j hesite entre ces deux tentes , , a defaut de prendre une hilleberg
www.kvoaszrs.com/...nnel-vert-p-200.html
www.kvoaszrs.com/...9faa981484ce2ed7a661
et :::: si avis nefaste il me reste cette tente mais pas le meme budget www.campz.fr/...nt/tente/374937.html
merci de votre aide
a bientot
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
[...] je te déconseille les modèles light ou extra light à moins que tu ne prévois un usage mixte vélo et rando pédestre.
Pourquoi ? J'ai toujours utilisé des modèles "light" (depuis 40 ans !) Jamet, Hellsport, MSR et je n'ai jamais eu de problème particulier*. Il est certain que les modèles "light" d'il y a 40 ans étaient dans un tissu plus épais que ceux d'aujourd'hui mais l'industrie textile a fait des progrès.
* Un problème de délamination de l'enduction sur le double-toit de ma Hubba après plusieurs années d'utilisation ; il m'a été échangé immédiatement par MSR dans le cadre de la garantie.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
je lui ai envoyè un message privè pour l avis sur une coleman (je pense que c la tente qu il avait avant sa vaude )
merci
a bientot
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
bonsoir Bernard pour la tente hogan , que j ai toujours , je n ai jamais eu de soucis même en la démontant tous les jours sur un périple de trois mois ( penser juste à protéger le tapis de sol par une bâche ou autre) je la recommande .Aujourd hui je suis maintenant avec une nammajt dont l abside me fait défaut (cause de budget et choix , occasion) mais en partance pour l iran je prends au plus grand étonnement la vaude à cause de l abside car en mauvais temps cela me reste indispensable si on se doit d être bloqué . CDLT Manu
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
c est vrai que l abside en cas de mauvais temps sur plusieurs jours c simpa
j ai une vaude taurus et j en suis tres satisfait mais en vieillissant un peu plus de confort ca se prend
merci des conseils et bon vent a tous les sacochards
(je garderais la taurus pour le kayak ) elle est pas belle la vie en retraite ùù
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
bonsoir Bernard
Je suis interrogé sur le choix du matériel entre le coût du produit et son utilisation dans la durée, environ 60 nuits par an , mais après quelques déboires sur du matériel peu fiable 🙁j ai fini par choisir un matériel de qualité.
Donc pour revenir à un hébergement souple et nomade (tente ) j'ai porté mon choix sur
une marque Suédoise et le modèle UNNA que je trouve très fonctionnel avec l 'entrée coté latérale et une base rectangulaire ( important)pour deux personnes (moi plus les sacoches, en cas
de MTO desastreuse je decroche une partie du double toit et je place mes sacoches dans l'angle
poids raisonnable de 2,5kg (mais tu trouveras le descriptif sur le site).
Voila en gros mes impressions sur ce type de tente si tu souhaites des renseignements plus précis voir en MP
Cordialement JC 😉 avec deux photos
Le temps s'échappe à tire-d'aile? Sois sans peur.
Et l'heureux sort n'est pas éternel? Sois sans peur.
Profite de l'instant que te vaut la Fortune.
Sans regret, sans regard vers le ciel, sois sans peur.
O Kayyam
On utilise la Hogan xt depuis 16 mois, la seule chose qu'on pourrait lui reprocher
c'est la fragilité des arceaux...
On entre les deux vélos dans l'abside en rajoutant quelques sacoches dessus et le reste à
l’intérieur.
Si ce n'est cette histoire de fragilité, elle est bien !
Elle aurait une seconde entrée, elle serait mieux !
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Nous sommes à la recherche d'une nouvelle tente pour un voyage à vélo. Bien que nous sommes à deux nous prendrions une 3places pour un petit plus de confort, et à vélo nous ne sommes plus à 1kg près. D'après nos expériences précédentes nous aimerions rester sur de l'auto-portant, une bonne résistance au vent et surtout une excellente ventilation. La Vaude Invenio UL 3P semble réunir ces trois conditions. Je ne trouve malheureusement peu voir pas de retour sur cette tente.
Notre itinéraire n'est pas encore entièrement planifié mais dans l'idée nous ferions Pékin-France à vélo en suivant grossièrement la route de la soie.
Si quelqu'un a des retours sur cette tente je suis preneur, et tout autre conseil sera bien sur le bienvenu !
Le système de fixation des arceaux sur le double-toit me paraît représenter un point de faiblesse. Je pense que le système des fourreaux est plus pratique et moins vulnérable.
Quitte à investir 700 euros je regarderais plutôt chez Hilleberg. Mais ce n'est que mon avis. 🙂
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
cette tente Vaude Invenio n'est pas strictement autoportante, dans la mesure où 2 des 3 arceaux ne touchent le sol qu'à un bout. 2 des 6 coins du double toit ont besoin de sardines pour être tendus correctement et donner sa forme à la tente.
Un exemple de tente 3 p légère et complètement autoportante, avec passage des arceaux dans des fourreaux (plus rapide à monter par mauvais temps je pense) :
exped.com/france/fr/product-category/tents/orio...
Ceci dit, à l'usage, le fait qu'une tente ne soit pas autoportante n'est pas rhédibitoire, à part en haute montagne où les conditions sont vraiment difficiles.
Perso, j'ai passé le cape dans l'achat d'une orion.
C'est une alternative très intéressante, avec des arceaux au niveau des absides qui descendent complément vers le bas. Niveau vent (entre autre), elle tien vraiment la route. Sachant que tu la trouves en 2 ou 3 places, et en PU ou siliconé.
Le PU est plus lourd, et il y a des bandes d'étanchéités de collé au niveau des coutures contrairement au silicone. Mais il est moins contraignent avec le chaud / froid et le sec /humide.
Car le siliconé doit être détendu/ retendu au passage du sec au mouillé et inversement puis aux chaleurs changeantes...
Le système de fixation des arceaux sur le double-toit me paraît représenter un point de faiblesse. Je pense que le système des fourreaux est plus pratique et moins vulnérable.
Quitte à investir 700 euros je regarderais plutôt chez Hilleberg. Mais ce n'est que mon avis. 🙂
Je ne sais pas si la fixation des arceaux sur le double-toit est un point faible mais je pense par contre que ce système facilite le montage/démontage. Une fois les arceaux fixés sur la base de la tente il n'y a qu'à passer "l'élastique" par dessus/dessous l'arceau et le clipser, plutôt que de devoir le faire glisser dans les fourreaux. Mais bon ce n'est qu'un petit détail de temps de montage/démontage qui n'a que trop peu d'importance pour faire la différence avec une autre tente.
Nous sommes en Australie en ce moment et on nous propose la Invenio à moins de 500€, ce qui fait une bonne marge avant d'arriver aux prix d'une Hilleberg. Ce qui ne m'as pas empêché de jeter un coup d'oeil à leurs tentes : La Anjan 3GT, emportée par quelques cyclotouristes, me parait être une tente solide, résistante au vent, particulièrement spacieuse avec sont grand abside et extrêmement modulable en plus. Elle n'est pas autoportantes mais tient avec 4 sardines seulement (dans des conditions sans vent...). Elle est annoncée à 700€ sur leur site. 2,3kg pour une trois places spacieuse... Ce qui pour l'instant me fait hésiter est qu'elle n'est pas autoportantes, son prix, et surtout qu'elle prend beaucoup de place (4 mètre de long tout de même).
cette tente Vaude Invenio n'est pas strictement autoportante, dans la mesure où 2 des 3 arceaux ne touchent le sol qu'à un bout. 2 des 6 coins du double toit ont besoin de sardines pour être tendus correctement et donner sa forme à la tente.
Un exemple de tente 3 p légère et complètement autoportante, avec passage des arceaux dans des fourreaux (plus rapide à monter par mauvais temps je pense) :
exped.com/france/fr/product-category/tents/orio...
Ceci dit, à l'usage, le fait qu'une tente ne soit pas autoportante n'est pas rhédibitoire, à part en haute montagne où les conditions sont vraiment difficiles.
Beaucoup de tentes dites autoportantes ne sont pas "strictement autoportantes". Nous avons une Hubba Hubba Hp de chez MSR qui est dites autoportantes mais sur laquelle il faut aussi mettre des sardines sur les absides si ont veut bien la monter. Cela dit une grosse pierre accrochée avec une ficelle à l'abside peut facilement remplacer une sardine dans ces cas là.
Je suis d'accord qu'une tente non-autoportantes n'est pas rédhibitoire. J'essaye d'ailleurs de me rappeler les rares fois où l'auto portance nous a réellement été utile. L'autoportance permet aussi de déplacer une tente (si besoin) rapidement et facilement, et ça pour le coup ça nous est arrivé plus d'une fois.
Je ne connaissais pas la Orio de chez Exped. Un modèle très intéressant en effet ! En partant sur une UL 3 places on se retrouve avec un poids de 2,8kg et 3,5m2 de surface à l'intérieur (3,4m2 pour la Anjan 3GT de chez Hilleberg) + les abside qui m'ont aussi l'air spacieux !
C'est la version "extreme" qui est en PU et la UL qui est siliconée je suppose ? 700gr de différence tout de même.
Une des fois où l'auto portance de la Hubba Hubba nous a été bien utile ;-)
Pas de cyclistes qui utilisent la Vaude Hogan XT ? Dans mes recherches ça a l'air d'être le modèle le plus utilisé par les voyageurs à deux roues des dix dernières années.
Qu'en est-t-il de l'aération/condensation dans la Orion ? L'aération/ condensation et l'espace sont les deux critères auxquels nous accordons beaucoup d'importance du fait d'avoir passé quelques très mauvaises nuits à cause de l'humidité stagnante à l'intérieur de notre MSR (malgré les absides ouverts et les moustiquaires entre-ouvertes (mais alors bonjour les moustiques).
Une fois les arceaux fixés sur la base de la tente il n'y a qu'à passer "l'élastique" par dessus/dessous l'arceau et le clipser, plutôt que de devoir le faire glisser dans les fourreaux.
j'ai pratiqué les 2 systèmes, en clipsant (Vaude Power Ferret UL) ou avec fourreaux (Exped Venus ou Hilleberg Anjan). J'ai trouvé plutôt plus facile de glisser les arceaux dans les fourreaux. Mais ça ne fait pas une grosse différence en temps de montage. Le seul détail auquel il faut faire attention, c'est au démontage : il faut sortir l'arceau en poussant et non en tirant, sinon il se déboîte dans le fourreau.
version "extreme" qui est en PU et la UL qui est siliconée je suppose
chez Exped, les 2 gammes Extreme et UL ont un toit en nylon siliconé, c'est l'épaisseur qui change
Qu'en est-t-il de l'aération/condensation dans la Orion
à mon avis, pour ventiler, vous ne trouverez pas mieux que ces tentes (Exped Orion, MSR Hubba, Vaude Invenio, Hilleberg Allak ou Rogen, etc) avec 2 larges ouvertures de chaque côté de la tente. Je ne sais pas si c'est pareil chez Vaude et MSR, mais les zips des tentes Exped ou Hilleberg peuvent s'entrouvrir par le haut et par le bas. Et une fois la tente haubanée, on peut relever le double toit de leurs tentes tunnel à l'arrière s'il ne pleut pas. Ce n'est pas contre pas possible avec la Vaude Hogan XT.
Une des fois où l'auto portance de la Hubba Hubba nous a été bien utile ;-)
pas mal ! C'est la muraille de Chine ? Ah oui, je viens de voir ça sur votre blog.
NB : j'ai bivouaqué une fois sur une terrasse en béton, en amarrant ma tente tunnel (Exped Vela 1 place) avec des sangles à 2 parpaings + mon vélo, ça dépanne...
blog.khushomaded.fr/.../Alborz-central .
La UL est en siliconé 40D la extreme en siliconé 20D puis il y a la PU en 40D.
Le poids est certes un gain, mais entre la 20D et la 40D c'est aussi un perte de longévité. Mieux vaut privilégier un 40D plus lourd mais plus résistant pour un voyage au long court.
Perso, j'ai pris la PU, encore plus lourde, mais avec des points positifs à mes yeux notamment au niveau de la condensation. Sur le siliconé, lorsque il pleut et qu'il y a de la condensation, l'eau perle et coule sur la toile intérieure, sur le PU (polyester enduit), l'eau glisse et tombe le long de la parois. Sans reparler du phénomène de dilatation avec le siliconé et non présent avec un PU... devoir retendre ou détendre... moyen.
Niveau aération, une ouverture de chaque coté, forcement, ça crée un courant d'air. De plus, au niveau de la toile intérieur, plus précisément des portes, on a le choix entre uniquement la moustiquaire, ou bien le tissu plein 30D avec. A votre convenance en fonction de la température. Concernant l'espace, les parois sont bien verticales, ce qui veut dire que c'est top. Niveau hauteur, c'est très satisfaisant également. Et ce n'est pas un défaut par rapport au vent puisque les arceaux des absides compensent très bien (et ça la rend même toute autoportante).
Si vous voulez cuisiner, il faudra défaire une partie de la chambre intérieure. Pas assez de place celon moi dans l'abside. Un tapis de sol moyennent 50 euros supplémentaire et 300 grammes de plus en fera une tente ultra étanche et résistante.
Mon seul regret, l'abside un peu petite à mon goût, mais ça au moins, c'est gérable en modulant la tente intérieur comme dit ci-dessus. Les défauts des "autres tentes", tu peux courir pour les corriger...
Petite cerise sur le gâteau, on peut soit monter la toile extérieur seul, soit la toile intérieur, soit les deux en même temps.
J'ai trouvé plutôt plus facile de glisser les arceaux dans les fourreaux. Mais ça ne fait pas une grosse différence en temps de montage.
J'ai encore les souvenirs des vieilles tentes Igloo avec les arceaux à faire glisser dans les fourreaux. Ce n'était pas particulièrement difficile mais il y'en avait toujours un qui restait coincé. Certainement que les systèmes d'aujourd'hui on été largement améliorés, surtout dans cette gamme de tente.
à mon avis, pour ventiler, vous ne trouverez pas mieux que ces tentes (Exped Orion, MSR Hubba, Vaude Invenio, Hilleberg Allak ou Rogen, etc) avec 2 larges ouvertures...
Nous avons tout particulièrement subit l'humidité dans notre tente quand nous avons traversés le Myanmar à vélo en pleine saison des pluies. Impossible évidemment de monter que la moustiquaire à cause du mauvais temps, mais impossible aussi de dormir qu'avec le double toit à cause des moustiques (et autres reptiles, scorpions ou araignées). Autant dire que nous avons peu dormis ces nuits là. Le problème de la Hubba Hubba HP est que la toile intérieur est pleine, ce qui limite la ventilation, même avec les absides ouverts ou entre-ouverts (les zips s'ouvrent aussi par le bas ou le haut). En montagne ou dans des climats plus froid et sans moustiques nous laissons toujours une grande ouvertures dans les portes de la toile intérieur et extérieur, des deux côtés. Nous avons de bons duvets et on dors bien mieux dans un froid relativement sec que dans des températures à peine plus clémentes mais accompagnées d'humidité/condensation.
Bref, tout ça pour dire que les conditions n'étaient pas des plus faciles pour notre petite toile MSR. La Orion a l'avantage d'être plus haute à l'intérieur, d'avoir la possibilité de ne laisser que de la moustiquaire sur le haut des portes de la toile intérieur et apparemment on peut laisser les absides ouverts sans qu'il pleuve à l'intérieur (s'il n'y a pas de vent évidement). Sans parler du volume intérieur beaucoup plus important, surtout si nous partons sur une trois places.
j'ai bivouaqué une fois sur une terrasse en béton, en amarrant ma tente tunnel (Exped Vela 1 place) avec des sangles à 2 parpaings + mon vélo, ça dépanne...
C'est bien la grande muraille, sans les vélos cette fois.
C'est effectivement ce que je me dis, si besoin on trouve toujours une solution pour fixer sa tente à quelque chose. A condition d'avoir assez de ficelle. Le réveil a dû être matinal par contre, et les voisins ont dû être surpris 🙂.
J'ai fais un tour sur ton site qui est fort intéressant. Je ne connaissais pas la marque Cycles Cattin, ils ont l'air de monter de beaux vélos. Nous n'avons pas encore les nôtres et ici en Australie (ou Nouvelle-Zélande) je ne trouve pas pour l'instant de revendeurs de vélos adaptés au voyage. Pareil pour les tentes, on ne trouve pas toutes les marques auxquelles nous avons accès "chez nous".
Une question à propos de la route de la soie : Avoir un filtre à eau te semble indispensable ? Sans parler des micropur que nous préférons éviter (sauf cas d'urgence).
Ima33 :
Le poids est certes un gain, mais entre la 20D et la 40D c'est aussi un perte de longévité. Mieux vaut privilégier un 40D plus lourd mais plus résistant pour un voyage au long court.
Je préfèrerais aussi une 40D voir une PU (ne plus devoir retendre et détendre quand le temps change...). A savoir seulement qu'une 20D à 2,8kg peut aussi nous servir en randonnée sac à dos, alors que la PU à presque un kilos de plus on hésitera certainement à la prendre.
au niveau de la toile intérieur, plus précisément des portes, on a le choix entre uniquement la moustiquaire, ou bien le tissu plein 30D avec.
C'est une très bon système pour quelques grammes supplémentaires qui m'avait aussi plu sur la Invenio de chez Vaude.
Si vous voulez cuisiner, il faudra défaire une partie de la chambre intérieure. Pas assez de place celon moi dans l'abside.
Les absides paraissent relativement grands sur les photos. Peut-être que sur la trois places nous gagnerons encore un peu de surface ? Avec ce système qui permet de laisser les absides ouverts sans que la pluie tombe dans la chambre intérieur on doit quand-même arriver à se débrouiller pour cuisiner dans l'entrée non ?
Pour l'instant nous partirions sur la Orion, la Hilleberg me plait beaucoup mais me semble vraiment trop grande (longue), bien que certainement très confortable.
le transport :
- légère (moins de 2 kg pour une personne)
- pas encombrante
le montage :
- auto-portante : tient debout sans piquet lorsque le terrain est trop mou ou trop dur pour planter les piquets
- se monte sous la pluie donc toit en premier
- rapide à monter démonter donc 1 arceaux + piquets + toit et chambre solidaire
- sèche en un clin d'oeil le matin quand il y a de la condensation à l'intérieur donc 2 absides qu'on ouvre le matin
- pas prise de tête pour la plier et la mettre dans son sac
la météo :
- tente minimum 3 saisons
- bonne étanchéité du toit et du sol de la chambre
- pour une 4 saison tient sous le poids de la neige
- tient dans une tempête genre 100 km/h
- en cas d'orage possibilité d'abaisser jusqu'au sol le toit de la tente
- possibilité de désolidariser la chambre et de ne conserver que le toit quand il fait chaud
l'utilisation :
- mettre, ôter son vêtement de pluie dans l'abside quand il pleut
- entrer sortir sans qu'il pleuve dans et sur la chambre
- cuisiner sous l'abside quand il pleut
- s'asseoir sous l'abside sur un petit tabouret pliant
- 2 absides : possibilités supplémentaire de ventilation, meilleur accessibilité
- pouvoir mettre les sacoches sous les absides voir encore mieux dans la chambre pour le vol
- des poches dans la chambre pour mettre de petits objets (lunette, tampon antibruit mouchoir...)
- des crochets dans la chambre pour suspendre par exemple une lampe, un truc anti-moustique etc.
- un sol de chambre résistant au perçage, à l'abrasion
Pour pouvoir élargir les randonnées à des géographies de collines j'ai renoncé pour une question de poids à :
- mettre, ôter son vêtement de pluie dans l'abside quand il pleut
- cuisiner sous l'abside quand il pleut
- s'asseoir sous l'abside sur un petit tabouret pliant
dans ce cas ma solution est :
marque Tarptent modèle "Scarp1"
tente 1+ personne: 1 personne + de l'espace sur un coté et à la tête
j'apprécie d'avoir de l'espace au pied et sur un coté
4 saisons prévue pour résister au poids de la neige s'il le faut donc c'est du solide
la tente se monte en un bloc donc sous la pluie, avec seulement 6 piquets donc vraiment rapide !
la chambre est clipsée donc détachable
possibilité de monter uniquement la chambre type mesh (voir photo sur le site)
il y a des crochets à l'intérieur de la chambre
nombreuse possibilités de ventilation
2 absides donc double entrée et ce qu'il faut pour 4 sacoches Ortlieb de 20 l (2 de chaque coté)
tente 1,310 kg 359 $ (solid interior 0$, mesh interior -20$, solid interior and mesh interior 100 $) en 2017
+
en option
2 arceaux 0,340 kg 40 $ en 2017
pour
plus résistante au vent (utile en cas d'orage en été)
autoportance (utile en cas de sol trop dur ou trop mou pour planter les piquets)
+ protection de sol en tivek 0,110 kg 12 $ en 2017
+ transport à vitesse lente (intl priority mail = poste US) 34 $ (en 2009)
frais de douane 0 E
total livrée en 1 semaine (jours férié compté) 270 E au mois de juin 2009
il y a d'autres options:
chambre 2 personnes avec le même toit mais alors fini le rangement sous les absides (wide solid interior ou wide mesh interior)
- n'hésitez pas à acheter 2 protections de sol (une a disparu dans une rivière sur un coup de vent) et 2 piquets d'avance (j'en ai tordu un sur une pierre)
remarque :
- je met la tente dans son sac puis le tout dans un sac gravats avec le sac à piquets et les arceaux à part. ça évite de tout mouiller lorsqu'on remballe la tente mouillée et de déchirer la tente avec les arceaux ou le sac à piquets
- cette tente demande un apprentissage pour le réglage des cordages et pour un bon montage des arceaux de renfort
dans de telles conditions, aucune tente ne vous tiendra à l'abri de l'humidité je pense... Mais avoir 2 ouvertures est toujours mieux que une seule, toutes choses égales par ailleurs.
Le réveil a dû être matinal par contre, et les voisins ont dû être surpris 🙂.
ah, c'était pas un site idéal pour la grasse matinée, c'est sûr ! Mais je n'aurais pas pu sortir de ce long tronçon sans vrai coin de bivouac avant la nuit. J'ai par contre une fois fait un beau bivouac tranquille sur une plage de galet en bord de rivière dans les Alpes slovènes : j'avais monté cette même tente non autoportante avec branches de bois mort + gros galets + sangles, mais pas pris la tente en photo.
question à propos de la route de la soie : Avoir un filtre à eau te semble indispensable ?
pas "indispensable", mais je le conseillerais. J'avais un filtre très léger Sawyer Care+ qui s'est avéré suffisant (cf § Eau et Filtre à eau dans cette page blog.khushomaded.fr/pages/Equipement-bivouac)
Je ne connaissais pas la marque Cycles Cattin, ils ont l'air de monter de beaux vélos
oui, mais c'est un artisan : il produit juste quelques dizaines de vélos sur mesure par an. Idem pour l'autre grenoblois Edelbikes.
J'avais un filtre très léger Sawyer Care+ qui s'est avéré suffisant
C'est effectivement tout sauf encombrant. Merci pour l'info ! J'en prendrai encore d'autres sur blog.khushomaded.fr et certainement que j'aurais encore quelques questions à propos de la route de la soie d'ici notre départ 😉
La UL est en siliconé 40D la extreme en siliconé 20D puis il y a la PU en 40D.
Imanol (c'est un prénom Basque ça non ?) sur le site Exped je ne trouve que la Orion III UL (Toile ext. 15D, int. 15D et le sol en 40D - 2,8Kg) et la Orion III extreme (Toile ext. 40D, int. 30D et le sol en 70D - 3,5Kg) mais rien à propos de la Orion PU dont tu parle ?
entrer orion dans la case "recherche" en haut à droite du site Exped : Orion existe en 2 tailles, 3 choix de matériaux => 12 modèles
exped.com/france/fr/s/products?s=orion
Je me suis trompé sur le message précedent, j'ai mélangé...
ça c'est la PU :
www.cyclo-randonnee.fr/...xped-orion-1788.html
Ici la Ul en 15D siliconé exterieur et PU interieur.
www.cyclo-randonnee.fr/...d-orion-ul-2173.html
ici la extreme avec 40D siliconé intérieur / extérieur :
www.cyclo-randonnee.fr/...on-extreme-1651.html
C'est sur que pour la rando, plus de 2 kilos c'est compliqué. A vous de choisir avec vos pratiques. Plus léger, utilisable en portage et tractage mais durera moins longtemps. Ou alors usage unique en tractage et durera plus longtemps. Sans oublier la contrainte du siliconé..
C'est dur d'avoir une tente résistante sur le long terme et légère pour le portage.
Cool, merci à vous deux !
On a encore du temps avant l'achat, mais le but étant un voyage au long cours à deux roues et fort probablement d'autres qui suivront on risque de privilégier la solidité.
🙂
Le PU, en plus de moins condenser, de ne pas se détendre, c'est aussi plus résistant au UV. Les gens se precipitent sur le siliconé en mode voyage au long court et surtout en vélo, j'ai bien du mal à comprendre pourquoi.
En portage, je comprends mieux. Meme si ça n'enlève pas cette foutu contrainte de retendre / détendre pour ne pas trop tirer sur la toile.
Bref, bon préparatif.
Pour cuisiner sous l'abside, soit vous décrocher un peu la chambre intérieure, soit vous calez un tarp en continuité de votre tente. J'ai un second couchage pour ma part, constitué d'un hamac moustiquaire et d'un tarp pour varier les plaisir donc je me sers également du tarp en tente par temps pourri, et c'est franchement royal !
Les gens se precipitent sur le siliconé en mode voyage au long court et surtout en vélo, j'ai bien du mal à comprendre pourquoi.
le nylon siliconé (ou silnylon) est plus élastique, ça lui donne une qualité et un défaut en même temps : (-) le toit se détend quand il est mouillé, et s'il touche la chambre ça peut goutter à l'intérieur ; mais (+) il est plus résistant à la rupture quand il y a du vent ou quand il se rétracte en séchant après avoir été tendu mouillé.
Pour le viellissement sous exposition UV, il faut regarder le descriptif complet. Selon les tentes, c'est soit le textile, soit l'enduit, qui limite ou améliore la résistance aux UV. Sauf erreur de ma part, le nylon vieillit moins bien que le polyester, mais l'enduction PU vieillit moins bien que l'enduction silicone. Au final, un nylon avec double ou triple couche de silicone peut être aussi bon qu'un polyester enduit PU. Mais si on n'est pas à 200 g près, le polyester PU est en général moins coûteux.
Ils indiquent la PU en nylon. J'aurais eu tendance à croire que c'etait du polyester également. Et je pense avoir du polyester. Ce que je préfère car si ça prends feu, elle ne fond pas comme le nylon...
Le nylon est plus resistant que le polyester effectivement c'est pour cela que les toiles nylon sont plus légèrs que celles en polyester pour une resistance égale.
D'après mes souvenir, le PU resiste mieux au UV que le silicone. Mais je me plante peut-être. Faudrait vérifier, je regarderai plus tard si le coeur m'en dit 😄
il y a des explications sur les propriétés des textiles et enductions qui me semble pas mal sur le site CycloRandonnée :
cyclo-randonnee.fr/achat/cat-tente-de-randonnee...
après, je ne sais plus quelle tente utilise quels matériaux. Je sais juste que j'ai une tente en silnylon, et j'avais tenu compte dans mes critères de choix de la résistance à la déchirure et aux UV et du poids. Le fait de devoir retendre ou détendre en fonction de l'humidité n'est pas un problème pour moi, car j'ai tendance à faire des nuits fractionnées, indépendamment de la tente et de la météo. Pendant les petits laps de temps où je suis réveillée, ça ne me gêne pas trop d'aller régler sangles ou haubans. Mais bien sûr, ça, c'est très personnel !
Ah oui effectivement. J'ai apris des betises et je les répètes...
Le nylon siliconé est plus résistant à la déchirure et au UV.
Dommage qu'ils donnent pas la resistance d'un nylon en PU interieur / exterieur. Car si is marquen que la PU est nylon, c'est que ça doit etre le cas...
Donc il vaut mieux la extreme en nylon 40D et tout siliconé si on veut du très resistant à la déchirure et aux UV. Mais on aura la contrainte de gèrer la tension ainsi que celle de la condensation.
Ça prends plus de sens sur le choix d'un silicone maintenant à mes yeux :-D
Ensuite, c'est sur que chacun choisira les forces et faiblesses de sa tente.
Pffiouu !! Va falloir que je croise toutes ces informations (fort intéressantes) pour faire mon choix . Je serais curieux d'avoir l'avis d'Exped sur les inconvénients et avantages de chacun des trois modèles.
il y a des explications sur les propriétés des textiles et enductions qui me semble pas mal sur le site CycloRandonnée :
cyclo-randonnee.fr/achat/cat-tente-de-randonnee...
Si tu peux avoir les capacités de résistance ça peut être sympa car seul eux peuvent avoir les vrais chiffres, à moins d'acheter tous les modèles et de payer pour faire les tests... 😄
En tout cas, si tu as des retours, je suis preneur.
--
Source chez randonnée léger :
Les deux principaux procédés d'imperméabilisation sont : l'enduction Polyuréthane (PU) et l'enduction silicone.
Il existe un grand nombre d'enduits PU et d'enduits Silicone aux caractéristiques très variables. En ajoutant certains produits chimiques, en jouant sur l'épaisseur de l'enduction, sur le nombre de couches, sur la méthode d'application, etc., les performances ne seront pas les mêmes. C'est là que l'expertise d'un fabricant de tissu et de son bureau d'étude peut faire toute la différence.
Parmi les caractéristiques importantes (mais rarement fournies) : la capacité d'un tissu à garder ses performances dans le temps. Exemple: il vaut mieux un tissu imperméable à 2000mm qui fera 1500mm après 50 nuits plutôt qu'un tissu à 3000mm qui n'en fera plus que 1000mmm après 2 nuits.
L'enduction peut-être appliquée en une ou plusieurs couches sur une même face du tissu. Elle peut aussi être appliquée de chaque côté du tissu. On trouve aussi de plus en plus souvent des tissus avec une enduction PU sur une face et une enduction silicone sur l'autre face.
L'enduction silicone est généralement plus imperméable à poids égal, mais elle rend le tissu glissant et donc plus difficile à coudre.
Un avantage de l'enduction silicone est que les fibres restent libres de glisser les unes par rapport aux autres (on parle parfois d'imprégnation plutôt que d'enduction), alors qu'elles seront soudées par un enduit PU. D'où une résistance plus importante à la déchirure et à la rupture, et une plus grande élasticité. Une déchirure amorcée sur un tissu siliconé sera 3 fois plus difficile à poursuivre que pour un enduit polyuréthane.
Bonjour, cet été nous avons fait l'acquisition d'une tente D4 quick hiker 2, deux places, deux entrées et deux absides bien pratique pour le rangement des affaires (c'est ce qui nous manquait dans le tente précédente.
Je n'ai pas eu de réponse à ma précédente question... je repose différemment mon interrogation: quel choix de tente pour de la rando à vélo "assez confort",…
Je prépare actuellement une traversée de l'Europe et de l'Asie à vélo (départ prévu pour Avril 2021 sauf si contre-indication du COVID). Je me pose aujourd'hui…
Nous utilisons depuis plusieurs années pour notre famille (2 adultes et 2 enfants de 10 et 12 ans) la tente Decathlon Quickhiker 4. Cette tente nous donne…
Devons changer nôtre réchaud car l'équilibre est très instable avec la bonne dimension de casserole...avez vous des suggestions de rechaud pour une casserole…
Bonjour,
Je prévois de faire la partie hollandaise de l'Eurovélo 19, de Maastricht à Rotterdam.
Comme c'est trop compliqué d'amener mon vélo en train, je cherche à louer un vélo sur place.
Je suis preneuse de conseils ou d'adresses de loueurs de vélos, j'ai du mal à en trouver même à Rotterdam.
L'idée serait de le louer à Rotterdam, de partir avec en train jusqu'à Maastricht, pour faire Maastricht/Rotterdam à vélo
Merci d'avance pour vos conseils ou suggestions.
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
