J'ai dans l'idée depuis quelques temps de prendre quelques jours pour descendre le Rhône à vélo avec ma douce moitié. Mais je n'ai pas trop envie de rouler sur la N7 en traversant toutes les zones industrielles de Lyon, Vienne, Valence, Montélimar et autres. Quelqu'un a-t-il quelques renseignements et astuces sur ce trajet? J'ai trouvé sur internet une brochure à acheter, quelqu'un la connaît-il et peut-il me donner son avis sur les trajet qu'elles propose (http://www.fleuverhone.com/actualite/archive4.html )?
Il se présente sous pochette pastique avec 23 cartes IGN 1 :100000 format A4 représentant 22 étapes qui vont de la source au col de la Furka en Suisse jusqu'à la Saint Louis du Rhone. Le parcours est tracé en vert et évite au maximum les routes à grande circulation Sur chaque carte du texte précise les villes traversées, les routes à prendre, les changements de direction. Ce guide est interressant tant que la vélo route Léman Méditerrannée n'est pas en service.
Si tu veux descendre la vallée du Rhone en suivant le fleuve au plus près ce guide peut te servir.
Merci Michel, je crois que je vais investir là dedans. En fait ce qui m'inquiète le plus, c'est de passer la moitié de mon temps en zone urbaine dans certains coin de la vallée du Rhône. Mais si le guide évite ce genre de coin... Tu as déjà fait des trajets de ce guide?
Salut,
je l'ai fait cet été depuis genève avec le guide "le rhône à vélo", aucun souci, tu peux y aller les yeux fermés et l'esprit libre.
Quelques petits km sur des nationales, mais vraiment peu.
Si tu as besoin de plus de renseignements, n'hésite pas.
Bonne balade
les coordonnées du guide : "le rhône à vélo" E-mail:gilles.godinat@bluewin.ch ou
Tél/Fax: 0041 22 731 47 17 (depuis la france)
Quand il suffit d'un rien, on n'a pas besoin de grand-chose.
Dis moi cher ami comment tu vas faire cette randonnée. Est-ce en vélo camping ou en auberge-hotel. Y a t il un truc pour faire transporter vos bagages d'une ville à l'autre lorsqu'on a seulement un vélo de route sans porte bagage
En auberge hôtel, je pense, mais c'est encore à voir. De toute façon ce ne serait que pour une rando de trois jours, ma femme n'a pas un grand entraînement. Le peu de bagage, je le mettrai dans mes sacoches.
Bonjour, Si cela vous intéresse nous habitons à 10 km du bord du Rhône et nous pouvons gracieusement vous loger pour la nuit si vous passez à vélo prés de chez nous. Y'a plus qu'à!!! @+
pourquoi ne descendés vous pas le rhone en pedalo
c'est toujours du pedalage
( c'etait juste une connerie )
nous aussi nous ne sommes pas loin du rhone ( 7 kms ) alors si vous voulez partager un repas et passer une nuit vous serez toujours bienvenus
a+ 😉
Bonjour,
j'envisage également de descendre le long du rhône cet été en suivant l'intinéraire du guide "Le rhône à vélo" qui soit dit en passant verra une nouvelle édition en prévue en septembre 2007 (avec l'intégration des sections de la vélo-route "du Leman à la mer")
Vaut -'il mieux partir en VTT ou en VTC à votre avis?
Merci
Salut. Je pars de Genève à la mi-juillet sur mon vélo. Destination: Perpignan. Je compte suivre le Rhône jusqu'à Avignon. Je n'ai encore jamais suivi cet itinéraire, mais par expérience d'autres voyages du même genre, je te conseillerais plutôt le VTC.
A en croire les guides existants et les quelques conseils qu'on m'a donné, les chemins de halages du Rhône et les petites routes de campagne qui constituent l'itinéraire conviennent parfaitement au VTC. Après, c'est aussi une question de gouts et d'habitudes.
Perso, j'utilise un cadre VTC avec des roues formats VTT et des pneus slics, histoire de rester polyvalent.
En conclusion, je dirais que le plus important est dêtre habitué à son vélo. Acheter un nouveau vélo quelques jours avant le départ c'est quand-même risqué...🤪
Je te souhaite beaucoup de plaisir et vive les voyages à vélo!!!🙂🙂
Salut,
je l'ai fait cet été depuis genève avec le guide "le rhône à vélo", aucun souci, tu peux y aller les yeux fermés et l'esprit libre.
Quelques petits km sur des nationales, mais vraiment peu.
Si tu as besoin de plus de renseignements, n'hésite pas.
Bonne balade
les coordonnées du guide : "le rhône à vélo" E-mail:gilles.godinat@bluewin.ch ou
Tél/Fax: 0041 22 731 47 17 (depuis la france)
Hello,
J'envisage moi aussi de descendre le Rhône à vélo. Mais avant de me lancer dans ce grand périple, j'aurais aimer avoir vos impressions..
Quéqué: Combien de temps tu as mis pour descendre jusqu'à la mer? Et par jour, combien de kilomète en moyenne? Et aussi si tu as choisi plutot camping ou plutot auberge de jeunesse? et pour les bagages comment tu as fait?
Oh et pis, une question sur le terrain.. Est-ce qu'il y a quand meme des grandes montée genre col, ou bien est-ce que ca suit pas mal le Rhône et donc c'est plutot en descente?'
Je sais que ca fait plein de question.. Mais je profite de ton expérience pour m'éclairer un peu plus..
j'ai fait le tour de france, il ya 2 ans et je suis partis de Grenoble en passant le long du rhone grâce au guide "le rhone à vélo" édité par l'association Suisse.
J'ai été très content du guide car il te permet d'éviter une très grande parti des Nationales et j'ai pu faire du Camping sauvage tout le long.
J'ai mis à peut près 5 jours pour descendre jusqu'en Camargue à raison ~ 80 km/ jour, j'utilisais un VTC avec 4 saccoches (mais j'allais un peu plus loin !). Niveau dénivellé, il y a vraiment rien à craindre, c'est tout plat et en plus normalement tu aura le mistral de dos !! Il ya juste en arrivant en Camargue où je me suis retrouvé avec un gros vent de face.
Après en France c'est pas le premier itineraire que je conseillerais mais ce qui est sûr c'est que c'est assez facile.
Bonne route et vive les voyages à vélo.
"Il y en a qui ont des meubles d'autres des valises"
😉salut Hinimou,
Genève à Port St.Louis, par la route du Rhône, j'ai mis 4 jours + ½ journée Port St.Louis -Arles à cause du Mistral, puis train Arles – Genève. Ceci en Août 2006.
1e= Genève – Balmes les grottes (camping) 170km
2e= Balmes les grottes – St Vallier (camping) 155km
3e= St Vallier – Islon St.Luc (camping) 188km
4e= Islon St.Luc – Port St.Louis (camping) 139km
5e= Port St.Louis – Arles 60km
Nuitée en campings, y en avait, les campings municipaux sont très suffisant pour une nuit sous tente, et le budget s'en ressent.
Bagages: j'ai fait léger, 2 sacoches Orlieb arrière + sacoche de guidon, tente sur porte bagage,
poids du vélo chargé:30kg et moi:62kg
C'est pas dur, difficulté moyenne en face du Fort de l'écluse, après Chancy, le reste ça roule.
A ta dispo, tchao et bonne route.
Quand il suffit d'un rien, on n'a pas besoin de grand-chose.
Bon moi je pense que je le ferai plutot en 1 semaine.. Je pense pas arriver à faire autant de km chaque jour.. Mais je suis déjà plus rassurée et plus motivée à faire cette descente.. je pensais que ca prendrais 2 semaines... lol.
Faudra encore que je regarde pour le chargement.. Je me dis que ca doit être assez pénible de monter et démonter la tente chaque jour.. Surtout quand on a jamais fait de camping comme moi!! 😊 lol
Oh et pis j'ai une question pour le retour.. Pour le vélo dans le train. J'ai vu pas mal qu'il fallait le démonter pour pouvoir prendre le train avec.. Tu as fait comment toi?
Merci pour tes précieuses infos. ca m'aide beaucoup 😉
😉Avec le vent dans le dos et le beau temps...j'étais poussé.
Monte ta tente avant pour bien saisir la manoeuvre, ça prend 7 minutes.
T'as pas des auberges de jeunesse partout, ou tu prévois ton itinéraire en fonction de.
Train: tu réserves pour toi et t'avertis que t'as ta monture avec en descendant à Arles (Arles-Genève 45.20 E), j'ai rien démonter, vélo au fond du dernier wagon, changement à Lyon et là vélo dans le couloir vers la loco.
Quand il suffit d'un rien, on n'a pas besoin de grand-chose.
bonjour pour lyon il y a une piste cyclable sur les quais qui continu sur miribel (je n es pas eu le temps de pousser plus loin) elle est sympatique sauf le week end trop de monde !!
Je m'apprête à faire la descente du Rhône de Genève jusqu'en Camargue. Je me donne dix jours dès mi-juin, histoire d'y aller tranquillement. Merci pour les quelques précieux détails que vous avez posté il y a déjà longtemps mais qui me sont utiles aujourd'hui en 2010 !
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je m'apprête à faire la descente du Rhône de Genève jusqu'en Camargue. Je me donne dix jours dès mi-juin, histoire d'y aller tranquillement. Merci pour les quelques précieux détails que vous avez posté il y a déjà longtemps mais qui me sont utiles aujourd'hui en 2010 !
Bonjour,
Je vais peut-être lancer le pavé dans la marre mais le Rhone à vélo n'est pas la meilleure idée... 🤪
L'été passé, je suis descendu de Belgique jusqu'à Marseille et c'est par la vallée du Rhone que je me suis évidemment orienté afin d'éviter la montagne. Grosse erreur !
La vallée du Rhone est une fournaise et avec un peu de mal chance (que nous avons eu), le vent souffle de face !!! L'enfer !
Nous sommes descendus jusqu'à Montélimar puis STOP ! Direction Grignan, Vaison la Romaine, etc... Et là, le pur bonheur ! Bien sûr, ça monte parfois mais ça descend aussi ! 😉
Je ne peux que conseiller de monter dans les terres plutôt que de longer le Rhone sans trop d'intérêt...
Je rajoute un pavé dans la même mare...
OK c'est plat, mais c'est monotone, pas toujours bien indiqué, et certains passages se font toujours sur des axes à forte circulation.
Je ne garde pas un souvenir impérissable des longues lignes droites, derrière la digue (on ne voit même pas le fleuve) et le vent dans le pif : long comme un jour sans pain.
Bonjour.
Je suis vers Cluses 74 et envisage de rallier la méditérannée en vélo et en solo à partir du 5 aout avec retour partiel en train je pense. Je viens de lire tous vos messages et essaye d'établir un itinéraire interessant et sécurisant pour une femme seule. Que me conseillez-vous comme parcours? Comme j'ai un VTC je peux me permettre des passages sur chemin pas trop accidentés par contre au delà de 6% de dénivellé en côte je commence à souffrir! Merci d'avance pour votre aide. J'échange volontiers tous renseignements sur ma région ;-)
J'ai emprunté dernièrement le Rhône de Lyon à Arles, (puis Marseille et la Camargue)
la "voie Rhôna" est en pointillé, il te faudra alterner entre les quelques pistes existantes (ou en cours de construction) et la Nationale 7 ou autres départementales parallèles (suivant le côté que tu choisiras) Il existe un tracé réalisé par des "compatriotes suisses" .
quelques photos et commentaires tous frais sur :
http://danydarminichi.over-blog.com/...-celte-51408823.html
bonne prépa
Salut,
J'entreprends de descendre de Lyon jusqu'au Nord D'Avignon en 4 jours cet été. Je n'ai encore aucun itinéraire précis.
As-tu une référence quand tu parles des tracés réalisés par des compatriotes suisses? Ou bien ton propre itinéraire? Quelle carte utiliser?
Concernant la référence de l'ouvrage le Rhône à vélo le lien pour l'obtenir:
http://www.lerhoneavelo.com/spip/
Pour ma part j'arrivais de la Loire par la Saône afin de retrouver le Rhône à Lyon, jusqu'à Arles puis Marseille
J'ai emprunté le couloir rhodanien, où tout se concentre: routes nationales et autoroutes, voies ferrées et tgv, fluvial....alors il m'a fallu chercher pour y mettre mon "âne de métal" Mout-Mout. Une mention spéciale pollution de Gerlan -sortie de Lyon- jusqu'à Faysin et Sérézin, puis Vienne.
Quelques sections aménagées, quelquefois difficiles à trouver (mauvais balisage) à partager avec les moteurs à explosion.
Changements fréquents de rives du Rhône, suivant les départements ou les régions traversées. la Via Rhonia est un vieux projet qui n'avance guère (rivalités entre toutes les administrations françaises...) . Un grand spécialiste sur VoyageForum du Rhône (qui collecte tous les renseignements sur le sujet) "cbandiera"
sur l'option recherche tu trouveras des posts sur le sujet (via rhona ou le Rhône à vélo)
Je suis resté essentiellement au bord du Rhône, empruntant également la "mythique Nationale 7" (bruyante et very busy mais quasiment plate)
Une route parallèle dans les "vignes" est souvent préférée des cyclos-pédaleurs, mais un peu plus "montagnes russes"
Les Offices du Tourisme sur ce parcours sont à peu près tous des nuls (Valence, la palme des nuls à Montélimar et/ou Orange) ne disposent de pas grand chose voire de rien...
Les cartes IGN au 1/100.000, n°52 et 59, mais si tu disposes du "Rhône à vélo en 26 étapes , les cartes sont incluses dans le dossier)
bonne préparation,
http://danydarminichi.over-blog.com/article-tour-de-france-en-cyclo-tourisme-par-le-canal-de-nantes-a-brest-la-loire-canal-du-centre-la-saone-le-rhone-le-canal-du-midi-la-garonne-et-la-cote-atlantique-par-mout-mout-l-ane-de-metal-celte-51408823.html
kenavo
C'est la classe comme pseudo ! 😉
Bref, là n'est pas la question mais je peux néanmoins te donner un conseil qui n'est autre que mon expérience...
Il y a 3 ans, je suis descendu de Belgique à La Ciotat en passant par Lyon et je comptais bien évidemment suivre le Rhône. L'idée me semblait couler de source !
J'ai vécu là mes 2 jours les plus abominables à vélo !
C'est plat, certes,
MAIS C'est moche, ce n'est absolument pas fait pour les vélos (circulation) et j'ai eu un vent de face absolument affreux !!!
A Montélimar (si mes souvenirs sont bons), j'ai quitté la vallée direction Vaison La Romaine et là, ce fut un pur bonheur. Evidemment, ça monte un peu (surtout le mont Ventoux - que tu peux éviter) mais qu'est-ce qu'il est plaisant de rouler au milieu des champs de lavandes parmi les cigales... 😎
Ce n'est peut-être QUE mon avis, mais la vallée de Rhône : A EVITER quand à peine 20 km plus haut, c'est tout simplement magnifique !
Je t'assure que la difficulté (relief) en vaut vraiment la peine par rapport à une route monotone, enfumée avec le vent de face !
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.