Voilà, comme j’y suis assez régulièrement et que j’aimerais bien pouvoir me balader avec ma douce moitié, pour le plaisir de la route et sans avoir la moitié de la tribu dans la voiture, je penserais à m’acheter une moto de 250 cc. Peut-être plus mais je sais que ce serait beaucoup plus cher dû aux taxes élevées sur les plus de 250 cc.
Pour limiter toute discussion éventuelle, je ne suis pas du tout intéressé par les « sport » du genre Honda CBR 250 ou CBR 400. Je cherche le confort pour moi-même et aussi pour la dite douce moitié (qui passerait vite de l’enthousiasme hilare au désintéressement total voire récriminations vitrioliques, Thaïe typique qu’elle est …. mais c’est une autre discussion !).
L’ennui, c’est que je ne vois pas quelle moto pourrait faire l’affaire. Il y a bien la Honda Phantom ou la Kawasaki Boss qui pour ne faire que 175cc est plus performante que la Phantom 200 cc. Mais ce sont des « chopper », pas vraiment mon style, et pour faire de la route, c’est un peu léger (OK pour aller au marché !).
Par curiosité tout de même, je suis allé voir quelques motos plus grosses dans un magasin du centre de Bangkok. Il y avait une Honda CBS 400, belle moto qui me conviendrait parfaitement (j’avais une Hornet 600 dans une vie antérieure, superbe !). En fait, d’occasion et importée du Japon, en bon état et avec 7000 ou 8000 kms au compteur. Prix : 210,000 bahts (5000 euros). On m’a expliqué qu’en théorie il faudrait que je paye 75,000 bahts en plus pour l’enregistrement et être parfaitement en règle (1800 euros !). J’ai compris que je pourrais m’en tirer en ne payant que 25,000 baht (600 euros) pour la taxe « excise » pour pouvoir l’utiliser en Thaïlande, et que je n’aurais alors que rarement des ennuis avec la police. Mais même ainsi, payer 25,000 bahts en plus du prix de la moto, ce n’est pas rien! Et si je voulais acheter en neuf, il faudrait compter le double…..
Alors, je reste perplexe et indécis. Quelqu’un aurait-il de bons plans sur la question ?
😇 je ne suis pas spécialiste de moto .. mais ici a cha am beach il y a beaucoup de farang en moto ... je crois que ce sont harley davidson . ou genre . des moto noires ...... il y a des occasions a vendre .. j ai vu ce matin en passant avec mon vélo 110.000 thai baht .; mais peux pas te dire plus . si ça t intéresse je peux repasser voir de plus près de quoi il s agit exactement . cha am beach c est 180 km de Bangkok ( plus ou moins je ne connais pas les km exact)
Bonjour,
La 250 la + confortable est la Kawa Tracker qui te permet de faire un peu de tout chemin.Bagage minimaliste en +de la sacoche de réservoir.
Plus gros, le best seller est la 650 kawa Versys, (fabriquée en Thailande)ideale pour faire des trajets + longs à 2.
Vas faire un tour sur: /www.GT-Rider.com/ pour des avis éclairés.
Bonne route, Lung.
Kawa 650 versys - actuellement a moins de 300 000 THb neuve (suivant les options)
si je ne me trompe pas ??
sachant que ca doit probablement pouvoir se louer en longue durée a moins de 1000 THB / jour
ca fait largement l'équivalent d'un an de location étalé sur plusieurs séjours .. si l'on fait une estimation rapide du cout d’entretien assurance dépréciation ..
ne vaut il mieux pas louer a chaque séjour une machine toute neuve
( si c’est achat : visa de résident, assurance, permis thai ... c’est hors sujet )
D'accord avec toi Lukmee, surtout que tu peux louer le genre de machine en fonction de l'itinéraire prévu.
La 250 Kawa Klx, autre best seller actuel, se loue entr 6 et 700B/j
La version routière de la Versys, l'ER 6 se loue légèrement en dessous de 1.000B.
Et puis l'achat d'occase d'une bécane assez ancienne, c'est un peu laloterie.Ca dépend de l'entretien des anciens proprios.
Même chez certains loueurs, amortisseurs et plaquettes sont changés à l'extême limite.Ne parlons pas des vidanges....
Lung.
Merci pour lelien, je suis allé voir. La Kawa 650 me fait baver, et si c'est dans les 300,000 bahts neuf ce serait jouable..... Mais je note l'avis de Lukmee qui recomande plutôt de louer..... C'est vrai que si on loue on peut en essayer plusieurs sans commettre et laisser trop de plumes!
Les 400 sont de vieilles bécanes. Difficiles d'en trouver une bonne.Entretien onéreux .
A part le bruit, tu seras déçu en pensant à ta Hornet.
Il y a 3 ans j'ai voulu en louer une à Chiangmai pour faire un A/R Nongkhai.(700km)J'avais rempli tous les papiers, lorsque le loueur m'a demandé où je voulais aller.
"Not reliable" fut sa réponse....C'est pourquoi je suis allé voir un concurent et ai loué une ER6.
Bonjour,
Ayant vécu en Thaïlande jusqu'au début de cette année, motard dans l'âme depuis plus de 40 ans je crois qu'un des meilleur compromis est la kawasaki 600er qui n'existe qu'en une seule version: à savoir version F c'est à dire avec carénage tête de fourche mais avec abs de série (pas inutile en Thaï !). Prix environ 28000 thb, assurance "full" pas très chère (je payais par l'intermédiaire du concess environ 1000thb par an). Inconvénient (à mes yeux) bi_cylindre c'est à dire plutôt brutale versus un 4 et je n'aime que moyennement. Attention aux pneux thaï livrés d'origine, pas terrible et à part Pirelli difficile de trouver autre chose (quoique le corsa ou le dragon ne sont pas si mal que ça).
Autre chose à Pattaya il y a un concessionnaire Honda (mitong si mes souvenirs sont bons) qui est agréé pour vendre des cylindrées supérieure à 250 cc ( ce qui est normalement interdit par la loi thaï) et qui vends TOUTES les marques: honda, kawa (c'est là que j'avais acheté la mienne), yamaha, suzuki.
A ta dispo pour plus de détails.
Salut, c'est probablement à moi que s'adressait ta réponse plutot qu'à thaiboss 🙂.
C'est de la 650 ER-6f que tu parles? Elle me plairait bien, sûr, mais je vois dans les specs qu'elle fait 805 mmm de hauteur de selle, ce qui est un peu haut. Je ne suis pas petit, loin de là, mais j'aime bien pouvoir mettre les deux pieds fermes sur le sol à l'arrêt. Et puis, 209 kg (je pense avec le plein de 16 litres) c'est un poil lourd à mon goût. Je ne suis pas un vieux motard avec des dizaines d'années d'expérience et j'ai toujours la hantise de sentir la moto vouloir se coucher sur le côté pour un oui ou pour un non!
Bon moi je ne mesure que 1,76 et aucun pb pour avoir les pieds à plat. Pour ce qui est de l'équilibre centre de gravité plutôt bas donc pas de gros pbs.
Mais comme je le disais dans le groupe cité à Pattaya (mais ils doivent avoir une succursale ou une antenne à Bkk) tu trouves yamaha fazer, bandit 650 etc, donc à part le prix souvent plus cher qu'en France tu trouveras chaussure à ton pied. Pour mémoire Kawa moins cher qu'en France. Tu trouveras Egalement chez eux des tas d’accessoires du type selle perso etc Important: le casque est obligatoire ( et plus que conseillé !) en Thaïlande. Si tu en as un en France apporte le sinon ils vendent des Shoei synchrotech (intégral avec mentonnière relevable) Je sais qu'il fait très chaud en Thaï mais je ne conseillerai à personne de rouler en tongs (d’ailleurs très dangereux pour le passage de vitesse, ça peut se coincer et autres plaisanteries du même genre) et sans protection du type blouson toile aéré avec protections incluses et gants d'été. Ne pas oublier qu'en Thaï les autoroutes et voies rapides sont interdites aux deux roues et que la circulation sur les nationales et la manière de conduire Thaî....
En ce qui me concerne j'avais tout apporté de France sauf mes bottes, je roulais en baskets ou tennis.
Voila, à ta disposition.
Hahaha, je suis juste un poil plus grand que toi, mais voila tu me rassures (les pieds par terre). La kawa 650 semble donc être une option intéressante. Si elle est moins chère qu'en France, tant mieux. Une chose, cependant, je ne sais pas s'il y a autant de services pour Kawa que pour Honda en T.
Et pour ce qui est de l'équipement, je suis 100% d'accord avec toi, je ne lésinerais pas sur les gants, les chaussures, le casque ni la veste! J'ai d'ailleurs appris la moto en Australie, donc j'ai l'habitude de la chaleur.
Ces Kawas sont construites en Thailande, et vu leur succès, tu as de + en + de mécaniciens qui connaissent.
Tu verrais la concession de Chiangmai aujourdh'hui....
Perso, je choisirais la N avec un petit saute vent et des sliders en cas de chute.
Le carénage, c'est mieux sous la pluie mais avec les pneus d'origine....
Si tu peux poser les 2 pieds par terre sans problème, la Versys est plus polyvalente et confortable.(plus petit que vous deux, j'ai du revendre ma 650 Transalp suite à une cheville fragilisée et en TT je dois me contenter d'une 250 +basse et légère.)
Pour l'équippement, viens faire un tour au Laos et dans le Nord l'hiver:températures bien en dessous de 10° tous les matins. Mon fils voulait m'offrir des poignées chauffantes!
Allez, quelle que soit ta monture, bonne route.
Bonsoir,
J'ai acheté ma moto sans soucis avec un visa touriste 😉
"Quand l'injustice devient loi, la rébellion devient devoir. " Thomas Jefferson
« Le doute est l’apanage des gens intelligents, les cons n’ont que des certitudes »
(Alain Leblay)
La Kawa 650 ER6N est un peu plus de 250,000 bahts et la Versys (plus haute) est un peu plus chère.
Perso j'ai acheté une Honda CBR250R (silver) début 2011 que j'ai pu avoir pour moins de 80,000 bahts en échange de ma Honda Wave 125i. J'attend de voir ce que les chaînes Honda vont produire cette année en Thaïlande. Il y a des bruits qui courent que des motos de plus grosses cylindrée seront produites (Hornet) et même des rumeurs d'une CBR400R (bicylindre ?). J'ai toujours été récompensé de ma fidélité à Honda avec les motos que j'ai possédé en Europe.
En attendant, cette petite 250 monocylindre est étonnante de vivacité et très agile dans les embouteillages de Chiang Mai. C'est pas une bombe mais elle ne déçoit pas, facilement à 150 km/h et environ consol de 3,3 l aux 100 km. D'autant plus que la garantie couvre 3 ans ou 30,000km et que les services sont gratuits pour une année car j'ai bénéficié de l'offre Premium.
J'ai un visa Non immigrant "O", la moto et les assurances à mon nom ainsi que les permis thaïs auto et moto. Et un équipement digne de ce nom, la sécurité prime en Thaïlande qui compte plus de 13000 morts par ans sur les routes. Pensez-y avant de vous élancer au guidon d'un scooter vêtus de t-shirt - short - tongs, sans permis et sans notions de base du pilotage d'un deux-roues.
Si vous louez un scooter ou une moto; savez-vous conduire ces engins ? Avez-vous un permis international ? Portez-vous un équipement adapté ? Avez-vous attaché la jugulaire du casque ? Un deux-roue est léthal pour un conducteur inexpérimenté.
Pour se changer les idées de cette discussion maintenant devenue un peu longuette et rance sur la "communication avec les Asiatiques" ..... 😉
La Honda 250 CBR 250R a l'air sympa mais c'est une sportive. Qu'en est-il du confort sur la route pour faire disons un peu plus que d'aller boire un coup au troquet du coin? Et qu'en est-il du confort de la personne assise à l'arrière?
La CBR250R a des airs de sportive mais elle n'en est pas vraiment une. C'est une petite monocylindre de 250 cm3 avec une puissance assez modeste (moins de 30 ch) et une monte de pneus pas terrible. J'ai d'ailleurs remplacé les pneus IRC d'origine par des Pirelli "Sport Daemon", une dépense qui n'est pas vaine.
Au point de vue comfort, d'après mon expérience (Mae Hong Son loop 2 x, visarun CNX - Mae Sai 2x et beaucoups de trajets depuis mon village jusqu'à Mae Sariang ou Chiang Mai) après 10000 km, c'est une moto comfortable pour rouler en solo. Selle comfortable mais suspension arrière un peu dure et fourche avant un peu trop molle à mon avis (peut-être changer l'huile pour plus de résistance).
Par contre le passager(ère) n'aura pas vraiment le même avis, la selle arrière est assez spartiate, assez fine, dure et assez haute. Lui sera plutôt pour une bière au troquet du coin que pour aller manger un curry à Mae Sariang.
Cela reste une très bonne petite moto pour rouler en solo sans être coincé dans le trafic comme on l'est avec une Honda Wave, on peut facilement s'extraire du trafic et rouler devant où il y a de l'espace.
Et le prix officiel de 110,000 bahts et l'entretien minimal sont très abordables pour celui qui ne veut pas investir trop dans le budget véhicule.
Si vous louez un scooter ou une moto; savez-vous conduire ces engins ? Avez-vous un permis international ? Portez-vous un équipement adapté ? Avez-vous attaché la jugulaire du casque ? Un deux-roue est léthal pour un conducteur inexpérimenté.
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Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’m planning a 3-week motorcycle road trip in Rajasthan, renting a Royal Enfield in Delhi in January 2027.
I’d love to get some tips on a fun itinerary and hear your thoughts on the roads up north.
I’ve ridden a motorcycle in southern India—Kochi to Madurai—about 10 years ago.
Thanks for sharing your experience, and I’m all ears for any great tips you’ve got!
Best regards
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
tout est dans le titre: me rendant prochainement a Krabi, et désirant louer un scooter pour quelques semaines, mais lisant des commentaires de risques d'arnaques en tout genre, je m'adresse a vous pour savoir ou et comment (lire ''la bonne facon'') de louer un scooter.
Merci de vos réponses et conseils.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
Hey there, fellow riders,
I’m really keen on a motorcycle trip to Morocco, specifically the Middle Atlas. Does anyone have any info or tips on this idea? Planning to go in September or October...
Looking forward to hearing from you!
Christine
