Je ne comprends pas bien tout ce mic-mac, dérégulation etc. En tout cas je ne compte pas sur d'éventuels charters pour améliorer notre desserte; l'expérience Coll'Air, via Axis, a peut-être servi de leçon à beaucoup ici, des amis me remercient encore de les avoir mis en garde en jouant les Cassandre et prédisant que cela ne durerait pas six mois, ce qui leur a évité de réserver à l'avance et de se retrouver le bec dans l'eau. On peut s'en prendre au monopole d'Air Austral mais il ne faut pas oublier qu'ils assurent une forme de service public; sans eux pas de courrier postal quotidien, pas de fret régulier et autres approvisionnements. Même s'il n'y a qu'un seul passager le vol sera assuré sans compter sur les évacuations sanitaires primordiales ici. Je ne saurais dire s'ils touchent de quelconques subventions pour ces services mais il me semble évident que si nous étions seulement soumis à la loi du marché ce serait folklorique. En plus ils ne sont pas si chers qu'on le prétend, je viens de prendre un A/R
Mayotte/Métropole pour 850, 66 €. Il est vrai qu'au Call-center on nous met d'office en classe M alors qu'à l'agence, pour les mêmes dates on nous propose de la classe V. Je n'ai aucun intérêt dans cette compagnie mais je suis forcé de reconnaître que sans elle nous serions mal. D'ailleurs pourrait-on m'expliquer pourquoi AF ne dessert pas notre territoire au nom de la continuité territoriale et pourquoi l'état s'en remet à une compagnie privée?
En tout cas les choses bougent,
Kenya Airways vient d'ouvrir la liaison Dzaoudzi/
Nairobi et le voyage sur
Paris sera à moins de 1000 € quelle que soit la période, alternative autrement plus crédible que celle proposée par les charlots de Coll'Air qui, en définitive, proposaient des vols plus chers que UU.
