Bonjour. J'ai lu quelques topics concernant la conduite aux Philippines, mais ne concernant pas précisément ma demande pour laquelle j'ai envoyé un message à l'embassade à Paris resté sans réponse à ce jour.
J'ai un permis de conduire français pour automobiles, donc permis B. L'ancienneté de mon permis m'autorise en France à conduire une moto de moins de 125 cm3.
Je sais que même si la case A1 n'est pas cochée sur mon permis, cette autorisation est tacite et je conduis d'ailleurs une 125 depuis 25 ans.
J'ai demandé un permis de conduire international pour pouvoir rouler en petit moto aux Philippines. Mais contrairement à ce que j'ai lu dans un message ici, sur ce permis international ne figure même pas (même plus ?) de case A1 (figurent uniquement les catégories A, B, C, D et E). Cela signifie que la case B est cochée, mais bien sûr pas la case A (conduite de motocycles).
Je me doute bien que les flics philippins ne connaissent pas l'équivalence française du permis A1 automatiquement attribué en France selon l'ancienneté du permis B.
À votre avis, cela signifie-t-il qu'ils pourraient me créer des ennuis en conduisant une moto de faible cylindrée avec uniquement un permis "auto" ? Ou le permis auto aux Philippines suffit-il pour conduire une petite moto ? Et quid de l'assurance que j'ai prise pour cette moto (Honda 124,8 cm3) si j'en étais le conducteur ?
Peut-être un expat ou un visiteur soucieux de la législation pourrait me renseigner ?
Merci.
salut
le permis international est une copie de ton permis, à l'etranger il faut avoir les 2
c'est donc noté noir sur blanc permis voiture et pas permis moto
donc pas de moto, encore moins d'assurance,
en thailande tu ne peux même pas conduire un scooter, par contre tu peux facilement le passer sur place
bon voyage
Je suis allé au Philippines en 2010 et j'ai loué une petite moto " semi automatique"
avec mon permis du Québec, et mon permis international.
Louer une moto seulement sur de petites îles comme Bantayan, Camiguin... aucun problème.
500 à 1000 pesos maximum par jour + essence + mon guide.
je vous recommande fortement un casque, même si parfois ce n'est pas obligatoire.
Moi personellement, il y avait un philippin avec sa moto qui m'accompagnait.
Je pensais que le prêchi-prêcha infantilisant était une spécialité bien Française...😉
Quel intérêt de se faire accompagner par un guide en moto ?
Entre 500 et 1000 par jour ?
A Cebu j'ai payé 200 pesos pour un Yamaha Nouvo loué au mois. Mêmes prix à Subic. Pour un scooter 125 automatique les tarifs des loueurs dynamiques sont les suivants :
Une journée 400 p
Une semaine 2100p. >>>> 300 par jour.
Un mois 6000p >>>>>>>> 200 par jour.
2000 de caution dûment restituée à chaque fois.
Je me suis fait arrêter 2 fois pour délit de visage pâle avec un permis B international. Ça passe, mais il faut l'avoir avec soi. En revanche la conduite en savate est strictement interdite. PV à 2000 ramené à 500 de bakchich après discussion amicale. Aux Phils, les motards puent des pieds. C'est obligatoire.
Concernant l'assurance, le message du loueur était clair : Tu casses tu payes.
A noter que les assureurs des cartes bancaires ont mis une exclusion pour les 2 roues. Selon le type de CB on est couvert pour les sinistres liés à la locations de voiture mais pas pour les scooters ou motos.
Il n'y a pas d'ennemi, seulement parfois de bonnes bouffées de haine...
( JR)
Cela fait presque 2 ans que je roule en mobilette...
J ai un vieux permis internationnal plus valide depuis des annees, plus de permis francais (j en ai refait faire un qui est toujours en france...) et pas de permis philippin...
Quand je me fais arreter avec un grand sourire, je leurs montre mon permis internationnal a la page ou c est ecris en anglais (qu ils regarde peine) leur montre les papier de la mobilette, une petite blague qui va bien... et merci monsieur aller y...
Jamais eus une amende ou quoi que ce soit...
Evite juste les grandes ville si possible...
Et allons y guigant !!!
Une fois a Bohol, un debut de soirée après un sacre apero (sacre de chez sacre...) bien barrer, je passe en regardant le clef de la mobilette pour essayer de trouver la bonne a rentrer dans la serrure... Ben oui apres une serie de bouteille d un littre de San miguel...
Les clefs peuvent devenir flou... hehe...
Un gentil policier passant par la... et me voyant dans un état d ébriété assez avancer... Me demande si je vais bien... et me propose gentilment de me ramener chez moi... en toute securite...Ce qu il a fait...
Ducoup, le lendemain, je me suis fait un copain en, en rigolant et en buvant une biere avec lui... et aussi un nouveau vendeur de poisson... car sa soeur travaillait au marcher et avait de bon plan poisson... lol
Alors faut pas non plus generaliser sur les flic pourris au Philippines...
Je pensais que le prêchi-prêcha infantilisant était une spécialité bien Française...😉
J'ai beaucoup voyagé, pensez-y dans un pays étrangé avoir un accident de moto est très facheux, et les conséquences qui suivent.
Avoir un casque sur la tête c'est d'avoir une tête sur les épaules.🙂
Quel intérêt de se faire accompagner par un guide en moto ?
Un choix personnel, je voyage seul, Je me trouve une personne et il me dirige vers des endroits vraiment intéressants et j'ai de la compagnie.
Entre 500 et 1000 par jour ?
A Cebu j'ai payé 200 pesos pour un Yamaha Nouvo loué au mois. Mêmes prix à Subic. Pour un scooter 125 automatique les tarifs des loueurs dynamiques sont les suivants :
Une journée 400 p
Une semaine 2100p. >>>> 300 par jour.
Un mois 6000p >>>>>>>> 200 par jour.
J'aime beaucoup les Philippines, je suis resté un mois seulement, Il y a la pauvreté, de la misère, pas beaucoup d'emploi...
Quand vient le temps d'acheter ou louer, moi personnellement, je négocie très peu, seulement s' il y a exagération.
Pourquoi avoir besoin de sauver 100 ou 200 pesos? Ces personnes n'auront jamais la chance que nous avons de voyager à travers le monde.
Tant mieux pour vous si vous payez 400 pesos par jour.
Si ça se trouve tu es venu pour une vraie réponse???
Aux Philippines il n'y a pas de permis moto. Mais 3 permis en fonction d'un minimum d'ancienneté.
Donc avec une international driving license (le permis français n'est pas valide aux Philippines) tamponné case B, tu peux conduire une motobylette de 125 cc aux Phils.
Il y a aux Philippines les permis pro, et non pro.
Pour les non pro, 8 differentes categories, dont la premiere est reservee aux "motorcycles/motorized tricycles
Il est clairement indique, sur les permis philippins, quelles sont les categories autorisees au possesseur du permis.
Donc, prudence malgre tout.
En temps qu'etranger le risque n'est pas tres grand de conduire une moto sans le permis specifique moto, mais... attention, surtout en cas d'accident ou d'infraction constatee.
Ceci dit la legislation est de plus en plus respectee, notamment sur le port du casque, le nombre de passager et la conduite en tong, prohibee (contrairement a ce qui a ete dit il y a peu).
Dans les grandes villes il y a maintenant des controles systematiques,
A propos du casque, tres prochainement, non seulement ceux-ci seront obligatoires, mais devrons etre homologues!
Ceci dit, dans les petites iles telles que Bantayan, ou je vis, ou Malapascua ou vit Jojo, les controles sont encore symboliques et, en general, epargnes aux etrangers.
Bien cordialement,
Denis.
CouCou d'une perle des Philippines, Bantayan Island
Ce n'est pas ce qui m'a ete octroye comme equivalence.
Pro induit business, ce qui est prohibe pour un etranger ne disposant pas d'un permis adhequat.
Voir site officile lto
Bien cordialement,
Denis.
CouCou d'une perle des Philippines, Bantayan Island
Pourquoi sauver 200 pesos ?
Par respect pour les autres personnes qui travaillent 10 à 12 H par jour, voir plus, pour cette même somme! Et ils sont nombreux !!!
De plus tous les étrangers n'ont pas votre "richesse" et ne peuvent se payer tout à n’importe quel prix.
Je trouve votre comportement irresponsable, car demain, face à tous les étrangers, ils trouveront normal d'augmenter leur prix de 2, 3 ou 400% ; Et ils ne comprendront pas que certains refusent!
Et demain, ces même personnes ne voudront plus travailler pour leur frère philippins, qui eux n'auront pas les moyens de payer ces somme !
Si vous avez trop d'argent quand vous voyager, faites en donc don à des œuvres, à des associations. Acheter du riz, des vêtement et portez les dans des villages reculés.
Votre générosité sera bien plus utile là, qu'à donner insoucieusement à un proprio de moto, qui pour la plupart du temps dilapidera votre argent dans la boisson, dans les filles, ou dans les combats de coqs, et dont la femme sera quand même obligé de se serrer la ceinture !
Ça n'a rien à voir avec la chance de voyager ! De toute façon, même avec votre obole, ces personnes ne pourront jamais voyager à travers le monde!
Je suis en partit d accord avec Denis...
Si tout le monde commence a payer + et +... Cela ne s arrete jamais... Et comme il le dit... L argent sera tres vite dilapider dans l alcool, les putes, ou le chabou...
Et la femme et les enfants continuerons a bouffer du riz, et un poisson de 20 gramme par tète...
Faut pas non plus se faire des illusions... + tu donne plus ils en veulent...
Faut pas croirent que la prostitution est uniquement pour les gros foreigner de 65 ans...
Tout les monde '' tape dedans '' pour ne pas dire en profite, n étant pas le mot adapter a la situation...
Le probleme n etant pas 10 ou 20 pessos...(quand je vais acheter mon poisson...oui, je vais payer 10 pessos plus... et limite ca me fait plaisir... (au bout d un moment, je paye plus cher, mais elle m apelle quand ce frais, ou qu elle a ce que j aime...) No probs...
La on parle de at list 100 % voir bien plus...
Si tu commence a donner a un gas 50 ou 100 pessos, pour un trajet en mobilette qui en coute 7 ou 10... toi tu te dis c est rien c est c est 1 euro...
Dans 5 ans les type lacherons plus aux europeen a moins de 100... et le reste de la population se dira... pourquoi pas moi... Et tout augmentera... pour les europeen, mais aussi pour les locaux... La est le PROBLEME...
je vois que tu es sur la même longueur d'onde.
Il faut pas confondre "pourboire" et le reste ! Ou bien quand il y a un service supplémentaire !
Ce genre de comportement est le panache soit de gens naïfs, soit de gens très riches (Mais ils ne sont pas sur ce forum !)
Car en fait ; répondons à ces questions !
- payera t-il plus que ce qu'il doit aux impôts ?
- payera t-il plus quand il achète une moto. ?
- Payera t-il plus quand il achète l'essence ?
- Payera t-il plus les facture d'eau, d'électricité, de téléphone ?
- payera t-il plus sa chambre d'hotel ?
Ce comportement créait des discriminations de prix, une tarification différente suivant les individus ou les groupes d'individus.
Hors la discrimination n'améliore pas le statut social, ni le niveau social des personnes. Elle est toujours mauvaise pour le bien être de la population et l'économie en général.
Payer plus cher que le prix normal est toujours un paradoxe. C'est celui de celui qui scie la branche sur laquelle il est assis.
Quand aux problèmes de la prostitution, monsieur n'a fait qu'un passage ici.
Comme de nombreux touristes, il a donc retiré des impressions, reçus des idées largement répondues par les faux culs!
Car, en dehors des purs touristes (gens venant ici qq jours à un mois) et les pinoy fortunés, quels sont les personnes qui fréquentent ces professionnelles du plaisir ?
Surement pas les expats vivant ici et en couple ! (du moins ils doivent être rares) Ils s'exposeraient trop à des représailles!!! Et les pinays qui sont avec eux, les surveillent et y tiennent comme la prunelle de leur yeux !
Eh eh oui bien sûr j'étais venu pour essayer d'avoir une "vraie" réponse. Merci à toi d'avoir remis la conversation sur son droit chemin. J'en lis plusieurs des réponses sur ce topic d'ailleurs, mais somme toute plutôt contradictoires. Quand au site de LTO, moi j'ai bien essayer de le visiter, quand il fonctionne, mais je n'y ai trouvé aucune info sur ce sujet. À se demander s'il y a vraiment une législation concernant la conduite d'une moto quand je constate même l'absence de réponse de l'ambassade des Phils à Paris... Et je répète le permis A1 (conduite de motos de moins de 125 cc n'existe pas sur le permis international où ne figure que le permis B, sans distinction de cylindrée). Ce que je voulais, de mon côté, c'est savoir si j'étais dans mon droit en conduisant une 125 cc avec un seul permis "B" international, côté police, mais aussi côté assurance car il n'est pas question que je roule sans assurance. Même si je me doute qu'en cas d'accident non responsable il y a de fortes chances que la personne l'ayant provoqué ne sera pas assuré (ou au stricte minimum "LTO") et que j'aurai tout dans la baba.
Je vois y compris des réponses sur la non validité d'un permis international. Je me demande pourquoi des personnes disent n'importe quoi alors qu'elles ne savent rien. Je sais pertinemment qu'un permis international est valable pendant 3 mois. Mais ce n'était pas l'objet de ma question.
re salut
permis international 3 ans pas 3 mois
valable pour voiture uniquement (le B)
non ils ne savent pas qu'en france , avant, on pouvait..etc
et non tu ne seras pas assuré
si ils répondent pas(l'ambassade) c'est par ce que c'est noir sur blanc
aprés bien sure, tu peux t'arranger avec la police pour les petites infractions
mais si grave accident, tu n'auras rien
et attention avec les loueurs, souvent il n'y a ni RC ni vol
Je suis allez au Phil un mois, J'ai loué différentes moto, parfois l'Hôtel font da la location de petite moto, "Iles de Bantayan"
je me suis faite vérifié mes papiers par la police plus d'une fois, aucun problème.
le permis Québecois est différents de la Fance. Au Canada J'ai 1, 2, 3, 4a, 4b, 4c, 5, auto, 6a, moto,
en 2010 le permis international bon pour 1 ans est gratuit au Canada contrairement à la France qui coûte des Euro?
J'ai lu à quelques reprise, si tu fait un accident au Phil que tu soit responsable on non, tu devras payé,
si tu es un étranger, le filipino dira: tu as les moyens de payer.
J'ai pas faite de recherche avant de partir au Phil à savoir si je devais avoir ma classe moto ou pas, dans mon cas j'ai déjà ma classe moto.
j'ai faite le tour de l'îles de Camiguin en moto, j'ai beaucoup aimé, pas beaucoup de traffic, sécuritaire,
mon guide m'a faite voir de belle choses.
Merci de repréciser ta réponse. Toutefois, le permis international, en tout cas aux philippines, n'est valable que 3 mois (90 jours), là par contre c'est écrit comme tu le dis "noir sur blanc". Après ce délai, il y a une impérieuse nécessité de demander une équivalence de permis local, somme toute plutôt facile à obtenir (j'ai un ami belge qui l'a fait).
Et-vois tu, un autre intervenant ici disait que le permis "B" français équivalait à une license professionnelle aux Philippines et autorisait la conduite des 125. C'est bien tout là le problème, des infos et des réponses contradictoires.
Concernant la moto, c'est un problème semble-t-il encore plus complexe que la voiture. Impossible d'avoir des informations au LTO qui ne sont là que pour encaisser la monnaie et pas vraiment donner d'infos. J'envisageais pour mon amie de l'inscrire à une (moto-)auto-école, elle n'en a encore même pas trouvé à ce jour dans sa ville du Mindanao (300.000 habitants) : uniquement des auto-écoles voitures. C'est pourquoi je me demandes s'il existe vraiment un permis moto spécifique... Nous parlons des philippines, ne l'oublions pas, aussi un flic (oui un flic) s'était empressé de lui proposer moyennant 3,000 pesos de lui apprendre à conduire une moto. Quant elle a parlé d'assurance auprès d'une compagnie d'assurance, celle-ci lui a répondu :"pas besoin, vous serez assurée lors de l'achat automatiquement pour un an, revenez nous voir plus tard". Or je connais cette assurance minimum et obligatoire (CTPL) : c'est une assurance au tiers limitée à 50.000 pesos de dédommagement. Faut pas rentrer dans une Mercedes ! (heureusement, il n'y en a pas). Tu vois pas simple de s'y retrouver dans cette "jungle" d'informations où même les philippins n'y retrouvent pas leur latin.
Si ton permis voiture francais, te permet, en France, de conduire, un 125 cm3 :
Tu vas à la préfecture et tu leur demande, avec le sourire, de mentionner 125 cm3 en manuscrit dans la bonne case + Leur tampon, en leur expliquant que c'est uniquement pour éviter des PV dans des pays ou la police peut interpreter differement le document.
Salut,
Au vu de quelques photos que j'ai fait, je pense qu'il y a aussi :
un permis transport en commun moto (photo 1)
Un permis transport volumineux moto (photos 2 et 3)
Un permis transport en commun de masse pour jeepney (photos 4 et 5)
un permis transport en commun motorcycle (photo 6) (Pour moi ils sont 13 !!!)
Mais ne me demandez pas comment on obtient ces permis !!!
Salut,
J'ai un copain de Bordeaux, qui vient en aout, et qui m'a posé la même question , au sujet de "conduire une moto aux Philippines".
J'ai donc questionné un copain motard de Davao (9 ans qu'il est là )
Ci joint sa réponse !
Quant au permis de Bernard, s'il possède le permis A français c'est à dire toutes catégories motos et qu'il a le permis international, il peut conduire pendant 6 mois aux Philippines sans problèmes.
Pour ce qui est du permis autos et motos jusqu'à 125ccm, il est aussi reconnu ici (1&2).
Pour obtenir le permis philippins, il faut se rendre à là LTO de Davao, demander le formulaire, le remplir et aller à Manille faire traduire son permis français (pas l’international, mais le commun) en anglais par une personne assermentée;
le tout à rapporter à la LTO, une journée de signatures et d'attentes, et enfin tu as ton permis à renouveler dans 3 ans , le tout à l'époque pour 500 pesos(LTO);2 nuits Manille(Hôtel & bouffe 4000);vols(8000 pesos)
Ah Denis!!! Ce n'est pas le permis transport en commun moto. On voit bien sur le photo que ce sont des étudiants qui vont à l'école et qui ont moins de 18 ans. Il s'agit donc du permis:
Ramassage scolaire moto, en conduite accompagnée. Conduite accompagnée veut dire que le conducteur doit être accompagné d'au moins 3 autres jeunes de moins de 18 ans sur la moto 😛
Autrement, pour clarifier un peu toutes les discussions sur les permis:
Il existe 3 types de permis aux Philippines;
- student driving license. C'est le permis que tout le monde obtient en passant le permis. Il est valide 1 an, et on ne peut conduire un véhicule que si une personne ayant un permis définitif se trouve dans/sur le véhicule. Après un an, il faut demander un des 2 autres types de permis. Si on attend plus d'un an (1 an et 1 mois je crois), le student driving license est obsolète et il faut le repasser et c'est reparti pour 1 an...
- non-professional driving license. C'est le permis normal, renouvelable tous les 3 ans, que l'on obtient après le student driving license.
- professional driving license. C'est le permis que doit obtenir toute personne dont le métier est de conduire; conducteur de tricycle, de jeepney, de bus, de camion, ...
Avec un permis normal de base, on peut conduire les véhicules de catégorie 1 (moto, tricycle) et 2 (véhicule jusqu'à 4.5 tonnes). Pour les autres véhicules, il faut faire valider les autres catégories sur son permis. En gros, c'est comme en France sauf que le permis normal permet de conduire des motos de toutes cylindrées.
Pour les étrangers, le permis international est valide 3 mois (et pas 6 mois, sauf changement récent) depuis la date d'entrée dans le pays. Il est équivalent à une non-professional driving license. En pratique, les policiers ne demande jamais le passeport pour savoir quand on est entré dans le pays. D'un autre coté, en cas d'accident, la police peut demander à voir le passeport, et si on est aux Philippines depuis plus de 3 mois, les ennuis commencent...
Après 3 mois, il faut un permis philippin. Soit on demande un équivalent au permis français/suisse/belge/canadien/... et on obtient un non-professional driving license; soit on passe le permis philippin (ça évite des voyages davao-manille) mais on obtient un student driving license.
Salut,
3 mois, 6 mois, je ne sais pas. J'ai bien dit que je rapportais des renseignements donnés par un ami.
Mais j'ai une question !
Si je viens trois mois, que je reparte un mois, que je revienne pour trois mois, et ainsi de suite, l'autorisation de conduire repart à chaque arrivée aux Philippines, ou sera décompté depuis la première arrivée ?
Autrement dit, moi je fais 6 mois ici , 5 à 6 semaines en France et je reviens pour 6 mois, etc; Puis-je conduire pendant trois mois avec mon permis international, à chaque arrivée aux Philippines ????
Bonne question, non ? Tu veux que je la répète ??? 😏
Tu peux conduire 3 mois à partir de ta dernière entrée dans le pays. Si tu sors des Philippines tous les 3 mois, ton permis international est suffisant.
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
Hey there, fellow riders,
I’m really keen on a motorcycle trip to Morocco, specifically the Middle Atlas. Does anyone have any info or tips on this idea? Planning to go in September or October...
Looking forward to hearing from you!
Christine
