Les pratiques abusives de cinq compagnies low cost condamnées en Espagne
Cinq compagnies aériennes à bas prix - les espagnoles Vueling et Clickair, l'irlandaise Ryanair, la britannique easyJet et la française Transavia - viennent d'être condamnées par l'Agence catalane de la consommation (ACC) "pour avoir porté préjudice aux droits des consommateurs".
C'est ce qu'a indiqué dans un communiqué la Generalitat, le gouvernement régional catalan. Les compagnies Vueling et Clickair, qui ont fusionné depuis, sont les plus lourdement condamnées (respectivement à 40.000 € et à 56.400 € d'amende). Viennent ensuite Ryanair (31.500 €), easyJet (17.600 €) et enfin Transavia (4.000 €).
Ces condamnations répriment "les clauses abusives inclues dans les contrats pour vendre les billets à des prix supérieurs à ceux annoncés et faire payer des suppléments pour les bagages ou le paiement par carte bancaire", explique la Generalitat.
Outre les frais de justice, les transporteurs doivent rembourser aux passagers les préjudices subis pour ces billets achetés en Espagne ou pour des vols desservant ce pays.
Transavia est plus précisément condamnée pour avoir activé sur son site internet la clause d'assurance, une prestation qui n'est pas obligatoire.
La compagnie du groupe Air France-KLM a d'ailleurs modifié depuis la clause d'assurance, qui n'est plus cochée.
EasyJet est sanctionnée pour frais de paiement par carte de crédit, pour l'activation par défaut de la clause d'assurance, pour un prix de service supérieur à celui attendu par le passager en raison de la facturation de bagage en soute.
Ryanair facture également abusivement les transactions par carte de crédit et vend des billets à des prix supérieurs à ceux annoncés.
Vueling et Clickair sont les plus lourdement sanctionnées, réunissant à peu près toutes les clauses abusives. Les frais de transaction par carte bancaire ont été jugés comme une hausse déguisée du prix du billet, aucun moyen de paiement alternatif n'étant proposé.Source lepoint.
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«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
Transavia est plus précisément condamnée pour avoir activé sur son site internet la clause d'assurance, une prestation qui n'est pas obligatoire.
La compagnie du groupe Air France-KLM a d'ailleurs modifié depuis la clause d'assurance, qui n'est plus cochée.
EasyJet est sanctionnée pour frais de paiement par carte de crédit, pour l'activation par défaut de la clause d'assurance, pour un prix de service supérieur à celui attendu par le passager en raison de la facturation de bagage en soute.
Ryanair facture également abusivement les transactions par carte de crédit et vend des billets à des prix supérieurs à ceux annoncés.
Vueling et Clickair sont les plus lourdement sanctionnées, réunissant à peu près toutes les clauses abusives. Les frais de transaction par carte bancaire ont été jugés comme une hausse déguisée du prix du billet, aucun moyen de paiement alternatif n'étant proposé.Source lepoint.
Ne reste plus qu'à faire condamner Ryanair pour les mêmes raisons dans tous les pays d'Europe, en espérant qu'ils ne feront pas payer les amendes par les collectivités locales qui les subventionnent déjà de manière scandaleuse.
Encore du grand n'importe quoi, particulièrement de la part d'un pays qui accueille les low-costs à bras ouverts.
Il est parfaitement possible de payer le prix affiché si celui est TTC hors frais optionnels, à condition d'avoir la bonne carte de crédit et de voyager sans bagage en soute.
Cette condamnation est aussi stupide que celle de la justice brésilienne qui veut obliger TAM à augmenter son pitch.
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
....."avoir la bonne carte de crédit, voyager sans bagage en soute....."?..............pourquoi pas, et comme ça la connerie humaine aura atteint des sommets.....
Agent Smith:
"I'm going to enjoy watching you die, Mr. Anderson"
....."avoir la bonne carte de crédit, voyager sans bagage en soute....."?..............pourquoi pas, et comme ça la connerie humaine aura atteint des sommets.....
La votre oui...
Pour la carte de crédit j'avoue que ce n'est pas forcément facile d'avoir la bonne, surtout si c'est la carte du transporteur (par exemple Visa Vueling), mais une mastercard prépayée virtuelle est assez facile à avoir.
Et un voyage sans bagage en soute est possible quand on part 3 ou 4 jours, évidemment pour 2 semaines c'est plus difficile.
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
Ne reste plus qu'à faire condamner Ryanair pour les mêmes raisons dans tous les pays d'Europe, en espérant qu'ils ne feront pas payer les amendes par les collectivités locales qui les subventionnent déjà de manière scandaleuse.
Vous avez une dent contre RYanair car Ryanair n'est pas la seule compagnie condamnée en Espagne et encore moins la plus lourdement condamnée !
La lowcost Transavia d'Air France l'est egalement , ainsi qu'easyJet et les 2 espagnoles Clickair et Vueling
"............Pour la carte de crédit j'avoue que ce n'est pas forcément facile d'avoir la bonne, surtout si c'est la carte du transporteur (par exemple Visa Vueling), mais une mastercard prépayée virtuelle est assez facile à avoir.
Et un voyage sans bagage en soute est possible quand on part 3 ou 4 jours, évidemment pour 2 semaines c'est plus difficile........"
Une solution beaucoup plus simple: ne pas prendre RYR...
Agent Smith:
"I'm going to enjoy watching you die, Mr. Anderson"
"............Pour la carte de crédit j'avoue que ce n'est pas forcément facile d'avoir la bonne, surtout si c'est la carte du transporteur (par exemple Visa Vueling), mais une mastercard prépayée virtuelle est assez facile à avoir.
Et un voyage sans bagage en soute est possible quand on part 3 ou 4 jours, évidemment pour 2 semaines c'est plus difficile........"
Une solution beaucoup plus simple: ne pas prendre RYR...
Il manquerait plus que ca ! Aujourd'hui j'ai booké un Francfort Hahn - Las Palmas retour Lanzarote - Hahn 93 euros aller retour pour le pont du 11 nov
Spanair , Air Berlin , Iberia , Air France , Swiss ....rien moins de 300 euros AR soit 3 X plus cher !
Une solution beaucoup plus simple: ne pas prendre RYR...
Je respecte votre point de vue sur RYR (et même sur EZY comme on l'a vu dans d'autres discussions avec vous)
Les low cost sont ce qu'elles sont, mais quand on sait s'en servir comme le font Lowcostfan et autres par exemple, j'arrive à observer que c'est vraiment avantageux.
Tant que l'on s'attend juste à être transporté d'un point A à un point B, normalement on en ressort vivant 😛
Pour finir, n'oubliez pas que même si personnellement je prends presque toujours AF (ou major comme BA, LH) en Court/moyen courrier, beaucoup de monde et moi-même profitent de ces prix afin de retourner plus souvent voir de la famille par exemple, ce n'est pas rien.
(...) Vous avez une dent contre RYanair car Ryanair n'est pas la seule compagnie condamnée en Espagne et encore moins la plus lourdement condamnée !
La lowcost Transavia d'Air France l'est egalement , ainsi qu'easyJet et les 2 espagnoles Clickair et Vueling
Contre Ryanair en temps que tel non, même si je n'ai aucune sympathie pour cette compagnie qui traite ses passagers de manière inacceptable en cas de problèmes, mais en tant que receveur de subventions scandaleuses oui.
En effet, si les pratiques pour lesquels ils ont été condamnés sont contraires à la loi, il est facile pour les passagers d'y échapper : en ne volant pas sur Ryanair.
Ces pratiques sont connues; il suffit d'aller sur n'importe quel forum et les expériences des passagers y sont décrites dans le menu détail.
Il reste le fait que trop de gens ne voient pas plus loin que le bout de leur nez et comparent les prix TTC AF avec les prix HT, hors impression de la carte d'embarquement, hors bagage, hors rafraichissement à bord, hors rerouting à pas de prix si le vol est annulé etc., et cela fausse la concurrence. Mais c'est un autre débat.
Par contre, les subventions, spécialité de Ryanair, personne ne peut choisir de ne pas les payer....
Par contre, les subventions, spécialité de Ryanair, personne ne peut choisir de ne pas les payer....
Si c'est possible de ne pas les payer : BSL, Angoulême, Shannon, Manchester...
Ce n'est pas un droit de RYR de percevoir des subventions ou aides marketing, c'est un contrat négocié entre 2 parties.
Et ce n'est pas propre à RYR, par exemple Eastern Airways a reçu plusieurs millions d'€ des collectivités locales pour opérer 2 lignes depuis Dijon vers Bordeaux et Toulouse avec des avions de 29 places et des prix pas très low-cost.
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
Si c'est possible de ne pas les payer : BSL, Angoulême, Shannon, Manchester...
Ce n'est pas un droit de RYR de percevoir des subventions ou aides marketing, c'est un contrat négocié entre 2 parties.
Sur ce coup là, vous êtes un peu de mauvaise foi.
Ryanair fait payer les régions, c'est un fait. Là où elle ne perçoit rien ou presque rien c'est parceque la compagnie "la joue" stratégique.
On connait la "bataille de Charente" actuellement.
Quant au terme "aide au marketing" tout le monde sait que ce sont des termes fallacieux pour cacher une subvention directe à l'ouverture et au maintient des lignes.
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«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
Si c'est possible de ne pas les payer : BSL, Angoulême, Shannon, Manchester...
Ce n'est pas un droit de RYR de percevoir des subventions ou aides marketing, c'est un contrat négocié entre 2 parties.
Sur ce coup là, vous êtes un peu de mauvaise foi.
Ryanair fait payer les régions, c'est un fait. Là où elle ne perçoit rien ou presque rien c'est parceque la compagnie "la joue" stratégique.
On connait la "bataille de Charente" actuellement.
Quant au terme "aide au marketing" tout le monde sait que ce sont des termes fallacieux pour cacher une subvention directe à l'ouverture et au maintient des lignes.
En fait, pour les cas de MAN (fermeture de toutes les lignes sauf DUB) et SNN (réduction de la base de 4 à 1 avion) la raison officielle de RYR était des taxes trop élevées, et selon les aéroports des nouveaux contrats avec des prix inacceptables.
Pour Shannon MOL a reconnu ne jamais avoir gagné d'argent avec cette base, et pour MAN il est possible que seule la ligne de DUB était rentable, les autres étaient relativement nouvelles et opérées entre 2 et 7 fois par semaine.
Pour BSL ils parlaient aussi de taxes trop élevées, mais cet aéroport n'avait peut être pas assez de place pour EZY et RYR en même temps, surtout que RYR avait fait pas mal de copier-coller des lignes d'EZY (ALC, OPO, STN, CAG). A mon avis ils étaient pas mal déficitaires sur BSL, comme leurs vols depuis cette plateforme étaient presque toujours en promo.
A Angoulême tout le monde sait ce qui s'est passé.
Mais je maintiens qu'il n'y a aucune obligation de paiement, et si les régions acceptent de mettre la main au portefeuille, c'est qu'elles y ont leur intérêt.
Et pour la compagnie, c'est normal de demander des aides sur des lignes qui risquent d'être déficitaires, surtout si le seul moyen de remplir les avions est de casser les prix (je me souviens de vols MRS/Bournemouth et BVA/Brême payés 0.01€ avec entre 40 et 80 pax par vol pour 189 sièges).
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
t si les régions acceptent de mettre la main au portefeuille, c'est qu'elles y ont leur intérêt.
Les régions non, les politiciens qui dirigent celles-ci oui.
Et comme ça n'est pas eux qui payent...
Ces subventions sont une aides payée par les pauvres à qui on ne demande pas leur avis pour aider les riches à voyager et à flatter l'ego des politiciens locaux.
Et oui, vous aller me sortir les étudiants, les retraites, etc qui ne sont pas riches d'après certains. Et bien si, ils le sont comparés aux millions de gens qui ne partent jamais car il n'en ont pas les moyens et pourtant ils payent leurs impôts locaux.
Et oui, vous aller me sortir les étudiants, les retraites, etc qui ne sont pas riches d'après certains. Et bien si, ils le sont comparés aux millions de gens qui ne partent jamais car il n'en ont pas les moyens et pourtant ils payent leurs impôts locaux.
Petite parenthèse : faut arrêter avec "les millions de gens qui ne partent jamais car ils n'en ont pas les moyens".
Si certains c'est vrai n'ont vraiment pas d'argent pour les voyages et le reste, pour pas mal c'est aussi et surtout une question de choix. Chacun dépense ses sous comme il veut : dans les fringues, la bagnole, le dernier portable ou écran plat, l'achat d'une maison ou de n'importe quoi d'autre... ou encore les voyages.
Bref, à chacun ses priorités dans le choix de ses dépenses, ce qui ne veut pas dire pour autant qu'on ne pourrait pas faire autre chose avec son argent si on en avait envie.
Perso je fais partie de "ces millions de gens qui n'auront jamais le portable XX, de fringues YY ou de voiture ZZ car ils n'en ont pas les moyens". C'est vrai, mais c'est d'abord parce que je préfère mettre mes sous ailleurs....
Et un voyage sans bagage en soute est possible quand on part 3 ou 4 jours, évidemment pour 2 semaines c'est plus difficile........"
Une solution beaucoup plus simple: ne pas prendre RYR...
Chaz Ryanair, on paie pour un bagage de soute uniquement si on en a un.
Avec Air France (et toutes les compagnies high-cost), on paie pour un bagage de soute même si on n'en a pas.
Qui est le plus honnête ?
t si les régions acceptent de mettre la main au portefeuille, c'est qu'elles y ont leur intérêt.
Les régions non, les politiciens qui dirigent celles-ci oui.
Et comme ça n'est pas eux qui payent...
Ces subventions sont une aides payée par les pauvres à qui on ne demande pas leur avis pour aider les riches à voyager et à flatter l'ego des politiciens locaux.
Et oui, vous aller me sortir les étudiants, les retraites, etc qui ne sont pas riches d'après certains. Et bien si, ils le sont comparés aux millions de gens qui ne partent jamais car il n'en ont pas les moyens et pourtant ils payent leurs impôts locaux.
Tu oublies une facette de la subvention , elle n'aide pas qu'à casser les prix pour les gens qui veulent partir .
Elle permet aussi le develloppement du tourisme dans les regions qui accueillent Ryanair et cree beaucoup d'emplois indirects , remplis les hotels etc
Chaz Ryanair, on paie pour un bagage de soute uniquement si on en a un.
Avec Air France (et toutes les compagnies high-cost), on paie pour un bagage de soute même si on n'en a pas. Qui est le plus honnête ?
Pourquoi parler d'honnêteté ? AF propose un forfait, RYR propose un service "à la carte". Par contre quand AF proposebillets à tel prix vous payez tel prix. Il ne faut pas rajouter par ex les frais d'enregistrement (sur place ou sur internet) et les frais de carte bancaire qui sont quasi inévitables (prendre un avion sans s'enregistrer ... et avoir la carte de derrière les fagots pour ne pas avoir de suppléments de paiements ...). Pour moi le bon compromis, si on part sans bagage de soute, c'est EZY ... pas de frais d'enregistrement et l'utilisation d'une carte bleue, utilisée par un nombre important de personnes, permet d'éviter les frais de paiement. En plus perso je trouve le site d'EZY +facile et lisible. Effectivement la ponctualité d'EZY est pour le moment discutable.
Et un voyage sans bagage en soute est possible quand on part 3 ou 4 jours, évidemment pour 2 semaines c'est plus difficile........"
Une solution beaucoup plus simple: ne pas prendre RYR...
Chaz Ryanair, on paie pour un bagage de soute uniquement si on en a un.
Avec Air France (et toutes les compagnies high-cost), on paie pour un bagage de soute même si on n'en a pas.
Qui est le plus honnête ?
De loin AF au moins le pax ne sera pas escroqué au moment de l'embarquement comme avec ryanir et son gabarit mobile,
... pour ceux qui ne connaissent pas c'est en plus du "gabarit métal" bien connu et bien visible un autre en carton qui sert a piéger les pax dans la file d'attente a la porte d'embarquement il fait fureur sur certains vols
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
... Elle permet aussi le develloppement du tourisme dans les regions qui accueillent Ryanair et cree beaucoup d'emplois indirects , remplis les hotels etc
Le problème c'est que trouver un rapport objectif sur le sujet est quasi impossible
... bien sur les infos ryanair ou mm celles des CCI/collectivités locales complètement "aux ordres" sont absolument merveilleuses
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
... Elle permet aussi le develloppement du tourisme dans les regions qui accueillent Ryanair et cree beaucoup d'emplois indirects , remplis les hotels etc
Le problème c'est que trouver un rapport objectif sur le sujet est quasi impossible
... bien sur les infos ryanair ou mm celles des CCI/collectivités locales complètement "aux ordres" sont absolument merveilleuses
Effectivement, Ryanair parle à chaque fois d'un emploi pour 1000 pax transportés, ce qui est certainement au dessus du chiffre réel. A BSL ils parlaient de 250 emplois perdus suite au départ de RYR, mais à mon avis il n'en est rien, surtout si la plateforme est loin de dépendre de RYR. (par contre, le départ d'Easyjet leur ferait beaucoup de tort, ils perdraient environ 50% de leur trafic)
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
De loin AF au moins le pax ne sera pas escroqué au moment de l'embarquement comme avec ryanir et son gabarit mobile,
... pour ceux qui ne connaissent pas c'est en plus du "gabarit métal" bien connu et bien visible un autre en carton qui sert a piéger les pax dans la file d'attente a la porte d'embarquement il fait fureur sur certains vols
Faut voyager plus souvent en lowcost Michel !! , toutes les lowcosts ont bien souvent 2 gabarits , 1 au check in et 1 en porte d'embarquement .
En tout cas c'est souvent le cas pour Ryanair easyJet et Wizzair
... Elle permet aussi le develloppement du tourisme dans les regions qui accueillent Ryanair et cree beaucoup d'emplois indirects , remplis les hotels etc
Le problème c'est que trouver un rapport objectif sur le sujet est quasi impossible
... bien sur les infos ryanair ou mm celles des CCI/collectivités locales complètement "aux ordres" sont absolument merveilleuses
Effectivement, Ryanair parle à chaque fois d'un emploi pour 1000 pax transportés, ce qui est certainement au dessus du chiffre réel. A BSL ils parlaient de 250 emplois perdus suite au départ de RYR, mais à mon avis il n'en est rien, surtout si la plateforme est loin de dépendre de RYR. (par contre, le départ d'Easyjet leur ferait beaucoup de tort, ils perdraient environ 50% de leur trafic)
Et oui de la com. bidon le quotidien de ryanair ... relayée par tout le mondre de la vraie com.éponge
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Pourquoi parler d'honnêteté ? AF propose un forfait, RYR propose un service "à la carte". Par contre quand AF proposebillets à tel prix vous payez tel prix. Il ne faut pas rajouter par ex les frais d'enregistrement (sur place ou sur internet) et les frais de carte bancaire qui sont quasi inévitables (prendre un avion sans s'enregistrer ... et avoir la carte de derrière les fagots pour ne pas avoir de suppléments de paiements ...). Pour moi le bon compromis, si on part sans bagage de soute, c'est EZY ... pas de frais d'enregistrement et l'utilisation d'une carte bleue, utilisée par un nombre important de personnes, permet d'éviter les frais de paiement. En plus perso je trouve le site d'EZY +facile et lisible. Effectivement la ponctualité d'EZY est pour le moment discutable.
Je ne pense pas du tout qu'EZY est meilleur compromis que Ryanair .
Effectivement EZY a meilleur presse que Ryanair et fait moins parler d'elle , elle est plus sage .
Operationnelement c'est une autre paire de manche , dejà depuis le nouveau site internet easyJet mis en ligne il y a un an , c'est devenu illisible et bourrés d'offres partenaires (loc de voitures , hotel qu'on doit voir avant d'arriver au process de paiement ) .
Les vols easyJet sont constamment en retard ou pire annulé .
Le personnel navigant commercial s'est degradé et on ne retrouve plus la qualité des debuts , et les sieges sont défoncés (leur choix de sièges est mauvais pour une utilisation intensive des avions )
Ryanair, le site est clair , bien plus clair que celui d'easyJet , les vols sont à l'heure, peu d'annulation et les crews sont agreables .
Ryanair souffre d'une image desatreuse à cause des declarations provocatrices de son président , de sa caricature de compagnie qui taxe tout ce qui bouge (toilettes payantes etc ) et de ses aeroports souvent lointain du centre ville .
Mais la realité est autre, il n'y a pas plus de frais que sur une autre low cost , et les aeroports principaux commencent à etre desservi (Le vrai BCN par exemple )
Effectivement, Ryanair parle à chaque fois d'un emploi pour 1000 pax transportés, ce qui est certainement au dessus du chiffre réel. A BSL ils parlaient de 250 emplois perdus suite au départ de RYR, mais à mon avis il n'en est rien, surtout si la plateforme est loin de dépendre de RYR. (par contre, le départ d'Easyjet leur ferait beaucoup de tort, ils perdraient environ 50% de leur trafic)
J'avais vu un reportage télé il y a quelques années sur le bienfait de Ryanair dans une region du sud ouest de la France .
On interviewait un élu local sur les subventions que la CCI versait à Ryanair et ce que cela rapportait à sa region .
Il avait répondu que sa région etait largement gagnante car l'apport du tourisme ainsi que les emplois crée ou maintenu etaient 2 ou 3 X plus important que les subventions versées .
Mais bon , il est dur de quantifier cela, et ce qu'annonce MOL est en effet inquantifiable et incalculable
... Effectivement la ponctualité d'EZY est pour le moment discutable.
Mais as tu remarqué que depuis que Steilos et EZY ont un accord sur l'utilisation du nom, propriété de Steilos, avec pas mal d' ££££ a la clé ... la ponctualité ... on en parle plus beaucoup !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
... Faut voyager plus souvent en lowcost Michel !!!
Quel humour alors qu tu sais, et est certainement le seul ici, que j'ai voyagé sur beaucoup plus de low cost (Nb de cie) que toi 😏😏😏 ... sauf une bien sur !
Il n'en reste pas moins vrai que le systeme bagages chez ryanair a des cotés pervers entre le pax qui veut "gruger la Cie" pour pas payé le bag soute et la Cie qui veux recuperer des €€€/£££
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Il n'en reste pas moins vrai que le systeme bagages chez ryanair a des cotés pervers entre le pax qui veut "gruger la Cie" pour pas payé le bag soute et la Cie qui veux recuperer des €€€/£££
Oui mais ce systeme est le meme chez Wizzair et easyJet !
Moi en tout cas voyageant principalement avec EZY ou FR je ne vois aucune difference de flicage des bagages.Tout dépend des escales .
Et dailleurs , le systeme le plus pervers que j'ai trouvé est à l'escale easyJet de Lanzarote où des plaques de plexiglas ont été ajouté sur les extremités des gabarits easyJet pour que rien ne puisse en dépasser
En Europe , je pense avoir emprunté plus de lowcost que toi cher Michel (easyJet , Ryanair , Skyeurope , Myair , Air Arabia )
ryanir et son gabarit mobile,
... pour ceux qui ne connaissent pas c'est en plus du "gabarit métal" bien connu et bien visible un autre en carton qui sert a piéger les pax dans la file d'attente a la porte d'embarquement il fait fureur sur certains vols
C'est vraiment n'importe quoi ! (c'est en tout cas de la mauvaise foi ...)
Les dimensions du bagage admis en cabine chez Ryanair sont clairement indiquées et bien connues :
It should weigh no more than 10kg and not exceed the maximum dimensions of 55cm x 40cm x 20cm.
Evidemment, entre le contrôle d'entrée et celui de l'embarquement, certains ajoutent des tas de choses, par exemple des achats aux sky shops - c'est précisément pour cela qu'on fait un deuxième contrôle - et puis accusent un prétendu rétrécissement du gabarit. Petits filous !
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Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
