salut à tous
je recherche l'adresse sur MARSEILLE d'un transitaire afin d'expédier mon 4X4 par conteneur en 2013 destination NAMIBIE ou AFS
Quelle est la meilleur solution, sachant que le vol AFS étant plus direct, concernant l'administration plus simple en NAMIBIE, d'après vos divers infos
Ce projet peu étre fait a deux véhicules , dont je recherche équipage pour partager un conteneur de 40 pieds afin de limiter les frais (lieu de résidence HERAULT)
si je devais abandonner ce projet par conteneur , quel serait la meilleur trace pour arriver en AFRIQUE CENTRALE en évitant les pays à problèmes
1° FRANCE via MAROC;................AFS (éviter SENEGAL)
2° FRANCE vIA TURQUIE................AFS
Pas de problème de temps
Question complémentaire
concernant les vaccins, quels sont les vaccins important à faire pour l 'AFRIQUE
Bonjour Jean Paul,
je n'ai pas d'experience d'expedition de vehicule en Namibie, bien que l'ayant visite pendant 15 jours. C'etais fabuleux...
Par contre un groupe de 4x4 équipé principalement de cellules azalai termine un grand voyage dont la Namibie etait le point d'entrée.
L'organisateur principal de ce voyage privé etait le patron de la societe PSI (constructeur d'azalai) pour le joindre voir www.psi-azalai.com.
J'ai personnellement un def 130 avec azalai et pense de plus en plus a refaire ce voyage en couplant namibie, afrique du sud et botswana zinbabwe.
Notre 4x4 nous attend maintenant sagement à Lusaka après avoir fait le voyage par bateau vers Lusaka l'hiver dernier avec celui d'Eric (bolobolobolo).
Nous avons choisi SDV (Groupe Bolloré) pour le transport, ainsi que pour l'agent local à Walvis Bay. Nos voitures sont parties du Havre, mais en traitant avec un agent de Marseille.
Le conteneur à changé de bateau à Algesiras, depuis Marseille, ce sera pareil.
As-tu pensé au carnet de passage (et à son dépôt de garantie) et aux différentes formalités (assurances) ?
Il faut aussi pouvoir assumer le risque financier éventuel de la perte totale du véhicule en cas de pépin grave.
si je devais abandonner ce projet par conteneur , quel serait la meilleur trace pour arriver en AFRIQUE CENTRALE en évitant les pays à problèmes
1° FRANCE via MAROC;................AFS (éviter SENEGAL)
2° FRANCE vIA TURQUIE................AFS
Par l'Ouest, pourquoi "éviter le Sénégal" ? Ça me semble un des pays les moins problématiques ! Les pays à problème, ce n'est pas ce qui manque autour. Le plus gros verrou, c'est peut-être l'Angola qui ne délivre pas de visa.
Par l'Est, après la Turquie, tu vas où ? Syrie ? 🤪
Une des dernières solutions semble être conteneur vers l'Egypte. La Somalie et le Nord du Kenya ne sont pas top du tout question sécurité. Et le visa Ethiopien ne semble plus se faire à la frontière, ni dans les consulats des pays autour…
concernant les vaccins, quels sont les vaccins important à faire pour l 'AFRIQUE
Être à jour des vaccins usuels + fièvre jaune + Hépatite A + traitement préventif malaria. Il vaut mieux voir ça avec un service de médecine de voyage.
Bonjour, nous souhaitons transférer notre Toyota de France en Namibie il semble que vous avez le même projet. Depuis plusieurs semaines la société marseillaise que je contacte me donne aucune réponse
Aveu-vous une adresse, car pour nous le temps presse, nous aimerions embarquer mi septembre
Notre carnet de passage est déjà fait.
Merci de prendre le temps de me répondre.
Pour faire plus ample connaissance , vous pouvez voir notre blog:
La Toymania aux Amériques, nous y étions avec un hilux et. Une Babouche, cette fois nous partirons pour l'Afrique avec notre bon vieux HDJ 80
Cordiales salutations
michel et Claire-Lise Cornu Suisse
Bonjour, nous souhaitons transférer notre Toyota de France en Namibie il semble que vous avez le même projet. Depuis plusieurs semaines la société marseillaise que je contacte me donne aucune réponse
Aveu-vous une adresse, car pour nous le temps presse, nous aimerions embarquer mi septembre
Notre carnet de passage est déjà fait.
Merci de prendre le temps de me répondre.
Pour faire plus ample connaissance , vous pouvez voir notre blog:
La Toymania aux Amériques, nous y étions avec un hilux et. Une Babouche, cette fois nous partirons pour l'Afrique avec notre bon vieux HDJ 80
Cordiales salutations
michel et Claire-Lise Cornu Suisse
Bjr
voir en MP
Fred
@+Fred
C'est déjà compliqué de faire simple !!
www.zigzagcruiser.eu/blog/
bonjour
avec un peu de retard pour vous repondre
a ce jour je n'ai reçu aucune réponse a ma demande faite depuis plusieurs semaines a la société SDV par mail à MARSEILLE malgré un contact tel. sympa
n'ayant aucune contrainte a ce jour , n'ayant pas fixé de date de départ , toujours sur projet , je pense que vous devez vous rapprocher du siége de SDV qui se trouve au HAVRE
Laila El Amidy (SDV Marseille) est une personne adorable mais absolument bordélique, elle travaille essentiellement au téléphone et très peu par écrit...
J' ai du à chaque fois la relancer par téléphone et la pressurer pour obtenir des réponses écrites cohérentes (en fait une cotation reprenant les différents postes)...
Une autre raison des réponses qui trainent un peu: SDV Marseille (ou Le Havre ou autre) doit attendre la répon..se de SDV Walvis Bay sur les frais locaux...Pour moi la chose a été un peu lourdingue au départ, ensuite les choses se sont passées très bien et rapidement.
Tu peux aussi communiquer avec sa collègue / chef Aline SAMPIC
A Walvis Bay, le correspondant (extrêmement serviable et réactif est:
Michelle Fourie
Operations Manager - Namibia
SDV Namibia (PTY) LTD
12th Road
P.O. BOX 8
Walvis Bay, Namibia
Tel: +264 (0)64 271 800
Fax: +264 (0)64 271 810
Mobile: +264 (0)81 147 6611
michelle.fourie@sdvna.com
www.bollore-africa-logistics.co
Une solution peut être de demander sa cotation hors frais locaux et de raisonner sur une estimation sur ceux ci (frais locaux pour un 40 pieds en mars dernier € 1.450, pour un 20 pieds environ € 1.100 (à ajuster en fonction de l' évolution de la parité Dollar/Euro). Assurance maritime non comprise (non obligatoire, 0,12% de la valeur déclarée)
Bon courage.
NB: le siège de SDV est Quai De Dion Bouton à Courbevoie (ex BP France il y a 40 ans), mais ce sont des administratifs et je ne suis pas vraiment sur qu 'ils sont conscients de faire du transit maritime...
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Pas de danger, mon GPS a la fonction "track back" qui me fait revenir dans mes traces, je m' en suis servi une fois le mois dernier au Zimbabwe alors quej' avais voulu contourner intelligemment un "pan" et ne savais plus trop où j' en étais...
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Bonsoir , si je comprends bien , vous souhaitez aussi partir bientôt. Le problème c'est que Leilla ne répond pas à mes demandes , dites moi si vous avez plus de chance, avez-vous besoin d'un 40 pieds
Nous je crois bien que le 20mcubes devrait aller pour un HDJ 80 avec sa galerie.
Meilleures messages
Claire-Lise
Le passage libre d' un 20 ou 40 pieds standard est 2,26 m (mon Def y compris toit relevable et panneau solaire fait 2,24m).
La hauteur intérieure est d' environ 2,37 m, ce qui laisse de quoi bouger.
Si la galerie (ou une tente de toit au autre) ne rentrent pas, c' est simple, il faut démonter et mettre verticalement à côté du véhicule, en arrimant correctement.. On peut aussi dégonfler les pneus (j' aime moins), voire même - ce que font certains avec des Pinzgauer - remplacer les roues par des galettes en bois d' un diamêtre tout juste au dessus de celui des disques de freins...
Claire-Lise, un container ne se définit pas en cubage mais en dimensions extérieures (longueur 20 ou 40 pieds), 20 pieds fait environ 6m, il y a très largement de quoi coller un 80, un 100, même un Def 130.
Bon amusement...
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
En dehors de quelques officines qui font payer leurs soi-disant services (??) très cher, un transitaire maritime n' est ni un TO ni une agence de voyage, nos petites boites sont plus des emm.... qu' autre chose pour eux qui en traitent des milliers par jour..
C' est donc un service qu 'ils nous rendent (ou non), à nous de les motiver, il faut être gentil, patient, ne rien exiger, faire du charme au téléphone, parler du petit dernier; ces gens ne nous doivent rien.
En revanche, ils peuvent facilement ignorer ou envoyer ch... des gens qui les traiteraient en exigeant quelque chose comme s' ils étaient des clients importants...ce qui n' est absolument pas le cas..C' est comme les fonctionnaires douaniers en Afrique, il faut leur faire du gringue sinon ils peuvent nous emm.. jusqu' à la gauche; il faut avoir vu un 35T déchargé on douane avec un mec qui contrôle chaque paquet de manière tatillonne pour le comprendre...
J' avoue être amusé à scandalisé quand je vois des "pékins" faire une soupe de fèves d' une rayure sur leur carosserie pendant un transport, ou être même scandalisés quand on change ou supprimme une ligne (cas Grimaldi sur Buenos Aires): on ne va quand même pas attendre d' un transporteur maritime qu 'il maintienne un cargo sur une ligne pour quelques touristes avec leurs camping cars.
Mettons nous un peu à la place de ces gens, et alors de manière magique tout ira bien...
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Bien qu'ayant parcouru le forum, je n'avais pas vu votre message. Je viens de poster un message de recherche pour partager un container pour la Namibie : départ fin février/début mars 2013 pour disponibilité à Walvis Bay mi avril.
Etes-vous toujours en recherche, avez-vous trouvé un partenaire ?
A vous lire
Bernard
merci pour ton contact mais désolé car je vais devoir reporter ce projet (probléme professionnel)mais cela aurait été avec plaisir de profiter de ta proposition, encore désolé.
dans la mesure ou tu as bien progressé dans ce projet , peu tu me donner quelques tuyaux sur le transite que tu as trouvé, car je n'ai pas réussi à avoir des prix ,
ton départ se fait il de Marseille ou du Havre
MERCI D'AVANCE
SALUT ET BONNE ROUTE JEAN PAUL
Je pense expédier mon Defender à Walvis Bay, pour Avril/Mai...
Peut être vous avez déjà trouvé quelqu'un pour partager le container...
Vous avez peut être des renseignements à me communiquer, compagnie choisie, prix?
J'habite dans l'Aude.
Dans l'attente de vous lire, très cordialement.
Je pense expédier mon Defender à Walvis Bay, pour Avril/Mai...
Peut être vous avez déjà trouvé quelqu'un pour partager le container...
Vous avez peut être des renseignements à me communiquer, compagnie choisie, prix?
J'habite dans l'Aude.
Dans l'attente de vous lire, très cordialement.
Je l'avais envisagé un moment mais...
Les 4x4 sur le marché Sud-Africain sont très chers, nettement plus chers qu'en Europe.
Ce qu'on m'a proposé là-bas ne m'a pas enthousiasmé.
Pour moi, la seule façon de préparer ma voiture comme je le souhaitais, c'était de le faire en France (ça m'a pris plusieurs mois que je ne pouvais pas passer là-bas !
Quand on en aura fini avec l'Afrique Australe (oui quand ???), la voiture pourra rentrer en France et y circuler normalement dans l'attente d'une prochaine destination.
Il y a un truc qui me turlupine...
Tout le monde veut expédier un 4x4 en Afrique Australe alors que c'est cher et compliqué.
Attila
Il y a qq chose de vrai dans ta réponse, mais je pense que c'est plus le monde du transport maritime qui est opaque pour un particuliers, qui rend l'expédition difficile.
J'expédie mon véhicule aussi pour une durée indéterminée!
Pour la question du coût, la descente par la route m'aurait coûté sensiblement le même prix que l'expédition de mon véhicule, carburant + visas et autres frais, à cela il faut rajouter le prix des billets d'avion.
Je suis en passe de réussir mon envoi grâce en grande partie aux retours d'expériences des membres du forum.
Je tente actuellement de vulgariser cette expérience à travers une page de mon site web ! Mon véhicule se met en boite courant janvier 2013 et finaliserait cette page une fois rendu en Namibie, donc cette page est en cours de réalisation et j’attends de plus qq retours d'expériences d'autres voyageurs motorisés pour compléments d'infos
Nos 4x4 sont infiniment mieux équipés que ceux que tu trouves sur place, et nous emportons avec toutes nos petites affaires (ce qui n' est pas possible en avion à moins de payer 100 Kg d' excédent de bagage), in fine cela revient infiniment moins cher de les expédier, bien évidemment soit pour des durées assez longues soit pour des séjours répétitifs.
En plus et AMHA cela n' est pas franchement compliqué!!
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Salut Eric,
(Attila a le chic pour lancer les débats😉)
Nos 4x4 sont infiniment mieux équipés
... avec des équipements qui proviennent souvent d'Afrique du sud ou d'Australie!😎
(et qu'on peut tout à fait installer localement: il y a en Af. Australe quelques garages/préparateurs au savoir-faire et à la conscience hors pair)
que ceux que tu trouves sur place
On trouve sur place des 4x4 très très préparés (c'était le cas du mien que je regrette bien de ne pas avoir conservé) et en voici un par exemple:
http://easterncape.gumtree.co.za/...5-W0QQAdIdZ435775466
J'ajoute la liste ici pour la postérité car l'annonce ne durera pas:
The Defender is loaded with expensive extras, Front runner, African outback, National luna, Old Man Emu etc. which includes:
• Old Man Emu Nitro Charger double rear shock suspension
• Roofrack
• Jerry can holders and cans
• Extra spare wheel carrier and wheel with mag
• Roof top tent
• Front Runner Bullbar with winch plate
• Front runner spare wheel arm
• Warn winch
• Hi lift jack and mount
• 220 volt inverter
• Gull wing doors on sides with kitchen inset and light
• Hanniball side awning
• Dual battery system (National Luna)
• 6x spot lights
• Side steps (rock sliders)
• Sump/diff guars plate
• Body protection bars
• Front runner ladder
• Front runner gas bottle holder
• African outback drawer system
• Extra fuel tank
• Water tank 40litres
• Seat covers
• 2x safes
• Thomas compressor
• Tail and head light protection
• 2x tables that clips onto side of vehicle
• Tyre pressure monitor
• Heavy duty towbar
Various 12 volt power points including fridge cable
nous emportons avec toutes nos petites affaires (ce qui n' est pas possible en avion à moins de payer 100 Kg d' excédent de bagage),
On peut voyager plus léger en achetant sur place tant l'outillage que les effets personnels, non?
Quand à l'argument du prix évoqué par Pierre et dont nous avons déjà débattu, il est a relativiser si tu revends sur le même marché.
Je pense que ce sont deux façons qui relèvent plus de nos personnalités respectives que d'arguments technico-économiques.🙂
L' expression "mieux équipé" était inappropriée, j' aurais du écrire "équipé selon mon goût".
Tu ne peux pas trouver celà en AFS (ni nulle part dans le monde), il s' en vent une petite dizaine d' occasion chaque année en Europe, et de tous ceux que j' ai vus, aucun n' avait un aménagement intérieur qui me plaisait:
Il faut dire que je suis pénible: je n' aime pas les tentes de toit (j' ai eu une Colombus), je trouve que c' est très lourd et encombrant pour un truc qui ne sert qu' à dormir, la seule tente de sol qui me plait (Oztent) a un encombrement pliée rédhibitoire, pas de cellule parce que c' est trop encombrant et trop cher...
Mais sur le fond tu as raison, c' est une question de goût personnel.
Juste un point (salut Fred), je trouve que l' envoi d' un véhicule n' est pas très compliqué (quand on l' a déjà fait):
- Transport.
- CPD.
- Assurance.
What else ??
Il faut juste trouver soit un "coach" (ce que je fais pour plusieurs candidats au voyage), et ne pas chercher à réinventer la roue..Bien sûr, ceux qui pensent (et c 'est bien français) qu' ils vont trouver des combines mirifiques ou passer à côté des règles (notamment douanières) risquent d' y passer beaucoup de temps pour revenir in fine aux solutions couramment pratiquées..
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
En plus c'est pour toi, l'annonce est en afrikaans!🙁
(tu me traduis?😇😉 Je plaisante, je vois de quoi il s'agit mais ce genre de gars est capable de refuser de vendre à quelqu'un qui ne parle pas son dialecte)
C' est effectivement un clone de "Landy Camper" (pas Ex Tec), avec juste les toiles latérales différentes: je ne saisis pas très bien l' utilité des "auvents" au dessus des fenêtres dans la toile, je pense qu ' elles doivent juste compliquer la fermeture (qui se fait autrement en deux minutes, Pierre peut rémoigner - ??).
En outre, l' aménagement intérieur me parait plutôt mal conçu..
Mais le tout pour ZAR 220.000, environ € 20.000, c' est cadeau (en France tu paies au moins € 13.000 pour un TD5 de 2003 avec ce kilométrage:
La transformation toit coûte € 7.000, ce qui signifie que tu as tout le reste pour rien (aménagement intérieur et équipements). Ce prix apparemment bas est sans doute le reflet de la difficulté de vendre un véhicule "exotique".
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
En plus c'est pour toi, l'annonce est en afrikaans!🙁
(tu me traduis?😇😉 Je plaisante, je vois de quoi il s'agit mais ce genre de gars est capable de refuser de vendre à quelqu'un qui ne parle pas son dialecte)
Re...
Traduction (sauf un ou deux postes que je n' ai pas compris):
- Galerie de toit de 1,2 m (déjà un truc que je ne mettrais jamais sur le mien, qui est suffisamment chargé en hauteur à mon goût).
- Réservoir d’ eau de 100l.
- 3 réservoirs GO supplémentaires, total 190 l.
- Double batterie
- Bull Bar
- Plaque acier protection 0,8 mm
- Double amortisseurs arrière (pour moi une raison de ne pas acheter, le véhicule a sûrement été utilisé en surcharge).
- High lift
- Pare chocs arrière.
- Système de surveillance du niveau liquide de refroidissement (pourquoi faire, il en bouffe ?).
- Gros Intercooler (augmentation couple et puissance) – Autre raison pour ne pas acheter.
- Compresseur ARB intégré (pour les pneus ou un bloc arrière ?).
- Coffre fort intégré (comme moi).
- Quatre phares longue portée.
- Pneus 265 x 85 x 16 (encore une raison de ne pas acheter, cela confirme la surcharge).
- Frigo 40 l.
- 2 bouteilles de gaz 4,5 Kg à l’ extérieur
Motif de la vente : Madame a eu une opération chirurgicale de la hanche et veut maintenant rouler en camping car…
Mon point de vue: véhicule sans doute bricolé au niveau de l' ECU pour plus de puissance et/ou de couple, équipé également pour être surchargé, donc risque majeur d' avoir des organes (moteur et transmission) fatigués à très fatigués..
L' équipement intérieur est modeste et ne vaut pas grand chose..
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
BONJOUR
je compte me rendre au senegal via l espagne le maroc sahara occidental mauritanie et senegal destination finale saly bord de mer (ou dakar sur demande )
Cherche un co voiturier H ou F avec les frais de route ; traversee , a partager .
DATE PREVUE a convenir (apres noel 2026 ou debut janvier 27)
Vehicule dacia gris 2022 correct ayant son carnet ATA de voyage valide jusqu en juin 2027 DESTINATION FINALE SENEGAL
si vous voyagez léger et cool pour un si long voyage . prevoir minimum 4 jours
2 pax maximum pour le voyage
vous pourrez me contacter en privé.
cordialement a vous .
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
