A 43 jours du départ je viens ici vous présenter mon prochain voyage. Cela fait plus d'un an que je le prépare c'est dire s'il me tient à cœur.
Mais voyons de quoi il s'agit.....
L'Ancienne Route du Thé et des Chevaux
Aux sources du Thé à vélo.
OBJECTIF :Parcourir à vélo, en solo et en autonomie les 3000 km qui conduisent de Pu'er, dans la province du Yunan en Chine, au plateau Tibétain en longeant les contreforts de l'Himalaya et en suivant au plus près la route ouverte en l’an 640 de notre ère. Elle a permis l’introduction du bouddhisme et du thé au Tibet, mais aussi la diffusion du thé et l’échange d’hommes et de cultures entre l’Asie et l’occident pendant des siècles.
ORGANISATION : Formation cinématographique à l’Idem (prise d'images et enregistrement audio pour un film aventure),
Initiation au Mandarin classique (obtention du HSK1 en objectif)
EXPERIENCE ACQUISE :
Traversée du Laos en vélo et en solo (Novembre 2016)
Traversée de l'Espagne par les Pyrénées (Juillet 2017)
Pratique du bivouac en solo et des techniques de survie (Espagne et France 2017)
Traversée de l’Andorre et ses vallées en hiver (Novembre 2017)
PARTAGE : Tournage et diffusion d’un film aventure au format télé.
Avec ce voyage j'ai également tenté l'aventure du sponsoring... pas simple vous imaginez bien.
Mais aujourd'hui le plus important est que je suis prêt à rouler trois mois en CHINE... je ne manquerai pas de venir partager ici cette aventure à mon retour..... fin JUIN !! LOL
Je serai ravie de suivre vos aventures. Au cas où (mais vous l'avez probablement déjà vu...), le blog d'un couple qui l'avait suivie à pieds en 2009 : http://projetother.canalblog.com
N'hésitez pas à glisser un manuel de conversation en tibétain dans votre sac, ce sera également apprécié dans certaines régions :)
Vous avez doublement raison quant à la nature de cette route. Il s'agit bel et bien d'un faisceau de route qui s'est étendu grandement depuis son origine.
Je ne crois pas trop me tromper en précisant que la route est née de l'union en 641 de notre ère de la princesse chinoise Wensheng avec le roi du Tibet Songtsen Gampo.
Dans sa dote elle emporte avec elle le thé et le bouddhisme.
Les Tibétains sont devenus très amateurs de thé et une roue commerciale sino-tibétaine a vu le jour.
C'est pourquoi j'ai fait le choix de démarrer mon périple à Pu'er.
Un des buts de mon voyage est de matérialiser les derniers vestiges de cette route dont on ne trouve que peu de traces dans
le savoir populaire. Alors qu'il s'agit d'une route aussi importante et à la portée pour l'humanité comparable à la route de la soie.
Je vais consulter avec attention le lien que vous citez.
Bien à vous
Bon voilà....je suis à trois jours du départ...Hier nous avons fait une fête avec les amis et la famille.....un dernier baisers avant de monter sur le vélo pour trois mois d'aventures...
Je me crois prêt...billet de train de Perpignan à Paris CDG.....billet d'avion Paris Kunming....A la descente de l'avion je vais pouvoir prononcer mes premiers mots de chinois et demander ma route vers la gare de chemins de fer....Trouver un train à destination de Pu'er...et donner les premiers coups de pédales.....
Je suis parvenu à obtenir un visa de trois mois.....Malgré la raideur toute administrative du Consulat de Marseille ils ont bien compris la particularité de mon voyage....ainsi je ne pouvais pas prouver où je dormirai toutes les nuits ni même par qu'elles toutes j'allais passer. J'ai donc rédiger une attestation sur l'honneur decrivant en gros mon itinéraire....
Ce qui leur importait le plus était de prouver que j'avais suffisamment de ressources et une assurance rapatriement valide....
Il ne reste plus qu'à tout ranger dans mes sacoches et monter dans le train.....
Je laisse derrière moi toutes les tracasseries du monde occidental et tous les incidents qui se produiront en mon absence...je m'en accomoder1i à mon retour.....
J'adore le dessin. Je te souhaite un très bon voyage. Je crois avoir oublié de te répondre sur un message privé. Je vais essayer de le faire. En tout cas l'émission des racines et des ailes sur la route du thé n'en a montré que quelques petits bouts.
A 36 heures de prendre l'avion la sncf annule mon train â destination de l'aeroport paris CDG....Pas de plan B.... seule solution monter à Paris en blablacar avec un porte vélos que j'abandonnerai à l'aeroport....Pfffff....C est l'aventure â sa porte....lol
Merci....non pas d'estrella en Chine car je n'ai pas jugé diplomatique d'avoir un drapeau régional plus grand que le drapeau du pays d'accueil....si bien que j'ai acheté chez le même fabriquant de drapeau un drapeau catalan sans étoile de même facture que le chinois.....mais l, étoile brille dans mon coeur...
Je viens de rentrer de mon séjour en Chine.
Après trois mois de vélo au pays du milieu je n'ai pas encore fini de digérer ce voyage et vous le comprendrez certainement.
Pour en faire un résumé en quelques lignes je peux d'ores et déjà partager les informations suivantes ....
SUr le plan pratique pas mal de choses ont été en pratique très différentes de ce que je pensais trouver avec les informations obtenues en France avant le départ. J'ai donc publié sur ce forum un poste spécifique pour éclairer de ma petite expérience ceux qui à leur tour voudront partir vivre la chine librement.
Mon objectif initial d'atteindre Lhassa a été abandonné pour ne pas froisser l'autorité policière en voulant m'y rendre sans permis. Et puis Lhassa n'est pas le Tibet mais une ville particulière du Tibet qui n'est pas indispensable pour approcher ce peuple attachant.
Après la traversée du Yunnan, je me suis intéressé au Sishuan dont j'ai parcouru plusieurs vallées sauvages et extraordinaires. J'ai également longé la frontière du TAR dans le sens Nord Sud.
La pluie très présente et l'altitude ont été mes principales difficultés.
Je suis malgré tout parvenu à vivre les expériences pour lesquelles j'étais venu... Découvrir les Yaks, visiter des monastères bouddhistes isolés, boire du thé au beurre, manger de la Stampa, dormir chez les tibétains, rencontrer les ethnies nomades, traîner mes roues dans des paysages fabuleux et faire de belles rencontres.
Bivouaquer à 4300 mètres dans des plaines immenses peuplées de Yak.
AU contact des tibétains j'ai pu acquérir de nouvelles compétences, tresser des bracelets et des colliers, faire du feu à la tibétaine, se chauffer à la bouse de yak, se laisser pénétrer par le mystère de lieux sacrés, souvent discrets et surtout très loin du tourism' système.
En chiffre cela représente 2700 km, avec deux tiers de voyage au dessus de 3500 mètres d'altitude. C'est ce que je voulais.
Aujourd'hui j'appréhende un peu mieux ce pays ou je retournerai certainement pour continuer la découverte des régions les plus sauvages. Le Qin Aie sera probablement ma prochaine destination en Chine.
Afin d'être parfaitement honnête pour ceux qui me liront j'insiste sur le fait que ces régions sauvages ne sont pas vraiment faites pour le vélo... mais peut être est-ce justement cela qui rend le truc aventureux à mon gout.
Bonsoir Marcel, je tombe par hasard sur ton post. Génial et en plus en solo. Si tu as envie de faire un petit texte de cette super expérience pour la revue CCI, fais-moi signe , je te donnerai les données techniques pour un article.
Pour ma part le prochain départ hors d'Europe c'est fin septembre pour 2,5 mois, encore une fois l'Atacama, boucle à partir de Salta, entre Argentine et Chili , 3000 km et 3 sommets dont deux de 6000 en autonomie vélo et à pied, nous serons trois.
Encore bravo Luc
Je vois avec plaisir que tu es toujours sur la brèche et je t'en félicite. Pas de souci pour l'article. Fixe moi les règles et je produirai un texte pour alimenter la revue CCI...Cela pourrait être sous forme d'ne interview par un jeu de questions réponses par exemple.
Mes deux prochains voyages sont l'Asie du Sud-est en octobre avec ma compagne (un mois sac à dos) et l'amérique du SUd en 2019 ( 3 mois solo en vélo). Je partagerai ici les détails de ces deux projets au fur et à mesure de leur avancement. Bises
Afin d'être parfaitement honnête pour ceux qui me liront j'insiste sur le fait que ces régions sauvages ne sont pas vraiment faites pour le vélo... mais peut être est-ce justement cela qui rend le truc aventureux à mon goût
Bonjour Marcel, je te donne tous les détails par MP. Attention , l'Amérique du Sud, c'est extrêmement dangereux, pire que le LSD ou ses versions plus modernes, je ne suis plus up date!
L'Amérique du Sud après la première fois ça va te ronger la tête et tu n'auras plus qu'une idée y retourner et toujours plus. Les immensités des Andes, les invraisemblables routes du Pérou, la forêt amazonienne et surtout les immenses déserts entre Pérou, Bolivie, Chili et Argentine, n'y mets surtout pas les pieds ou plutôt les roues, si tu ne veux pas devenir comme moi une âme errante, définitivement sous l'enchantement pris par le sortilège du vent, du sable, de la poussière, du froid, du chaud, de l'altitude, de la soif et de l'immense solitude de la planète Mars.
Luc
Une question reste en suspens : pour quelles raisons estimes-tu que les régions que tu as visitées ne sont pas vraiment faites pour le vélo?
Rouler en Chine m'est apparu bien plus compliqué que dans mes précédents voyages.
Je ne crois pas qu'il puisse s'agir d'un premier voyage vélo.
La gestion de l'effort, des vivres, de l'altitude, de l'orientation et du bivouac sont plus "tendues".... Ma plus courte étape journalière a été de 13 km et la plus longue de 109 KM.
Il existe bien moins de solutions de replis en cas d'imprévu. La couverture hôtelière est de plus en plus diffuse, des portions de plus de 100 km peuvent ne proposer aucun point de ravitaillement.
La très faible densité de population sur certains secteurs oblige à être sûr de subvenir seul à ses besoins.
Enfin, la météo très changeante complique souvent les étapes. J'ai connu bien plus de pluie que je n'avais prévu aux dires des sites exploités avant mon départ.
J'estime à presque la moitié de mon parcours réalisé à la boussole et à l'observation des courbes de niveau. Il est vrai que je ne maîtrise pas encore suffisamment le mandarin pour avoir une bonne compréhension des quelques panneaux de signalisations qui auraient certainement pu guider mes choix.Les populations rencontrées n'ont qu'une faible connaissance de leur région dont ils ne connaissent le plus souvent que les abords immédiats.
Dans ces contrées difficiles, voire spartiates, la protection de la vie est la règle et les barrières de culture ou de langue n'existent plus. Cela fait toujours chaud au cœur de voir une main tendue quand on est un peu dans la mer**... LOL
De façon plus général il est compliqué de préparer véritablement dans le détail un voyage vélo du fait de la fermeture du réseau internet chinois depuis l'occident.
J'en garde pour autant une grande envie d'y retourner et de poursuivre mon exploration vers le Nord du pays dans la région des hauts plateaux Tibétains. L'expérience acquises me permettra d'avoir un matériel encore plus adapté pour affronter les imprévus.
Je m'y rendrais en vélo Solo, mais probablement avec un vélo en 28"...
J'espère avoir ici répondu à ta question. A défaut je répondrai à nouveau et avec plaisir.
Luc, arrête... tu me fais baver... d'autant que la bas la barrière de la langue ne doit quasiment pas exister... Faut juste que je repère où sont les zones à risques par rapport aux barons de la drogue et aux miliciens... j'aime pas la violence... LOL
Si tienes razon, castillano es muy facile, en todos los pueblos la gente habla catillano et se habla mas lento que en España. Arriba arriba viva America del Sur.
Luc
Merci Marcel pour toutes ces précisions. A la lecture de ton compte rendu et de ta page FB, je supposais que ce qui rendaient le pédalage difficile c'était essentiellement l'importance de la circulation sur certains axes ou le revêtement dégradé d'autres routes . Si je peux, une dernière question : pourquoi penses-tu y retourner avec un vélo en 28"?
Quand j'ai commencé les voyages en vélo, j'ai écouté et entendu les commentaires des cyclotouristes d'expérience et me suis équipé d'un vélo cadre acier roues en 650 que j'ai amélioré au fur et à mesure de mes expériences.
Aujourd'hui je chevauche un coursier que j'ai baptisé SOMNIS et qui n'est rien de moins qu'un char d'assaut.... Juste increvable.
Je peux en toute confiance m'engager dans les chemins les plus accidentés voire même pas de chemin du tout.
En 4 voyages dont trois un peu engagés, je n'ai connu ni panne ni crevaison.
Cette fiabilité n'a été obtenu qu'au prix d'un alourdissement de ma monture et une baisse de son rendement route.
J'aimerai aujourd'hui avoir un vélo plus roulant. .... et comme seuls les ânes ne changent pas d'avis, je remets en question trois paramètres fondamentaux pour me diriger vers un cadre alu, une fourche suspendue et des roues en 700.
Je conserverai mes autres choix de matériel pour la selle, le freinage etc...
J'espere avec cette configuration gagner en vitesse et en aisance pour grimper les cols.
J'aimerai aujourd'hui avoir un vélo plus roulant. .... et comme seuls les ânes ne changent pas d'avis, je remets en question trois paramètres fondamentaux pour me diriger vers un cadre alu, une fourche suspendue et des roues en 700.
Je conserverai mes autres choix de matériel pour la selle, le freinage etc...
Ma sacoche d'outillage pièces de rechange incluses pèse 530 grammes et il n'est pas question de la faire grossir plutot le contraire.
Les vélos modernes sont quand même fiables et même si je décroche régulièrement loin des villes je ne suis jamais en plein désert.
Je vais donc tenter une sélection rigoureuse du prochain vélo qui sera certainement une mosaïque des matériels que j'ai pu tester avec succès.
L'objectif serait d'avoisiner au plus près les 13 kg à vide.
Dans cet objectif d'allègement je vais également modifier les sacoches et leur nombre qui représentent au total un poids conséquent.
En chine j'ai été contraint pour protéger mon électronique à porter un sac à dos. Et contrairement à mes idées reçues ce n'est pas inconfortable et présente plusieurs configurations d'emplois qui m'intéressent (ad tu es à pied, que tu vas faire les courses, que tu es séparé du vélo placé en soute ou en fret etc..)
Pour le couchage j'abandonne définitivement la tente qui à mes yeux a plus d'inconvénients que d'avantages.
je n'ai plus besoin de me retrouver le soir dans une petite maison pour étre rassuré. Je me sens en sécurité dans la nature sous certaines conditions qu'un couple de type Hamac+Tarp rempli es bien mieux qu'une tente.
Pardonne moi je n'avais pas regardé ton lien. Effectivement j'ai ce démonte cassette.
j'ai également un multitool qui comporte le dérive chaîne pour un poids plume.
Mais au final qu'est ce que j'ai vraiment utilisé ?
Des plaquettes de frein que j'ai changées deux fois, des clés allènes pour resserrer ce qui se démonte par les vibrations et de la graisse pour effacer les couinements après quelques jours de pistes.
Un vélo très bien préparé me semble pouvoir tenir trois mois sans souci.
la seule panne que je n'ai pas pu régler seul c'est le démontage du moyeu avant du aux seuls vibrations... j'ai roulé une centaine de kilomètres avec les billes du roulement en liberté. Cela faisait crac crac, jusqu'à ce que je trouve deux grosses clés plates pour remonter tout ça et poursuivre ma route.
Dans ces conditions, mis à part du consommable incontournable tel que plaquette, câble et quelques visses et boulons, je n'ai besoin de rien.
Cette fiabilité n'a été obtenu qu'au prix d'un alourdissement de ma monture et une baisse de son rendement route.
Pour la Chine, il faut savoir qu'il y seulement quinze ou vingt ans, le vélo était la petite reine au sens litteral du terme. Tout le monde se déplaçaient en vélo. même si le vélo a été largement abandonné aujourd'hui, la plupart des chinois plus ou moins agés sont capables de tout réparer sur un vélo et dans les gros villages, on est sûr de trouver une boutique de réparation pour vélo. Un peu de perte de fiabilité sur le vélo aura certainement beaucoup moins de conséquences en Chine.
Ce sont nos peurs des pannes qui nous conduisent à des extrèmes de fiabilité....
A présent j'aurai plutôt tendance à insister plus sur le confort du vélo que sur sa technicité...il y a un minimum requis pour ne pas avoir de souci, mais finalement de bons pneus une bonne selle, une transmission adaptée des accessoires simples qui fonctionnent partout suffisent à mon plaisir.
Je serai curieux de dresser la liste exhaustive des pannes rencontrées en voyage. Cela nous éclairerait certainement sur le matériel a sélectionner.
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Bon voilà....je suis à trois jours du départ...Hier nous avons fait une fête avec les amis et la famille.....un dernier baisers avant de monter sur le vélo pour trois mois d'aventures...
Je me crois prêt...billet de train de Perpignan à Paris CDG.....billet d'avion Paris Kunming....A la descente de l'avion je vais pouvoir prononcer mes premiers mots de chinois et demander ma route vers la gare de chemins de fer....Trouver un train à destination de Pu'er...et donner les premiers coups de pédales.....
Je suis parvenu à obtenir un visa de trois mois.....Malgré la raideur toute administrative du Consulat de Marseille ils ont bien compris la particularité de mon voyage....ainsi je ne pouvais pas prouver où je dormirai toutes les nuits ni même par qu'elles toutes j'allais passer. J'ai donc rédiger une attestation sur l'honneur decrivant en gros mon itinéraire....
Ce qui leur importait le plus était de prouver que j'avais suffisamment de ressources et une assurance rapatriement valide....
Il ne reste plus qu'à tout ranger dans mes sacoches et monter dans le train.....
Je laisse derrière moi toutes les tracasseries du monde occidental et tous les incidents qui se produiront en mon absence...je m'en accomoder1i à mon retour.....
