Avec mon ami nous souhaitons faire la loire à vélo cet été: d'Orléans à Nantes mais on se pose pas mal de questions pratiques... C'est sûrement des choses toutes bêtes et c'est pourquoi je sollicite les habitués 😛. Merci d'avance!!
Comme j'ai pas mal de questions j'essayerai de mettre ça au fur et à mesure de la discussion, si vous le voulez bien.
La question du jour: comment organisez mes "bagages"?? Nous partons avec 2 vélos (oui on est très malins 😎), sacoches et tente. Nous n'avons pas encore achetées les sacoches.
Qu'est-ce qui vous paraît indispensable dans les bagages?
Notre tente n'est peut-être pas des plus pratique (3places, 4,6kg, en boudin elle fait 55cm de large). Je me demandais si c'était trop large et peu pratique? Sinon je pensais la plier et la mettre dans un sac, genre sac de voyage avec les sac de couchage au dessus des sacoches (du coup elle serrait carré et non en boudin...). l'avantage serrait surtout de pouvoir détacher ce sac qui sévirait de sac à dos.
La question du rangement se pose car nous ne voulons pas la laisser sur les vélos bien visible pendant nos visites des châteaux. Nous comptions laisser les sacoches avec nos vêtements et prendre un sac avec les choses de valeur et la tente. Pensez-vous que ce soit des mesures superflues ou nécessaires??
Est-ce que les châteaux permettent de poser nos vélos dans un endroit "surveiller" ou vaut-il mieux comme prévu prendre le plus tentant???
pour ma part c est simple je ne laisse jamais mon vélo seul et mes affaires seules
attention aux vols de velos
la nuit bien les attacher tout pres de la tente
moi je mets des clochettes en plus
donc je ne visite pas, je hume regarde
a deux
pdt que l un viste l autre surveille
on visite donc un château sur deux
- -
pour la tente elle me parait lourde
chercher une tente plus légère
voir sur le forum les N+1 posts sur le sujet
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Tout ce que je voulais dire est résumé par cbandiera, je ne visite pas ou je trouve un autre cyclo et on alterne la visite et la garde. Vous êtes 2, le problème est résolu. Le dilemme se pose également pour les courses au supermarché. J'ai réussi à rentrer avec mon vélo chez décathlon à Orléans, mais je me suis parfois fait jeté à l'extérieur de supermarchés, parfois on me laisse poser le vélo attaché dans la hall. J’emmène avec moi mes valeurs dans ma sacoche de guidon, on n'a jamais touché à mes sacoches sur le vélo, mais demain?????
Jules
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Je pense que votre tente est vraiment lourde pour une 3 places, mais bon, à 2 vous pouvez répartir le poids, si c'est pour un voyage ponctuel, pas la peine de changer.
Se trimballer la tente pendant les visites ? très mauvaise idée, surtout vu son poids... Et si on vous vole le reste, qu'est-ce que vous allez faire d'une tente sans les matelas, les duvets... Prenez une CB, c'est beaucoup plus léger et ça permet de se trouver un hébergement au cas où. Ou alors vous avez une tente en matériaux précieux... franchement on trouve des tentes à 20 ou 30€, qui irait voler une tente en plein jour, dans un endroit touristique et passager ?
Pour le vol, je suis à l'opposé des 2 précédents intervenants : je laisse le vélo sans m'en soucier vraiment, et je n'emporte que la sacoche de guidon avec la CI, la CB, la monnaie, le téléphone, le carnet, l'appareil photo... Mais c'est vrai qu'il vaut mieux le laisser bien visible. A l'entrée des chateaux mettez les à portée de vue des 'gardiens' en les prévenant. Mais amha, il y peu de personnes prêtes à voler un vélo chargé : qu'est-ce qu'elles en ferait ???? Ne le répétez pas, mais en général je n'attache même pas le vélo quand je le laisse le temps d'aller faire des courses : jamais eu de problème. Question de philosophie... faites vous la votre, mais je ne pense pas que le risque soit énorme.
Bonjour,
même réponse que Pascal70, nous laissons les vélos chargés à l'entrée des lieux de visites ou à des commerces. On les attache quand même. Bien sur on emmène avec nous nos papiers et notre argent, appareil photo... Pour les vélos, pas vraiment de risques. Ils sont chargés, dans des endroits souvent assez fréquentés et surtout : ça intéresse qui un vieux clou qui transporte des chaussettes sales !! L'an passé, nous avons visité quelques chateaux de la Loire. Aucun Problème, comme partout ailleurs... Il est vrai que nous n'avons pas le dernier matériel Hi tech ! Un autre point tout de même : pour que la visite reste un plaisir, il ne faut pas que laisser son vélo sans surveillance vous angoisse. C'est à chacun de voir...
Pour finir une petite info intéressante, pas en lien direct avec le sujet : Train + vélo le long de la Loire
Pas de panique, nos petites affaires sont des plus précieuses mais surtout pour nous-mêmes. Elles ne devraient pas intéresser grand monde chez les voleurs. Lors des visites ou des achats dans les grandes/moyennes surfaces j'attache mon vélo avec un U et j'ai un cable acier fin mais résistant que je passe éventuellement dans les poignées des sacoches.
Souvent il est possible de laisser son vélo à proximité du gardien dans l'enceinte des monuments modestes. Le long de la Loire les lieux les plus touristiques (Blois, Amboise, Chambord...) ont des parkings pour vélos en général bien pleins de cycles avec et sans sacoches en saison.
Comme tous je prends uniquement ma sacoche de guidon avec l'appareil photo et le portefeuille.
Thierry.
Il y a plein de forums spécialisés pour répondre des âneries, si vous le désirez je peux vous y inscrire d'office.
Au cas ou vous ne le sauriez pas " La Loire à Vélo " est un itinéraire cyclable.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
OUla oula faut se détendre les copains!
Merci pour vos réponses, je pense qu'on fera un minimum attention sans tomber dans la psychose... on verra au fur et à mesure comme on le sent...
Nouvelle question: Comment faites vous pour vos vêtements? Hier j'ai été chercher un cuissard (j'ai d'ailleurs appris que ça se mettait sans sous vêtement... c'est pas c*n quand on y réflechis mais je savais pas...) et j'ai testé: laver le soir et bien... pas sec le matin! 😠 J'en aurais 2 mais vous le faîtes sécher en roulant? En l'attachant sur le haut du vélo...?
Et oui je suis plein de questions bizarres... (qui je n'en doute pas vont se régler d'elles mêmes en chemin mais ça me rassure d'y réfléchir avant!)
Pour les vêtements, si tu ne veux pas te charger à l'excès, il faut faire qq concessions à une hygiène nickel. On part également 15 jours cet été le long de la Loire, il faut emporter qq vêtements chauds, des vêtements légers, des imperméables... dur d'avoir des changes pour 15 jours. On fait pour notre part un compromis entre laverie de camping ou en ville avec sèche linge, et réutilisation de T shirts (Attention pour faire sécher les vêtements en plein air lorsque le temps est humide). Et je mets un caleçon sous le cuissard ^^
Pour ta première questions sur les bagages, quand tu t'arrêtes, garde avec toi un sac avec tes objets de valeur. Ensuite, ce que je fais pour le reste, j'ai une grande chaine de 2,50 mètres qui vaut 3 € à castorama et un petit cadenas à 1 €. Tu accroches ton vélo avec un U classique et tu passes la chaine entre les poignées de tes sacoches etc. C'est rapide à installer, pas cher et cela évite les vols rapides. Pour le reste, comme cela t'a été signalé plus haut, il suffit de ne pas être parano et de profiter de tes visites à deux.
ah sympa, vous partez quand? je viens de finir de feuilleter le livre, c'est vraiment chouette comme itinéraire!! ça promet d'être très beau!
pour la quantité de vêtements, pas de souci on y va léger... ce qui m'ennuie c'est comment faire pour sécher...? je pensais laver le soir au camping mais pour sécher??? dans la tente, bof bof à l'extérieur? le lendemain sur le vélo avec le vent??? vous faites comment vous? une amie lavait la veille et remettait les trucs mouillés... si il y a un peu de vent c'est le coup à finir malade, ça serrait dommage
on y va du 28 juillet au 11 aout, de Nantes à Nevers.
Pour les vêtements, on a prévu se poser 2 nuits à Blois le week end au milieu de notre trajet (on change de camping tous les jours sinon), et on fera une virée à un lavomatic en ville : lavage et séchage. Je préfère ne pas laver au camping et risquer de repartir ensuite avec des vêtements humides ou mouillés.
C'est l'été, il va faire beau, chaud, sec. Si, si. Donc ça sèche vite.
Vêtements synthétiques : vite lavés, vite séchés. Ce qui n'est pas sec le matin peut être mis dans un sac en filet posé sur les sacoches. Plus tu pédales vite plus ça sèche.
Pour laver : prendre un bouchon d'évier ou une bassine souple car pas de bouchon dans les campings. Une cordelette pour étendre ses petites affaires et trois pinces à linge. Et si c'est encore un peu humide le matin tu peux éventuellement le remettre sur le dos puisque c'est l'été, il va faire beau etc, etc.
Thierry.
Salut,
Pour les campings, un fantastique à Saint Gemmes sur Loire, "le Grand Jard" tout à côté d'Angers, sur la véloroute, gardé, avec local pour les cyclo-campeurs (cuisinière, micro-onde, et tout ce qui va avec, machine à laver (avec dose pour 1 €), sèche-linge pour 1 €, local à vélo pour réparation, toilettes réhaussés pour ne pas avoir mal aux cuisses, bref que du bonheur !!!
Description du camping selon la commune :
Aux randonneurs et cyclotouristes, le camping propose une salle à manger aménagée avec un coin préparation cuisine (réfrigérateur / congélateur, micro-onde et plaques électriques). Un lave-linge et un sèche-linge sont également à disposition. A l'extérieur, des tables et bancs de pique-nique sont installés.
Tarifs 2012 : 4 € pour un cyclo-campeur.
Sinon, n'allez pas à Saumur, ce sont des voleurs...
Pour les visites, un cable cadenas de dix mètres de long, tu passes bien partout et tu fermes (l'essentiel est de paraître plus attaché que le voisin).
Pour transporter les affaires précieuses, on a un sac à dos enroulable étanche acheté sur un site de voile (capacité de 60 litres). Sinon, pour la caisse sur la remorque, j'ai un cadenas cable alarme de chez ABUS.
Mais pareil, personne n'a touché à nos affaires durant tout notre périple.
Nous avons fait ce parcours il y a 2 ans mais en résidant en chambre d'hôtes. De mémoire, il me semble qu'au château de Blois, il y avait des consignes à bagages.
Si la tente peut être séparée en 2, ça fait comme une bonne tente chacun, donc pas très grave ce poids.
"Qu'est-ce qui vous paraît indispensable dans les bagages?"
Ben, pour moi, tout ce que je prends, sinon je prends pas... réponse de normand, ok ! Vous en saurez un peu mieux après ce voyage... en France, avec une CB et un vélo qui roule, de quoi peut-on manquer et pour combien de temps ?
Pour les voleurs, je pense qu'ils se posent encore la question de savoir s'ils vont pas se gameler dans les 20m en montant sur le char... j'attache parfois, au feeling.
Niveau fringues, je raisonne en terme de couches. 2/3 trucs légers (dont du synthétique qui sèche rapidos), 1 pull laine, 1 polaire, 1 imper. Ca permet pas mal de combinaisons en additionnant les couches, du matin au soir, par tous temps. Seules les premières couchent doivent se laver, par rotation. S'il fait beau ça sèche sur le vélo, s'il fait froid y'a pas bien besoin de laver et ça peut sécher sur 2 jours, et si c'est la cata météo ben y'a les campings ou autre...
M'enfin, les conseilleurs sont pas les payeurs, comme on dit. Alors bonne préparation et bonne route.
Voilà où nous en sommes: comme dit plus haut c'est notre première rando vélo, on a pas forcément envie d'investir beaucoup.
Nos vélos: VTC pour moi, VTT pour lui (empruntés tout les 2, d'où le stress du vol...)
sacoches: http://www.decathlon.fr/sacoche-25l-waterproof-id_8128997.html ou ça: http://www.decathlon.fr/2-sacoches-2x15l-id_8128995.html ou une de chaque!
Notre tente: http://www.decathlon.fr/tente-3-places-t3--id_8057313.html C'est pas la plus petite ni la plus légère mais on voulait aussi y avoir de la place pour du camping plus tard. Elle finira plier dans une sacoche.
Les minis sacs de couchages de la même marque.
Les matelas gonflables: http://www.decathlon.fr/matelas-autogonflant-a300-id_8172440.html grosse erreur de notre part... on a penser confort et pas ergonomie... bref ça prend de la place..... beaucoup trop on hésite à changer... et puis en même temps un peu de confort c'est bien aussi...! ;) si on les garde chacun va mettre le sien sur le porte bagage
Vêtements: 2 cuissard, trois tee shirt, un pantalon, un pull, un Kway, un maillot de bain et des tongs!
On va se renseigner pour le train, ça a pas l'air très pratique d'ailleurs mais on y croit!! On aura un changement à Paris... ça va être sportif ;)
on a penser confort et pas ergonomie... bref ça prend de la place...
Est-ce vraiment une erreur ? Voyager confort, surtout pour la nuit et le dos, ça vaut parfois la peine de trainer un peu plus de poids la journée. A ajuster en fonction. J'ai fini par arrêter de penser légèreté à tout prix pour ce qui concerne le couchage...
Par contre avec les sacoches décath il vaut mieux mettre un sac plastique à l'intérieur (genre sac poubelle de la taille de la sacoche), ou une protection étanche à l'extérieur. En cas de pluie un peu drue, quand le tissus est bien imbibé, l'humidité fini par rentrer à l'intérieur par contact.
Je vais peut-être faire ce trajet, mais on partirait d'Angers, nous avons la même tente que vous, alors les matelas gonflants de chez Decatlon, les avez-vous essayer ? j'aimerai les acheter mais j'hésite encore, car mon mari à mal au dos. Question ??😠 : ceux-là ou les autres basic qui se gonflent avec un gonfleur, mais ça fait encore plus à charger !!!
bonne route à vous
J'ai pris les toutes grosses de décath: 60euros pour 2*25L et pour l'instant j'en suis très contente. Pour la pluie je pensais également mettre un sac poubelles mais surprise il y a des sacs étanches fournis à mettre dans les sacoches ainsi qu'une housse pour couvrir le tout en cas de pluie.
Au final ma tente plier rentre dans une des sacoches avec sacs de couchages et les piquets de tente, on les a mis dans le "boudin" du matelas gonflable pour répartir le poids.
Pour ce qui est des matelas... j'ai douter mais bon... camping et sport ok mais on est pas des guerriers non plus on veux bien dormir... J'ai eu un doute parce que franchement ils prennent de la place (60cm de long 20 de diamètre) mais quand on touche l'épaisseur des autres... ça donne pas envie.
On les a tester chanjulia (et on a bien fait car l'un des deux ne marchait pas mais ils te le change sans souci...) et on est pas mal. Ils sont gonfler dans le magasin où je vais, si c'est la cas près de chez toi n'hésite pas à le tester!
J'ai une autre question!!!! 😛
J'ai mal aux genoux (oui les deux sinon c'est trop simple...) je pensais prendre une genouillère mais ça risque pas d'être trop gênant en pédalant. Y a-t-il des gens dans le même cas???
Merci des infos
J'ai troooooooooooooop hâte!!!!! Achat des billets de train ce week!!!! (j’espère qu'on aura du beau temps cet été sur les bords de Loire, et c'est pas gagné!!!)
Vous avez acheté les billets de train pour votre retour ? je pensais qu'avec les TER on ne pouvait réserver pour embarquer les vélos ?
Mois j'aimerai partir d'Angers et aller en direction d'Orléans, l'itinéraire inverse. Je vais acheté des matelas auto-gonglant comme toi chez Décatlon, c'est vrai qu'il faut privilégié le confort quand même !
j'espère que vous aurez le soleil. Arrêtez vous à Turquant et un autre petit village dans les troglo, souzy champy le nom n'est pas exact à revérifier.
Bonne route
Attention, les voyages en train sont possibles et facilités sur une ligne de TER dédiée "la Loire à vélo" mais d'une part, cela ne fonctionne que sur cette ligne et pas au delà d'Orléans en venant de l'Atlantique, et d'autre part, cela ne fonctionne que sur les TER dédiés.
Pour les autres trains, soit les vélos sont acceptés dans la limite des places disponibles, soit il faut faire une réservation au moment de l'achat de son billet de train (pour les TGV notamment), soit il faut emporter une housse à vélo.
Pour ma part, je me suis fait avoir en achetant des billets prem's... je n'ai pas le supplément vélo pour le TGV... donc housse :-(
Pour les matelas gonflables: ils fournissent des rustines, tout comme pour les oreillers.
Pour mes genoux, ce n'est pas des douleurs dues au vélo, j'essaie juste de réfléchir pour ne pas les "abîmer" d'avantage
Pour les trains.... ça a l'air simple sans l'être... Sur le site SNCF pour chaque voyage choisi il est possible de vérifier si il s'agit d'un TER, INTERCITE, TGV... Nous partons de Belfort donc: Belfort-Paris (gare de l'est) puis Paris (gare d’Austerlitz)-Orléans. Les deux trajets se font en intercités, c'est-à-dire que nous pouvons monter nos vélos non démontés dans la limite des places disponibles sinon on peut réserver pour 10euros/vélos...
Je ne pense pas faire de réservation pour la première partie mais pour Paris/Orléans j'hésite... Vous rencontrez beaucoup de cycliste en train? J'ai peur d'être refuser si il n'y a plus de place. En même temps faire à chaque fois une réservation de 10euros par vélos ça fait tout de suite une somme. Et puis le trajet dure une heure, si le contrôleur est tolérant ça ne me dérange pas de rester debout avec mon vélos entre deux wagons.
Si quelqu'un peut m'aider aussi sur le changement de gare j'ai une heure entre gare de l'Est et gare d'Austerlitz, pensez-vous que c'est bon ou un peu juste? (Mappy me dit qu'il y a environ 5km pour 20minutes de vélos, mais le temps de descendre du train, de se perdre un peu... et puis 5km dans Paris c'est pas non plus 5km de bord de Loire...)
Et sinon autres questions un peu bête: vous avez des "trucs et astuces" quand il pleut??? Une danse du soleil quelque chose comme ça??? 😛
J'ai fait Paris Orléans en juillet 2011 vers 16h en intercité, 2 vélo dont 1 vélotaf et moi, pas la peine, il me semble de réserver.
Et si il n'y a plus de place, tu prends le suivant.
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
C'est bien ce que je pensais, merci de me confirmer :)
On devrait arriver vers 14H à Orléans, et ça nous arrange pas mal de pouvoir pédaler dès le premier jour, surtout que j'ai l'impression qu'autour d'Orléans c'est pauvre en camping... soit on reste sur Orléans soit on fait 50km donc je préfère arriver assez tôt!
Pour tout te dire, en sortant de la gare, vers 17h ou un peu plus, j'ai éclaté un pneu, galéré comme pas possible pour en trouver un de rechange. On m'a envoyé à Olivet chez un vélociste, fermé (lundi oblige) puis chez décat ou j'ai acheté le seul et unique pneu dans ma taille.
Ensuite j'ai pris la direction de l'amont de la Loire, j'ai failli rouler sur une vipère à la sortie d'un virage sur une portion sablée. J'ai trouvé, 50km. plus loin un camping tranquille au bord de la piste EV6 cyclable mais il faisait déjà bien noir.
Mon périple commençait bien??? la suite n'a posé aucun problème jusqu'à Mulhouse ou la pluie de l'été dernier au 14 juillet m'a découragé
Bonne balade, c'est super, varié et pas dur du tout.
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Merci AKA44 pour le lien pour trajet en train,
Moi je me pose la question à savoir : Nous on voudrait partir d'Angers, mais la plupart des discussions que je lis, raconte un périple d'Orléans à Nantes. Alors je m'interroge, il est préférable de d'aller en train jusqu'à orléans et venir sur Angers ? quelqu'un peut-il nous dire.
merci pour vos réponse
Chanjulia
bonjour
Je suis d'accord avec plusieurs personnes de cette discussion. pour les vélos on les attache par 2 avec 2 antivols. on a fait la loire à vélo, la hollande l'irlande de cette façon et aucun problème : bien sûr on emporte appareil photos et les choses comme papiers carte bleue dans un sac à dos. la nuit dans les campings on laisse même les sacoches sur les vélos et on a jamais eu de problème qui voudrait des vêtements sales ?
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Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
