Je viens par ce post décrire un petit bout de cette voie cyclable. En effet, cette semaine, j'ai fait Tours - Vouvray et retour et Tours - Savonnières et retour.
La première portion : Tours-Vouvray offre de beaux points de vue sur la vallée de la Loire. Vraiment pour y avoir vécu 16 ans, je ne connaissais pas ces points de vue. Je peux vous dire qu'avec du soleil, c'est super !
La voie est tantôt en site propre, tantôt dans les vignes. Dans les vignes, c'est parfois boueux. Avec des pneus slick impossible de passer. Avec des pneus VTT polyvalent (Hutchinson Python pour moi), ça passe mais je n'étais pas chargé. Je pense que des Marathon XR passent aussi sans problème.
La deuxième portion : Tours - Savonnières, ne longe pas la Loire, mais le Cher. Cela permet de changer de fleuve ;) Cela a permit de réaliser un super parcours au plus prés du fleuve en site propre. Là, pas de boue ou autre obstacles à cyclos et cyclotes. C'est du goudon ou du ciment tout le long. Du bonheur à rouler même sous la pluie comme pour moi. (A noter que j'ai pu faire près de 50 km en site propre ou presque).
Tours en l'espace de 3/4 ans s'est bien équipé pour les cyclistes. Pas mal de pistes cyclables. Par contre, certains ont du mal avec les sens de circulation (le vélo les roues en bas, c'est le bon sens... :D). Il faut aussi noter que certains passages sont des voies mixtes piétons-vélos. Certains piétons les prenant pour des trottoirs prennent toute la largeur sans même bouger un tant soit peu lors de votre arrivée au pas et l'usage de la sonnette. Mais bon, c'est comme partout ;)
Bref, je suis ravi de la qualité de l'Eurovélo 6 et je compte bien en refaire des portions voire l'intégralité un jour.
Merci pour le commentaire, je vais justement passer par ce trajet le mois prochain.
Je rentre d'ecosse et j'ai pensé faire le trajet de beauvais a nantes en velo, donc faire beauvais orléans puis apres les bords de loire.
C'est cool d'avoir un avis sur les pneu car je pensai mettre des semi-slick mais finalement je vais peut-etre rester sur des normaux (vtt).
De rien, pour le commentaire, c'est avec plaisir que je le fais partager.
Pour les pneus VTT "normaux" tout dépend du rendement. En effet, il y a des passages tout-terrain à l'est de Tours, mais une grande partie du parcours me semble bien roulant.
Donc, si tu veux garder des pneus VTT normaux, je te conseille des Hutchinson Python ou un équivalent en terme profil (= bon rendement). Sinon, les Schwalbe Marathon XR devraient être parfait pour le périple.
tes remarques sont intéressantes car je suis du coin.
Attention: Tours- Vouvray, ce n'est pas Loire-à-vélo (mais c'est chouette). Le tracé officiel est à St Pierre des Corps sur l'autre rive. Actuellement on part du pont de fil face au château de Tours puis on s'en va vers l'est. On roule bien en contrebas de la RD 751 bien au calme mais plus loin tout est en travaux. heureusement on peut ressortir vers La- Ville-aux-Dames et Montlouis.
En faite je n'est pas le parcours precis car je serais en vacances donc j'aurais le temps de me perdre 🙂
Je pense juste faire beavais orleans puis apres suivre la loire jusqu'a nantes.
Peut etre une petite rando vtt en maine et loire si il ya quelque chose de pas trop mal aussi.
j'ai constaté le pb des pneus slick avec des crans prononcés sur le coté(622x40 marque Vredestein Spider PRS). Sur terre sèche et dure pas de pb mais après une nuit d'orage une couche de boue s'est formée et la roue avant glisse et ne dirige plus assez et la roue arrière patine. Ces pneus étant maintenant usagés je viens de les changer pour des schwalbe marathon (pas le modèle plus ni xr) qui me semblaient un compromis plus optimum entre la roulabilité et la possibilité du off road. Ces pneus sont légèrement crantés mais rien à voir avec des pneus de vtt.
Est-ce que les xr sont plus crantés et donc plus optimaux ?
Au vu des cartes figurant sur le lien que tu nous as donné, je te recommenderais plutôt de prendre le guide Chamina qui est très bien fait, avec de très bonnes cartes.
Ma réponse sur le XR est oui, il est plus cranté. Tu auras de meilleures capacités de franchissement avec le XR sans pour autant pouvoir faire du vrai VTT. D'un autre côté, il ne faut pas se voiler la face, du vrai VTT avec des sacoches c'est impossible... On perd en maniabilité. Avec une remorque monoroue, style EW, c'est encore faisable le vrai VTT, mais là encore, on perd en manoeuvrabilité.
Pour en revenir à la Loire à vélo, le tronçon un peu tout terrain dont je parle se trouve sur l'autre rive et suit l'Eurovélo 3. Pour cette portion entre Vouvray et Tours, je pense que le marathon XR est mieux que le marathon mais je ne les ai jamais testé.
Perso, j'avais des Hutchinson Python pour faire mes sorties sans chargement. C'est un pneu VTT avec un très bon rendement.
oui bien sûr avec mes 35 kg de bagages il n'est pas question d'aller sur des terrains de vtt. Mais des fois il m'est arrivé de rouler sur de la piste un peu boueuse ou des champs où il n'y a ni route ni piste bref du off road léger.
Au vu des cartes figurant sur le lien que tu nous as donné, je te recommenderais plutôt de prendre le guide Chamina qui est très bien fait, avec de très bonnes cartes.
petit commentaire sur la loire à vélo!🙂
je reviens "fraichement" (dans les 2 sens du terme) d'un périple de deux jours le long de la loire
départ aux alentours d'angers pour rejoindre l'estuaire du plus grand fleuve français
eh bien, j'en suis revenu emballé: chapeau bas pour cette belle initiative!
le tracé est balisé tout le long, avec alternance de petites routes goudronnées et de chemins en terre, avec en prime la traversée de la loire par le bac aux alentours de nantes
même en automne, il est possible de trouver des campings le long de cet itinéraire: je me suis arrêté à celui de ste luce sur loire qui est ouvert toute l'année, et une bonne douche chaude le soir, c'est toujours appréciable!!!
quant à la loire, qui est la reine de cette randonnée, j'ai pu ainsi la voir évoluer durant 200kms
Sans vouloir jeter un froid, je voudrais tempérer un peu les commentaires très enthousiastes. Nous avons fait, l'an dernier en septembre la Loire de St-Brévin au Gerbier, avec des tricycles couchés en roues de 20 pouces, taillés pour la ballade.
Mais je ne veux parler que de la partie EV de l'itinéraire. On y trouve de beaux panneau signalant cette voie européenne, et si le balisage est bien présent (quoique parfois mieux lisible dans le sens source-embouchure que l'inverse), en dehors des parties bitumées en site propre il vous emmène parfois sur de la terre, voire des chemins de sables. Certes les paysages sont beaux, mais peut-on considérer comme voie verte européenne, un itinéraire qui ne serait praticable qu'en VTT sur certains tronçon.
Je veux modèrer mes critiques en pensant que tout ne se fait pas en 1 jours, et qu'il n'est pas toujours faclile de joindre les parties bitumées entre elles (chemins abusivement privatisés, voies agricoles nécessaires, ...)
Bref, la Loire à vélo reste une super ballade, et un jour, je suis sur que l'itinéraire pourra rivaliser avec la partie Danube de nos collègues allemands.
😕 oui, tu as raison de souligner cette réalité
c'est vrai qu'en tricycle, il doit être difficile (voire impossible?) de négocier certaines portions
d'ailleurs, cela avait déjà été souligné plus haut: certains passages s'apparentent à du vtt, ne serait-ce que pour le tronçon angers-estuaire
personnellement, cela m'a bien plus d'alterner routes/chemins de terre/sentier, même si mes sacoches ont un peu souffert dans les parties "vtt"
d'autre part, il vaut mieux éviter de monter des pneus slicks: perso, j'avais des "easy rider" de la marque GEAX (9 euros l'unité), qui s'avèrent être polyvalents, et donc particulièrement adaptés à ce type de parcours
le fait est que le tracé source-estuaire, entre le Mont gerbier de jonc et Nevers notamment, reste globalement en "friche" à en croire tes propos corroborés par le sîte internet "Loire à Vélo" 😐
C'est vrai qu'il n'y a plus de balisage vers la source, mais les routes sont peu fréquentées, et les gorges de la Loire, ça vaut franchement le coup d'oeil.
Un autre petit commentaire sur cette belle initiative qu'est la loire à vélo: il concerne le secteur d'angers
je connais mal les autres secteurs, mais je tiens à souligner les efforts accomplis dans la région angevine, surtout au niveau du tracé qui met bien en valeur le patrimoine touristique local
l'itinéraire "la loire à vélo" évite la ville d'angers qui se situe sur les rives de la maine (logique vous me direz!), cependant il serait dommage de faire l'impasse sur la cité du roi rené. Si la ville en elle-même vaut le détour, les routes empruntées pour y parvenir sont remarquables.
Le tronçon "la daguenière-angers" vous réservera quelques bonnes surprises dont la traversée des ardoisières de trélazé en voie verte, et le passage de la rivière authion via un mini-bac spécialement mis en place pour la loire à vélo.
BONNE ROUTE🙂
Hello,
Combien de temps et combien de kms pour ta ballade ?
J'envisage de la faire au printemps prochain avec toute la famille et donc des remorques à 2 roues
T'as pas la trace gps par hasard ?
Elisabeth
Je n'ai pas la trace GPS de cette balade. Pour la partie un peu tout-terrain, j'ai suivi le balisage de Saint-Jacques de Compostelle à rebrousse-chemin. La sortie au totale faisait dans les 50/60 km en boucle avec départ de Tours. Certains passages sont assez étroits pour passer avec une remorque 2 roues.
Pour la Loire à Vélo d'Amboise à Candes Saint-Martin, il n'y a aucun problème pour le faire avec des remorques 2 roues.
Quand comptez-vous faire la balade ? Si c'est en juillet, je peux essayer de refaire ma balade pour prendre la trace GPS.
Je reviens fraîchement d'un périple en vélo. J'ai effectué entre autres la remontée de la loire: Orléans-Mont gerbier de jonc. Vraiment très chouette comme parcours!
Même si "la loire à vélo" ne couvre pas entièrement l'itinéraire, j'ai réussi à emprunter un maximum de voies vertes ou véloroutes, et le restant, je l'ai effectué sur des routes à faible circulation.
- "loire à vélo" jusqu'à Nevers
- véloroute jusqu'à Digoin, via Bourbon-Lancy
- "loire sauvage": itinéraire cycliste en haute-loire
Il existe de nombreux campings le long de l'itinéraire, donc il est possible de moduler à volonté la longueur des étapes.
Bonne route!
Voici mon opinion après un premier contact avec " La loire à Vélo" :
http://voyageforum.com/v.f?post=3525348#3525348
Un énorme potentiel touristique mais de piètres aménagements Vélo.
J'espère que mon appréciation sera meilleure lors d'une future tentative.
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Je l'ai faite avec un ami de Orléans à Nantes en juillet.
Globalement nous avons eu à plusieurs reprises de gros soucis pour suivre l'itinéraire, notamment à la traversée des agglomérations.
Une amélioration simple serait aussi de systématiquement indiquer sur les panneaux si l'on se dirige vers l'amont ou l'aval de la Loire. Nous avons un matin fait 7 km dans le mauvais sens (la boussole a aidé à lever des doutes dans mon esprit).
Signalisation insuffisante surtout entre Orléans et Saumur, entre Saumur et Nantes c'est beaucoup mieux.
Mais globalement il est très agréable de ne presque pas avoir à subir les voitures au cours du trajet, c'est un bon projet et il serait excellent de voir plus de route similaires se développer en France.
Il est facile de trouver des Campings sur le chemin, ce qui est bien agréable.
de st nazaire a chalon en 2010
parcours balisé bien
des le depart du pont de st nazaire en effet, les balises y sont (juste au pied du pont)
on suite les petites routes vers nantes sans trop de soucis (une ou deux gourances quand meme !)
deux ou trois balisage plutot folko va nous perdre dans la nature
par endroits plus rien..
un topo est indispensable
une carte michelin aussi
attention un vtc vtt avec des pneus costos est indispensable
car en fait le parcours est soit gravillonné la plupart du temps soit asphalté sur certaines portions
grand moments de solitude en effet
très beau temps agréable
le plus beau fut pour nevers .. digoin. chalon
peu avant nevers et pfuuu plus rien plus un panneau jusqu"avant digoin
en effet une boussole serait bien
j'ai utilisé le gégé pépé S et ca marche bien
le gégé pépé S consiste a demander aux indigènes, ca marche bien et favorise le contact contrairement au Gps qui lui tombe en panne et a besoin de courant électrique,
l'inconvénient du gégé pépé S est qu'il faut sortir le glaude de sa tendance a la torpeur (c'est un taiseu)
je confirme, de nb pièges sur ce balisages, ou je suis parti pls fois en arriere !
a nevers notamment ou aucun balisage n'existe avant et apres
on trouve un balisage sur 10 km et tout a coup plus rien (je suis revenu sur mes pas pour confirmer)
j'ai donc pris le Gr a travers bois a ras de l'eau ou j'ai failli me noyer !!
ensuite la partie bourgogne est bien balisée a nouveau
de très nombreuses rencontres en effet (des étrangers surtout : espagnols italiens anglais allemands et hollandais, des callipyges en roller comme a Annecy pas vus, sauf deux ou trois aigrettes et des héronnes cendrées mais sans drine)
une bonne surprise :
les campings sont a prix corrects et sympa : de 4,9 a 7,22 euros, c'est bien moins que du côté d'annecy et de son lac salé et que sur la côte
sympa le camping a Mont-jean sur Loire au bord de la voie verte notamment
départ du camping (plutôt de la fourmilière) de saint Brevin, suivre alors le bord de mer vers le pont de st nazaire (3 km) ou a eu lieu le départ réel au petit matin, un moment fort, perdu malheureusement ma carte des photos*
si qlq la retrouve ?
j'enrage , mais il me reste mes souvenirs dans ma petite tête de linotte
Le glaude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je souhaite faire une toute petite partie de la Loire à Vélo avec ma soeur, 2 jours de vélo!! c'est pas beaucoup mais c'est juste pour faire découvrir le…
L'été prochain, nous envisageons de faire la loire à vélo d'Orléans à Nantes ou St Nazaire, sur une durée d'environ 15 jours. Ce sera une grande première, car…
Avec mon ami nous souhaitons faire la loire à vélo cet été: d'Orléans à Nantes mais on se pose pas mal de questions pratiques... C'est sûrement des choses…
Avons le temps.Nous arriverons de Vendée en voiture.Y a t'il des personnes qui pourraient nous heberger pour la nuit et garder notre voiture pendant dix jours…
Nous souhaiterions partir avec notre fils de 6 ans pour un premier voyage à vélo, mais nous débutons que nous conseilleriez vous comme vélo, remorque et autres…
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
