Corsairfly vole vers Miami

J'ai trouvé l'info ici :

www.corsairfly.com/...ailActu.do?actu=1222

Pour résumer à partir du 11 juin 2010 :- Paris Orly Sud - Miami Intl en vols directs
- à partir de 585 euros
- Boeing 747-400.
- vols les lundis et vendredis.Appliquables à toutes les reductions habituelles. Je trouve ca genial qu'ils commencent à desservir des villes comme Miami ! Jusqu'où vont-ils aller ??

Bonsoir585€ TTC cela reste dans les prix "marché" sauf si Corsair est à ce tarif y compris en haute saison.Le 30 novembre 2009, je suis allé à Miami par un vol direct AA à 526.50€ (Expedia) mais il est vrai que le boeing effectuant la traversée est ancien (mais pas vêtuste) et manque de confort.

Bah quand on voit ce qu'était Corsair à la base, je trouve qu'ils ont une belle évolution !

Le hic est que Corsair n'a pas prévu de nouvel avion. Cette ligne vient donc en remplacement de vols opérés sur d'autres destinations. Il n'y a donc pas de croissance de la compagnie. Mais 6 B744 et 2 A332, c'est déja pas mal !Il est probable que la ligne soit opérée à certaines périodes en 332.Pour ce qui est du tarif, pour prendre la comparaison avec la ligne de Monteral, si ils sont en général plus bas que les autres, il leur arrive d'être régulièrement au dessus.On peut toujours trouver plus bas, récemment j'ai vu cette destination à 450€ sur US pour cet hiver (étonnant sachant que les tarifs cet hiver en transatlatique sont assez élevés)

J'ai remarqué que Corsair a toujours eu une politique de bas prix, mais il faut avoir de bonnes conditions pour !
Sur certains vols, sur certaines saison, sur certaines lignes, sur certaines dates precises... etc etc..Je retrouve souvent Corsair au dessus, pour mes vols pour la Réunion, ou même Montreal, que j'avais surveillé pendant un petit moment (J'avais le projet d'y aller avec la famille...) !Mais par contre, quand on remplit toutes les conditions pour un prix chez Corsair, et bien vous avez un prix canon ! L'idéal serait qu'il achètent de nouveaux avions long courriers, de type A330 encore par exemple, le hic c'est que Corsair a encore des avions qui sont assez recents dans la compagnie (même si ils sont passé par d'autres compagnies avant), ils ne peuvent pas s'en acheter dans l'immediat à mon avis.
Mais comment vont-ils donc faire pour assurer encore de nouvelles lignes ?
Du code-share et du code-share je pense...

Oui, ca c'est du yield management !Sinon tu as les encheres du mercredi, ou tu peux avoir de tres bons prix pour un départ les jours suivants !Disons que TUI n'a peut etre pas envie que la compagnie se développe toujours plus ! La taille actuelle leur convient peut etre.Non, ils ne font pas de code share. Ou alors uniquement sur Montreal avec continuation sur Air Canada, mais les tarifs sont un peu différents.

ben normaement c'est prévu
diminution des 744 et changement par du 772 ou 333
courant 2010/2013

Corsair loue ses avions. Le contrat de location est en cours et si la compagnie le cassait ou le modifiait ça lui coûterait trop cher. A ma connaissance la plupart des contrats arrivent à expiration en 2011. La compagnie en profiterait pour bazarder ses B747 pour les remplacer par des B777 et/ou des A330 (le souhait actuel serait de passer entièrement en B777)Corsair peut aussi louer des avions, avec les équipages si souhaité, à d'autres compagnies. Par exemple AIR MEDITERRANNEE loue un B767 à MONARCH pour la saison été et le base à Orly.

Le B777-300 est (beaucoup) plus économique qu'un B747, que ce soit en terme de consommation ou d'entretien (2 moteurs au lieu de 4...). Par ailleurs en densité max un B777 peut aussi transporter plus de 500 passagers... soit guère moins que les B747-400 actuels de CORSAIR (580). Les taux de remplissage s'en ressentiront. Par ailleurs le B777 pourra permettre à la compagnie de répondre à des marchés mal adaptés à la configuration actuelle des B747 de la compagnie.

Merci des infos, c'est intéressant, et c'est vrai bien vrai
Mais par contre plus de 500 pax dans un 773, ça va être encore pire que 580 dans un 744 non ??
J'ai déjà testé la config en 472 pax chez AF, c'était déjà énorme !
Et pour le 333, c'est aussi intéressant ?

Imagines un 77W comme celui d'AF ou tu supprimes l'espace affaires et n'offre que Alize et Voyageur ! Tu ne dois pas être loin des 500 places !