Utiliser une moto Suzuki DL 650 pour un long voyage?

je crois que tout est dans le titre, avez vous des expériences avec un Dl 650quelles ennuis avez vous eu ? ou pas ?
quelle préparation spécifique ? ou pas ?direction plutôt les pays chauds, route et piste, quels pneus.? (dessus, j' ai des anakee 2)quels conseils donneriez vous ?appels de phare.ps, j'en suis à 24000 km avec ma Dl et très très content, 450 km avec un plein, roule cool, PSB 16, légère et maniable, de plus je la trouve très belle !

Salut,Pas facile de répondre à la question, il vaudrait mieux être un peu plus précis sur le lieu et type de voyage, le nombre de personnes (un ou deux sur la moto? Voyage seul ou avec d'autres motos) ainsi que les moyens de logements envisagés, etc...Alors seul ou à deux sur la moto?
Bagages standard ou tout le matériel de camping à embarquer?Si par déduction (pneus Anakee) il s'agit d'un voyage où il n'y aura pas que de belles routes bitumées, alors il faut préparer un tant soit peu la DL :
Crash-bars en premier lieu, c'est le strict minimum en cas de chute pour sauver au maximum le réservoir et le carénage en cas de chute ainsi que tout aussi indispensable: un sabot de protection pour le dessous de la moto
Un truc tout con qui ne coûte rien mais qui a sa valeur dans les pays où la qualité d'essence est aléatoire : un filtre à essenceEn comptant prendre un maximum d'affaires :
support top-case + top-case grande capacité tant qu'à faire
support valises + valises
tapis de réservoir (qui sert aussi à protéger le réservoir) + sacoche réservoir adaptée (genre Bagster)
Un filet araignée pour attacher des affaires sur la place passager (si voyage seul) ou sur le top-case
Attention toutefois à ne pas surcharger la moto et respecter les charges maximales autorisées par élément (genre maximum 15 Kgs dans un top-case, 10 ou 15 Kgs max. par valise,...)
Si bien sûr il y a une part importante de route non goudronnée, prévoir de ne pas se surcharger de bagages, la moindre chute sera galèreSinon la DL est une moto très fiable. Peu de problème à envisager, si ce n'est un entretien sérieux des filtres (air et huile), et entretenir les roulements (graisse) le plus souvent possible si routes de terre et sable (surtout le sable, ça s'infiltre vraiment partout). Bien régler la chaîne et l'entretenir régulièrement égalementComme on peut prévoir une petite pharmacie pour les hommes, on peut en prévoir une aussi pour la moto : qq clefs, tournevis et pinces, un bout de corde, une petite bobine de fil de fer, qq circlips de toutes tailles, un kit anti-crevaison, c'est le minimum à transporter, et on peut faire des miracles avec çàVoilà déjà un début de réponse

Salut,merci de ta réponse, en fait j ' usses du préciser un peu plus, ma moto est déjà préparée un tant soit peu, car je l' utilise souvent en Suisse ou en France en montagne, ou bien y a pas si longtemps, Sud Espagne, retour par le Portugal et traversée du Sud de la France :2 x Support GPS aluminium Touratech (un pour le gps, un pour la boussole et le thermomètre, si si ça m'est vraiment utile quant je roule l'hiver en Suisse)
protection bas- moteur noir SW- Motech
protège réservoir noir SW – Motech
durites de freins Motacc
rehausse de guidon Touratech
protection de mains Touratech
grille de protection de phares TouratechTRAX 45 Coffre alu droit noir, 45 litres
TRAX 37 Coffre alu gauche noir, 37 litres
quick lock evo porte DL 650
Pignon sortie de boite 16 DTSGI PRO, indicateur de la vitesse enclenchée
GPS Garmin Nuvo 550Pneus ANAKEE 2Bon, mon sujet n'est pas de jouer à celui qui a la plus longue liste, je connais les qualités de cette moto, notamment sa consommation (450 kil pour un plein, je précises que je roule cool), pour le prochain voyage, ce sera:en phase I, direction la Cappadoce et les côtes méditerranéennes.
en phase II, y retrouver un pote motard qui fait son tdm et continuer ensemble vers l' Inde
en phase III, en solo sans doutes, moto dans l' avion, pour BKK, et un grand tour d' asie du Sud Est avant d' aller à Bali.Donc pas mal de kilomètres, je connais bien le Laos, très bien La Thaïlande, et un peu le Cambodge, je connais la qualité ou les défauts des routes, et des conducteurs, souvent plus défoncés que les routes, il y a pas mal de coins superbes ou le seul accès se fait via des pistes. Je voyage seul sur ma moto et je voyage léger, genre une sacoche pour moi, une sacoche pour la moto si ce n'est que j' ajouterai p' être un sac étanche avec filet à la place passagère, rien sur le réservoir.Quelqu'un a t' il une expérience de long voyage de ce type avec une DL ? Si je connais bien ses qualités, la belle aurait' elle des défauts cachés?Amicalement,
Zen

Salut,Déjà pas mal préparée ta DL
Je ne vois pas grand chose d'autre
Perso, je rajouterais un filtre essence et un filtre à air nettoyable (K&N ou Green ou autre) si ce n'est déjà fait
J'ai vu dernièrement (mais je n'arrive pas à retrouver) des cartouches de filtres à huile lavables et réutilisables, mais je ne sais pas si prévu pour la DLJ'ai déjà eu une DL 1000, et vraiment aucun souci
La 650 est du même jus, même plus facile pour du hors piste. Point de vue mécanique, c'est du béton
Dans le genre de voyage que tu veux entreprendre, ce seront surtout les pièces consommables et les éventuelles chutes qui pourraient te ralentir, le reste est très costaudSacré voyage en vue en tout cas
Bonne continuation

salutau plaisir de te croiser ou de faire un bout de route ensemble, si tu passes par la Suisse, fais moi signe.sawasdee krap, kopun krap, comme on dit ici