian Marclay, Bob Ostertag avec ses « Plunderphonics ») ou parmi les compositeurs de la musique avant-garde (Morton Feldman, Harry Partch, Christian Wolff, les minimalistes Philip Glass et Steve Reich, etc. pp.) – sa pensée musicale s’est implantée partout.

Le 12 août 1992, John Cage, le rébelle, décède à New York. Ce 5 septembre, il aurait fêté ses 100 ans ...

Editions discographiques les plus actuelles de John Cage :

1) John Cage, The Works for Percussion 1 (mode records 299). Avec Percussion Group Cincinnati. 2) John Cage, Etudes Australes (Wergo WER 6740 2). 4 cds. Avec Susanne Liebner, piano. Superbe édition, gigantesque !!! 3) John Cage, As it is (ECM New Series 2268). Alexei Lubimov, pianos & Natalia Pschenitschnikova, voix. Grandiose édition des mises en musique lyriques de James Joyce, E.E. Cummings et Gertrude Stein ainsi que des premières pièces pour piano préparé. 4) John Cage, Empty Words (EWR 1102/3). 2 cds. Sylvia Alexandra Schimag, voix.

Bonne écoute !

Herbert

Bonjour tout le monde!

Je prépare un itinéraire d'environ 75 jours aux États-Unis. Je pars avec mon chum du début juillet 2011 à la mi-septembre 2011. Nous comptons partir le 1er juillet, mais la date du retour peut varier. Les deux principaux objectifs de notre voyage sont de voir les parcs de l'ouest américains et voir des parties de baseball pour concrétiser un rêve à mon chum qui est d'assister à un match de basball dans tous les stades... (il veut faire la même chose pour le hockey... imaginez!!)... Le but n'est pas de voir tous les stades, mais d'y assister si jamais cela se présente bien dans notre horaire et notre itinéraire.

En gros, nous partons en automobile de Montréal. Nous avons déjà visité : une bonne partie de l'ouest américain (San Francisco à San Diego), Chicago, NY, Boston, Philadelphie, Washington, Atlantic City, plusieurs fois Las Vegas et nous avons vu Yosemite, Death Valley, Grand Canyon).

Nous avons planifié grosso modo 60 jours que nous étirerons jusqu'à 75 jours selon nos besoins (fatigue, lavage des vêtements, changements d'huile ou tout simplement pour profiter de la ville si on l'apprécie ou encore si la température nous retarde)... Alors il ne faut pas se fier aux jours.

Côté budget, nous choisissons de prendre notre auto pour éviter les coûts de location, mais nous n'avons pas de budget prédéterminé et nous savons que cela coûtera cher.

Je désire avoir vos commentaires concernant le trajet prévu... Est-ce que les parcs choisis seront redondants? En manque-t-il qui devraient être vus? Y a-t-il des villes à ne pas manquer sur notre trajet?

(PS : Les ? signifie que nous n'avons pas fixé d'endroit où dormir encore, les villes en gras sont pour le baseball et nous ferons l'ouest canadien lors d'un autre voyage)

Départ Montréal

Juin Jour 1 Toronto

Juillet Jour 2 Détroit Jour 3 Chicago Jour 4 Milwaukee Jour 5 Minneapolis, Mont Rushmore Jour 6 Près de Yellowstone Jour 7 Yellowstone Jour 8 Yellowstone, Grand Teton Jour 9 Butte Jour 10 Glacier National Park, Lake Roosevelt Jour 11 Seattle Jour 12 Seattle : Olympic National Park Jour 13 Seattle : Mount Rainier National Park Jour 14 Seattle : Mount St Helens Jour 15 ? Multnomah Falls, Ramona Falls Jour 16 ? Crater Lake Jour 17 ? Lava Beds National Monument, Mt Shasta Jour 18 ? Lassen Volcanic National Park Jour 19 Reno Jour 20 South Lake Tahoe Jour 21 Napa Valley Jour 22 Napa Valley, Point Reyes National Seashore Jour 23 San Francisco : Oakland A's, Giants Jour 24 San Francisco : Los Angeles (Dodgers) Sequoia Park ? Jour 25 Anaheim Jour 26 Anaheim : Joshua Tree Park Mojave National Preserve Jour 27 Las Vegas Jour 28 Las Vegas Jour 29 Las Vegas Jour 30 ? Zion National Park Jour 31 Bryce Canyon Jour 32 Capitol Reef

Août Jour 33 Canyonlands National Park Airport, Moab Jour 34 Moab Jour 35 Arches National Park, Moab Jour 36 Salt Lake City Jour 37 Maybell (Dinosaur National Monument) Jour 38 Rocky Mountain National Park Jour 39 Denver, Rockies (baseball) Jour 40 Mesa Verde National Park Jour 41 Monument Valley Jour 42 Glen Canyon national recreation area Jour 43 Antelope Canyon, Page Jour 44 Lake Powell Jour 45 Vermilion Cliffs Jour 46 Flagstaff? Jour 47 Phoenix Diamond Backs (baseball) Jour 48 Phoenix Jour 49 ? Jour 50 ? Jour 51 Houston, Texas Astros (baseball) Jour 52 Dallas, Texas Rangers (baseball) Jour 53 New Orleans Mobile? une ville à voir? Jour 54 Memphis Jour 55 Kansas City Jour 56 St-Louis Jour 57 Cincinatti Jour 58 Pittsburgh Jour 59 Cleveland Jour 60 Montréal

Merci! 😉

Bonjour,

J'ai craqué sous la pression de mes 2 filles (15 et 18 ans) qui me tannent depuis des années pour passer quelques jours aux Etats-Unis. Je n'y tenais pas trop à la suite d'un retour d'expérience plus que mitigé de San Francisco il y a 20 ans presque jour pour jour. J'y étais dans le cadre de mon travail à Montain View et je n'ai pas été emballé par la ville et ses alentours (à l'exception de Yosemite park). SF était (est encore ?) étouffante comme ville. En plus, j'ai essuyé le dernier tremblement de terre à SF et je n'avais qu'une hâte, c'était de rentrer en France où jeune mariée, ma femme n'avait pas de nouvelles (plus de comm) si ce n'est par la TV et il parait que ce n'était pas réjouissant. C'est loin maintenant et intérieurement j'ai toujours voulu voir les merveilles de l'Ouest Américain. Donc je résistais encore pour la forme, lorsque l'argument massue est tombé et je ne l'avais pas vu venir: Ma femme et moi auront 50 ans en 2010. Donc ça se fête et c'est décidé, je prépare un circuit pour fin-Juin jusqu'à mi-Juillet 2010 (pas encore précis).

Depuis une semaine, je me "nourris" de tous sujets de ce forum qui m'ont déjà servi à optimiser les postes budgétaires les plus élevés (vols, loc de voiture, hôtels) mais aussi les entrées de parc. Il n'y a que pour les repas où je n'arrive pas à me faire une idée du budget à prévoir.

A l'évidence, il y a pas mal d'"anciens" pétris d'expérience (Vazyvite, Virginath, FabienneCA, LeTigre, ITAT et tous les autres) sur lesquels je me permettrais de m'appuyer en temps utiles.

Je potasse mon circuit qui sera classique mais agrémenté des coups de cœur des uns et des autres. Je vous en ferai part pour avis dès qu'il tiendra debout.

A bientôt et merci à ceux qui prennent plaisir de raconter leurs expériences et le temps de répondre aux diverses questions posées sur ce forum.

Fred.

Bonjour,

A notre tour de soumettre à vos critiques et conseils avisés notre projet de périple pour cette fin d'été. J'en profite pour adresser un grand merci à tous ceux qui prennent la peine de poster leurs carnets de voyages et de distiller leurs conseils avisés sur ce forum. 🙂 Comment faisions nous à l'époque où il fallait se contenter des Guides Bleus ou  autres...

Nos caractéristiques : - nous aimons prendre notre temps afin de permettre à l'appareil photo de sortir aussi souvent qu'il le souhaite, ;o) - nous ne sommes pas des adeptes des journées de 15 heures à courir sans arrêt, ni des journées de route à avaler un max de kilomètres (500 km nous semblent déjà beaucoup), - nous ne sommes pas en mesure de faire de grandes randonnées, mais nous aimons tout de même quitter la voiture lorsque des sentiers bien pavés existent et sommes prêts à fournir quelques efforts, - nous aimons les beaux paysages sans trop de touristes. 😛

Aucun hébergement n'a encore été réservé, le périple n'est donc pas figé. Nous envisageons un "mix" entre motels, lodges et campings en dormant dans le 4x4. Les "villes" de nuitées sont donc données à titre indicatif.

Nous pensons louer un 4x4, si certains connaissent des pistes "façon" Shafer Trail, Mokee Dugway ou Cottonwood Road sur le périple, nous sommes preneurs. 😉

2 "oublis" volontaires sur ce parcours : - La côte que nous avons déjà faite en 2000, - Olympic National Park (WA), après maintes discussions... 😕

Jour 1 : Arrivée San Francisco Jour 2 à Jour 4 : San Francisco Nuits : San Francisco Jour 5 : Etape San Francisco - Chester (CA) - 541 km Via : - Volcanic Legacy Scenic Byway (Hwy 36 et 44) Nuit : Chester (CA) Jour 6 : Etape : Chester (CA) - Mount Shasta (CA) - 245 km Via : - Lassen Volcanic National Park - Volcanic Legacy Scenic Byway (Hwy 36 et 89) Nuit : Mount Shasta (CA) Jour 7 : Etape : Mount Shasta (CA) - Fort Klamath (OR) - 450 km Via : - Volcanic Legacy Scenic Byway (Hwy 97 et 140) Nuit : Fort Klamath (OR) Jour 8 :  Etape : Crater National Park (OR) et fin de la Volcanic Legacy Scenic Byway (Hwy 62) Nuit : NP ou environs Jour 9 : Etape : Crater National Park (OR) - Madras (OR) - 468 km Via : - Newberry Volcanic NM (OR) - Smith Rock state Park (OR) - Painted Hills John Day Fossil Bed NP (OR) Nuit : Madras (OR) Jour 10 :  Etape : Madras (OR) - Portland (OR) - 400 km Via : - Mt Hood Scenic Byway (Hwy 26, 35) - Timberline Lodge - Historic Columbia River Higway (Hwy 84) Nuit : Portland (OR) Jour 11 :  Etape : Portland (OR) et Historic Columbia River Higway (Hwy 30) - 200 km Nuit : Portland (OR) Jour 12 :  Etape : Portland (OR) - Mount Rainier National Park (WA) - 370 km Via : - Mount St Helene National Park - Scenic Byway White Pass (Hwy 12) Nuit : Mount Rainier NP ou environs Jour 13 : Etape : Mount Rainier National Park (WA) Nuit : Mount Rainier NP ou environs Jour 14 :  Etape : Mount Rainier National Park (WA) - Monroe (WA) - 427 km Via : - Scenic Byway White Pass (Hwy 12) - Cascade Loop Scenic Byway (Hwy 2) Nuit : Monroe (WA) Jour 15 :  Etape : Monroe (WA) - Concrete (WA) - 200 km Via : - Cascade Loop Scenic Byway (Hwy 2, 525, 20) Nuit : Concrete (WA) Jour 16 :    Etape : North Cascades National Park (WA) Nuit : NP ou environs Jour 17 :  Etape : North Cascades National Park (WA) - Wenatchee (WA) - 310 km Via : - Cascade Loop Scenic Byway (Hwy 20, 153, 97), - Mazama, Winthrop, Lake Chelan, Ohme Garden Nuit : Wenatchee (WA) Jour 18 :  Etape : Wenatchee (WA) - Coeur d'Alène (ID) - 340 km Via : - Hwy 2 - Coulee Corridor Scenic Byway (155) - Hwy 174, 2, I90 - Lake Cœur d'Alene Scenic Byway (97, 3) Nuit : Coeur d'Alène (ID) Jour 19 : Etape : Coeur d'Alène (ID) Via : Silverwood Theme Park - Ne cherchez pas - c'est une coutume de nos voyages aux Etats-Unis : faire un parc d'attractions dans le séjour. ;o)) Nuit : Coeur d'Alène (ID) Jour 20 :  Etape : Coeur d'Alène (ID) - Columbia Falls (MT) - 413 km Via : - Pend Oreille Scenic Byway (200) - Kootenai Falls prés de Libby - Lake Koocanusa SB (2, 37, 228, 93) Nuit : Columbia Falls (MT) Jours 21 et 22 :  Etape : Glacier National Park (MT) Via : - Going to the Sun Road, - Trails, Hwy 2, - Autres routes ou pistes ? Nuits : Glacier National Park (MT) ou environs Jour 23 :  Etape : Glacier National Park (MT) - Yellowstone National Park (WY) - 806 km Via : - Hwy 89, 15, 90, 191 - Ou faut-il s'arrêter sur le parcours ? Nuit : Yellowstone National Park (WY) ou environs Jours 24, 25, 26, 27 : Etape : Yellowstone National Park (WY) Via : - Les routes du Park - Beartooth Scenic Byway (Nord-Est Hwy 212 entre Cooke City et Red Lodge) Nuits : Yellowstone National Park (WY) ou environs Jour 28 : Etape : Grand Teton National Park (WY) Nuit : Jackson (WY) ou environs Jour 29 : Etape : Grand Teton National Park (WY) - Salt Lake City (UT) - 505 km Via : - Bear Lake Scenic Byway (Hwy WY 189, 26, 89 ; Hwy ID 34, 30, 89) - Logan Canyon Scenic Byway (Hwy UT 30, 89) - Great Salt Lake (Hwy UT I15) - Antelope Island (UT 127) Nuit : Salt Lake ou environs Jour 30 : Etape : Salt Lake City (UT) - Torrey - 384 km Via : - The Energy Loop Scenic Byway (Hwy UT 96, 264, 31 entre Colton et Hutington) Nuit : Torrey ou environs Nota : les jours 31 à 34 sont un retour sur des lieus appréciés en 2008 pour approfondir un peu plus la découverte de cette région. Jours 31 : Etape : Capitol Reef National Park (UT) Via : - Cathedral Valley Loop Trail Nuit : Cathedral Campground Jour 32 :  Etape : Capitol Reef National Park (UT) - Moab (UT) - 250 km Via : - Cathedral Valley Loop Trail - Goblin State Park (UT) Nuit : Moab (UT) ou environs Jour 33 : Etape : Moab (UT) Via : - Levé de soleil sur Mesa Arch et Vol au dessus de Canyonsland National Park (UT) - Arches National Park (UT) Nuit : Moab (UT) ou environs Jour 34 :  Etape : Moab (UT) - Salt Lake City (UT) - 473 km Via : - Scenic Byway Upper Colorado River Hwy 128 (UT) - Cristal Geyser, Grand (UT) Nuit Salt Lake City ou environs Jour 35 : Départ Jour 36 : Arrivée

Merci de m'avoir lu jusqu'au bout, nous attendons vos suggestions. 😉

Bonsoir à tous,

Notre premier voyage à Las Vegas est prévu pour la rentrée 2009. Je pensais partir en octobre, mais apparemment en novembre les températures sont encore bonnes.

Quels sont les conseils que vous me donneriez ? Sur l'hôtel ? l'avion ? le transfert aéroport de Vegas au Strip ? Les spectacles à voir ainsi que la procédure pour les réservations ? Combien de spectacles à faire ?

A part les spectacles, les jeux, quoi d'autres à faire à Las Vegas ?

merci d'avance

Un petit conseil attention aux bouteilles, conserves, parfums, achetés en duty free (ou à bord des avions) si vous avez une escale aérienne avant votre destination finale. Un exemple: La bouteille achetée en Duty Free à Paris CDG vous accompagnera bien dans l'avion en bagage à mains, bien qu'elle fasse plus de 100ml. Mais si arrivée à Madrid (NY, Istanbul, et autres) vous devez prendre un autre vol en correspondance pour votre destination finale, on vous vous refusera l'accès à bord de ce dernier vol car la bouteille dépasse les fameux 100ml... Cela vient de m'arriver sur un vol retour Orlando/NY/Geneve perte sèche: 200$, car impossible de récupérer les bagages en soute à NY.

Bonjour,

Nous sommes actuellement en train de faire un tour du monde en camping-car. Partis depuis 7 mois de France, nous n'avons pas rencontré de problème pour assurer notre véhicule dans les différents pays traversés en Amérique du sud (Argentine, Bolivie, Chili, Pérou, Equateur). Par contre, nouvellement arrivés au Mexique, nous venons de discuter avec une assurance, GNP pour ne pas la nommer, qui nous demande 543 dollars, pour 6 mois obligatoirement alors que nous sommes ici que pour 2 mois maxi. C'est exhorbitant et nous avons refusé. Nous continuons à chercher, mais si vous aviez des infos, cela nous aiderait beaucoup. Pécisons que notre camping-car est actuellement sur un cargo pour une arrivée à Mazatlan le 28 mars. Nous devons lui trouver une assurance d'ici là pour le récupérer.

En vous remerciant par avance, Genevieve et Michel www.casenavenroute.com

Bonjour, je compte avec des amis me rendre à Myrtle Beach vers le 23 juin pour un summer job de 9 semaines. Nous aimerions ensuite visiter New York avant de repartir. Malgré le nombre important de sites proposant de comparer les différents vols, j'aimerais avoir vos conseils pour se rendre là bas.

Pour ma part, j'aimerais partir de Lyon, et être de retour à Paris (si possible mais ce n'est pas obligatoire). J'aimerais savoir s'il vaut mieux renseigner ces moteurs de recherche de vols en mettant directement Lyon-MB (pas de choix pour l'arrivée du retour ...), ou s'il est intéressant de vouloir se rendre à New York, Atlanta, Charlotte... pour ensuite prendre le bus ou le train pour rejoindre Myrtle Beach (mais je n'ai rien trouvé d'autre à part GreyHound ou Attrak). Bien sûr, en tant qu'étudiants, nous sommes d'abord intéressés par la solution la plus économique.

Je vous remercie d'avance, en espérant avoir des retours de personnes ayant déjà voyagé là bas pour nous conseiller ou connaitre des personnes qui comptent s'y rendre.

ps : si vous avez des astuces pour le logement, des conseils sur les coins sympas à visiter ou les choses à faire, je suis preneur !

Bonjour !

Je compte me rendre vers Montréal cet hiver pour des études de 6 mois à l'UDM. J'hésite à choisir mon vol, habitant Bruxelles je pense qu'il serait plus simple de me rendre à Paris puisqu'aucun vol n'est opéré sans escal. Pour ma période 31 décembre - 30mai j'ai deux offres : Air Canada : 497.44€ Aller (matin) : Boeing 777-300 (773) Retour (soir) : Boeing 767 - 300 ER (763) Air France : 529.44€ Aller (aprem) : Boieing 777300 Retour (soir) : Airbus A 330

Apparemment le billet Air France est plus flexible : code LZZ (tarif jeune flexible - Modification avant le jour du départ : possible sans frais.) alors que celui d'Air Canada me coûtera 100$.

Ce que je recherche : cela ne me dérange pas de payer plus cher pour un meilleur service. Les deux compagnies proposent toutes les deux un aller en boing 777, j'imagine que ce type d'avion est hyper confortable. Par contre le retour est différent : lequel est le plus confortable ? Dans lequel y a t il des écrans individuels ?

Enfin, d'après votre expérience, quelle compagnie a le meilleur service ?

Merci pour toutes vos réponses 🙂

Bonjour tout le monde! Préparant un voyage aux USA en famille pour juillet - août l'an prochain, j'ai quelques questions relatives à Deadwood, Dakota du Sud:

Quelqu'un de ce est-il déjà passé par cette ville? Hormis la célébrité relative due entre autres à une excellente série TV, les casinos ( bof, je ne veux pas y aller que pour ca), des mines à ciel ouvert et la tombe de Wild Bill Hicock, y-a-t-il quelque chose de sympa à y faire qui justifierait que nous nous y rendions? Si oui, avez-vous des adresses de motels sympas ou de Bed&Breakfast à des prix raisonnables?

Merci par avance de vos réponses et meilleures salutations helvétiques😉

Bonjour,

Je prépare actuellement un voyage pour Disney avec mes 2 enfants et mon conjoint, pour la fin Septembre. L'hôtel est réservé, les repas avec personnage aussi mais il me reste le vol. Étant donné que la première et dernière fois que j'ai pris l'avion était en 1990, les choses on relativement changés 😉. Je n'avais rien planifié, j'avais 14 ans 😛

Donc voici mes questions : Si je réserve mes billets par expédia est-que j'arrai des billets papiers ou électro. Comment fonctionne les billets électro. ? Combien de temps doit-on se rendre à l'aréoport avant le vol ? Quels sont les étapes : échange de billets électro. douanes, sécurité ... Nous aurrons aussi 1 escale, 1h30 est-ce suffisant? (Ottawa-Atlanta-Orlando)

Merci de votre patience et de vos conseils