last edited Dec 11, 2019
En préambule
Poids de bagages autorisé en avion
A dissocier les bagages devant aller en soute et ceux que l'on gardera avec soi ("bagage cabine") pour lesquels il existe des règlementations différentes.
En soute
En classe Eco.
Si pendant longtemps le poids de bagage autorisé en soute était assez uniforme, les choses ont désormais quelque peu changé. Et si la franchise tourne toujours aux alentours de 20 kg par personne en classe Eco., nombre de compagnies ont désormais instauré leurs propres règles en la matière.
Ainsi s'il est encore généralement autorisé 20 kg sur la plupart des vols réguliers, en charters et de plus en plus en "low-cost" cette franchise se situe à 18 voire même 15 kg. Quant aux bébés (moins de 2 ans), le poids autorisé pour leurs bagages est encore moindre.
A signaler aussi que maintenant les transporteurs "à bas coûts", de même que de plus en plus de compagnies régulières sur certains voire la totalité de leurs vols, n'hésitent pas à faire payer les bagages en soute, y compris dans la limite de la franchise et ce quels que soient leurs poids. Donc, autant le savoir et prévoir en conséquence surtout que si on "oublie" de déclarer un bagage en soute lors de l'achat de son billet il faudra alors payer bien plus cher (jusqu'à 50 € et même au delà) pour l'y mettre ensuite lors de l'enregistrement à l'aéroport.
Autres classes
Logiquement en Première Classe ou Business la franchise bagage est supérieure; généralement jusqu'à 30 ou 40 kg d'acceptés. À savoir aussi qu'une carte de fidélité de la compagnie peut donner droit sous condition à un supplément de franchise sur les vols de celle-ci, et ce quelle que soit la classe dans laquelle on voyage.
Règle du nombre de bagages
C'est à l'origine une pratique utilisée par les compagnies nord-américaines. À la place d'autoriser une franchise au poids, celles-ci se basent sur le nombre de bagages en soute du passager. Ainsi elles acceptent en général sans supplément deux bagages de 32 kg maximum chacun.
Au delà des compagnies américaines, ce principe est aussi appliqué sur nombre de vols transatlantiques par des compagnies d'origine diverse. Et depuis 2010 Air France applique elle aussi la règle du nombre de bagages (jusqu'à 3 de 23 kg maxi selon la classe) mais pour l'ensemble de son réseau.
Contenu
Les bagages en soute étant soumis à rude épreuve, autant préférer des structures rigides et dans tous les cas éviter d'y laisser des objets fragiles ou des liquides (mais attention aussi à ce sujet à la réglementation concernant les liquides en cabine).
Il est également préférable de toujours garder avec soi ses médicaments, objets de valeur, documents, papiers importants et autres choses indispensables et cela afin d'éviter des déconvenues évidentes en cas de perte ou de retard de ses bagages.
En cabine
Là aussi les choses ont tendance à changer, aussi bien pour des raisons de sûreté que par soucis de plus de rentabilité pour les transporteurs.
De façon générale, les dimensions cumulées d'un bagage cabine ne doivent pas dépasser les 115 cm (ex: 50 x 30 x 25 cm) pour assez souvent un seul bagage autorisé en Eco. placé sous la responsabilité de son propriétaire.
Mais comme pour les effets en soute, la réglementation peut changer d'une compagnie à une autre, notamment avec les low-cost. Ne serait-ce déjà qu'au niveau du poids autorisé pour le bagage; de 5 à 18 kg selon les transporteurs, classes, vols, etc.
Objets interdits en cabine
Sécurité, sûreté plus désormais une bonne dose de parano font que nombre de choses ne sont désormais plus autorisés en cabine (et aussi en soute pour certains). Au delà des produits inflammables ou dangereux, ce sont aussi maintenant entre autres les rasoirs jetables, briquets et même liquides au delà de 100 ml qui ne sont plus autorisés. Dans tous les cas, lors des procédures d'enregistrement/embarquement tout objet interdit sera confisqué ou, au mieux, sera demandé à être placé en soute.
A signaler qu'une conséquence de cette nouvelle réglementation appliquée au départ des aéroports européens est que désormais on ne peut plus vraiment acheter de liquides (bouteilles, gros flacons...) aux boutiques hors-taxes pour un vol qui implique un changement en Europe. En effet, le vente en duty se faisant après l'enregistrement des bagages il n'y a donc plus la possibilité de placer ses achats en soute. On doit alors les garder avec soi en cabine ce qui évidemment débouchera sur leur confiscation lors du transit.
En cas de dépassement
Pour ce qui est des bagages cabine tout ce qui est hors normes est automatiquement considéré de fait comme bagage en soute. Leur nombre et poids venant s'ajouter à ce que l'on a déjà prévu de placer en soute.
Pour ce qui est des bagages en soute, tout kilo en sus est facturé à des tarifs très variables selon les compagnies, type de vol, classe. De 4 ou 5 € à 10 € ou même plus selon les cas.
Bagages spéciaux
Entre autres équipement de golf, ski, pêche, planche de surf, vélo, etc. Tous ces bagages disposent généralement d'une réglementation et tarification spécifiques chez les compagnies. À voir auprès de celles-ci. En attendant, il est évidemment plus que conseillé de se renseigner avant et non sur place au moment du départ...
A signaler que les poussettes et fauteuils roulants n'entrent généralement pas dans la franchise bagage des transporteurs et sont également embarqués sans surcoût.
Tolérance
Si en manière de sécurité elle n'existe en principe pas (heureusement), pour ce qui est des franchises autorisées c'est encore tout à fait variable. Certaines compagnies ou personnels seront plus coulants que d'autres; le tout étant alors de tomber sur le bon numéro.
Étiquettage
Étiquetter ses affaires est indispensable, ne serait-ce déjà qu'en cas de perte de celles-ci. Par précaution, on peut utiliser deux étiquettes avec ses coordonnées (dont son adresse mail), l'une à l'intérieur et l'autre à l'extérieur de chaque bagage. À l'aller, on peut aussi mentionner l'adresse de son hôtel si on le connaît. En cas de problèmes, cela permettra au personnel de l'aéroport d'arrivée de savoir au moins où vous joindre sur place et d'éviter que vos bagages repartent directement chez-vous.
Lors de l'enregistrement, un coupon vous est remis permettant de justifier la propriété de vos affaires au moment de la livraison.
Ultime précision, au départ comme au retour, n'acceptez jamais de bagages de personnes inconnues.
Comment s'y retrouver?
Vu désormais les différences, le mieux est de bien se renseigner avant auprès de l'agence (réelle ou virtuelle) chez qui on achète son billet et surtout directement auprès des compagnies (en direct ou via leurs sites).
Poids de bagages autorisé en bus, train, cargo
Bus
En bus, du moins pour les express nationaux ou internationaux, le passager a généralement droit à une franchise de 2 bagages en soute plus un ou deux bagages cabine. Plus qu'en avion, il existe encore une certaine tolérance.
Quant aux bus "locaux" ou taxis collectifs, dans un certain nombre de pays on ne peut pas dire qu'il y ait réellement de limite. C'est souvent ce que l'on veut (quitte à négocier) rangé comme on peut. D'ailleurs, à ce sujet, il est conseillé de voyager léger ne serait-ce que parce que dans certains transports vous serez obligés de garder vos affaires avec vous (pas de soute ou de rangements) et paierez double si votre sac occupe une place entière. Sans oublier qu'il est aussi parfois utile de garder un oeil sur ses affaires.
Comme pour l'avion, prévoyez aussi un étiquetage.
Train
Le passager devant gérer lui-même ses bagages (étiquetés), il n'y a pas vraiment de problème en la matière.
Cargo
Pour mémoire, on signale qu'en cargo la franchise bagages autorisée est de 150 kg.
Vols et pertes de bagages
C'est le moins problématique car on peut toujours continuer son voyage. La plupart du temps le vol ou la perte a lieu lors du transport en avion, même si bien sûr on peut aussi se faire dépouiller ensuite au cours de son voyage (notamment dans les gares et transports en commun).
Selon les situations, il est utile de faire jouer les responsabilités et/ou son assurance quitte à racheter le plus urgent (garder les factures) et se faire rembourser ensuite. Faire évidemment une déclaration auprès de la police pour les objets de valeur.
Assurances, indemnisations
Assurance bagages
L'assurance est le contrat qui permet le remboursement jusqu'à une certaine somme de vos affaires et bien personnels en cas de problèmes lors du voyage.
En avion
En cas de problèmes lors du transport aérien (vol, perte, dégradation) les réglementations sont assez claires, quoique pas toujours bien respectées par les compagnies. En plus des possibilités de votre assurance personnelle, si vous avez souscrit une assurance bagages celle-ci vous permettra d'obtenir un remboursement plus intéressant que celui proposé notamment par les transporteurs.
Autres transports
Les réglementations sont plus floues, voire même le plus souvent il n'y a pas de réglementation du tout. Reste quand même son assurance bagage.
Bus et trains "express" ou dans les pays occidentaux
Théoriquement des règlements - et indemnisations - existent souvent qui peuvent d'ailleurs être mentionnés sur le titre de transport (donc commencer par les lire). Dès lors qu'il y a perte ou détérioration des bagages dépendants de la responsabilité du transporteur (en clair ceux en soute mais très rarement ceux sous votre surveillance directe), le principe est un peu le même qu'en avion. Donc, établir sa déclaration au plus tôt.
Transports "locaux" divers
Là rien à espérer officiellement dans 9 cas sur 10. Bref, à chacun de mener au mieux ses négociations et surtout d'être vigilant quant à ses affaires lors des transferts. On peut cependant aller faire sa déclaration à la police locale en cas de vol afin d'essayer de faire marcher ensuite ses assurances.
Hôtels ou autres lieux
Sauf si vos biens sont sous la responsabilité directe du propriétaire des lieux (coffres, consignes, vestiaires gardés...), peu de chance d'espérer un dédommagement quelconque. En clair, c'est à vous à faire attention et à assumer vos responsabilités.
A signaler aussi que le fait de laisser ses affaires dans sa chambre, et même dans un local non prévu à cet effet ou gardé par un hôtelier, n'engage que très rarement la responsabilité de celui-ci; y compris parfois dans les établissements haut de gamme.