Tour à vélo à travers l’Alsace et les Vosges: choix du vélo?

Bonjour,Cette été, je souhaite faire un "petit" tour en vélo avec un ami, ce tour fait environ 630 km à travers l’Alsace et les Vosges en camping ou bivouac donc tente, sac de couchage et tout quoi ! Le poids sera donc assez conséquent bien que je ne connaisse pas le poids que nous emporterons, ce sera bien trop pour nos dos et donc le choix c'est porté sur des sacoches (espérons que cela suffise !)Seulement voilà, je suis en possession d'un vélo de route Peugeot, c'est un Peugeot compétition "record du monde" surement en acier de 11 kg environ.
Je me pose plusieurs questions à son sujet, ce vélo est je crois assez vieux, 20 ans- 30 ans je ne trouve aucune documentation sur internet à son sujet, si vous trouvez je suis preneur !
bref est-ce que un vélo de cette age là est -il encore capable de porter 90-100 kg au total ?
De plus je n'aime pas du tout les freins a tirage centrale qui plus est non réglable facilement (les ressorts sont très puissants) et je n'arrive pas a les régler moi-même bof pour un tour de 600km !
Il y a aussi un dé voilage de la roue arrière a faireDonc je me demande si je dois garder ce vélo pour faire ce tour, si c'est le cas il faut que je change les freins, les poignées de freins (usés), les gaines (usés) et les fils a l’intérieur (usés), la roue arrière à dévoiler et pourquoi pas tant qu'on y est la peinture a refaire ! J'avoue que le défi me tente bien mais est-ce que cela vaut le coût ou vaut-il mieux acheter un neuf ? J'ai vraiment peur de mettre ce cadre (tout a changer autant l'appeler comme ça ^^) a dur épreuve.Merci de vos réponses, Julien Ps : voici la photo de la bêtehpics.li/a9acd70Ps2 : et les freins que je n'aime pas du touthpics.li/439a22cPs3 : et le parcours prévuwww.calculitineraires.fr/index.php?id=172682#map

C'est une bonne base pour un vélotaf, léger, freins Mafac efficaces (pas si difficile à règler). Mais perso je changerai le cintre, il te faudra trouver des poignées de remplacement.Pour randonner tu va devoir penser à fixer un porte-bagage...mais les développements ne sont pas adaptés. Surtout que s'il est d'origine, la roue libre doit être être du type "Hélicomatic ", qui n'existe plus depuis longtemps, donc il faudrait changer la roue et les plateaux, après l'axe n'ira plus...Donc un beau vélo à laisser tel quel ou presque!Nico

Bonjour,
Comme dis nico tu as bon vélo pour le vélotaf (super entrainement pour l'été). Si tu as peu de sous mets y une remorque. Pour les veilles pièces fait les fonds de caisses des ateliers de vélo associatifs. Ou achète un vieux vtt rockider en gros 100€. Après tu le transforme
A+

A priori, deux points positif pour ce "vieux" vélo : fabrication en bon acier (étiquette Reynolds sur le cadre ??? si j'ai bien vu...) et œillets de fixation (garde-boue ou porte bagage) sur haubans et fourche....
Pour le reste : les freins (tirage central MAFAC) fonctionnent bien, sont parfaitement fiables et ne sont guère difficile à régler.... mais bon : veiller à ce que les patins soient bien parallèles à la jante, et, sur une vieille machine, il arrive que la matière des patins de freins ait un peu "séchée"... il faut alors limer un petit mm de matière pour rendre leur efficacité aux freins...
Pour le "voile" de la roue : s'il n'est pas excessif, un pro fait ça en qqs minutes... un conseil : demander et le regarder faire - ça apprend à dévoiler une roue.... en voyage, ça peut être utile !!!
Pour les poignées de freins : à part le caoutchouc des "cocottes de freins", je ne voit pas ce que l'on peut avoir à changer...
Ceci dit, sur un vieux vélo : il faut d'entrée changer les câbles (freins et dérailleurs) et le gaines... mais c'est une chose à la portée de tous, et sur les vélos de cette époque, les pièces ne coûtent pas cher !!!
Pour un voyage plus long et avec bagages, je changerais les plateaux au profit d'un "triple" pour obtenir des développements très courts (de l'ordre de 2,15 à 2,50 m).... à voir avec un vélociste plutôt...
en vous souhaitant une bonne séance de bricolage (c'est le début de l'aventure et ça aide de savoir un peu se débrouiller une fois que l'on est en route !!!) et une bonne virée dans les Vosges !!!

D'accord d'accord merci bien pour toutes vos réponses malgré la contradiction sur le fait de mettre un porte baguage si j'ai bien compris ^^ Bon tout d'abord :- changement des cocottes
- changement des gaines
- changement des câblesPour les freins je m’entraînerais a les régler, avec un nouveau câble ça devrait aller j’espère !
Ensuite, je me souviens enfaîte que la roue n'est pas voilé mais cassé ! D'après le velociste c'était le roulement car son appareil de dévoilage (appelez ça comme vous voudrez) ne montrait aucune voilage donc il faut que je change la rouePuis un triple plateau s'annonce plus que nécessaire (baguage en plus la montée du grand ballon s'annonce périlleuse en double plateau ^^)Après il faut que je vois si les attaches peuvent supporter le poids des baguages !Enfin, je souhaite installer des pédales automatiques, est-ce qu'il y a des contres indication spécifiques avec les vieux vélos pour changer les pédales ?Merci encore pour vois réponses !Ps: J'ai bien reçu ton message en MP, je te ferais signe au cas ou ;)

Pour le changement de pédales (installation de pédales automatiques) il peut y avoir un Pb : les anciens vélos étaient équipés de manivelles filetés aux normes "françaises" alors que les pédales actuelles sont aux normes internationales... Un conseil, donc, déposer une des pédales du vélo et les montrer à un vélociste....

salut,
si effectivement, comme l indique Mathieu il est difficile de mettre des pédales automatiques sur les vélos de cette génération. Le changement de plateau avec des rapports plus adaptés, (22X32,44) aux difficultés que tu peux rencontrer, à ce que tu veux faire et à la charge de ton vélos. devrait nécessiter le changement des manivelles et sans doute les roulements du boîtier de pédaliers qui doivent être à emmanchement carré avec un peu de malchance.
bref une fois que tu auras changer les cocottes, les gaines, la roue arrière, les câbles, les pignons, la roue libre, le pédalier et les couronnes, que tu auras mis tes porte-bagages, porte- bouteilles et autres éléments, que tu auras changer par craintes de crevaisons les pneus et que tu auras assurer ta sécurité en changeant les patins de freins qui devront stopper un vélo de 100 KG (vélo, bagages et cyclo). il me semble judicieux de regarder sur cyclorando, passion-vélo.com,..., ou même sur ebay si tu ne peux trouver un vélo plus adapté, en état et dans les mêmes prix que tes nombreuses modifs, et un tout petit peu plus fiable. Ceci dit quand tu auras tout changer, en tout cas tu sauras le réparer et faire face aux éventuelles avaries de ton périple... rien n est loin, rien n est difficile, il suffit d être patient
francois