J'ai bien parcouru le forum et ai appris beaucoup de chose concernant le materiel mais j'ai encore des question à propos du choix du velo pour un voyage.
Je souhaite partir cet été en Mongolie pour 2 ou 3 mois a velo (je precise que j'ai déjà parcouru la mongolie en stop pendant l'été 2006 😉 ). En parcourant le forum j'ai l'impression qu'il est impossible de partir avec un velo a moins de 2000euros! Je ne souhaite pas faire un tour du monde pour l'instant mais juste partir 2 ou 3 mois sans pour autant chercher a acomplir une performance, mais je connais la mongolie et je sais que c'est vraiment du tout terrain. Donc j'aimerai savoir s'il est vraiment impenssable de partir avec un velo a 500 euros?
Je ne me sent pas de construire mon velo tout seul c'est pour ça que j'aimerai un velo pas trop cher mais suffisament robuste pour ce que je prevoie de faire et ne necessitant pas trop de changement de pieces détaché. Auriez vous des modeles a me conseiller?
Est ce que le Sunn Travis peut faire l'affaire?
Si je decide d'investire dans un « bon » velo, le basic de chez Rando Cycles ne necessite aucune amelioration a part des pieces de rechange? http://www.rando-cycles.fr/basic.html
Voilà ça fait pas mal de questions et je vous remercie par avance
Florian.
Je vous remercie par avance. Je sais que ces sujets ont déjà été traités de nombreuse fois mais vu que je compte rester en mongolie et qu'il 'ya pas de route j'aimerai etre vraiment sur de moi, et tant pis si je trouve pas de solution, j'y retournerai avec le pouce levé!
Je ne connais pas la Mongolie, mais je veux bien essayer de t'apporter un avis extérieur dans le domaine du matériel. Je suis parti l'été dernier en Islande où les pistes sont vraiment très cassantes. Pour ça j'ai acheté un TREK 7.2 FX avec fourche rigide en acier. J'ai modifié les jantes et les pneux du vélo en utilisant des zac 2000 de chez rigida et des pneus marathon XR super résistants pour les pistes. Pour transporter les sacoches, on a monté des TUBUS (porte bagage), super costauds. Pour la mongolie, peut-être devrait-tu t'orienter vers un vélo aux roues de 26 pouces (ce qui n'est pas le cas du TREK) afin de trouver plus facilement du matériel de réparation sur place. Néanmoins, certains sont partis dans des coins très reculés avec des roues de 700 (taille moins standard). Pour un budget moyen (vélo à 399 euros), je te conseil le TREK en y apportant quelques modifications (pneus, jantes...). Je n'ai jamais eu un souci avec l'ensemble de ce matos....
Merci beaucoup pour ces precisions qui m'eloigne du velo rando cycle a 1000euros. Mais une question me tracasse, en ce qui concerne les derailleurs, j'ai cru comprendre qu'il fallait du deore, alors que pour le TREK les derailleurs sont de la gamme inferieur, alors est ce vraiment important pour un trip de 2 ou 3 mois?
Une autre question...sur un velo équipé en roue 700, cela pose un probleme de les changer pour des roue de 26 pouces?
Un cadre ayant des roues de 700 ne peut "recevoir" des roues de 26 pouces, car celles-ci "entre autre" ne seront pas suffisamment grandes pour venir se loger au niveau des patins de frein. Concernant les pièces comme le dérailleur, je n'ai pas encore eu de problème avec même s'il est qualité "moindre" par rapport à la gamme deore. La solution pour un trip de 2 à 3 mois serait peut-être de partir avec la pièce d'origine et d'emporter un second dérailleur en cas de pépin. Toutefois, même cette seconde alternative n'est peut-être pas indispensable. Il faudrait que tu en discutes avec un voyageur plus expérimenté ou avec ton vendeur de cycle.
juste pour info, j'ai pour le voyage un Décathlon type "Triban" (vélo rando) avec lequel j'ai fait Dakar / Tanger du 8 décembre 2007 au 1 février 2008, 25 kgs de bagages sur routes et pistes Sénégalaise et Marocaines : bilan no soucis, et prix payé à l'achat 340 €,
Bon je ne connait pas les pistes que tu veux faire mais pour ma part j'ai été satisfait du vélo, et je ne lui ai pas fait spécialement de "cadeaux" quand à son utilisation... sachant que j'ai également un vtt avec lequel je fait du trial toute l'année...
voilà si ça peut te guider un peu j'en suis ravi
a+
Merci de ta reponse! Est ce que ton velo correspond a peu pres a celui la? http://www.decathlon.fr/FR/triban-trail-7-28723793/
Je ne connais pas vraiment l'afrique mais j'imagine que les pistes doivent etre du meme genre qu'en mongolie. Mais sur un tel velo a tu fais des modification? Les pneus me paresses "legés", et question suplementaire 🙂, quelles pieces détachées de rechange a tu pris avec toi pour ton voyage?
ok c'est exactement ce velo ! si tu veut je peut te passer une photos sur ton mail..
moi aussi au départ les pneus me parressaient "légés" du coup j'avait enmener avec moi un pneu au même dimension mais plus orienté pur VTT (a crampon), bref sachant que de toute façon en afrique tu peut toujours trouver une solution...mais je n'ai pas eu à l'utiliser, coup de chance peut-être, en attendant je suis rentré avec les pneus d'origine, qui sont bon pour la benne, je te l'accorde, mais j'ai été agréablement surpris par leur tenu sur la boue et les pierres..!
Je n'ai fait aucune modif, excepté d'enlever le feux arrière car de toute façon on te le pique à la première occas et de plus on ne roule pas la nuit en Afrique...
Pour ce qui est des pièces de rechange, je n'avait rien emporté pour être le moi lourd possible, sauf l'outillage nécessaire aux différents réglage, un peu d'huile pour la chaine, une chambre à aire et une boite de rustine..
Mais encore une fois en Afrique de l'Ouest dans les pays que j'ai traversé (Sénégal, Mauritanie et Maroc)tu peux toujours te débrouiller si t'es en panne, et je pense qu'en Mongolie c'est pareille, il y a peut être un peu moin de vélos au KM²...mais bon....
J'avoue que mon vélo a besoin d'une sérieuse révision, avant le prochain départ....
a+
j'ai fait l'an dernier un trip de 2 mois en Mongolie dans l'Arhangaï. j'ai acheté mon VTT au marché noir à UB pour 60 euros. il me paraissait costaud à l'achat.
le cadre était vraiment costaud, seule la pédale droite m'a fait défaut, je l'ai fait ressouder dans un village ; sinon, pas de crevaison.
il n'y avait pas de porte bagages à l'origine et j'en ai acheté 2. j'ai tout de suite vu qu'ils n'étaient pas solides et c'est avec eux que j'ai eu le plus de soucis.
les routes sont en terre ou en cailloux ( quelque fois en sable et là c'est galère!) et le VTT est bien adapté à cela.
à bientôt
Merci de ton temoignage, j'ai egalement penser a la solution de l'achat au marché noir de UB mais j'ai quand meme un peu peur que ça me lache au milieu de la stepp... mais c'est vrai que si ça deviens trop galere je n'aurai pas trop de remord a les laisser sur place
Je ne sais pas où tu as vu des pistes cassantes en Islande mais
personnellement je n'en ai pas vu ! Je suis parti un mois et demi
en Islande dont j'ai fait le tour (y compris "la main") et la traversée de l'intérieur.
En Islande, les pistes sont bonnes, comme souvent dans les pays développés.
Il y a un peu de sable dans les pistes de l'intérieur, mais pas de quoi fouetter
un cyclo (c'est plutôt le vent qui fouette !).
Bonjour et encore merci pour vos reponses.
J'ai vu un cadre rockrider 5.0 h en occasion a 20euros ce qui me tenterai de l'équiper... le cadre est en acier HI-TEN... est ce fiable?
Si je choisi cette option combien coute un groupe shimano deore? je ne trouve pas sur internet de groupe complet a vendre, seulement en pieces détaché...
Et bien je voulais parler de la piste qui relie le site du landmanalaugar à la route principale; grosses caillasses avec des sections bien raides..... Voili voilou, y a sans aucun doute moyen de trouver pire, mais que cela ne soit pas un prétexte pour aller fouetter n'importe qui ! Non mais... 😉
Pour ma part, j'ai la préférence pour un modèle vraiment prévu pour 'porter', avec un budget de moins de 2000 euros, c'est bien entendu faisable.
Je pense aux excellents modèles trekking de Fahrrad Manufaktur, et pourquoi pas le T400?
Modèle très connu par les voyageurs au long cours. Bon rapport qualité prix.
Pour moi, éviter les marques de la grande distribution (mais tout dépend de la qualité et de la longévité qu'on attend) et souvent les marques aux catalogues impressionnants comme Trek, ou Scott sont souvent un peu trop cher et pas toujours spécialisée pour cette utilisation bien particulière qu'est le trekking.
Le FM est peut-être pas facile à trouver chez un vélociste français.
va sur www.europeversasie.com il est aprti de marseilles jusqu'en mongolie et plus avec un velo fait de bric et de broc donc vois cela avec lui il va savoir te dire comment fabriquer un bon velo pas cher et sur car lui a eu peu de reparation sur un periple de un an
en plus il pourra t'aiguiller pour la mongolie
pour un sejour de 3 mois tu as besoin d'une lettre invitation pour l'obtenir et ai un contact sur place qui peut te la faire etablir, c'est plus long a obtenir que un visa normal, et poura même venir te prendre a ton arrivée te loger avant de te mettre sur la bonne piste (laurent du site europeversasie pourra t'en dire plus puisque lui aussi a pu beneficier de son aide lors de son passage en mongolie
Merci beaucoup je vais aller jeter un oeil sur ce site.
Pour le visa 3 mois je sais qu'il me faut une invitation et ton contact pourrai m'etre utile, lors de mon dernier voyage en mongolie je me suis fais un bon ami qui étudie en chine cette année et ses parents travaillent tout deux à UB. Je vais attendre leur reponse avant de peut etre te reclammer de l'aide (mais quelles serai les conditions?). La derniere fois j'avais fais prolonger mon visa de 30j sur place, mais je me demandais si avec les billets d'avions retours l'administration accepterai de prolonger les visa pour plus de 30j...
non pas plus de 30j de prolongement ensuite on ne prolongue plus même si tu as papiers en regle et billets et tout le toutif!
donc pour + de 60j par force lettre invitation.
ce que je ne sais pas c'est si des aprticuliers peuvent etablir une lettre d'invitation pour le visa de 90j, il me semble que seules les agences, hotels.. peuvent le faire car on leur demandent qq explications... enfin cela reste à verifier
pour les conditions? aucune tu demandes et juste le cout si cout il y aura et si gratis juste pour le derangement alors a ton arrivee et avant depart pour la steppe tu iras remercier!
ai une doc sur le sujet en velo en mongolie si cela peut t'aider? non pas que tu ne saches pas à quoi t'attendre puisque tu connais mais peut etre y trouver des astuces... bref si cela t'interesses ti me donne un mail de ton choix car trop long a mettre ici
en attendant tu peux aussi allez voir: www.europeversasie.com et au besoin le contacter
bon voyage
un mongol nait sous la yourte et meurt à cheval (proverbe mongol)
Ami Cyclopédistes bonjour! Je pars au mois de juin prochain pour un mois de voyage en vélo entre Ulaanbaatar et Irkoutsk. Durant les trois premières semaines…
Pour le moment je suis allé jusqu'en Azerbaidjan avec un VTC hollandais acheté 200E à Paris et ça a très bien marché. Tout ça pour dire que je ne me laisse pas…
Dans le cadre d'un voyage à vélo en autonome à travers la Mongolie en 2016 j'envisage dans mon parcours d'inclure le passage suivant dans le désert de Gobi:…
En septembre, je partirai (seul) pour un long voyage à vélo qui me fera traverser l’Europe, passer par la Russie puis prendre le transsibérien jusqu’en…
Je prépare actuellement mon nouveau grand voyage (départ en mai) et j'aimerais aller en Mongolie. Je ne suis pas un grand spécialiste, j'ai essayé au Canada,…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
