J'ai pris le train Paris-Brest (non, non, pas le gateau) jeudi dernier, et en arrivant à ma place, j'ai eut la désagréable surprise de trouver quelqu'un assis. Je lui ai donc signalée qu'elle était à ma place, et après vérification il s'est avéré qu'elle était aussi à sa place. En fait, nous avions exactement le même billet :
- Même jour
- Même train
- Même wagon
- Même place
En fait, la SNCF avait vendu 2 fois la même place ! Même le contrôleur avec son scanner de billets n'a pas trouvé la faille. Je voulais donc savoir si quelqu'un avait connaissance d'une nouvelle pratique de sur-booking à la SNCF. Il faut dire qu'ils empruntent de plus en plus les pratiques de l'aérien, donc ça ne serait pas complètement étonnant.
J'ai déjà beaucoup voyagé en train et cela ne m'est jamais arrivé.
Ceci dit... Le logiciel de réservation des places de la SNCF est une adaptation d'un logiciel initialement conçu
pour l'aérien, qui a du être lourdement adapté pour le ferroviaire (Logiciel Sabre, devenu à la SNCF Socrate),
ce qui n'a pas été sans mal. Il reste surement des bugs... Je parierais donc plus sur une faute du logiciel de
réservation que sur une malversation volontaire de la SNCF.
Socrate ne délivre jamais volontairement deux billets pour la même place.
Les sur-réservations SNCF portent toutes la mention "Place attribuée selon disponibilitées".
Lorsqu'un billet est émis sur une place déjà attribuée c'est que le premier a fait l'objet du RAD (Remise à disposition) qui est couplée soit à une annulation, soit à une expiration d'options (réservation Minitel/Internet/Téléphone non payée et/ou non retirée).
Le billet délivré en premier (puisque billet physique il y avait) était donc annulé pour le système. L'annulation sans maculation et annulation du billet physique est possible par téléphone ou par Internet (et permet de ne pas avoir de retenue de 25/50/75 % sur le billet en cas d'annulation après départ).
Le contrôleur aurait du appeller son central pour vérifier lequel des deux billets était valide (seule l'heure de retrait est mentionnée dessus et non l'heure à laquelle le central a bloqué la place), le scanner à billet ne lit que les informations du code barre 2D qui ne comprend pas une annulation ... puisque délivré avant l'annulation.
Si les deux billets étaient compostés cela résulte d'une erreur et donc le contrôleur attribue une autre place au billet acheté en second (ou au voyageur arrivé en second) et, si le train est complet, le surclassement est offert ou le passager est mis au places non attribuables (compartiment des contrôleur, strapontins, sièges amovibles en zone vélo) et doit l'aider à trimbaler ses valises car cela résulte d'une erreur de la SNCF. En tout état de cause, il doit faire un rapport pour vérification.
Si le billet émis en premier n'est pas composté, c'est une tentative de fraude (voyage remboursé en cas de non contrôle) et la consigne est de relever l'identité du voyageur et il y aura éventuellement des poursuites au pénal pour tentative d'escroquerie. Au besoin les forces de police doivent intervenir et cela se solde par une garde à vue, une plainte avec constitution de partie civile... 🤪🤪🤪🤪 Bref la totale
Il n'y a jamais de poursuites ou de verbalisation si le billet est à la fois ni remboursable, ni échangeable (prem's, offres de dernière minutes, etc.) car le client n'a aucun intérêt à annuler son propre billet (l'erreur d'un tiers est donc présumée).
En revanche les poursuites sont systématiques si le billet et échangeable et/ou remboursable et non soumis à compostage (certains billets d'abonnés par ex.).
Les deux autres cas ou une place peut être attribuée en doublon sont les suivantes:
- Billet non valable (faux, billet d'une année antérieure, etc.)
- Train annulé puis remis dans le système de réservation (dans ce cas les places auparavant attribuées sont normalement bloquées pour éviter un doublon, sinon un nombre de places identiques est bloqué dans une voiture dédiée et le contrôleur est averti et doit se trouver à l'endroit où les doublons existent: il a la liste des place doublonnées en ce cas).
Donc dans votre cas, soit l'un des billets avait été annulé, soit l'un des deux était valable une année antérieure.
Sauf qu'il a vérifier avec soin terminal, c'est donc une annulation fantôme.
PS: pour éviter qu'un billet ne puisse être utilisé d'une année à l'autre, ils "changent".
Wahou ! Merci pour cette explication exhaustive. J'imagine que tu travailles à la SNCF (ou chez APX).
Cela dit, l'arnaque semble facile. Il suffirait de :
- prendre un billet échangeable/remboursable
- l'imprimer
- l'annuler (et donc se faire rembourser)
- garder le billet imprimé
- le présenter au controleur qui ne saura pas avec son scanner qu'il a été annulé...
Sauf qu'il me semble que les billets échangeables/remboursables ne peuvent pas etre imprimés de chez soi (avec le systeme de code-barres 2D). Ce type de billet est donc nécessairement non-échangeable/non-remboursable, et nous avions tout les deux des billets "imprimés maison" avec le code barre 2D. Donc je ne comprend pas comment Socrate a pu attribuer 2 billets non-échangeable/non-remboursable sur la même place.
Je ne travaille ni à la SNCF ni chez APX... mais l'arnaque n'est pas facile.
On peut annuler tout billet comportant une réservation de prestations (même non échangeable ou non remboursable: cela libère une place pour un tiers), la remise à disposition est indépendante du billet et l'a toujours été: quand on va au guichet se faire rembourser la manipulation procède aux deux opérations à la suite (c'est transparent pour l'usager mais l'agent fait d'abord une lecture du titre, puis une RAD puis un remboursement).
Quand on utilise Internet/3635 on peut scinder les deux opérations... ce que faisaient les guichets avant Socrate (on imprimait un titre ATB/IATA de Remise à disposition pour la réservation puis on procédait à l'opération d'annulation/remboursement du billet: les titres étaient physiquement distincts sous Mabel/Greta).
Les billets imprimés peuvent être: imprimés par (ou pour) la SNCF sur imprimante ATB/IATA (billets pris au guichet, en distributeur, en agence de voyage, etc.) ou imprimés à domicile.
Les billets ATB/IATA (même format que les billets d'avion non électroniques ... qui se font très rares maintenant :) ) doivent être compostés avant l'accès au train ou, au plus tard, lors de l'accès au train par le contrôleur (oubli, gares sans composteur, arrivée tardive avec sprint, etc.) ce qui est équivalent.
Les billets imprimés à domicile sont généralement dispensés de compostage.
Ou rajoute les billets virtuels (e-billet, e-forfait, phone-billet, etc.) qui évidemment ne peuvent être compostés (ou alors la carte VISA va avoir une drôle de tête !).
Un billet imprimé à un tarif grand-public sans carte n'est pas remboursable après impression sauf quelques rares cas (en pratique: lorsque le train est l'objet d'un contrôle d'entrée systématique: Thalys, Id-TGV, etc... Si le tarif le permet, ce qui est loin d'être systématique).
Un billet imprimé au tarif grand public abonnés avec carte nominative (Forfait, Fréquence, Pass-entreprise , e-forfait manuel, etc.) sont échangeables et remboursables après annulation en ligne ou au téléphone. D'abord car tout est traçable (la SNCF dispose des coordonnées complète des abonnés avec ses tarifs là) et qu'il y a des vérifications par sondage (ex: un contrôleur est informé par son EEX de vérifier auprès du central tous les passagers du train n°6101 ayant un billet imprimé à domicile au tarif FQ).
Une nouvelle version du logiciel est en cours de déploiement et permettra à compter de septembre prochain une vérification "en live" par connexion GPRS. Elle permettra aussi à certains abonnés de ne plus avoir de billets physiques (e-billet: vous recevez un SMS avec votre placement et votre carte d'identité ou d'abonné vous sert de sésame).
Tous les titres au format ATB/IATA sont pourvus d'un code-barre 2D. La bande magnétique devrait être supprimée à compter de 2011/2012 pour les titres ATB/IATA.
En revanche les titres au format ISO-2 (principalement des billets TER) peuvent être munis de bandes magnétiques ou non (au choix des régions et des réseaux frontaliers). Pour l'instant aucun titre ne dispose de bande magnétique mais c'est prévu au cas où (la question se pose dans certains coin pour que la SNCF puisse vendre des billets de métro ou des titres combinés ...)
Yes, depuis avril 2010, j'ai constaté 2 fois la même mésaventure, 2 billets émis même date, heure, voiture & place.
Les contrôleurs ne font plus de commentaires.......................
Je n'ai pas regardé la date d'émission du billet, j'ai laissé ma place car il s'agissait d'une personne agée.
Ce soir, en gare du nord, colis suspect (de la taille d'un porte stylo!!!). Train retardé mais les contrôleurs m'ont libéré leur compartiment de première, sinon voyage debout, Merci.
Désolé de remonter un vieux sujet mais c'est à propos de l'e-billet.
Savez vous si dans le code "barre" 2D, il y est renseigné le nom et prénom rentrés lors de la réservation ou seulement la place, le train et l'heure de départ ?
Les éléments d'identification du/des passagers sont inscrits en clair dans la case supérieure droit du billet. Ces mentions peuvent, ou non, être informatives ou contractuelles (selon les tarifs et conditions applicables).
Le codage du code barre n'est pas censé vous intéresser sauf pour maquiller un billet... et donc faire une fraude.
Une fraude, certes. Mais ce billet a été payé à mes frais. Il est à mon nom. J'aimerais en faire profiter un ami. Changer le nom et prénom sur fichier pdf n'est pas difficile.
si ton billet beneficie de reductions dependant de toi alors le contreleur verifiera que cé bien toi mais sinon le nom porté sur le billet n'a aucune importance
Si c'est un billet au format ATB/IATA le nom est indicatif.
Si c'est un billet imprimé à domicile , il n'est pas cessible (même gratuitement). Le billet est perdu: vous n'étiez pas obligé de l'acheter à ces conditions là.
Votre ami se prendra un beau PV... vous croyez tout de même pas que les 67 signes de contrôle sont publics?
Changer le nom sur un PDF de ce type n'est pas faisable sous Illustrator ...
Cependant je viens de trouver un site (http://www.leblog.mobi/tag/code-2d/) où il est expliqué que le code barre 2D code également le nom et prénom du réservant. Hors je ne veux pas qu'une fois dans le train, le controleur remarque la différence de nom entre l'impression du billet et l'information qui s'affichera probablement sur son scanner. Et dans ce cas là, mon ami pourrait avoir des problèmes. Bien que le billet ait été entièrement payé et n'est pas un faux.
Si le billet est nominatif, modifier le nom est un acte de falsification. Point barre. Billet payé ou non, les conditions contractuelles n’autorisent pas un changement de bénéficiaire.
Si le billet est délivré pour un IDTGV, le contrôle s'effectue sur le quai avant d'embarquer... le billet imprimé est scanné.
Personnellement je n'ai jamais dû présenter une pièce d'identité, pourtant celle-ci devrait être vérifiée.
Si le billet est nominatif, modifier le nom est un acte de falsification. Point barre. Billet payé ou non, les conditions contractuelles n’autorisent pas un changement de bénéficiaire.
je ne comprends pas ce qui autoriserait la SNCF à interdire le transfert d'un billet à un autre passager, du moins, si le billet n'est pas un tarif réduit nominatif. La SNCF bénéficie, jusqu'à présent, d'un monopole pour le transport de passagers par chemin de fer en France ; en contrepartie, il me semble qu' elle a l'obligation d'acheminer la personne qui détient le billet.
peut etre pour éviter la fraude, le vol etc etc effectivement qu'est ce qui va prouver au controleur que ce billet n'a pas été volé?
Maintenant à la SNCF cela devient un peu comme pour prendre l'avion, prouver son identité sera la règle.
Pour ce qui est de IDTGV, effectivement le billet est scanné a l'entée dans la rame, mais si uun contrôle inopiné est fait dans le train en cours de route, et cela m'est arrivé, il est demandé une pièce d'identité.
qu'est ce qui va prouver au controleur que ce billet n'a pas été volé?
Faudrait quand même pas exagérer : le contrôleur n'a pas à supposer "par défaut" que les billets ont été volés, et jusqu'à nouvel ordre, la charge de la preuve incombe à celui qui accuse. Sinon, pourquoi pas exiger que chaque voyageur présente aussi les tickets de caisse de tous ses bagages, pour prouver qu'il ne les a pas volés ? Des précautions particulières sont nécessaires pour éviter la fraude sur les billets imprimés à domicile, mais à part ça, le controle d'identité n'a pas à devenir la norme !
Si le billet est nominatif, modifier le nom est un acte de falsification. Point barre. Billet payé ou non, les conditions contractuelles n’autorisent pas un changement de bénéficiaire.
je ne comprends pas ce qui autoriserait la SNCF à interdire le transfert d'un billet à un autre passager, du moins, si le billet n'est pas un tarif réduit nominatif. La SNCF bénéficie, jusqu'à présent, d'un monopole pour le transport de passagers par chemin de fer en France ; en contrepartie, il me semble qu' elle a l'obligation d'acheminer la personne qui détient le billet.
Lorsque vous utilisez un billet imprimé, vous concluez un contrat spécifique qui interdit le transfert des billets une fois générés.
Le billet n'est alors plus cessible. Avant il l'est. Il l'est toujours lorsque le billet est au format IATA sauf cas particulier (Grand voyageurs, tarifs réduits négociés ou commerciaux, etc.)...
La SNCF a perdu son monopole. La concurrence est en train de s'organiser (on ne s'improvise pas transporteur ferroviaire). Juridiquement: Thalys, Eurostar et Lyria sont des exploitants ferroviaires distinct de la SNCF (même s'il s'agit de filiales).
qu'est ce qui va prouver au controleur que ce billet n'a pas été volé?
Faudrait quand même pas exagérer : le contrôleur n'a pas à supposer "par défaut" que les billets ont été volés, et jusqu'à nouvel ordre, la charge de la preuve incombe à celui qui accuse. Sinon, pourquoi pas exiger que chaque voyageur présente aussi les tickets de caisse de tous ses bagages, pour prouver qu'il ne les a pas volés ? Des précautions particulières sont nécessaires pour éviter la fraude sur les billets imprimés à domicile, mais à part ça, le controle d'identité n'a pas à devenir la norme !
Il est contractuellement prévu que le porteur d'un billet imprimé ou de certains tarifs (en fonction de l'âge) puisse justifier de son identité. Pour les autres, si le billet est valable, l'ACT n'a pas le droit d'exiger une pièce d'identité ...
Je prévois un voyage uniquement en train ou transports en commun sur toute l'Italie au mois d'octobre (en espérant qu'il fasse encore beau !).
J'aimerai voir évidemment certaines destinations touristiques, mais aussi sortir un peu des sentiers battus, et j'espère trouver de l'aide ici ? Je ne compte pas m'éterniser dans les villes.
En partant du Nord, j'aimerai faire le lac de Côme ou d'Orta ; passer par les Cinq Terres pour un peu de randonnée, quelques jours à Naples, à Rome, puis descendre en Sicile.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
Je voulais savoir si il etait possible d'aller de Tashkent à Almaty en train sans passer par le Kirkistan. On m'a dit que la frontière etait souvent fermee 😕 entre ces l'ouzbekistan et le kazakhstan
merci d'avance
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
Can anyone tell me how to book train tickets online? We're planning to travel from HANOI to HO CHI MINH CITY by train, making several stops along the way. I'd also like to find the schedules and the stations where the trains stop.
There are four of us, and we've already planned stops in HANOI / DONG HOI / HUE.
I’m heading to Japan for the second time with my 20-year-old son. During our first trip, we spent two weeks in Tokyo and Kyoto (plus the surrounding areas).
This time, we’re planning to stay in Tokyo for at least 4-5 days and then head to the island of Naoshima.
I’m looking for suggestions and advice:
Is getting to Naoshima from Tokyo complicated? If so, do you have any recommendations for a stopover somewhere? Given that we’d prefer not to move every day, we’d rather settle in one place and then explore on day trips...
Do you think it’s possible to do something like this:
5 nights in Tokyo (Shinjuku)
3 nights in Kyoto
2 nights in Naoshima (or is one night enough??) and if one night is enough, where could I spend a second night on the way back to Tokyo?
2 nights in Tokyo (I’d love your advice on staying in a different neighborhood—last time we stayed near Ueno Park)—keeping in mind we’re flying out of Narita.
I’m considering maybe skipping Kyoto, which I love but has apparently become *very* touristy...
Not really keen on Osaka... since we’ll already have done Tokyo as our "big city." I’d prefer towns where nature is present... (a bit like Kyoto, which offers all that...)
For info, we’ll be traveling by train.
Thanks in advance for all your suggestions and help!
I have one last little question:
Is cash still widely used in Japan, or not at all anymore?
We’re planning this *very* last-minute—I know! But we’d love to spend 4 days soon (within the next 10–12 days) on a city getaway with our young adult kids. Ideally by train, and for this short trip, we’d prefer not to spend more than 4–6 hours in transit, leaving from Lausanne (Switzerland). We’ve been considering Milan, Strasbourg, or Freiburg im Breisgau, but I’ll admit I’m feeling a bit lost...
Venice was our original plan, but the connection changes in Domodossola or Milan are making the travel time longer this year.
It’s peak summer, so there’ll be tourists and it’ll likely be hot, but oh well...
Any suggestions? We love wandering around, taking photos, exploring cities on foot, trying out restaurants, and keeping things low-key.
