4 Airbus 380 en formation
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J'ai reçu un E-Mail montrant 4 Airbus 380 en formation patrouille en vol et une fois les 4 alignés sur la piste. Oû ces images on été tournées?, à Toulouse peut-être???

Merci pour les infos

Vanouk
EC Eclipz311 Regular ·
Bonjour

C'était le 30 août, à partir de 9h, au départ de Toulouse... De toutes façons, pour le moment, s'il y a + d'1 A380 hors hangar, la probabilité que ce soit à Toulouse est très élevée.

Vincent
Vincent
VA Vanouk Regular ·
Merci pour tes infos

Vanouk
VA Vanouk Regular ·
Merci pour la rapidité et les photos

A+ Vanouk
KA Kamiko Globetrotter ·
Merci pour la rapidité et les photos

A+ Vanouk

je t'en prie comment ne pas être fan et comment ne pas se sentir bléssé par ce qui leur arrivent 🙁
VA Vanouk Regular ·
Salut Kamiko Tes photos des Airbus je n'arrive pas à les ouvrir🙁

Mais aussi pourquoi ils ont fait voler ces 4 Airbus, pour la PUB???

A+ Vanouk
EC Eclipz311 Regular ·
A l'origine, chacun des 4 A380 avait des tests distincts à faire dans le cadre de la certif... Airbus en a profité pour les réunir, les faire voler en formation un petit moment et ensuite ils se sont séparés pour faire leurs tests respectifs... bref, une occasion de faire un truc sympa, un truc classique chez eux, un peu de pub et du travail...

Vincent
Vincent
VA Vanouk Regular ·
Merci Eclipz311 pour tes précisions..😉

A+ Vanouk
KA Kamiko Globetrotter ·
A une occasion de faire un peu de pub et du travail...

Vincent

ils vont en avoir besoin surtout si ils referment le dossier de l'A350

vendez vos actions, avant de tout perdre 🏴‍☠️🏴‍☠️
RA Rains091 Veteran ·
Streiff(meme si il n'est plus le PDG d'Airbus) avait dit que le programme A350 etait vitale pour Airbus. Cela voudrait dire quil laisserait 40% du marché a Boeing! Certes, ils sont fous mais pas a ce point. Pour acheter, ce qu'il faut savoir, c'est que ce n'est pas pour du court terme, mais pour au moins 2ans, car, personne n'attend une remontée spectaculaire des cours d'ici la..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
KA Kamiko Globetrotter ·
ils doivent faire des économies, et ne pas lancer un projet pourrait faire partie de ces économies, et se centrer à 100 % sur le gros mamouth volant, car le carnet de commande est bien rempli (en esperant que ça n'annule pas dérriére).

Streiff(meme si il n'est plus le PDG d'Airbus) avait dit que le programme A350 etait vitale pour Airbus.

si il n'est plus là c'est qu'il y a bien une raison souviens toi louis gallois a dit ne pas toucher aux productions, et que s'est'il passé hier, il a annoncé qu'il acceptait le déplacement de la production de l'A320 (depuis juillet ça se murmurait)!!! Les syndicats ne comprennent pas, surtout que ça se fera en chine !!!

concernant son cours, encore une chute hier - 1.32 %
EC Eclipz311 Regular ·
S'il n'y a pas d'A350, grosso modo le long courrier/gros porteur sera devenu un terrain déserté par Airbus (puisque l'A340 se vend mal, l'A380 est niche et le 330 devrait décliner même s'il se vend comme des petits pains pour le moment)... en gros s'il n'y a pas d'A350, ils ont intérêt à batailler ferme sur la famille 320 et sa génération de remplacement...

Selon moi ils ont intérêt à lancer le 350.... encore faut-ils qu'ils en aient la capacité financière (s'il faut encore des prêts d'états, ça va encore chauffer dur avec Boeing et l'OMC) et que l'avion tienne ses promesses, que le projet se déroule sans trop de problèmes... si c'est pour faire un A350 qui n'arrive pas à la cheville du 787 et qui connait des problèmes de design ou les problèmes de mise en prod de l'A380, c'est la désastre... déjà qu'Airbus a perdu beaucoup de crédibilité mais alors là...

après, on a pas besoin de faire du long courrier/gros porteur pour vivre (cf ATR, Bombardier, Embraer, ...) mais c'est certain, sans LC/GP, on perd tout de suite du poids... et puis ça demanderait une restructuration de dingue pour le coup...

bon après une analyse du péquin moyen que je suis, vu de l'exterieur, ça vaut ce que ça vaut hein :)

quant à Streiff, même si je n'ai pas trop suivi le dossier, il semble avoir démissionné car on l'a plus ou moins empêché de mettre son plan à exécution (notamment pour le bipartisme Allemagne/France)... on ne s'en sortira jamais de cette salopperie de bipartisme... c'est du grand n'importe quoi... il avait l'air plutôt clairvoyant et prêt à redorer le blason notammant par l'honneteté et la réflexion... il n'aura même pas l'occasion de véritablement essayer...
Vincent
KA Kamiko Globetrotter ·
S'il n'y a pas d'A350, grosso modo le long courrier/gros porteur sera devenu un terrain déserté par Airbus (puisque l'A340 se vend mal, l'A380 est niche et le 330 devrait décliner même s'il se vend comme des petits pains pour le moment)... en gros s'il n'y a pas d'A350, ils ont intérêt à batailler ferme sur la famille 320 et sa génération de remplacement...

ce n'est pas non plus la peine de s'acharner à vendre un produit qui ne se vendra pas et celà a cause des dérapages d'airbus sur un nouvel avion (délais non tenus)
TE Tevas Veteran ·
En tous cas Louis Gallois semble un passionné d'Aéronautique..j'avais lu un long article à ce sujet il y a quelques mois...la SNCF était une (très longue) parenthèse pour lui. ex-patron Snecma et Aérospatiale, l'arrivée à la tête d'EADS et maintenant Airbus n'est pas pour lui déplaire je pense..espérons que ça l'aide à redresser la barre...
EC Eclipz311 Regular ·
si on le laisse faire...

espérons que ça l'aide à redresser la barre...
Vincent
DI DisizLaPeste Veteran ·
Les syndicats ne comprennent pas, surtout que ça se fera en chine !!!

C'est moyennant un contrat d'achat de près de 150 avions :

Article publié le 05 Décembre 2005 Par Source : LE MONDE.FR

Extrait : La commande chinoise à Airbus devrait porter sur plus de 7 milliards de dollars pour des A320, des avions monocouloirs dont les Chinois cherchent à décrocher une usine d'assemblage sur leur sol. La Chine a signé lundi avec l'avionneur européen Airbus "un contrat-cadre portant sur la vente de 150 appareils de la famille A320", lors d'une cérémonie à Paris en présence du premier ministre chinois, Wen Jiabao, et de son homologue français, Dominique de Villepin. Au prix catalogue, purement indicatif, cette commande représente environ 9, 7 milliards de dollars (8, 3 milliards d'euros).
KA Kamiko Globetrotter ·
et dans 10 ans ils produiront leurs propres avions comme c'est le cas pour l'énergie ou EDF a construit 1 centrale, et les chinois en ont construit 5 dérriére sans faire appel à la france

on a gagné quoi ?
EC Eclipz311 Regular ·
Ils commencent déjà à construire des avions... Qui + est je me demande ce qui est le plus génant... leur faire faire l'assemblage ou leur faire faire des pièces ?
Vincent
RA Rains091 Veteran ·
L'A350 ne se vendra pas? Si l'A350 est lancé, et meme si il y'a quelques problemes, dessus(6mois de retard), il sera un succes.. Quand, dans le monde, il y'a 3 000 long courrier a remplacés sur les 15 années qui arrive et tu rajoute au moins 1500 avions pour le developpement de l'Asie, meme, si Airbus n'a que 20%, cela fait au moins 800avions... Donc, pas la peine de se posé des questions pour Airbus.. Vaut mieux qu'ils galerent pendant 4 ans plutot que de ne pas lancé l'A350, qui est plus que vitale.. Si Boeing s'est fait une santé financiere durant les années 1990-2000, c'est grace a son monopole sur le 744, et si Boeing est en monopole sur le LC de Moyenne Capacité, il ne vont pas se gené de pas baissé les prix!
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
RA Rains091 Veteran ·
Je vais t"expliqué. Ajd, les usines A320 a TLS et Hambourg, tourne déja a plein regime et pourtant vu le backlog qu'ils ont, pour 2010, Airbus n'aura pas assez de capacité pour produire. Donc, Airbus se tourne vers la Chine pour assurer ses couts plus faibles qu'en Europe, et cela a, en plus permis de négocié une commande de 150 avions.. Et quand ajd TLS et HAM sont a 30x/mois, et que la nouvelle Usine, sera a 4x/mois, ce n'est pas une délocalisation.. Faut un peu qu'on arrete d'utilisé ce mot a tout va en France
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
KA Kamiko Globetrotter ·
ce n'est pas une délocalisation.. Faut un peu qu'on arrete d'utilisé ce mot a tout va en France

va expliquer ça aux europeens qui seront virés à cause du plan de restructuration que gallois va décider
RA Rains091 Veteran ·
Il y'a un plan de restructuration, et ce n'est pas de la délocalisation. Le but de celui-ci est de supprimé tous le postes en doublons, pas d'en recrée a l'autre bout de la planete comme c'est le but de la délocalisation. De plus, Airbus manque toujours de personnel dans certains domaines, alors ce qui est sur, c'est qu'ils peuvent aussi continué d'embauché..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
YO Yop Globetrotter ·
On a gagné pas mal de chose avec l'ouverture économique chinoise: avoir de nouveaux débouchés, mais aussi pouvoir importer des produits moins cher qui profitent à l'ensemble des consommateurs français😊.
RA Rains091 Veteran ·
Et oui, aujourd'hui tous les économistes sont d'accord pour dire que le commerce international est pus que bénéfique pour le consommateur. Avec par exemple, la théorie, des avantages comparatifs où meme la spécialisation internationale..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
EC Eclipz311 Regular ·
Même si je ne m'aventurerais pas à nier que le commerce international a des avantages pour nous consommateurs, les théories des avantages comparatifs et des spécialisations internationales trouvent rapidement leurs limites... disons que c'est une ébauche du commerce international et de son fonctionnement...
Vincent

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