Air France nous a annoncé que le version 1 des NEV devrait avoir disparu des avions dès l'automne 2007.
Les versions 2 et 3 continueront à cohabiter. Dorénavant Air France a décidé de ne plus attendre l'amortissement complet des fauteuils. Il va donc y avoir une innovation constante des fauteuils. Affaire à suivre...
Tu tends le baton pour te faire battre...
Tu sais pertinemment qu'en lancant cette info, tu vas déclencher la cascade de 'Enfin!' / 'Pas trop tot!' / 'Avec 4 ans de retard!' / 'On va avoir des NEV 1 jusqu'en 2015!'... qui ne feront en rien avancer la discussion!
Tu tends le baton pour te faire battre...
Tu sais pertinemment qu'en lancant cette info, tu vas déclencher la cascade de 'Enfin!' / 'Pas trop tot!' / 'Avec 4 ans de retard!' / 'On va avoir des NEV 1 jusqu'en 2015!'... qui ne feront en rien avancer la discussion!
Je voyais plus ça comme une information générale qui pourrait éventuellement intéresser les forumeurs qui se demandent s'ils vont voler sur telle ou telle version des NEV...
C'est typiquement une information intéressante et qu'on ne peut avoir (publiquement) qu'ici.
Tu sais pertinemment qu'en lancant cette info, tu vas déclencher la cascade de 'Enfin!' / 'Pas trop tot!' / 'Avec 4 ans de retard!' / 'On va avoir des NEV 1 jusqu'en 2015!'... qui ne feront en rien avancer la discussion!
Comme ça au moins on sera fixé sur qui fait avancer la discussion... ou pas.
"Sur le moyen-courrier, nous étions en dehors du marché avec un produit trop haut de gamme." PHG, La Tribune, 18/11/2010.
L'intention est louable, mais cela fait maintenant 8 mois que tu es sur ce forum, je pense que tu connais les 'sous-communautes' qui y sevissent et tu te doutes bien de la facon dont va devier l'info que tu donnais...
Et la version des NEV, c'est pas bien complique, meme moi qui ne vole plus sur AF en LC depuis qqs annees je m'y retrouve:
772: NEV 2 ou NEV 3 (roulette russe!)
77W (hors COI): NEV 1 pour tous les appareils sauf les 2 derniers recus qui sont en NEV 3.
77W COI: NEV 2
332: NEV 1
343: NEV 2
744: NEV 1
C'est bien ca? J'ai un doute sur les 332 qui dans mon esprit sont encore tous en NEV 1...
On peut avoir quitte la vieille dame et garder un peu de tendresse pour elle!
772: NEV 2 ou NEV 3 (roulette russe!)
77W (hors COI): NEV 1 pour tous les appareils sauf les 2 derniers recus qui sont en NEV 3.
77W COI: NEV 2
332: NEV 1
343: NEV 2
744: NEV 1
En ce moment c'est un peu plus compliqué que ça... certains B744 sont déjà équipés de NEV2. Les A330 sont en NEV2 idem pour les 343 (sauf qqs immat.). pour les B773, c'est un festival NEV1-2-3.
L'intention est louable, mais cela fait maintenant 8 mois que tu es sur ce forum, je pense que tu connais les 'sous-communautes' qui y sevissent et tu te doutes bien de la facon dont va devier l'info que tu donnais...
Garde ton souffle pour gérer ton parc en First (et peut être en Business) 😉😉:
772/773 : Lie Flat/Recliner
747 : Skysuite
77W : Nouvelle First
388 : Nouvelle Nouvelle First
Au fait pourquoi avoir enlevé le Dom Perignon au salon First de Changi : rupture de stock ??? 😮😮😮
772: NEV 2 ou NEV 3 (roulette russe!)
77W (hors COI): NEV 1 pour tous les appareils sauf les 2 derniers recus qui sont en NEV 3.
77W COI: NEV 2
332: NEV 1
343: NEV 2
744: NEV 1
Si réellement tous les NEV 1 auront disparus début décembre, vu le nombre d'avions à traiter ça doit commencer à être plus panaché que ça (avec déjà moins de 1 et plus de 3) 😐
En tout cas c'est une bonne nouvelle mais ça sera encore mieux quand les 1 & 2 auront disparus (sachant qu'il y a très peu d'écart entre eux).
Seuls les 3 sont nettement au dessus du lot (plus horizontaux et avec un repose pieds pour ne pas glisser)...
moi je wait le NEV4 pour avoir des lits... comme SQ ou MH 😛
mais c'est vrai que le NEV3 est reussi si on le compare au 2
Pour le NEV 3 les retours clients sont très positifs, c'est ce qui a encouragé AF a continuer à faire évoluer le fauteuils. On peut donc s'attendre à voir apparaitre un NEV 4 tôt ou tard.
Dès le mois de novembre l'IFE comportera 80 films. Cependant il faudra attendre novembre 2008 pour que l'ensemble de la flotte passe à 80 films dans toutes les cabines (à l'exception de 10 B744 qui vont sortir de la flotte).
en ce qui conserne l'ife, c'est tres bien, sauf que les ecrans sont pas top... mais c'est un bon debut... renouvelle plus souvent les menus, serait fort appreciable.
Un amie Club 2000 m'a dit que la PREMIERE D'AF était l'équivalent de la classe Affaires chez BA ! donc AF aurait pu réaménager ses cabines affaires avec le produit P qui actuellement comme m'a dit un CCP "nest plus qu'une affaire/premium.....". et offrir ainsi UNE VRAIE P qui symboliserait enfin le prestige de la France et de son luxe(vraie gastronomie, Dom Pérignon, Caviar .......) et pourrait rivaliser enfin avec le TOP 5 de SKYTRAX !!!!
AF apparament ne cherche pas a. C'est too bad for us
Ca me parait clair.
C'est même surprenant de voir toujours les mêmes commentaires des fois. Il est évident que c'est pas le positionnement marketing actuel d'AF que de venir jouer sur le terrain d'SQ, EK ou CX. Et ça ne sert strictement à rien de toujours ressasser des voeux pieux qui ne seront jamais exhaussés.
Car d'un point de vue stratégique, la position d'AF est parfaitement valable (et les résultats des 10 dernières années le démontrent). Toutes les compagnies du monde ne doivent pas -forcement- viser la niche du haut de gamme (surtout quand on gère près de 600 avions - avec KLM).
AF vise manifestement un cran en dessous tout en restant dans un bon niveau de prestation, avec par contre des volumes beaucoup plus important qu'elle cherche encore à renforcer pour jouer dans la cours des toutes premières compagnies mondiales en terme de taille.
Alors manque de bol, forcement plus elle est grosse plus vous empruntez tôt ou tard ses lignes (ou celles de ses compagnies associées), donc plus vous avez de miles, que malheureusement vous ne pouvez pas dépenser sur les meilleures P/F. Mais où est le pb ?
Quand vous aurez accumulé 3 000 000 de points Carrefour, vous espérez quand même pas trouver une bague Cartier au kiosque Or de votre hypermarché ? Vous le savez à l'avance et vous savez aussi que Carrefour ne fera jamais du Cartier (et encore une fois c'est un choix, et une stratégie que se vaut).
Non dans tout ça les seules vraies portes de sorties sont d'espérer que SkyTeam s'élargisse en associant quelques compagnies plus haut de gamme comme MH, ou de diversifier ses miles. Pour un vrai FF européen, en combinant SkyTeam et Star Alliance on a à peu près tout ce qu'on veut (en terme de réseau et de niveaux de prestation).
Ah, cette fixette sur le Dom (et son petit frère, le Krug) ! Vins que personne n'achète jamais mais que tout le monde s'attend à voir servi en avion...
Regardons un peu les champagnes servis cette année par Air France en cabine l'Espace Première : Taittinger Comtes de Champagne Blanc de Blancs brut millésimé (servi sur le Concorde autrefois par British Airways) Billecart Salmon Blanc de Blancs brut Grand Cru millésimé (servi par Cathay Pacific en Business, en version non millésimée, servi -millésimé- par Malaysia en First) Gosset Celebris millésimé (servi également par Japan Airlines en First) Champagne Henriot, Cuvée des Enchanteleurs, millésimé (servi par Lufthansa en First)Quant au Krug, à ma connaissance les compagnies qui le servent ne le servent qu'en version non millésimée.
"Sur le moyen-courrier, nous étions en dehors du marché avec un produit trop haut de gamme." PHG, La Tribune, 18/11/2010.
billets primes.. et difficilement en "J" car les disponibilités sont faibles (du moins sur certaines lignes)
C'est vrai, mais pas aussi strict que tu dis.
Le véritable problème, si tu pars en couple, est de réussir à avoir deux billets primes en bussiness sur le même avion long courrier.
Depuis internet, c'est quasiment impossible.
En appelant Flying Blue, on y arrive parfois.
Le statut FF Elite plus aide beaucoup (je rentre de Californie (SFO et LAX), et ai pu avoir des billets primes pour 2 en affaire, sans trop de difficultés, sur le mme vol. Mais j'ai dû m'y prendre 10 mois à l'avance, dès l'ouverture des réservations sur ces vols.
Pour d'autres destinations (Tahiti par ex) c'est encore plus compliqué pour y aller en Juillet. Je l'ai fait il y a qques années, il n'y avait aucunes possibilités (à 2), et mon correspondant, eu égard à mon statut FF avec AF, a fait une demande particulière à ce que j'ai cru qu'il appelait une "salle des marchés", alors 2 places ont été débloquées sur les vols souhaités. Mais c'était également 10 mois à l'avance, et je ne suis pas sûr que ça marcherait aujourd'hui où tout semble codifié d'une manière rigide à Air France.
Mais dans tous les cas le maitre mot est de s'y prendre très tôt, dés l'ouverture du vol à la résa, et de les appeler plutôt que de passer par internet.
De l'Alaska à l'Arizona : contrastes. Voir https://voyageforum.com/v.f?post=4396533#4396533
Dans la vie, le pire qui pourrait nous arriver serait qu'il ne nous arrive rien !
Ah, cette fixette sur le Dom (et son petit frère, le Krug) ! Vins que personne n'achète jamais mais que tout le monde s'attend à voir servi en avion...
Enfin parle pour toi...
Le sujet est bien ici les passagers payant en P ? Je pense que quand on a les moyens de s'offrir un CDG-LAX-CDG à 11000 Euros avec AF, ou un CDG-SIN-CDG avec SQ à des prix avoisinnants, ce n'est pas une petite bouteille de Dom Pérignon qui va te ruiner !
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
C'est même surprenant de voir toujours les mêmes commentaires des fois. Il est évident que c'est pas le positionnement marketing actuel d'AF que de venir jouer sur le terrain d'SQ, EK ou CX.
Peut être, sauf qu'en tant que consammateur, tu n'as pis que pendre de ces considérations. Ca ce sont tout au plus des raisonnements de FF, pas de voyageur lamda. Tu compares une prestation, un produit, un prix. Le reste... Tu payes au même prix un CDG-HKG, que ce soit avec AF ou CX, et donc tu ne peux t'empêcher de comparer les deux produits. C'est une attitude saine de consommateur.
Car d'un point de vue stratégique, la position d'AF est parfaitement valable (et les résultats des 10 dernières années le démontrent). Toutes les compagnies du monde ne doivent pas -forcement- viser la niche du haut de gamme
Tout à fait d'accord. Mais à ce moment là, il faut arrêter de vendre (aux deux sens du terme) un produit médiocre au prix du haut de gamme. Je te vois déjà me dire "tant-qu'il-y-aura-des-gens-pour-acheter"... Ou "le-prix-réel-ne-correspond-pas-dans-les-économies-de-marché-au-prix-moralement-acceptable". Sûrement, mais c'est un peu court-termiste comme vision, et c'est tout de même vendre d'une certaine façon une 407 au prix d'une S-Type.
Non dans tout ça les seules vraies portes de sorties sont d'espérer que SkyTeam s'élargisse en associant quelques compagnies plus haut de gamme comme MH
Oui mais si AF ne veut pas de compagnies haut de gamme dans l'alliance, on avance pas trop non plus...
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
ce n'est pas une petite bouteille de Dom Pérignon qui va te ruiner !
C'était pas l'objet du commentaire.
La question était pourquoi toujours et uniquement le Dom Pérignon ? Parce que LVMH a fait les meilleures campagnes de pub et que nombre de client des P/F ne connaissent rien aux champagnes ?
Il y a bien d'autres champagnes encore meilleurs que le Dom Pérignon. Quand au prix c'est pas le pb. Suivant les millésimes, certains des champagnes cités peuvent être plus chers que le Dom Pérignon qui est très loin d'être le plus onéreux 🙂
Au delà du prix, il y a des symboles ! Le Dom Pérignon est un véritable symbole d'excellent champagne, et de façon plus globale du savoir-vivre à la Française. Pour rappel, c'est à Dom Pérignon lui-même que l'on attribue la découverte de la champagnisation. De plus, ce champagne a été pendant plusieurs siècles celui des aristocraties européennes. Pour toutes ces raisons, le Dom Pérignon reste -encore aujourd'hui- dans de nombreux esprits, un symbole de raffinement oenologique.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Pour toutes ces raisons, le Dom Pérignon reste -encore aujourd'hui- dans de nombreux esprits, un symbole de raffinement oenologique.
Et donc à vie il n'y aura qu'un seul champagne sur cette terre ?
Heureusement que la France a un éventail de produits de qualité plus large que l'étroisse d'esprit de ceux qui n'ont retenu qu'une marque, sinon ça serait bien triste. Je trouve au contraire qu'en tant que P/F certains clients devraient être ravis de pouvoir goûter à la diversité des champagnes de luxe en passant d'une compagnie à une autre. A part pour draguer des poules à tête creuse, ça serait d'un ennui mortel que d'avoir tout le temps droit au même et unique champagne sur toutes les compagnies 😕
Pour le reste...
Pour rappel, c'est à Dom Pérignon lui-même que l'on attribue la découverte de la champagnisation.
sans oublier que Dom Ruinart était le maître de Dom Pérignon, donc sur le plan de l'histoire...
Et donc à vie il n'y aura qu'un seul champagne sur cette terre ?
Non tu ne vois toujours pas.
Je te parle de symbole, tu restes accroché bec et ongles à une seule marque. Je t'explique simplement pourquoi dans l'esprit de certains (dont le miens), le Dom Pérignon reste un symbole d'excellence oenologique. Ce qui n'interdit en aucun cas d'expérimenter d'autres crûs tout aussi agréables.
plus large que l'étroisse d'esprit de ceux qui n'ont retenu qu'une marque,
Et bien ils seront ravis de l'apprendre ! 🙂
ça serait d'un ennui mortel que d'avoir tout le temps droit au même et unique champagne
Un peu comme le même "ennui mortel" où le meme foie gras est servi en J sur une certaine compagnie depuis des lustres...
Je trouve au contraire qu'en tant que P/F certains clients devraient être ravis de pouvoir goûter à la diversité des champagnes de luxe en passant d'une compagnie à une autre
Effectivement, les passionnés de vins, ou les simples amateurs, seront probablement honorés qu'on leur serve ce mois-ci en Espace Affaires un Nicolas Feuillate Blanc de Blancs. Un grand champagne "de luxe" comme chacun sait...
Mais bon, à ce niveau là, ça devient un peu existentiel comme discussion...
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Un peu comme le même "ennui mortel" où le meme foie gras est servi en J sur une certaine compagnie depuis des lustres...
Ah non! On ne retire pas le foie gras. Je ne pourrais jamais renoncer au délice d'entendre nos clients américains nous demander du "fooooooaaaaa gggooooaaaaaaa"
Ah non! On ne retire pas le foie gras. Je ne pourrais jamais renoncer au délice d'entendre nos clients américains nous demander du "fooooooaaaaa gggooooaaaaaaa"
Ok pour les Américains, mais quand tu es Français et que tu en as déjà mangé trois tonnes... 😉
Sinon, pour continuer dans le HS, je trouve personnellement le foie gras poêlé absolument succulent... Un régal ! Pourquoi ne pas penser à une préparation/cuisson/présentation différente pour le foie gras... Histoire que ça paraisse moins répétitif...
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Pour continuer dans les Alsaciens, moi je suis un inconditionnel du Gewurztraminer... Dommage qu'AF ne propose pas de vins alsaciens à bord. Mais je pense qu'il y a ici un représentant de la région qui pourra peut être nous en parler un peu plus... 😉
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
lol... pour quelques jours encore !! apres à moi CDG !!
C'est vrai que le vin alsacien est moins prestigieux et que remplacer du champagne par du crémant, meme si je trouve le crémant tout aussi bon, fera un peu cheap...
Je ne suis pas un grand connaisseur, mais avec Wolfberger tu ne seras jamais déçu !! De meme un vin de Eguisheim ou Pfaffenheim, ce sont un peu les deux grosses références du vignobles !!
Pour surprendre un peu... une vendange tardive !! Un vin délicieux...
J'ai gouté un mousseux d'Augsbourg offert par LH au louge de MUC... Franchement tres mauvais !! J'espere qu'ils ne servent pas ca à la place du champagne dans leurs avions !!
Pour continuer dans les Alsaciens, moi je suis un inconditionnel du Gewurztraminer... Dommage qu'AF ne propose pas de vins alsaciens à bord. Mais je pense qu'il y a ici un représentant de la région qui pourra peut être nous en parler un peu plus... 😉
Et bien à la fin de l'année dernière, Air France proposait un Gewurz' en Première!!! Si si, mais il fallait être là pour le déguster et pas ailleurs .
Le drame absolu c'est qu'une fois que tu y goûtes, tu commences à regarder la Business un peu comme de la classe Eco... N'est-ce pas Thomas ? 😉
Le semaine dernière l'aller en P pour le Caire, vol nickel, le retour sur toboggan... Aie Aie Aie...
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Tu compares une prestation, un produit, un prix. Le reste... Tu payes au même prix un CDG-HKG, que ce soit avec AF ou CX, et donc tu ne peux t'empêcher de comparer les deux produits. C'est une attitude saine de consommateur.
Laissons de côté le fait qu'il y a très très peu de voyageurs payants en P sur Air France qui postent régulièrement ici (y en a-t-il seulement un seul ? et s'il existe, est-il effectivement celui qui a payé 10 000 euros son billet ou est-il le voyageur malin qui est parti du Caire, de Tripoli ou de je ne sais où pour profiter de tarifs qu'on qualifiera pudiquement... d'atypiques ?). La plupart des posteurs ici voyagent sur billets primes, surclassements en miles ou opérationnels. J'en fais partie, que les choses soient claires.
Rien ne permet d'affirmer qu'AF aligne systématiquement ses prix sur CX. AF pratique des prix que le marché local est prêt à absorber pour un produit donné, point. C'est de notoriété publique qu'AF casse les prix de la P au départ de HKG, au point qu'on y trouve des billets en tarif F à peine plus chers que la J de CX. Loin de moi l'idée d'en tirer des conclusions puériles du style "la J de CX vaut la P d'AF".
Personne ne force un PDG à voyager sur AF en P si la P d'AF est, je te cite, "médiocre". Si tu avais raison, les conclusions naturelles de ton raisonnement devraient être que : le PDG avec son billet AF à 10 000 euros se fait arnaquer et il ne le sait pas. Théorie du "PDG ignorant et dispendieux" le PDG avec son billet AF à 10 000 euros se fait arnaquer, il le sait et se résigne. Théorie du PDG "masochiste et dispendieux" le PDG le PDG avec son billet AF à 10 000 euros se fait (potentiellement) arnaquer, il le sait et se ne résigne pas. Il échange son billet avec un billet CX, SQ ou une compagnie du Golfe (il estime par exemple, et c'est son droit, que la coupe de Dom Pérignon vaut bien une escale de 4 heures à Doha ou un retour de SIN à 3 heures du mat). Client perdu pour AF, tant pis, c'est la loi du marché.La vérité est tailleur, comme disaient Mulder et Scully. Tous comptes faits, les clients d'AF en Espace Première ne sont pas tous des idiots malheureux (surtout les PDG) condamnés à payer le même prix que sur CX et condamnés à recevoir un service "médiocre", ils font la part des choses entre : le prix payé pour leurs billets en P le prix payé pour leurs cadres en J les routes desservies (correspondance ou vol direct), les compagnies opérant les codeshares la performance du front office de réservations VIP de leur boîte (et la pertinence de leurs conseils) les horaires (tellement important pour un patron !) l'accueil à l'aéroport et la prise en charge jusqu'à l'embarquement l'expérience à bord (siège, catering, service et... IFE - mais l'intérêt de l'IFE pour les PDG j'ai comme un doute) la ponctualité l'expérience en correspondance et/ou à l'arrivée : performance bagages, salon, correspondance premium et tous les avantages annexes (bonus de miles, surclassements gracieux, invitations au théâtre) dont d'autres fils de discussion sur VF nous ont montré que : AF sait se montrer assez généreuse hors du marché captif franco-français Tout le monde ne crache pas dessus, loin s'en faut.Et ensuite ils prennent leur décision d'achat. Avec tous les éléments en main.
A tous, exercice pour se détendre : rendez-vous devant la porte 2.03 du terminal 2E, sautez 3 fois en criant très fort "Air France n'est pas Qatar Airways, Air France n'est pas Singapore Airlines, Air France n'est pas Cathay Pacific". Vous verrez, ça calme.
"Sur le moyen-courrier, nous étions en dehors du marché avec un produit trop haut de gamme." PHG, La Tribune, 18/11/2010.
Tu compares une prestation, un produit, un prix. Le reste... Tu payes au même prix un CDG-HKG, que ce soit avec AF ou CX, et donc tu ne peux t'empêcher de comparer les deux produits. C'est une attitude saine de consommateur.
Laissons de côté le fait qu'il y a très très peu de voyageurs payants en P sur Air France qui postent régulièrement ici (y en a-t-il seulement un seul ? et s'il existe, est-il effectivement celui qui a payé 10 000 euros son billet ou est-il le voyageur malin qui est parti du Caire, de Tripoli ou de je ne sais où pour profiter de tarifs qu'on qualifiera pudiquement... d'atypiques ?). La plupart des posteurs ici voyagent sur billets primes, surclassements en miles ou opérationnels. J'en fais partie, que les choses soient claires.
Rien ne permet d'affirmer qu'AF aligne systématiquement ses prix sur CX. AF pratique des prix que le marché local est prêt à absorber pour un produit donné, point. C'est de notoriété publique qu'AF casse les prix de la P au départ de HKG, au point qu'on y trouve des billets en tarif F à peine plus chers que la J de CX. Loin de moi l'idée d'en tirer des conclusions puériles du style "la J de CX vaut la P d'AF".
Personne ne force un PDG à voyager sur AF en P si la P d'AF est, je te cite, "médiocre". Si tu avais raison, les conclusions naturelles de ton raisonnement devraient être que : le PDG avec son billet AF à 10 000 euros se fait arnaquer et il ne le sait pas. Théorie du "PDG ignorant et dispendieux" le PDG avec son billet AF à 10 000 euros se fait arnaquer, il le sait et se résigne. Théorie du PDG "masochiste et dispendieux" le PDG le PDG avec son billet AF à 10 000 euros se fait (potentiellement) arnaquer, il le sait et se ne résigne pas. Il échange son billet avec un billet CX, SQ ou une compagnie du Golfe (il estime par exemple, et c'est son droit, que la coupe de Dom Pérignon vaut bien une escale de 4 heures à Doha ou un retour de SIN à 3 heures du mat). Client perdu pour AF, tant pis, c'est la loi du marché.La vérité est tailleur, comme disaient Mulder et Scully. Tous comptes faits, les clients d'AF en Espace Première ne sont pas tous des idiots malheureux (surtout les PDG) condamnés à payer le même prix que sur CX et condamnés à recevoir un service "médiocre", ils font la part des choses entre : le prix payé pour leurs billets en P le prix payé pour leurs cadres en J les routes desservies (correspondance ou vol direct), les compagnies opérant les codeshares la performance du front office de réservations VIP de leur boîte (et la pertinence de leurs conseils) les horaires (tellement important pour un patron !) l'accueil à l'aéroport et la prise en charge jusqu'à l'embarquement l'expérience à bord (siège, catering, service et... IFE - mais l'intérêt de l'IFE pour les PDG j'ai comme un doute) la ponctualité l'expérience en correspondance et/ou à l'arrivée : performance bagages, salon, correspondance premium et tous les avantages annexes (bonus de miles, surclassements gracieux, invitations au théâtre) dont d'autres fils de discussion sur VF nous ont montré que : AF sait se montrer assez généreuse hors du marché captif franco-français Tout le monde ne crache pas dessus, loin s'en faut.Et ensuite ils prennent leur décision d'achat. Avec tous les éléments en main.
A tous, exercice pour se détendre : rendez-vous devant la porte 2.03 du terminal 2E, sautez 3 fois en criant très fort "Air France n'est pas Qatar Airways, Air France n'est pas Singapore Airlines, Air France n'est pas Cathay Pacific". Vous verrez, ça calme.
En théorie c'est exact, reste un point tout de même ... Tout le monde ne passe pas sa journée sur un Forum de Voyages, et tout le monde n'est pas passioné par les compagnies aériennes et leur produit ...
la plupart de mes collègues prennent LH, et quand je leur demande pourquoi, c'est souvent : " Ben parce que j'ai déjà pris LH et sinon, tu peux prendre qui pour aller à ...." ( en allemand, bien sûr )
Il y a une autre théorie, et qui le fait de beaucoup de Big Boss voyageant en First : Leur assitant(e) fait leur réservation, et il prend ce qu'il y a de plus efficace et rapide ... Pour un autrichien ce sera LH ou OS, pour un anglais ce sera BA, pour un français ce sera AF ....
Je ne suis pas de cette paroisse de ceux qui voyagent ( Allez, j'ai 27 ans, je pourrai peut-être un jour ), mais pour prendre un exemple que je connais bien ( moi en l'occurence ), je ne connais rien aux compagnies US ... donc je vole AF ou LH ! Et pourtant je suis sûr que si j'y allais souvent, et si je m'y intéressait un minimum, j'apprendrais que Continental ou autre fait mieux qu'AF ( ou moins bien )
Tyrolien
It's a beautifull day - don't let it get away -
Pour continuer dans les Alsaciens, moi je suis un inconditionnel du Gewurztraminer... Dommage qu'AF ne propose pas de vins alsaciens à bord. Mais je pense qu'il y a ici un représentant de la région qui pourra peut être nous en parler un peu plus... 😉
Et bien à la fin de l'année dernière, Air France proposait un Gewurz' en Première!!! Si si, mais il fallait être là pour le déguster et pas ailleurs .
Dav.😎
Impossible de proposer du Gewurtzraminner, commment un américain pourrait le prononcer ?
Petite poilade lors d'un vol VIE-BJS il y a quelques mois, il y avait une "Wienerschnitzel" au menu, intraduisible en anglais ou autre, et visiblement impossible à prononcer pour qqn de l'Empire du Milieu ....
Tyrolien
It's a beautifull day - don't let it get away -
le voyageur malin qui est parti du Caire, de Tripoli ou de je ne sais où pour profiter de tarifs qu'on qualifiera pudiquement... d'atypiques ?). La plupart des posteurs ici voyagent sur billets primes, surclassements en miles ou opérationnels. J'en fais partie, que les choses soient claires.
je ne pense que cela est un probleme... il existe des tarifs pour ce genre de pays, et je n'ai pas honte d'en profite.... ex : le fameux ATH-SIN a 1900 E en J ou de la P a 3000 euros pour JKF en partant du CAI en P.... je ne suis pas une vache a lait.. alors quand je peux economise je ne vais me plaindre...
Et effectivement j'utilise mes miles en P...
je voyage donc je paye donc je cumule, donc j'ai des avantages a etre un FF, sinon je prendrai une autre cie.
A tous, exercice pour se détendre : rendez-vous devant la porte 2.03 du terminal 2E, sautez 3 fois en criant très fort "Air France n'est pas Qatar Airways, Air France n'est pas Singapore Airlines, Air France n'est pas Cathay Pacific". Vous verrez, ça calme.
je te souhaite un jour de prendre un billet P avec QR....
exemple si je dois alle a HKG en partant d'europe, je pars de GVA-DOH-HKG en P pour 2700 euros... alors tu m'excuses... mais pour des prestations bien plus eleves tu payes moin chere.... et je cumules des miles sur LH
Que d'honneur que de me poster un récit aussi long ! 🙂
Laissons de côté le fait qu'il y a très très peu de voyageurs payants en P sur Air France qui postent régulièrement ici (y en a-t-il seulement un seul ? et s'il existe, est-il effectivement celui qui a payé 10 000 euros son billet
Il y en a peu, mais je t'assure qu'ils existent.
ou est-il le voyageur malin qui est parti du Caire, de Tripoli ou de je ne sais où pour profiter de tarifs qu'on qualifiera pudiquement... d'atypiques
Je fais partie de ces voyageurs là qui n'hésitent pas à partir d'ailleurs pour profiter de tarifs très compétitifs. Je ne vois pas où est la mal, et il n'en demeure pas moins que ça reste des tarifs payants... En F en P. Je suis allé au Caire la semaine dernière au départ de CMN en J à 1100 Euros TTC et après tout, ça fait partie du jeu...
Rien ne permet d'affirmer qu'AF aligne systématiquement ses prix sur CX.
Mon exemple était valable pour la J et la P. Et bien si, justement, tout permet d'affirmer qu'AF et CX ont les mêmes tarifs sur les cabines Premium. J'ai fais une petite recherche rapide sur expertflyer :
En cabine Première : CDG-HKG-CDG avec CX en A : 10315 Euros HT CDG-HKG-CDG avec AF en P : 10315 Euros HTEn cabine Affaires : CDG-HKG-CDG avec CX en I : 2791 Euros HT CDG-HKG-CDG avec AF en Z : 2786 Euros HTTiens c'est marrant, les tarifs sont alignés (toutes choses égales par ailleurs : classes de résas les moins chères pour chaque cabine), chez les deux compagnies...
le PDG avec son billet AF à 10 000 euros se fait arnaquer et il ne le sait pas. Théorie du "PDG ignorant et dispendieux" le PDG avec son billet AF à 10 000 euros se fait arnaquer, il le sait et se résigne. Théorie du PDG "masochiste et dispendieux" le PDG le PDG avec son billet AF à 10 000 euros se fait (potentiellement) arnaquer, il le sait et se ne résigne pas. Il échange son billet avec un billet CX, SQ ou une compagnie du Golfe (il estime par exemple, et c'est son droit, que la coupe de Dom Pérignon vaut bien une escale de 4 heures à Doha ou un retour de SIN à 3 heures du mat). Client perdu pour AF, tant pis, c'est la loi du marché.
C'est totalement caricatural. Il ne faut pas chercher à tout intellectualiser et à tout théoriser. C'est beaucoup plus simple que ça : le PDG ne paye pas lui-même son billet, c'est sa boite qui lui paye et donc il n'en a rien à f**** du prix. Pas plus compliqué que ça.
Après on pourra toujours nous sortir le coup du "PDG éthique", lui même actionnaire et donc soucieux des dépenses de son entreprise, mais bon chacun sait que c'est plus un mythe, et que dans la plupart des cas, en bon homo oeconomicus, c'est son propre intérêt personnel qui va prévaloir.
le prix payé pour leurs billets en P le prix payé pour leurs cadres en J les routes desservies (correspondance ou vol direct), les compagnies opérant les codeshares la performance du front office de réservations VIP de leur boîte (et la pertinence de leurs conseils) les horaires (tellement important pour un patron !) l'accueil à l'aéroport et la prise en charge jusqu'à l'embarquement l'expérience à bord (siège, catering, service et... IFE - mais l'intérêt de l'IFE pour les PDG j'ai comme un doute) la ponctualité l'expérience en correspondance et/ou à l'arrivée : performance bagages, salon, correspondance premium et tous les avantages annexes (bonus de miles, surclassements gracieux, invitations au théâtre) dont d'autres fils de discussion sur VF nous ont montré que : AF sait se montrer assez généreuse hors du marché captif franco-français Tout le monde ne crache pas dessus, loin s'en faut.
Oui et en plus de ça, leur intérêt strictement personnel (surclassement ponctuel, usage familial des points VoyageurRewards, relations potentiellement bonnes ou mauvaises avec le directeur commercial, etc.). Nous avons débattu de ça jusqu'à la lie sur un autre forum, mais je pense (et j'en ai été témoin) qu'il y aussi des intérêts bien plus insidieux dans la décision ou non d'acheter
Et ensuite ils prennent leur décision d'achat. Avec tous les éléments en main.
Je pense que la liste n'est pas exhaustive. Au delà, il y a pour moi un élément auquel on ne pense pas spontanément, et qui est moins tangible. Sur Air France, certains ont pu se plaindre ici ou là d'un manque de confort des sièges, de déficits divers au niveau du service, de l'IFE, etc. Pour autant, ils continuaient à voler sur Air France. Sont-ils masos ? Je ne le pense pas. Au delà du fait de vouloir accumuler des miles, et des défauts évidents de la compagnie, je pense que nombre de nos compatriotes se trouvent dans une "zone de confort psychologique" sur Air France : maitrise de la langue, des codes culturels et sociaux, impression de davantage maîtriser ce qui se passe. En bref, on se sent plus chez soi. Je suis persuadé que nombre de clients sont prêts à renoncer à un certain confort matériel (présent sur d'autres compagnies) en échange de ce confort psychologique (propre de toute compagnie nationale).
Donc non, les clients (pas plus que les PDG) ne sont masos, mais il y a tout simplement d'autres éléments d'arbitrage plus profonds qui interviennent.
(Pour la P sur AF, ce n'est pas une méridienne, mais une ottomane).
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Impossible de proposer du Gewurtzraminner, commment un américain pourrait le prononcer ?
Petite poilade lors d'un vol VIE-BJS il y a quelques mois, il y avait une "Wienerschnitzel" au menu, intraduisible en anglais ou autre, et visiblement impossible à prononcer pour qqn de l'Empire du Milieu ....
Enfin, heureusement qu'il y a des Wienerschnitzel sur OS !!! C'est à l'autriche ce que le big mac ou le hot dog aux ricains et le steak-frites aux francais !!
Je suis allé sur Tahiti il y a quelques années. Ils sont fans de gewurtz, mais prononcé à l'anglaise c'est... folkorique !! Maintenant, pas moyen de leur faire comprendre que le "w" se prononce "w" !!
je pense que nombre de nos compatriotes se trouvent dans une "zone de confort psychologique" sur Air France : maitrise de la langue, des codes culturels et sociaux, impression de davantage maîtriser ce qui se passe. En bref, on se sent plus chez soi. Je suis persuadé que nombre de clients sont prêts à renoncer à un certain confort matériel (présent sur d'autres compagnies) en échange de ce confort psychologique (propre de toute compagnie nationale).
Peut-être. Pour en avoir le coeur net et confirmer cette intéressante théorie il faudrait que les clients de "l'Espace Première - Vol direct - Plein Pot" (c'est bien toujours le sujet de la discussion, n'est-ce-pas ?), typiquement les grands VP des entreprises du CAC 40 les plus au coeur de la mondialisation, nous confirment qu'ils choississent AF parce que :ils ne comprennent pas bien ce qu'entend l'hôtesse de SQ par "Would you like some more Malossol, Sir ?"
ils perdent leurs repères culturels et sociaux lorsqu'on leur propose une flûte de Krug (non millésimé...)Et qu'ils ne prennent leurs vacances qu'en France dans des gîtes ruraux.
"Sur le moyen-courrier, nous étions en dehors du marché avec un produit trop haut de gamme." PHG, La Tribune, 18/11/2010.
ils ne comprennent pas bien ce qu'entend l'hôtesse de SQ par "Would you like some more Malossol, Sir ?"
ils perdent leurs repères culturels et sociaux lorsqu'on leur propose une flûte de Krug (non millésimé...)
Vous êtes décidément spécialiste de la caricature...
Reprenez votre souffle, et relisez mon post calmement ! 🙂
En l'occurrence, vous avez mal compris (ou mal lu), car je n'ai pas parlé des grands patrons mais "de nos compatriotes" et de "nombre de clients"...
(cf. "je pense que nombre de nos compatriotes se trouvent dans une "zone de confort psychologique" sur Air France"). Et je persiste et signe à croire qu'un Anglais se sent plus chez lui sur BA que sur AI, tout comme un Français se sent plus chez lui sur AF que sur SV. C'est d'une évidence...
Amusant par ailleurs de voir que vous n'avez retenu que la remarque finale de mon post, et superbement esquivé la partie comparative CX/AF, où vous sembliez affirmer avec tant d'assurance que les tarifs n'étaient pas alignés. Je vous ai démontré que ce n'était pas vrai.
les clients de "l'Espace Première - Vol direct - Plein Pot" (c'est bien toujours le sujet de la discussion, n'est-ce-pas ?), typiquement les grands VP des entreprises du CAC 40 les plus au coeur de la mondialisation, nous confirment qu'ils choississent AF parce que :
Assez amusant de voir aussi que vous n'arrivez pas à concevoir un client payant l'Espace Première autre que grand patron du CAC 40. C'est un peu un cliché. N'ayons pas cette vision étriquée. Il y a aussi évidemment des simples banquiers (Private Bank), des Traders, des grands avocats, des politiques, des grands courtiers, des comédiens, des chanteurs, des présentateurs télé, des humoristes... Et la liste est longue... Qui peuvent aisément se payer sans sourciller un billet Première plein pot ! Ajoutez à cela leur femme/compagne/mari ainsi que leurs enfants et vous aurez une belle brochette de clients potentiels l'Espace Première. Ayant emprunté cette cabine un certain nombre de fois, il n'est pas rare d'y rencontrer une clientèle atypique/jeune/fémimine/décontractée... A mille lieux des clichés du patron CAC 40 costume/laptop/assistante en chignon et bloc-notes toujours derrière.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Assez amusant de voir aussi que vous n'arrivez pas à concevoir un client payant l'Espace Première autre que grand patron du CAC 40. C'est un peu un cliché.
D'autant plus cliché que je perçois mal un patron du CAC acceptant de devoir adapter son emploi du temps en fonction de l'horaire d'un avion de ligne. Je le verrais plutôt prendre un jet privé qui s'adaptera à lui.
D'autant plus cliché que je perçois mal un patron du CAC acceptant de devoir adapter son emploi du temps en fonction de l'horaire d'un avion de ligne. Je le verrais plutôt prendre un jet privé qui s'adaptera à lui.
Tout à fait d'accord avec toi ! 😉
Je vois plus un patron de PME en cabine Espace Première qu'un grand patron CAC 40... Même si cela existe encore évidemment.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
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Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
