Ca dépend de ce que l´on appelle compagnie.
Si c’est un nom commercial, un regroupement autour d’une maison mère (LH Group ou IAG) ou des participations minoritaires dans des compagnies de l’alliance.
En Europe, s’achemine t on vers 3 low cost (Ryanair Easyjet Wizz Air) ou quelques autres survivront elles?
Aux
USA une prochaine forte consolidation en vue? Autour des 3 grandes compagnies réseaux dites « US3 » il y a Southwest, Spirit, Frontier,
Alaska. Il serait étonnant de les voir disparaître.
Pour la
Chine, il faut préciser que les compagnies sont toutes contrôlées au final par le Parti communiste Chinois. Donc au final ce n’est qu’une seule compagnie, le marché n’est pas ouvert. Hainan + Cathay auront possiblement une prochaine reprise en main du parti.
Quand aux low cost, elles sont régionales donc on peut les multiplier. Quelle synergie entre Frontier et Wizz Air pourtant le même actionnaire (qui a renoncé à racheter feu Wow Air).
Alors oui, on a pour l’instant 3 alliances + 3 « ME3 » dont seule une est dans une alliance (mais cela semble assez agité à l’intérieur) qui contrôlent une grande part du marché.
Sans oublier les compagnies « de niches » qui ont un marché propre (cf Air Corsica).
Alors peut-être plus de 12... mais moins de 12 alliances contrôleront une grande part du trafic.
