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260 results found.
Ethnies en Iran English translation pending
Bonjour,
Partant quelques semaines en Iran dès fin octobre, j'ai quelques questions sur cete destination:
1- je souhaiterai approcher quelques ethnies nomades tels que Lor, Bakthiari, Qashgai aux alentours de Shar-e Kord, Firuz Abad, Yasuj. Est-ce que certains d'entre vous ont déjà réaliser ce genre de choses en individuel voire auprès d'un guide locale ?
2- Je recherche des infos sur la route Machhad - Yazd via Tabas.
3- Je cherche enfin à localiser un village nommé Toups dans le Sistan ou le Baluchestan. Toups est la légende de la photo
Merci,
Herve
Partant quelques semaines en Iran dès fin octobre, j'ai quelques questions sur cete destination:
1- je souhaiterai approcher quelques ethnies nomades tels que Lor, Bakthiari, Qashgai aux alentours de Shar-e Kord, Firuz Abad, Yasuj. Est-ce que certains d'entre vous ont déjà réaliser ce genre de choses en individuel voire auprès d'un guide locale ?
2- Je recherche des infos sur la route Machhad - Yazd via Tabas.
3- Je cherche enfin à localiser un village nommé Toups dans le Sistan ou le Baluchestan. Toups est la légende de la photo
Merci,
Herve
Dash-cam, voyage de 60 jours aux États-Unis English translation pending
bonjour les amis.....je revient d'un road trip aux EU de deux mois, 20000 km. beaucoup de camping, quelques hotels....Ont a fait, moi et ma femme pres de 10000 photos. Je commence de travailler mes video clips, et voila je vous envoie le premier, une compilation des images videos avec ma dash-cam.
a la prochaine
Lucian
https://www.youtube.com/watch?v=6tAEH1va9i8
Dash et bus à Los Angeles? English translation pending
bonjour à tous,
j aimerai avoir des informations sur les dash à los angeles :j ai achetée un guide qui prétend que l on peut visiter toutes les curiosités de los angeles avec les dash pour seulement 25 cents ! par contre il ne donne pas de details de circuits ! j ai besoin de votre aide pour me constituer un parcours pour voir le principal ! je serai à los angeles au mois de novembre pendant 4 jours et je ne veut pas perdre de temps, il y a tellement de chose à voir ! merci de m aider !
Appareil DASH 8-100 d'Air Canada/Jazz? English translation pending
Bonjour à tous,
Je dois prendre un vol AIR CANADA au Québec à bord d'un DASH 8-100 ( DH1 ) de la compagnie JAZZ - Air Canada
Voyageant à 3, on avait décidé de prendre la dernière rangée ( qui a 5 sièges de front alors que les autres sont en 2-2 )
Sur un autre forum consacré au compte-rendus de vols, j'ai vu que, sur une autre compagnie, la dernière rangée de cet avion n'avait pas de hublot.
Est-ce qu'une personne du forum pourrait me dire s'il y a bien un hublot sur la dernière rangée des DH1 au Canada
Merci d'avance
Je dois prendre un vol AIR CANADA au Québec à bord d'un DASH 8-100 ( DH1 ) de la compagnie JAZZ - Air Canada
Voyageant à 3, on avait décidé de prendre la dernière rangée ( qui a 5 sièges de front alors que les autres sont en 2-2 )
Sur un autre forum consacré au compte-rendus de vols, j'ai vu que, sur une autre compagnie, la dernière rangée de cet avion n'avait pas de hublot.
Est-ce qu'une personne du forum pourrait me dire s'il y a bien un hublot sur la dernière rangée des DH1 au Canada
Merci d'avance
Hébergement sur l'île de Koh Dash English translation pending
Bonsoir à tous
Je voudrais me rendre sur l'ile de Kho Dash et je ne trouve qu un hébergement la"villaKhoDash".
Quelqu'un connaitrait-il d autres lieux d hébergement style guesthouses?
Merci pour votre aide
L'archipel des hérétiques de Mike Dash English translation pending
L'histoire réelle du livre de Mike Dash "L'archipel des hérétiques" m'a vraiment plu, elle est précise et bien croustillante.Encore faut t'il aimer les histoires macabres?!! 🏴☠️
Ames sensibles s'abstenir ! 😉
Déserts d'Iran English translation pending
J'envisage un voyage en Iran, notamment vers les déserts , du Maranjab, et de DAHT-e KEVIR. Quelqu'un a-t-il déjà été dans ces régions. Je suis demandeur de conseils d'organisation (transport, accompagnement...) . L'idée serait de ne pas juste passer vite en véhicule pour aller ailleurs. Période préférable ? (février, mars?)
en attendant vos réponses, meilleurs voeux!
E B
Un an chez les Huli de Papouasie-Nouvelle-Guinée (Sthn Highlands) English translation pending
Nous sommes aujourd’hui le 4 février 2004, je suis exactement à deux semaines de prendre pour la dernière fois le Dash-8 qui m’emmènera de Tari vers Port Moresby où je transiterai avant de m’envoler pour l’Australie. Je suis assis à l’avant de la maison, à Kulu, et c’est ici que j’ai vraiment réalisé que dans deux semaines, mon dernier terrain se terminera et qu’une page serait tournée, une page importante dans ma vie.
Je regarde les montagnes couvertes par la jungle épaisse. Je les connais bien pour les avoirs parcourues de nombreuses fois à la recherche d’une personne dont j’espérais obtenir des informations importantes ou simplement pour le plaisir de les découvrir vraiment, dans leurs profondeurs. Devant ce spectacle, pourtant presque banal tant je l’ai contemplé, je ressens un mélange de nostalgie et de tristesse. La tristesse de quitter ces montagnes et les beautés de ces vallées, mais surtout le chagrin de devoir quitter des gens que j’aime beaucoup, avec qui j’ai partagé énormément de choses, des joies, des expériences, du silence. Il me vient une multitude de noms et de visages, d’abord ceux de mes familles adoptives de Kulu et de Fugwa : Hega, Yorobi, Kathy et leurs enfants dont certains ont mon âge et avec qui j’ai vécu le plus clair du temps dans la maison des hommes, Wandipe, Hingepe, Potabe et Habe. Mais il serait injuste d’omettre tous les autres, dont je ne connais pas toujours les noms, ni même parfois les visages. Toutes ces personnes qui connaissaient mon nom avant même que je ne les rencontre, ces hommes et ces femmes à qui je dois la réussite de mes recherches et qui ont rendu ces mois dans les vallées de Nogoli et de Fugwa plus humains et plus vivables. Je suis empreint de nostalgie à l’idée de devoir bientôt quitter ces paysages sublimes, de ne plus entendre les chants des garçons à la nuit tombée lorsqu’ils se réunissent autour du foyer de la maison, de ne bientôt plus pouvoir manger de Marata avec mes amis, tous penchés au-dessus de la gamelle suçant cet amas rouge sang dont la consommation est ponctuée par le rejet bruyant des pépins indigestes… et mille autres petites choses qui vont me manquer et qui viendront alimenter mes souvenirs.
C’est cette nostalgie qui m’a poussé à m’installer sur ma caisse en fer, pour écrire ces quelques lignes avec l’idée de faire partager ce que j’ai ressenti ici. Je ne cherche pas à faire une retranscription de mes carnets de voyage ou même un résumé de mes travaux sachant qu’il s’agit d’une thèse cela ne devrait normalement intéresser que deux ou trois personnes, je voudrais simplement offrir la vision d’une expérience malheureusement trop personnelle, ce qu’elle m’a apporté bref le bilan de ces dernières années où je n’ai vécu presque que pour et autour de la Papouasie Nouvelle Guinée et particulièrement de Hela Huli, la terre des Huli, là où, comme ils le disent, il faut toujours s’attendre à l’imprévisible (always expect the unexpectable).
Hega au fond, Wandipe, Thomas et un viel homme venu partager ses connaissances
La première question que l’on m’a toujours posé d’emblée est pourquoi la Papouasie, et pourquoi les Huli ? La réponse est complexe, elle relève à la fois d’éléments personnels et professionnels. Elle reste, avant tout, certainement l’un des meilleurs choix que j’ai pu faire car il a profondément changé ma vie. Les raisons professionnelles liées à ce choix de la culture Huli pour mes recherches sont bien évidemment motivées par la nature même de ces recherches. Il me fallait un ensemble culturel en transition, dont le contact avec l’Occident n’est que récent. Les Huli répondent parfaitement à cette attente. En effet, si l’on ne retient pas le premier et bref contact établi par Hides et O’Malley[1], on peut dater le début de la présence Occidentale à 1952, date à laquelle le premier poste avancé fut construit à Tari par l’administration Australienne. Sur l’imposante surface du territoire Huli, cette présence reste bien sûr très discrète, surtout parce que ce poste avancé ne sera pas occupé en permanence (le nom de Tari, aujourd’hui l’équivalent de la « sous-préfecture » de la Province de Southern Highlands, dérive d’une mauvaise prononciation du nom de la rivière Tagari qui traverse la région). La part essentielle de cette influence occidentale viendra grâce à la piste d’atterrissage construite par l’administration, se manifestant notamment et principalement au travers de toutes les missions chrétiennes. Là, l’invasion fut massive autant que conflictuelle, les missions catholiques, protestantes, luthériennes ou d’un ensemble éclectique d’Eglises Nord Américaines se ruèrent, et parfois se disputèrent violemment (des combats ont même été rapportés par l’administration) le salut des âmes des pauvres Huli perdus sans le secours de leur bonne parole. L’implantation des missions fut fructueuse, les missionnaires ne reculant devant aucun effort pour faire accepter leur doctrine, allant jusqu’à profondément modifier les usages de l’Eglise et adapter les messages à leur convenance. Aujourd’hui encore, des pratiques propres aux anciennes initiations masculines, pourtant taxées de sataniques, existent dans la messe catholique : la Confirmation se fait par l’administration d’un coup de bâton donné avec beaucoup d’amour certainement, mais surtout beaucoup de fermeté ! Le constat d’une telle pratique et de la situation socioculturelle qu’elle a engendrée aujourd’hui me révolte bien sûr, ces personnes se sont senti investies d’un devoir d’aller se mêler de ce qui ne les regardait pas et de dire à des peuples entiers qu’ils se trompaient jusqu’à présent dans leur manière de vivre. Mais il y a des choses que ces missionnaires n’avoueront pas par fierté et qui reste pourtant une réalité : ils n’ont pas encore totalement réussi à détruire les anciennes croyances des Huli. Celles-ci sont en passe de sombrer progressivement dans l’oubli, mais ces adaptations faites au dogme et aux pratiques religieuses leur ont permis de survivre, parfois latentes dans les esprits. La peur des Dama (divinités maléfiques ou bénéfiques qui peuplaient la vie des gens et demandaient des sacrifices de cochons permanents) est toujours active, gardant le jeune Potabe et même son grand frère Wandipe loin de certaines zones comme le Lac Pureni ou la sublime source d’eau de Girabo. Ils sont en effet convaincus que l’eau peut les avaler en montant d’un coup et les dévorer personnellement je n’irais pas me baigner dans le lac Pureni qui est très boueux et entouré d’un enchevêtrement de plantes et de racines rendant son accès dangereux (d’où l’utilité de cette peur), mais seule la température de Girabo est dissuasive. Aujourd’hui donc les Huli sont dans une phase transitoire de leur culture, adoptant progressivement les traits culturels venus d’Australie ou d’ailleurs, aspirant au mode de vie occidental, ou du moins à la conception qu’ils en ont.
Cette envie de voir la Papouasie vient de toutes ces images que j’ai pu voir, à la télévision dans des reportages, ou dans des livres et qui m’ont fait rêvé. Ces mystères incarnés par l’une des dernières terres de découvertes, peuplée de cultures aussi diverses qu’extraordinaires. Mais surtout, après l’Equateur, Bornéo, l’Altiplano il fallait quelque chose qui soit vraiment difficile, une sorte de défi pour moi-même. Je me suis donc orienté vers les régions des Highlands, au centre du pays, là où les incursions des occidentaux ne sont que récentes et toujours rares aujourd’hui. L’idée à la base de mon projet était simple, je voulais étudier les interactions entre une communauté locale et le monde occidental au travers d’un projet de développement actif dans cette région. Les projets de développement ne manquent pas dans les Highlands, ils sont industriels (or, cuivre, pétrole ou gaz) ou agricoles (café, thé, riz…), il me restait donc à savoir exactement où j’allais aller. Cela, je n’ai jamais pu réussir à le déterminer de manière précise avant d’arriver sur place les difficultés pour communiquer avec les autorités régionales (je devrais dire l’impossibilité) et l’étendue du territoire m’en ont empêché. Cela ne m’avait pas découragé, après tout ce n’était qu’un détail, mais il fallait au moins que je sache quel groupe ethnique j’allais choisir. Au fil de mes recherches, j’ai pu établir des contacts qui m’ont rapidement mené à deux noms : Lorenzo Brutti et Chris Ballard. Ce sont ces personnes qui m’ont aidé à faire ce choix et à préparer ce voyage. Chris est l’un des grands spécialistes de la culture Huli et surtout l’un des rares à parler correctement cette langue le choix s’est donc imposé naturellement. A cet instant, le fait de faire un choix était plus important que le choix en lui-même… je ne suis même pas sûr de pouvoir parler de choix, je ne pense pas que je savais vraiment ce que je cherchais.
LA SUITE EST DISPONIBLE A LA LECTURE SUR MON BLOG PERSO (CAZAUDEHORE.WORDPRESS.COM), le blog est entièrement dédié aux Huli de Papouasie Nouvelle Guinée (région de Tari) ainsi que sur quelques autres zones du pays.
Hega au fond, Wandipe, Thomas et un viel homme venu partager ses connaissances
La première question que l’on m’a toujours posé d’emblée est pourquoi la Papouasie, et pourquoi les Huli ? La réponse est complexe, elle relève à la fois d’éléments personnels et professionnels. Elle reste, avant tout, certainement l’un des meilleurs choix que j’ai pu faire car il a profondément changé ma vie. Les raisons professionnelles liées à ce choix de la culture Huli pour mes recherches sont bien évidemment motivées par la nature même de ces recherches. Il me fallait un ensemble culturel en transition, dont le contact avec l’Occident n’est que récent. Les Huli répondent parfaitement à cette attente. En effet, si l’on ne retient pas le premier et bref contact établi par Hides et O’Malley[1], on peut dater le début de la présence Occidentale à 1952, date à laquelle le premier poste avancé fut construit à Tari par l’administration Australienne. Sur l’imposante surface du territoire Huli, cette présence reste bien sûr très discrète, surtout parce que ce poste avancé ne sera pas occupé en permanence (le nom de Tari, aujourd’hui l’équivalent de la « sous-préfecture » de la Province de Southern Highlands, dérive d’une mauvaise prononciation du nom de la rivière Tagari qui traverse la région). La part essentielle de cette influence occidentale viendra grâce à la piste d’atterrissage construite par l’administration, se manifestant notamment et principalement au travers de toutes les missions chrétiennes. Là, l’invasion fut massive autant que conflictuelle, les missions catholiques, protestantes, luthériennes ou d’un ensemble éclectique d’Eglises Nord Américaines se ruèrent, et parfois se disputèrent violemment (des combats ont même été rapportés par l’administration) le salut des âmes des pauvres Huli perdus sans le secours de leur bonne parole. L’implantation des missions fut fructueuse, les missionnaires ne reculant devant aucun effort pour faire accepter leur doctrine, allant jusqu’à profondément modifier les usages de l’Eglise et adapter les messages à leur convenance. Aujourd’hui encore, des pratiques propres aux anciennes initiations masculines, pourtant taxées de sataniques, existent dans la messe catholique : la Confirmation se fait par l’administration d’un coup de bâton donné avec beaucoup d’amour certainement, mais surtout beaucoup de fermeté ! Le constat d’une telle pratique et de la situation socioculturelle qu’elle a engendrée aujourd’hui me révolte bien sûr, ces personnes se sont senti investies d’un devoir d’aller se mêler de ce qui ne les regardait pas et de dire à des peuples entiers qu’ils se trompaient jusqu’à présent dans leur manière de vivre. Mais il y a des choses que ces missionnaires n’avoueront pas par fierté et qui reste pourtant une réalité : ils n’ont pas encore totalement réussi à détruire les anciennes croyances des Huli. Celles-ci sont en passe de sombrer progressivement dans l’oubli, mais ces adaptations faites au dogme et aux pratiques religieuses leur ont permis de survivre, parfois latentes dans les esprits. La peur des Dama (divinités maléfiques ou bénéfiques qui peuplaient la vie des gens et demandaient des sacrifices de cochons permanents) est toujours active, gardant le jeune Potabe et même son grand frère Wandipe loin de certaines zones comme le Lac Pureni ou la sublime source d’eau de Girabo. Ils sont en effet convaincus que l’eau peut les avaler en montant d’un coup et les dévorer personnellement je n’irais pas me baigner dans le lac Pureni qui est très boueux et entouré d’un enchevêtrement de plantes et de racines rendant son accès dangereux (d’où l’utilité de cette peur), mais seule la température de Girabo est dissuasive. Aujourd’hui donc les Huli sont dans une phase transitoire de leur culture, adoptant progressivement les traits culturels venus d’Australie ou d’ailleurs, aspirant au mode de vie occidental, ou du moins à la conception qu’ils en ont.
Cette envie de voir la Papouasie vient de toutes ces images que j’ai pu voir, à la télévision dans des reportages, ou dans des livres et qui m’ont fait rêvé. Ces mystères incarnés par l’une des dernières terres de découvertes, peuplée de cultures aussi diverses qu’extraordinaires. Mais surtout, après l’Equateur, Bornéo, l’Altiplano il fallait quelque chose qui soit vraiment difficile, une sorte de défi pour moi-même. Je me suis donc orienté vers les régions des Highlands, au centre du pays, là où les incursions des occidentaux ne sont que récentes et toujours rares aujourd’hui. L’idée à la base de mon projet était simple, je voulais étudier les interactions entre une communauté locale et le monde occidental au travers d’un projet de développement actif dans cette région. Les projets de développement ne manquent pas dans les Highlands, ils sont industriels (or, cuivre, pétrole ou gaz) ou agricoles (café, thé, riz…), il me restait donc à savoir exactement où j’allais aller. Cela, je n’ai jamais pu réussir à le déterminer de manière précise avant d’arriver sur place les difficultés pour communiquer avec les autorités régionales (je devrais dire l’impossibilité) et l’étendue du territoire m’en ont empêché. Cela ne m’avait pas découragé, après tout ce n’était qu’un détail, mais il fallait au moins que je sache quel groupe ethnique j’allais choisir. Au fil de mes recherches, j’ai pu établir des contacts qui m’ont rapidement mené à deux noms : Lorenzo Brutti et Chris Ballard. Ce sont ces personnes qui m’ont aidé à faire ce choix et à préparer ce voyage. Chris est l’un des grands spécialistes de la culture Huli et surtout l’un des rares à parler correctement cette langue le choix s’est donc imposé naturellement. A cet instant, le fait de faire un choix était plus important que le choix en lui-même… je ne suis même pas sûr de pouvoir parler de choix, je ne pense pas que je savais vraiment ce que je cherchais.LA SUITE EST DISPONIBLE A LA LECTURE SUR MON BLOG PERSO (CAZAUDEHORE.WORDPRESS.COM), le blog est entièrement dédié aux Huli de Papouasie Nouvelle Guinée (région de Tari) ainsi que sur quelques autres zones du pays.
Compagnie aérienne britannique FlyBe en danger English translation pending
La compagnie aérienne britannique FlyBe serait en danger.
Elle discuterait d'un plan d'urgence avec le gouvernement.
La compagnie avait été rachetée l'année dernière et devait être prochainement rebaptisée Virgin Connect.
Possédant 74 avions type Bombardier Dash 8 Q400 et Embraer Ejets, la compagnie effectue des vols domestiques au Royaume Uni ainsi que vers des destinations villes et vacances dans toute l'Europe. Elle opère également des vols en partage de code avec Air France.
Infos sous: https://www.air-journal.fr/2020-01-13-europe-ernest-airlines-suspend-les-vols-flybe-menacee-5217553.html
Elle discuterait d'un plan d'urgence avec le gouvernement.
La compagnie avait été rachetée l'année dernière et devait être prochainement rebaptisée Virgin Connect.
Possédant 74 avions type Bombardier Dash 8 Q400 et Embraer Ejets, la compagnie effectue des vols domestiques au Royaume Uni ainsi que vers des destinations villes et vacances dans toute l'Europe. Elle opère également des vols en partage de code avec Air France.
Infos sous: https://www.air-journal.fr/2020-01-13-europe-ernest-airlines-suspend-les-vols-flybe-menacee-5217553.html
Les Gorges du Verdon English translation pending
On ne s' en lasse pas.
On met une belle musique dans les oreilles, et c 'est parti....
https://www.youtube.com/watch?v=Zsz81xV5zQQ
https://www.youtube.com/watch?v=Zsz81xV5zQQ
DashCam Israël English translation pending
Bonjour,
A de nombreuses reprises, des personnes s’interrogent sur la conduite et les routes en Israël.
Or donc, je débute ici par le célébrissime trajet de Jérusalem vers la Dead Sea, Ein Bokek.
Il va sans dire, mais c'est mieux en le disant, que ce post peut être déplacé après analyse des administrateurs.
1er Dash :
https://www.youtube.com/watch?v=xUvR1Gw-jFw
Second Dash :
https://www.youtube.com/watch?v=qbNVK3zEZso
Et pour finir :
https://www.youtube.com/watch?v=h6jYXzxnFB8
A bientôt !!
A de nombreuses reprises, des personnes s’interrogent sur la conduite et les routes en Israël.
Or donc, je débute ici par le célébrissime trajet de Jérusalem vers la Dead Sea, Ein Bokek.
Il va sans dire, mais c'est mieux en le disant, que ce post peut être déplacé après analyse des administrateurs.
1er Dash :
https://www.youtube.com/watch?v=xUvR1Gw-jFw
Second Dash :
https://www.youtube.com/watch?v=qbNVK3zEZso
Et pour finir :
https://www.youtube.com/watch?v=h6jYXzxnFB8
A bientôt !!
Correspondance aérienne à Vancouver (billets concurrents) English translation pending
Bonjour, si quelqu'un pouvait me conseiller?
Voici les données du problème :
Arrivée KLM sur Vancouver un samedi à 13h55. Nous souhaitons prendre un billet Air Canada pour Portland. Les avions possibles (petits Dash 400) sont à 16h25 et 20h00 ce même jour à Vancouver.
J'ai bien conscience que KLM et Air Canada ne se "parlent pas" et donc deux billets bien séparés et deux enregistrements de bagages distincts. J'essaie d'anticiper un risque retard KLM (2h30 de battement entre horaires théoriques KLM et 1er avion possible Portland).
La question est la suivante : - vaut il mieux acheter une place sur le 20h00, quitte à demander à monter dans l'avion de 16h30 (à quel supplément de prix? ça me semble la solution la moins risquée) -vaut il mieux acheter une place sur le 16h25, et en cas de retard pleurer pour avoir une place sur le 20h00 ? (à quel supplément de prix? )
Je n'ai pas très bien compris les règles des tarifs Tango d'Air Canada. Si quelqu'un pouvait m'aiguiller ? Merci ! :)
Arrivée KLM sur Vancouver un samedi à 13h55. Nous souhaitons prendre un billet Air Canada pour Portland. Les avions possibles (petits Dash 400) sont à 16h25 et 20h00 ce même jour à Vancouver.
J'ai bien conscience que KLM et Air Canada ne se "parlent pas" et donc deux billets bien séparés et deux enregistrements de bagages distincts. J'essaie d'anticiper un risque retard KLM (2h30 de battement entre horaires théoriques KLM et 1er avion possible Portland).
La question est la suivante : - vaut il mieux acheter une place sur le 20h00, quitte à demander à monter dans l'avion de 16h30 (à quel supplément de prix? ça me semble la solution la moins risquée) -vaut il mieux acheter une place sur le 16h25, et en cas de retard pleurer pour avoir une place sur le 20h00 ? (à quel supplément de prix? )
Je n'ai pas très bien compris les règles des tarifs Tango d'Air Canada. Si quelqu'un pouvait m'aiguiller ? Merci ! :)
Navigation dans la baie de Melville (Groenland) et en Islande English translation pending
Bonjour,
Début août, j'ai navigué à bord du trois-mâts Rembrandt van Rijn dans la baie de Melville au Groenland ouest entre Upernavik et le cap York. Le dash 8 qui devait nous mener d'Islande au Groenland ayant un « problème technique », nous sommes restés 24 heures de plus en Islande occupées par une balade dans le cercle d'or.
Je vous en présente quelques photos, celles du Groenland n'étant pas encore toutes en ligne.
Elles sont visibles à http://80nord.free.fr/2012.html et + de balades dans le Haut Arctique à http://80nord.free.fr
bonne balade !
Début août, j'ai navigué à bord du trois-mâts Rembrandt van Rijn dans la baie de Melville au Groenland ouest entre Upernavik et le cap York. Le dash 8 qui devait nous mener d'Islande au Groenland ayant un « problème technique », nous sommes restés 24 heures de plus en Islande occupées par une balade dans le cercle d'or.
Je vous en présente quelques photos, celles du Groenland n'étant pas encore toutes en ligne.
Elles sont visibles à http://80nord.free.fr/2012.html et + de balades dans le Haut Arctique à http://80nord.free.fr
bonne balade !
Air Canada ouvre Toronto City Center English translation pending
Air Canada, membre de Star Alliance, vient d'ouvrir à la reservation les vols au départ de Toronto Billy Bishop, l'aéroport du centre ville de Toronto.
Les premiers vols auront lieu le 1er mai et seront opérés en Dash 8 Q400 de Sky Regional, aux couleurs Air Canada Express. La premiere ligne sera à destination de Montreal Dorval, à raison de 15 vols par jour, soit un vol par heure, de 6h45 à 20h45 depuis Montreal Dorval, de 7h30 à 21h30 depuis Toronto.
La compagnie annonce un service haut de gamme à bord de ses avions qui seront équipés de sieges en cuir, avec cummul possible de Miles Aeroplan ou sur une autre carte d'un transporteur de la Star Alliance. De plus, tous les passagers auront accès au salon à Toronto avec wifi gratuit, ainsi qu'à la navette gratuite jusqu'à l'hotel Fairmont Royal York, près de l'Union Station. L'aéroport est également situé le long des lignes de tramway 509/511.
Ces vols se rajoutent au service Rapidair depuis l'aéroport principal de Pearson, offrant un vol toutes les 30 à 60 minutes toutes la journée. Les pass Rapidair seront valables sur l'une ou l'autre des lignes. Les passagers en correspondance à Montreal pourront choisir d'utiliser l'un ou l'autres des aéroports de destination pour leur vol de correspondance au même tarif. Il semblerait cependant que les vols au départ de cet aéroport soient plus chers qu'au départ de Pearson (le meilleur tarif semble etre de 149$ aller simple au lieu de 69$ depuis Pearson). Une orientation "affaire" semble etre donné à la ligne. En
La commercialisation de ces vols arrivent apres un tres long bras de fer judiciaire entre la compagnie résidente, Porter, qui bénéficiait de l'exclusivité de l'utilisation de l'aéroport suite à la mise à l'écart de Jazz qui opérait quelques vols précédemment à cet aéroport. Porter s'est développé et a construit un nouveau terminal vers l'aéroport. Le dernier blocage concernait l'utilisation de ce terminal, exploité par une filiale de Porter. Un accord est intervenu récemment ouvrant la voie à la commercialisation de vols et l'ouverture de la ligne en mai, initialement prévue en février. La compagnie Continental Airlines a également obtenu des crénaux pour cet aéroport, les vols seront probablement exploités en Dash 8 Q400 de Logan Air (les jets, sauf evacuation médicale, ne sont pas autorisés à cet aéroport) vers Newark.
Il reste maintenant à voir quelles seront les conséquences pour Porter, la compagnie qui a dynamisé cet aéroport en ouvrant de nombreuses lignes, mais dont les deux principales sont vers Ottawa et Montreal. A noter également que les riverains de Toronto militent depuis plusieurs années, sans succès, pour la fermeture de cete aéroport !
Les premiers vols auront lieu le 1er mai et seront opérés en Dash 8 Q400 de Sky Regional, aux couleurs Air Canada Express. La premiere ligne sera à destination de Montreal Dorval, à raison de 15 vols par jour, soit un vol par heure, de 6h45 à 20h45 depuis Montreal Dorval, de 7h30 à 21h30 depuis Toronto.
La compagnie annonce un service haut de gamme à bord de ses avions qui seront équipés de sieges en cuir, avec cummul possible de Miles Aeroplan ou sur une autre carte d'un transporteur de la Star Alliance. De plus, tous les passagers auront accès au salon à Toronto avec wifi gratuit, ainsi qu'à la navette gratuite jusqu'à l'hotel Fairmont Royal York, près de l'Union Station. L'aéroport est également situé le long des lignes de tramway 509/511.
Ces vols se rajoutent au service Rapidair depuis l'aéroport principal de Pearson, offrant un vol toutes les 30 à 60 minutes toutes la journée. Les pass Rapidair seront valables sur l'une ou l'autre des lignes. Les passagers en correspondance à Montreal pourront choisir d'utiliser l'un ou l'autres des aéroports de destination pour leur vol de correspondance au même tarif. Il semblerait cependant que les vols au départ de cet aéroport soient plus chers qu'au départ de Pearson (le meilleur tarif semble etre de 149$ aller simple au lieu de 69$ depuis Pearson). Une orientation "affaire" semble etre donné à la ligne. En
La commercialisation de ces vols arrivent apres un tres long bras de fer judiciaire entre la compagnie résidente, Porter, qui bénéficiait de l'exclusivité de l'utilisation de l'aéroport suite à la mise à l'écart de Jazz qui opérait quelques vols précédemment à cet aéroport. Porter s'est développé et a construit un nouveau terminal vers l'aéroport. Le dernier blocage concernait l'utilisation de ce terminal, exploité par une filiale de Porter. Un accord est intervenu récemment ouvrant la voie à la commercialisation de vols et l'ouverture de la ligne en mai, initialement prévue en février. La compagnie Continental Airlines a également obtenu des crénaux pour cet aéroport, les vols seront probablement exploités en Dash 8 Q400 de Logan Air (les jets, sauf evacuation médicale, ne sont pas autorisés à cet aéroport) vers Newark.
Il reste maintenant à voir quelles seront les conséquences pour Porter, la compagnie qui a dynamisé cet aéroport en ouvrant de nombreuses lignes, mais dont les deux principales sont vers Ottawa et Montreal. A noter également que les riverains de Toronto militent depuis plusieurs années, sans succès, pour la fermeture de cete aéroport !
Voler avec Tyrolean Airways? English translation pending
Bonjour tout le monde
Qui connait "tyroléan airways" filiale d' austrian? Merci pour vos indications, car je ne trouve pas grand chose sur le net en matière d'avis, rien même!
Hôtels à Hainan et au Guangxi (Chine) English translation pending
🙂 Bonjour !
(sauf erreur ) les hôtels suivants ne figurent plus dans la 7e édition du L.P. Chine (en français), alors qi'ils étaient signalés dans les éditions précédentes :
(A Qiongzhong / Hainan Dao ) : Hongxiao Dasha
(A Sanya / Hainan dao ) : Yulinwan dujiacun
(A Guiping / Guangxi ) : Gongde Shanzhuang (qui avait l'intérêt d'être sitié au Xishan )
si quelqu'un peut me renseigner - ces établissements sont ils fermés ? devenus infréquentables ? en disgrâce ?
Le cas de Sanya me préoccupe particulièrement car à part (peut être ) le Lantian Guoji Qingnian Lushe tout me semble inabordable dans cette ville... merci d'avance 😇 B.
(sauf erreur ) les hôtels suivants ne figurent plus dans la 7e édition du L.P. Chine (en français), alors qi'ils étaient signalés dans les éditions précédentes :
(A Qiongzhong / Hainan Dao ) : Hongxiao Dasha
(A Sanya / Hainan dao ) : Yulinwan dujiacun
(A Guiping / Guangxi ) : Gongde Shanzhuang (qui avait l'intérêt d'être sitié au Xishan )
si quelqu'un peut me renseigner - ces établissements sont ils fermés ? devenus infréquentables ? en disgrâce ?
Le cas de Sanya me préoccupe particulièrement car à part (peut être ) le Lantian Guoji Qingnian Lushe tout me semble inabordable dans cette ville... merci d'avance 😇 B.
Bhoutan, voyage au pays de Bouddha - Michael Pitiot English translation pending
Quelle chance !! je reviens justement du Bhoutan alors lire un récit de voyage sur ce pays ne peut que m'emballer.
Malheureusement, si l'auteur nous offre d'intéressantes descriptions sur la culture bouthanaise, son livre est loin d'être aussi relevé qu'un plat d' Ema dashi (plat national à base de piments).
De voyage, il se cantonne à explorer les abords de la capitale Thimphu, bien maigre et qui ne justifie pas ce sous-titre de marqueting.
Bref, ce n'est vraiment pas de l'indispensable pour votre bibliothèque.
Hervé
Malheureusement, si l'auteur nous offre d'intéressantes descriptions sur la culture bouthanaise, son livre est loin d'être aussi relevé qu'un plat d' Ema dashi (plat national à base de piments).
De voyage, il se cantonne à explorer les abords de la capitale Thimphu, bien maigre et qui ne justifie pas ce sous-titre de marqueting.
Bref, ce n'est vraiment pas de l'indispensable pour votre bibliothèque.
Hervé
Which airline for domestic flights in Norway?
Hi Forum,
I’m planning a trip to Norway for June 2026.
Our itinerary includes a flight from Bergen to Narvik, with a layover in Oslo. Can you recommend an airline?
Thanks so much in advance!
Happy travels
Voyage vers l'Ouest canadien (vidéo) English translation pending
Bonjour les amis. Cette année notre gros voyage c’est sur la route c’est fait pendant 5 semaine et demie, 14.000 km de Montréal aux iles de Vancouver sur la cote du Pacifique, puis vers le sud aux EU sur la Cote toujours, l’Oregon avec ces superbes plages et le retour vers Montréal du côté des EU. Cette vidéo est faite juste avec les images de ma Dash cam, mais bientôt je vais vous envoyez toutes les autres vidéos plus spécifiques avec les provinces ou les États visitez. En voyage comme celui ci je vous le conseil si vous aves le temps et si vous aimez conduire….
A bientôt
Lucian
https://www.youtube.com/watch?v=UPMco94_OiU
https://www.youtube.com/watch?v=UPMco94_OiU
Flybe devient Virgin Connect English translation pending
La compagnie aerienne britanique Flybe va changer de non et desormais se nommer
VIRGIN CONNECT
Ce changement fait suite au rachat de la compagnie régionale par Virgin Atlantic.
Crée en 1979 sous le nom de Jersey European, rebaptisée British European en 2000 puis Flybe 2002, la compagnie opère des vols de/vers le Royaume Uni avec des avions régionaux, principalement Bombardier Dash 8 Q400 et Ejet 175/195.
Certaines lignes sont opérées en partage de code avec Air France, le compagnie opère ses vols à Paris CDG au terminal 2E.
Virgin Atlantic est une compagnie britannique fondée par Sir Richard Branson membre de Skyteam, les actionnaires étant Delta Airlines (49%), Air France-KLM (31%) et Virgin Group (20%).
Info en anglais sous: insidermedia nouveau nom Flybe
Lien trouvé sur le site anglo saxon airliners.net
VIRGIN CONNECT
Ce changement fait suite au rachat de la compagnie régionale par Virgin Atlantic.
Crée en 1979 sous le nom de Jersey European, rebaptisée British European en 2000 puis Flybe 2002, la compagnie opère des vols de/vers le Royaume Uni avec des avions régionaux, principalement Bombardier Dash 8 Q400 et Ejet 175/195.
Certaines lignes sont opérées en partage de code avec Air France, le compagnie opère ses vols à Paris CDG au terminal 2E.
Virgin Atlantic est une compagnie britannique fondée par Sir Richard Branson membre de Skyteam, les actionnaires étant Delta Airlines (49%), Air France-KLM (31%) et Virgin Group (20%).
Info en anglais sous: insidermedia nouveau nom Flybe
Lien trouvé sur le site anglo saxon airliners.net
Lufthansa Group: réorganisation de Eurowings et Brussels Airlines English translation pending
Brussels Airlines divorce d’Eurowings et va aller faire du sport.
La formule n’est pas de moi mais de la cheffe de la compagnie Belge.
Contrairement aux plans en cours, Brussels Airlines ne sera pas intégrée dans Eurowings mais va se rapprocher des compagnies réseau du groupe, Lufthansa, Swiss et Austrian Airlines.
La compagnie va devoir faire des efforts de productivité comme toutes les compagnies du groupe mais ne disparaîtra pas.
Quand à Eurowings, la compagnie va se limiter à faire du point à point et arrêter son activité long courrier.
Elle n’operera desormais plus que sous une seule licence d’exploitation. Exit Germanwings donc. Et la compagnie aérienne de Walter, LGW, sera vendue. Les Dash 8 feront l’objet ensuite d’une location mouillée jusqu’en 2021.
Infos sous: Brussels Airlines journal L’Echo
Les syndicats belges semblent se rejouir de la nouvelle. Ils disent le personnel prêt à des efforts d’autant plus que c’est pour leur propre compagnie.
La cheffe de Brussels Airlines avait été mise en place suite au départ contraint du précédent PDG qui avait refusé d’appliquer le plan de Lufthansa prévoyant la disparition de Brussels Airlines au profit d’Eurowings.
Brussels Airlines avait récemment présenté ses nouvelles cabines long courrier « boutique hôtel »
Brussels Airlines Boutique Hôtel
Personnellement une idée qui me rejouit, j’apprécie beaucoup cette compagnie et sa belgitude si attachante!
Tintin et la stroumpfette continueront de nous transporter!
La formule n’est pas de moi mais de la cheffe de la compagnie Belge.
Contrairement aux plans en cours, Brussels Airlines ne sera pas intégrée dans Eurowings mais va se rapprocher des compagnies réseau du groupe, Lufthansa, Swiss et Austrian Airlines.
La compagnie va devoir faire des efforts de productivité comme toutes les compagnies du groupe mais ne disparaîtra pas.
Quand à Eurowings, la compagnie va se limiter à faire du point à point et arrêter son activité long courrier.
Elle n’operera desormais plus que sous une seule licence d’exploitation. Exit Germanwings donc. Et la compagnie aérienne de Walter, LGW, sera vendue. Les Dash 8 feront l’objet ensuite d’une location mouillée jusqu’en 2021.
Infos sous: Brussels Airlines journal L’Echo
Les syndicats belges semblent se rejouir de la nouvelle. Ils disent le personnel prêt à des efforts d’autant plus que c’est pour leur propre compagnie.
La cheffe de Brussels Airlines avait été mise en place suite au départ contraint du précédent PDG qui avait refusé d’appliquer le plan de Lufthansa prévoyant la disparition de Brussels Airlines au profit d’Eurowings.
Brussels Airlines avait récemment présenté ses nouvelles cabines long courrier « boutique hôtel »
Brussels Airlines Boutique Hôtel
Personnellement une idée qui me rejouit, j’apprécie beaucoup cette compagnie et sa belgitude si attachante!
Tintin et la stroumpfette continueront de nous transporter!
Et les paysages en Iran? (en 4x4) English translation pending
Bonjour tout le monde,
J'ai découvert qu'il y avait aussi de très beaux paysages en Iran. Si les carnets mentionnent surtout les villes historiques et les constructions humaines, est-ce parce que ces sites aux très beaux paysages ne sont pas ouverts au tourisme? Iran travel guide lake urmia lake urmia afracamp.ir/...ن/?lang=en
Jashak Salt Dome, Dashti jashak salt cave and dome sisan and baluchestan martian mountains mars mountain sisan and baluchestan
Pour aller dans ces régions, faut-il un guide? Peut-on avoir des déplacements autonomes? Location de voiture possible? Sans chauffeur? Avec chauffeur?
Pour le moment, c'est juste de la curiosité.
J'ai découvert qu'il y avait aussi de très beaux paysages en Iran. Si les carnets mentionnent surtout les villes historiques et les constructions humaines, est-ce parce que ces sites aux très beaux paysages ne sont pas ouverts au tourisme? Iran travel guide lake urmia lake urmia afracamp.ir/...ن/?lang=en
Jashak Salt Dome, Dashti jashak salt cave and dome sisan and baluchestan martian mountains mars mountain sisan and baluchestan
Pour aller dans ces régions, faut-il un guide? Peut-on avoir des déplacements autonomes? Location de voiture possible? Sans chauffeur? Avec chauffeur?
Pour le moment, c'est juste de la curiosité.
Air Kenya: bagages souples impératifs? English translation pending
Bonjour,
Je voyage habituellement avec 1 valide rigide et 1 valise cabine, le tout pour 2 personnes.
Or sur la confirmation de réservation Air Kenya, il est écrit : « baggage allowance is strictly 15kgs per passenger including hand luggage, all in soft bags. ».
C’est pour 1 seul trajet en début de voyage et l’ensemble 1 valide rigide + 1 valise cabine ne dépassera pas 30Kg. A la rigueur, au-delà, c’est sujet à supplément.
Mais ce qui m’embête, c’est que le message indique qu’il faut des sacs souples.
Savez-vous si c’est impératif ? Au pire, un supplément est-il envisageable ?
Merci d’avance à ceux qui ont eu l’expérience de tels trajets.
Je voyage habituellement avec 1 valide rigide et 1 valise cabine, le tout pour 2 personnes.
Or sur la confirmation de réservation Air Kenya, il est écrit : « baggage allowance is strictly 15kgs per passenger including hand luggage, all in soft bags. ».
C’est pour 1 seul trajet en début de voyage et l’ensemble 1 valide rigide + 1 valise cabine ne dépassera pas 30Kg. A la rigueur, au-delà, c’est sujet à supplément.
Mais ce qui m’embête, c’est que le message indique qu’il faut des sacs souples.
Savez-vous si c’est impératif ? Au pire, un supplément est-il envisageable ?
Merci d’avance à ceux qui ont eu l’expérience de tels trajets.
2 semaines de Chiraz à Ispahan en photos English translation pending
Un bon dessin valant mieux qu'un long discours, je suppose qu'il en est de même des photos.
Bref je suis rentré de mon merveilleux voyage en Iran et ai réalisé un livre photo qui ne montre pas tout ce que j'ai pu voir (il faudrait 300 pages!) mais qui je pense donne une idée de ce que j'ai ressenti sur place.
En voici la version en ligne: www.albelli.fr/...9f-8f6b-fc4fbaf04d58
Voila mon itinéraire définitif:
Shiraz (+ Persepolis) 3 nuits à l'Hotel Taha (très familial, super) Kerman (Mahan/Rayen/Kaluts) 1 nuit à l'hotel Akhavan (très propre et confortable, super buffet), 1 nuit dans le desert
Yazd (Rageh/Meymand/Kharanaq/Chak Chak/Meybod) 4 nuits à l'Hotel Kohan dans le vieux Yazd (super cadre, dortoir peu cher, confort sommaire, bons repas)
Ispahan (Varzaneh) 4 nuits à l'Hotel Iran (moderne et sans rée cachet mais très propre et confortable, excellent petit dej)
Tout cela s'est fait à un rythme tout-à-fait serein sur deux semaines. Il me tarde déjà d'y retourner en 2017!
En voici la version en ligne: www.albelli.fr/...9f-8f6b-fc4fbaf04d58
Voila mon itinéraire définitif:
Shiraz (+ Persepolis) 3 nuits à l'Hotel Taha (très familial, super) Kerman (Mahan/Rayen/Kaluts) 1 nuit à l'hotel Akhavan (très propre et confortable, super buffet), 1 nuit dans le desert
Yazd (Rageh/Meymand/Kharanaq/Chak Chak/Meybod) 4 nuits à l'Hotel Kohan dans le vieux Yazd (super cadre, dortoir peu cher, confort sommaire, bons repas)
Ispahan (Varzaneh) 4 nuits à l'Hotel Iran (moderne et sans rée cachet mais très propre et confortable, excellent petit dej)
Tout cela s'est fait à un rythme tout-à-fait serein sur deux semaines. Il me tarde déjà d'y retourner en 2017!
Kirkenes et les avions Wideroe (Norvège) English translation pending
Bonjour,
Je pars découvrir la côte Norvégienne pour mon plus grand bonheur en mars 2016... Le voyage se termine à Kirkenes mais sous souhaitons retourner sur Tromso pour 3 jours... Jusque là aucun problème sauf l'avion 😏
ayant très peur de l'avion, j'ai la joie de découvrir que les avions Wideroe 100 series sont des avions de moins de 40 places... Difficile de m'imaginer la dedans 🤪🤪 ... + si tempête de neige !
il me reste le choix de reprendre le bateau, repasser par Oslo (ou autre ?) ou prendre ses fameux avions... Y'aurait il des personnes parmi vous qui auraient testé ces avions ??? Leur altitude de vol est elle aussi élevée que des avions type A320 ou égal ?? Bref tout avis pour me rassurer est preneur 😄😄
Je vous remercie
Je pars découvrir la côte Norvégienne pour mon plus grand bonheur en mars 2016... Le voyage se termine à Kirkenes mais sous souhaitons retourner sur Tromso pour 3 jours... Jusque là aucun problème sauf l'avion 😏
ayant très peur de l'avion, j'ai la joie de découvrir que les avions Wideroe 100 series sont des avions de moins de 40 places... Difficile de m'imaginer la dedans 🤪🤪 ... + si tempête de neige !
il me reste le choix de reprendre le bateau, repasser par Oslo (ou autre ?) ou prendre ses fameux avions... Y'aurait il des personnes parmi vous qui auraient testé ces avions ??? Leur altitude de vol est elle aussi élevée que des avions type A320 ou égal ?? Bref tout avis pour me rassurer est preneur 😄😄
Je vous remercie
Kompong Cham ou Koh Dach English translation pending
Bonjour,
Tout est dans le titre.
Je voudrais faire escale sur une ile ou un village, laisser le temps filer, me balader à vélo et profiter de la campagne environnante.
J'ai repéré Kompong Cham et Koh Dach en AR depuis PP.
Je ne pourrai certainement pas faire les 2 faute de temps, ou alors il me faudra courir et du coup occulter la possibilité de prolonger mon escale si j'en ressens l'envie.
Je dois donc choisir entre ces 2 destinations.
Choix si difficile que je m'en remets une fois de plus au vécu des VFistes pour savoir laquelle choisiriez-vous et pourquoi ?
Merci d'avance de votre aide.
A bientôt.
Cat
Tout est dans le titre.
Je voudrais faire escale sur une ile ou un village, laisser le temps filer, me balader à vélo et profiter de la campagne environnante.
J'ai repéré Kompong Cham et Koh Dach en AR depuis PP.
Je ne pourrai certainement pas faire les 2 faute de temps, ou alors il me faudra courir et du coup occulter la possibilité de prolonger mon escale si j'en ressens l'envie.
Je dois donc choisir entre ces 2 destinations.
Choix si difficile que je m'en remets une fois de plus au vécu des VFistes pour savoir laquelle choisiriez-vous et pourquoi ?
Merci d'avance de votre aide.
A bientôt.
Cat
Planter sa tente en Albanie English translation pending
Bonjour
Je prévois de partir en voiture en Albanie, départ prévu le 13 août. Voyage avec un ami. Nous souhaitons faire du camping, les adresses du Petit futé sont rares. Pouvez vous me dire s'il est facile de privilégier ce mode d'hébergement et dans les regions où il n'y a rien, peut on facilement demander un petit bout de terrain où planter notre tente en échange de quelques euros ? Merci d'avance pour vos réponses avisées.
Je prévois de partir en voiture en Albanie, départ prévu le 13 août. Voyage avec un ami. Nous souhaitons faire du camping, les adresses du Petit futé sont rares. Pouvez vous me dire s'il est facile de privilégier ce mode d'hébergement et dans les regions où il n'y a rien, peut on facilement demander un petit bout de terrain où planter notre tente en échange de quelques euros ? Merci d'avance pour vos réponses avisées.
Los Angeles sans voiture (expérience) English translation pending
Bonjour,
J'aimerai apporter ma petite expérience à ceux qui souhaite partir à Los Angeles mais qui n'ont pas la possibilité de conduire/louer une voiture, car avant de partir j'ai traîné sur plusieurs forum où l'on me répondait unanimement que "Los Angeles sans voiture ce n'est pas possible". Alors après une semaine passée là-bas j'aimerai donner mon avis qui pourrait éclairer un peu ceux qui sont dans ce cas.
La ville est immense alors il faut vraiment établir un emploi du temps en conséquence (1h30 de bus entre Downtown et Venice broadwalk par exemple). Les métros sont moins fréquents qu'en France (toutes les 10 minutes). Mais c'est aussi un moyen de faire des économies sur la location d'une voiture, l'essence etc... Il existe des Pass 1 jour, 7 jours ou plus (le 7 jours coûte 25$) avec accès illimité à tout le réseau (pareil pour San Francisco où les cable car sont illimités avec le Pass Muni). À partir de l'aéroport de LAX il y a les navettes de nombreux hôtels qui viennent directement chercher les clients, sinon le Flyaway est un bus qui relie directement l'aéroport à Downtown ou Hollywood pour 8$. Dans chaque quartier de Los Angeles il existe des bus DASH, des Rapid bus etc...
Bref, tout ça pour dire que Los Angeles sans voiture c'est parfaitement faisable, après ça dépend simplement de la façon dont on aime voyager. Si on est prêt à prendre le temps plutôt que vouloir courir partout pour voir un maximum de choses... Il y a aussi un autre avantage, celui de se sentir immergé dans la ville et le quotidien des américains, faire des rencontres, discuter le temps d'un trajet... impossible en voiture.
Voilà j'espère que ce petit texte sera utile à quelques personnes.
J'aimerai apporter ma petite expérience à ceux qui souhaite partir à Los Angeles mais qui n'ont pas la possibilité de conduire/louer une voiture, car avant de partir j'ai traîné sur plusieurs forum où l'on me répondait unanimement que "Los Angeles sans voiture ce n'est pas possible". Alors après une semaine passée là-bas j'aimerai donner mon avis qui pourrait éclairer un peu ceux qui sont dans ce cas.
La ville est immense alors il faut vraiment établir un emploi du temps en conséquence (1h30 de bus entre Downtown et Venice broadwalk par exemple). Les métros sont moins fréquents qu'en France (toutes les 10 minutes). Mais c'est aussi un moyen de faire des économies sur la location d'une voiture, l'essence etc... Il existe des Pass 1 jour, 7 jours ou plus (le 7 jours coûte 25$) avec accès illimité à tout le réseau (pareil pour San Francisco où les cable car sont illimités avec le Pass Muni). À partir de l'aéroport de LAX il y a les navettes de nombreux hôtels qui viennent directement chercher les clients, sinon le Flyaway est un bus qui relie directement l'aéroport à Downtown ou Hollywood pour 8$. Dans chaque quartier de Los Angeles il existe des bus DASH, des Rapid bus etc...
Bref, tout ça pour dire que Los Angeles sans voiture c'est parfaitement faisable, après ça dépend simplement de la façon dont on aime voyager. Si on est prêt à prendre le temps plutôt que vouloir courir partout pour voir un maximum de choses... Il y a aussi un autre avantage, celui de se sentir immergé dans la ville et le quotidien des américains, faire des rencontres, discuter le temps d'un trajet... impossible en voiture.
Voilà j'espère que ce petit texte sera utile à quelques personnes.
Trajets et plans des bus à Los Angeles English translation pending
Bonjour,
Je prépare un voyage à Los Angeles et j'aimerai savoir où on peut trouver des plans des réseaux de bus (niveau métro j'ai ce qu'il faut). J'ai déjà regardé sur le site www.metro.net mais ce sont des plans ligne par ligne donc pas évident pour chercher et planifier les trajets. Sur Google map j'ai l'impression que c'est très approximatif et qu'ils ne connaissent pas les Rapid buses, DASH etc... En résumé si des personnes ont déjà pris les transports à L.A. comment avez-vous fait pour planifier les trajets? Merci par avance.
Je prépare un voyage à Los Angeles et j'aimerai savoir où on peut trouver des plans des réseaux de bus (niveau métro j'ai ce qu'il faut). J'ai déjà regardé sur le site www.metro.net mais ce sont des plans ligne par ligne donc pas évident pour chercher et planifier les trajets. Sur Google map j'ai l'impression que c'est très approximatif et qu'ils ne connaissent pas les Rapid buses, DASH etc... En résumé si des personnes ont déjà pris les transports à L.A. comment avez-vous fait pour planifier les trajets? Merci par avance.
Survol du Grand Canyon English translation pending
bonjour quand on reserve un survol en helico du grand canyon au depart de grand canyon south rim (via papillon) c bien de tusayan que l on decolle.merci pour le renseignement.