nouveau venu sur ce site je souhaiterais savoir si l'achat d'un peugeot J5 DANGEL 4x4 réformé de l'armée avec 110000 kms 2.5 td cg 3 places réhaussé rallongé, est judicieux.
notamment au niveau de la fiabilité, les possibilités d'aménagement en vue d'un tour du monde hors des sentiers battus.
merci de me donner vos opinions sans tarder car l'achat pourrais se faire rapidement (il paraît que cela devient rare).
j'ai connu ce véhicule à l'armée, DANGEL est une petite industrie qui n'a travaillé que pour peugeot, (encore à ce jour)spécialisée dans le 4X4.le reproche de ce véhicule, était son manque de réduction, (la boite de vitesses en courte, pas assez démultipliée)en tout terrain cela est un handicap, ceci dit :c'est robuste, fiable, MAIS pour un TDM comment faire pour avoir des pièces!peugeot n'est plus représenté comme il y à 30 ans surtout en afrique!
et oui, les références pour ce projet restent encore et pour longtemps;TOYOTA(j'en ai eu 3, impossible de les casser! )et le LAND 110 OU 130 ces banalitées ont été maintes fois évoquées sur ce forum;ceci dit, avec une bonne préparation, des organes "vitaux" neufs ou très bons pourquoi pas? on voit, en afrique, d'intrépides anglais avec d'antiques véhicules !
par contre gaffe à la charge!!!, car ce chassis long permet d'en mettre!
or le moteur, n'est pas une foudre de guerre! mais comme dit quelqu'un sur ce site:" en afrique;TOUT EST POSSIBLE MAIS RIEN N'EST CERTAIN"
bonnes pistes!
Encore une fois on laisse entendre que l'on ne peut faire un tour du monde sans un toyota ou un land "😠"cela dit tes conseils sont judicieux pour le peugeot, pour ce qui est de la representation depeugeot en occase il trouveras ce qu'il veut contrairement je pense à TOYOTA ou LAND électroniques!
Les légendes ont la vie dure!Quand on parle des toys ou des lands pour les TDM en général ce sont des "vieux"sans électronique et non des récents d'ailleurs je serais curieux de connaitre le % de ces jeûnes sur les TDM ?!😉 cordialement ghimi.
Ps:J'ai eu deux toys avant mon pajero (LJ70 et HJ60 acheté pour un tour du monde que je n'ai jamais fait😄)
en fait on dit la même chose:que l'on peut faire un TDM sans toy ou land,
que beaucoup de ces engins sont d'anciens modèles, sans électronique,
ceci étant je connaissais pal mal de gars qui avaient des 4X4 récents et qui n'ont connus aucuns problèmes!confort en plus.
Sur les lands les premiers "électoniques"ont connus quelques soucis, vite réglés!et pour certains ont dépassés les 300.000kms !!
amicalement!
On ne pouvait que tomber d'accord entre voisins😄 et je suis content pour les problémes réglées car il faut que nos engins restent de formidables moyens d'évasions😎
Bonjour à tous ( surtout Ghimi mais on se connait 😉 )
Un Dangel pour faire un TDM, je dirais non pour une raison simple, la distribution de pièces détachées qui plus est pour un modèle bien particulier nécessitant des pièces spécifiques 😉
Si tu devais rester sur le continent africain, je dirais oui car ils ont circulés sur place et tu trouverais " facilement " un moyen de te dépanner. Ailleurs dans le monde, c'est cuit 🤪
Pour choisir judicieusement un véhicule pour un TDM, il faut, je pense, voir la représentation de la marque dans les pays que tu comptes traverser 😉 et prendre en compte tes connaissances mécaniques.
Evidemment, on cite toujours Land et Toy car ce sont des marques présentes dans tous les pays à coup quasi certain. Leur rusticité et fiabilité n'est plus à prouver non plus. Cà n'en fait pas pour autant les seuls candidats 🙂
Si je devais le faire ( une envie secrète planquée dans un coin de ma tête ), je réfléchirais en terme de facilité et volume pour réaliser un aménagement confortable et vivable au quotidien, puis en terme de simplicité mécanique pour pouvoir réparer ou bricoler facilement en cas de souci. Je me vois mal, au milieu de rien, dépanner un transpondeur ou expliquer à un boitier d'injection qu'il faudrait qu'il marche pour rallier la ville suivante 😏
Mon candidat serais un Toy HJ 60 ou un BJ 75. Mécanique très simple et increvable ( les exemplaires à + de 500 000 kms ne manquent pas ), pas de turbo ( donc fiabilité accrue ), un bon confort et un bon volume 😉
Maintenant, c'est un choix qui est personnel. J'ai eu la chance de rencontrer et de discuter avec deux personnes qui ont fait un sacré périple. Les 4 vieux d'une part et Marc Mellet d'autre part ( qui d'ailleurs à fait un très beau bouquin ) . Le premier est partie en famille ( couple + 2 enfants ) en Land 110, le deuxième est parti avec un BJ 75 seul en embarquant des passagers au fil du voyage.
Aucun des deux n'a connu de gros problème mécanique, d'autres péripéties se sont chargées de pimenter le voyage ( problème de gasoil figé par le froid et tonneau pour Marc entre autres 😕 )
En espérant avoir apporté un peu d'eau au moulin de ta réflexion 🙂
Il y à ceux qui ont la montre.......et ceux qui ont le temps.....
Salut à toi anjuna éspére que tu vas bien, il faudras que l'on se voit j'ai besoin de copier😄 pour ce qui est de tes préf le hj60 pour en avoir eu un est un fabuleux véhicule !"presque comme mon pajero😄" mais il manque un peu d'hauteur intérieur pour aménager, le top est le BJ75 ou équivalent à mon avis, mais seul probléme cher en occas et beaucoup de kms (500000)comme tu marque, le land (sans électronique comme celui d'autka 😄)pas mal non plus et bien sur le PAJERO série II qui allie confort et fiabilité et trés bien représenté dans le monde !
je sais je vais faire du mal à autka mais c'est comme ça 😄😄😄😉
Ah là là je suis désespéré, je vais déprimer c'est sûr 😛.....
Mais non, le véhicule pour moi est un moyen d'être autonome que ce soit japonais, coréen ou anglo-indien. L'important est le voyage, pas le véhicule. J'ai choisi land rover parce que je connais cette mécanique là et j'entretiens d'excellentes relations avec les possesseurs de toy, l'an passé c'est un nissan qui m'a remis sur 4 roues après un demi tonneau en Mauritanie..... Que du beau monde. 😏😏😏
🤪 Ben moi je roule en Nissan et c'est ce qu'il y a de mieux. Na!
désepérant!😕 ... J'ai plutot tendance à dire qu'il faut etre un peu *** pour mettre 25 ou 30000€ dans un HDJ80 de 400 000km minimum juste parceque, soit disant, c'est le meilleur... Alors que pour 10 000Euros on peut avoir un véhicule pas trop abimé avec pas trop de borne qui sera au moins aussi fiable que le HDJ80, et fera aussi le tour du monde
Sinon pour le Dangel : De mémoire, Dangel ne s'est occupé que de la partie cycle et chassis. Si le chassis est bon et que tout le reste fonctionne, alors pourquoi pas?! C'est de la mécanique simple et n'importe quel mécano digne de ce nom (pas un mec qui te prends 200€ pour brancher la valise sur un moteur plein d'électronique sans savoir ce qu'est une pompe à graisse) saura le réparer. Les pièces Peugeot se trouveront facilement ou seront facilement remplacées.
Pour l'aptitude en TT, le but n'est peut etre pas non plus de franchir des dunes quand on peut en faire le tour!? Effectivement si c'est pour faire avec un J5 ce que l'on fait avec nos 4x4 (franchissement d'ergs et de regs) il faut oublier et voir plus grand...sinon, pourquoi pas!
On peut toujours remettre le départ à demain... ou partir tout de suite.
J'ai pas les moyens, sinon j'aurais pris un fourgon 4x4 de chez IVECO, et je l'aurais aménagé comme j'ai fait sur mon HJ 61 Toyota, chaque fois que j'en vois un (en Afrique) je fonce pour le voir de plus pret, avec des yeux envieux !!
haaaa .. comment trouver les bon N° du loto (snif !!)
Cordialement de PAPY (qui va (encore) en réver cette nuit)
...... sinon j'aurais pris un fourgon 4x4 de chez IVECO, et je l'aurais aménagé comme j'ai fait sur mon HJ 61 Toyota, chaque fois que j'en vois un (en Afrique) je fonce pour le voir de plus pret, avec des yeux envieux !!
haaaa .. ..........(qui va (encore) en réver cette nuit)
Bof, tu peux dormir calmement. J'ai un ami qui en a un.
Ce n'est pas de la tarte pour trouver des pièces détachées. Renseigne toi du prix des soufflets de cardans et des jantes (à cerclage). Même un proprio de toy ne peux y croire, c'est dire😛. Certaines pièces, spécifiques ivéco 4x4 ont totalement disparues (amortisseurs).
Et puis si tes vieux os te permettent, penche toi dessous. Tu y verras une boite de transfert bien basse, protégée par un arceau mais en plein milieu ..... juste pour le poser sur le ventre.
Les fourgons sont en version courte (très très courte) et les rapports de ponts sont eux aussi très courts. Certains augmentent le diamètre des roues mais ce n'est pas trop homologué.
C'est un redoutable franchisseur, mais moins un "pistard" africain, .... à mon avis.
Que veux tu, il n'y a que Toy ou Land, c'est bien connu .....😎
Je n'ai pas dis qu'il n'y avais que Toy ou Land, je dis simplement qu'en y réflechissant logiquement, ce sont de bons choix et encore, pas tout les modèles 😉
J'ai un Toy série 9, il est super, mais je partirais pas avec pour faire le tour du monde, certainement pas 🙂
Chez Nissan, un bon choix selon mon opinion bien sûr, c'est un Patrol Merca qui correspond très bien aussi à un TDM 😉
Il y à ceux qui ont la montre.......et ceux qui ont le temps.....
J'ai depuis début 2008 un Citroen C25 TD 4x4 permanent (pas Dangel mais système Peugeot avec viscocoupleur) de 1990, aménagé en CC et qui totalise 220 000 kms, maintenant chaussé de Cooper Discover S/T 205/80 R 16.
Après quelques réparations (embrayage, cardan d'arbre de transmission), il nous a permis de faire un voyage de 2800 kms au Maroc (+ 4400 km de liaison pour descendre à Tarifa et remonter), en Août 2008.
Au menu, des petites routes et de la piste, du cailloux et du sable, avec notamment, pour ceux qui connaissent, le tour complet du cirque de Jaffar (Midelt), les liaisons "Erg Chebbi - Taouz - Tafraoute - Tagounite" et "Nekob - Boulmane Dadès - Agoudal - Imilchil - lac Isli". Et bien ... aucun problème mécanique, le véhicule a mieux résisté que nous à la chaleur. Le rythme était bien sur plus lent qu'avec un vrai 4x4, et une boite courte aurait été la bienvenue (parfois plus d'une dizaine de km en 1ère).
Tout ça pour dire que c'est du solide ! La mécanique est relativement simple et il doit être assez facile à faire réparer en Afrique. Seul bémol la partie 4x4 très spécifique, avec des pièces neuves pratiquement introuvables (Citroen ne se souvient même plus avoir fabriqué ça !). Pour exemple, j'ai fini par trouver, après 2 mois de recherche, les cardans d'arbre de transmission chez un ancien fournisseur PSA, qui en avait encore une caisse pleine !
Il faut donc se faire un stock de pièces d'occase. Je viens ainsi de trouver un pont arrière complet, et deux viscocoupleurs. Reste à trouver le renvoi d'angle greffé sur la boite à vitesse qui permet d'entrainer l'arbre de transmission (je lance un appel si quelqu'un a ça).
Tout le reste est standard et se trouve facilement en pièce d'occase, ou même en pièce neuve (sur le site d'Oscaro par exemple). Il y a d'ailleurs beaucoup de vrai CC sur des bases de J5 et C25 qui roulent encore .
Voila, sans vouloir dire que c'est le meilleur véhicule, je trouve que c'est un bon compromis entre un vrai 4x4 et un CC de base. Ca passe (presque) partout, et ça permet d'aller loin ....
Pour repondre à papy
garde ton HJ il sera plus fiable que les iveco. Qd j'avais mon garage (specilaisé ds les 4X4) j'ai eu des clients de la DDE(pdt leurs heures de boulot bien sûr), ils utilisent pas mal de fourgon 4X4 notamment des iveco et verdict c'est loin d'etre fiable. La reference etant tu l imagines les unimog
Pour ce qui est des DANGEL, il faut reconnaitre que c'est de la bonne mecanique mais le gros souci c'est en cas de panne d'organe specifique DANGEL a part d'ocas et ça court pas les rues, c'est totalement introuvable et hors de prix. J'ai eu à faire plusieurs fois avec la société DANGEL pour des 504 (pour des problemes de boite de transfert) c'est tout simplement lamentable. Injoignable, totalement laxistes, et au final qd on a qq un de valable et bien il vous avoue qu il n'ont plus aucune pieces anterieures aux partner ou berlingot. A chaque fois la reparation durée entre 4 et 6 mois et avec l'aide du client, qui en general sont despassionées et donc cherchent activemnt des solutions.
Le gars de chez DANGEL me disait que c'etait qd meme assez fiable mais que les gros soucis etaient que se sont des vehicules provenant des domaines pour la plus grande majorité et que les gars les utilsaient tres mal du style le blocage central enclenché sur route. Meme un toy ne resisterait pas à la longue... je parle meme pas d un land
Au final tous n'osent pas faire de 4X4 avec de peur d'avoir un soucis!!
Pour moi, bon vehicule mais mauvais choix pour un tour du monde
bonjour, Nicol a posé sa question puis hop, plus de nouvelles... En route pour un TDM Dangel? J'ai un camping car dangel, je peux en parler; MON ADRESSE: alain.chatry@free.fr
* sans muzik la vie serait une erreur* (Nietzsche)
Après qq semaines (mois!) de report, le projet est à nouveau relancé.
continuez à me renseigner, cela m'est très précieux.
Je ne me manquerai pas de te contacter par mail Alain car mon choix se porte de + en + vers du cc 4x4, j'ai d'ailleurs raté il y a qq semaines un intégral de chez pilote sur base j5 2.5 td dangel.
Merci à tous et continuez c'est très enrichissant...
hello, le mien est un autostar capucine sur C25 TD, 115000KM, 5 places. Je vais le mettre en vente bientot car j'en ai trouvé un autre (C25 TD Dangel toujours, mais eriba, plus petit, et 54000KM seulement). J'ai fait de la montagne avec de la neige en decembre avec l'autostar; c'est impressionnant comment ça passe bien. Dans la boue aussi...
On pourra se téléphoner si tu me donnes un N° de fixe, ce sera mieux pour que je te fasse part de mon experience.
* sans muzik la vie serait une erreur* (Nietzsche)
N'oublions pas que les bus ou fourgons utilitaires ne sont pas prévu à la base pour supporter les contraintes d'une utilisation off road. Prenons l'exemple de l'excellent Vw T3 syncro des années 80's-90's. Au départ il s'agit d'un fourgon prévu pour le transport. Le constructeur a confié à Steyr-Puch la mission de lui greffer une transmission 4x4 (Syncro). Le véhicule est très bon sur neige et en tout terrain, mais la caisse n'est pas construite comme un 4x4 et faire 5'000 km de pistes avec c'est autre chose. Les contraintes provoquent un certain nombre de problèmes, comme les fixations de portières par exemple, les trains de roulements, etc.... Alors je n'ose pas imagnier ce que cela fera sur un Citroën😇, sans vouloir heurter personne.
Vu la configuration de notre planète, à mon sens un 4x4 est le véhicule le plus adapté pour un tdm. Par contre pour aller au Maroc faire quelques pistes, ces fourgons le font aussi bien que les 4x4 traditionnels.
Pour finir, et si j'en avais les moyens, je m'offrirai un Tdm en Unimog aménagé, là, ya pas de concurrence......😉
Nous arrivons en Équateur mi-juillet. Nous souhaitons acheter un véhicule 4x4 ou Van si légèrement réhaussé pour faire le Chili et l'Argentine. Nous sommes…
Nous faisons le tour du monde depuis 2007. En Novembre nous pensons être à Buenos Aires et cherchons un véhicule immatriculé dans ce pays. Avec aménagement…
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Je cherche à acheter un 4x4 avec cellule amovible pour voyager depuis Quito vers la patagonie... Des tuyaux sur les possibilités d'achat de ce type de…
En Australie depuis 3 semaines, j'envisage d'acheter un 4x4 pour en faire le tour. Ce moyen de locomotion sera aussi mon toit et je n'arrive pas à trouver de…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
