Je viens vous demander quelques informations au sujet de l'achat d'un véhicule pour madagascar, à savoir que nombreux d'entre vous ici sont assez calé sur le sujet et en espérant trouver une réponse ici.
Alors il s'agit d'une question toute simple, y a t-il une différence au niveau de la douane malgache pour tout ce qui concerne procédure et prix de dédouanement pour un véhicule qui serait d'origine de France ou d'un autre pays(ici dubai).
Je viens vous posez cette question parce que dans un avenir prochain(d'ici 6 à 7mois) j'ai l'intention d'acquérir un véhicule neuf et j'ai remarqué une différence aux niveaux des prix pour ces 2 pays du coup je me suis demandé si cela pourrais avoir un impact au niveau de la douane malgache.
j'ai remarqué une différence aux niveaux des prix pour ces 2 pays du coup je me suis demandé si cela pourrais avoir un impact au niveau de la douane malgache.
Aucun impact, car c'est l'évaluation faite par la société Gasynet qui sera déterminante.
Après réflexion, j'ajoute ceci : Je vous conseille de les appeler en expliquant que vous aller acquérir un véhicule en-dessous des valeurs habituelles et que vous aimeriez donc bénéficier d'une évaluation qui tienne compte du lieu d'achat et du prix réel.C'est jouable.Par contre, si vous attendez sagement le dédouanement, vous risquez d'être déçu.
j'ai remarqué une différence aux niveaux des prix pour ces 2 pays du coup je me suis demandé si cela pourrais avoir un impact au niveau de la douane malgache.
Aucun impact, car c'est l'évaluation faite par la société Gasynet qui sera déterminante.
Après réflexion, j'ajoute ceci : Je vous conseille de les appeler en expliquant que vous aller acquérir un véhicule en-dessous des valeurs habituelles et que vous aimeriez donc bénéficier d'une évaluation qui tienne compte du lieu d'achat et du prix réel.C'est jouable.Par contre, si vous attendez sagement le dédouanement, vous risquez d'être déçu.
vous n'avez pas le droit d'importer un véhicule neuf si celui-ci est déjà distribué sur l'île pas un concessionaire....sinon vous devrez payer sa marge au concessionnaire.
vous n'avez pas le droit d'importer un véhicule neuf si celui-ci est déjà distribué sur l'île pas un concessionaire....sinon vous devrez payer sa marge au concessionnaire.
Voilà une info curieuse que j'ignorais. Où peut-on trouver les textes ?
Car dans ma documentation douanière 2013, j'ai, par exemple, le tarif 87033291 qui concerne les véhicules neufs, à moteur diesel, dont la cylindrée est comprise entre 1500 et 2500 cm3
Droit de douanes 20%
TVA 20%
Et c'est tout
Je sais qu'il a une obligation mise en conformité du véhicule à l'arrivée à Madagascar mais cette histoire de marge est surprenante. À moins que le concessionnaire ne profite de ce contrôle obligatoire pour se remplir les poches.
Merci pour votre réponse rapide et claire, donc si j'ai bien compris cet organisme effectue une sorte de constat pour estimer le dédouanement de la voiture?Et à ce que vous avez écrit il est donc probable que le lieu d'achat pourrait avoir un impact sur le dédouanement.En tout cas merci pour l'info je tacherai de me renseigner la dessus
Et pour votre réponse le véhicule n'est pas disponible à Madagascar car il n'y a pas encore de concessionnaire agrée à mon avis qui distribue la marque
En effet, la société Gasynet fera une estimation de votre véhicule pour le compte de la douane malgache.
Ceci dit, attendez la réponse de Lord2laze car j'ai l'impression que la tropicalisation obligatoire de votre véhicule (circuit de refroidissement amélioré , moteur pouvant accepter les carburants distribués à Mada, ... ) ne soit qu'un prétexte de plus pour gonfler la note...À suivre...
On voit parfois certains véhicules importés de DUBAÏ circuler à MADAGASCAR.
Au-delà du prix, je crois qu'il est effet important de considérer les caractéristiques techniques du véhicule et, en premier lieu, la "compatibilité" de certains moteurs très "pointus" avec la qualité des carburants distribués à MADAGASCAR.
La plupart des moteurs des 4X4 "haut de gamme" style AUDI Q7, WOLKSWAGEN TOUAREG, BMW X, MERCEDES ML, LEXUS, ..... supportent en effet assez mal la mauvaise qualité du gas-oïl local.
Merci pour la petite info je vais me renseigner la dessus en temps et en heure au moment voulu meme si la voiture que je convoite est une essence pour ce qui concerne ce fameux probleme de diesel pas propre.
Merci pour la petite info je vais me renseigner la dessus en temps et en heure au moment voulu meme si la voiture que je convoite est une essence pour ce qui concerne ce fameux probleme de diesel pas propre.
Ne vous aventurez pas à acheter une marque ou un modèle non commercialisés à MADAGASCAR, ni un véhicule "bourré" de nouvelles technologies et d'électronique.
D'une part, cela risque d'être la galère pour vous approvisionner en pièce de rechanges et, d'autre part, les concessionnaires locaux ne disposent pas forcément de l'outillage "pointu" pour s'occuper des véhicules "dernier cri".
Oui je tiens bien en compte de cela c'est un peu l'inconvenient d'avoir de belles voitures à madagascar(surtout les pièces qui mettent des mois à venir) mais ce n'est pas non plus une ferrari ou quelque chose du genre, donc je pense qu'il y a moyen encore pour trouver la maintenance nécessaire, j'ai déjà fait quelques recherches là dessus et puis même sans y être distribuer par un concessionnaire agrée j'en ai déjà vu certaines rouler là bas.Mon unique problème est la paperasse et le prix que je dois négocier à la douane 😕
Comme je vois que vous vous y connaissez en matière de voiture et de legislation import, j'aurai besoin de votre avis parceque moi je n'y connais rien, ni en mécanique ni en dédouanement de véhicule à Madagascar.
J'ai acheté pour ma femme en France, il y a deux ans un duster DCI prestige 110 4X4 neuf. On ne peut pas dire que c'est vraiment un modèle haut de gamme 🙂 mais il est bien pratique et suffisant à mon sens pour l'usage ultérieur que je lui destinais car technologie simple. L'idée de départ était de le garder 3-4 ans ici et de l'envoyer ensuite à Mada pour avoir une voiture sur place lors de nos séjours (je ne supporte pas de dépendre de la famille ou de taxis...).
A force de lire ici et là les posts, je demande si c'est vraiment une bonne idée ou s'il ne vaut pas mieux le revendre et acheter une voiture sur place.
Qu'en pensez vous ? Merci d'avance.
Comme je vois que vous vous y connaissez en matière de voiture et de legislation import, j'aurai besoin de votre avis parceque moi je n'y connais rien, ni en mécanique ni en dédouanement de véhicule à Madagascar.
J'ai acheté pour ma femme en France, il y a deux ans un duster DCI prestige 110 4X4 neuf. On ne peut pas dire que c'est vraiment un modèle haut de gamme 🙂 mais il est bien pratique et suffisant à mon sens pour l'usage ultérieur que je lui destinais car technologie simple. L'idée de départ était de le garder 3-4 ans ici et de l'envoyer ensuite à Mada pour avoir une voiture sur place lors de nos séjours (je ne supporte pas de dépendre de la famille ou de taxis...).
A force de lire ici et là les posts, je demande si c'est vraiment une bonne idée ou s'il ne vaut pas mieux le revendre et acheter une voiture sur place.
Qu'en pensez vous ? Merci d'avance.
Le probleme, c'est que vous ne saurez pas encore à quelle sauce vous allez être manger à la douane.
Outre la corruption, C'est Gasynet qui va évaluer la valeur de la voiture, selon leur libre arbitre. Vous paierez 20% de D&T, et même 20% de TVA dessus je crois (je ne suis pas spécialiste en véhicule) que vous ne récupèrerez jamais (même si c'est de l'occasion). Sans compter que la base de calcul est la valeur du véhicule + le prix de transport jusqu'à Mada.
Mais même si vous pouvez prouvez que vous avez acheté la voiture 15 000 €, Gasynet peut estimer qu'elle en vaut 20 000...même si vous pouvez prouver que vous avez payé le transport 900 €, ils peuvent estimer qu'il a couté 1 200 €...
Mon unique problème est la paperasse et le prix que je dois négocier à la douane 😕
Il faudra ajouter, si nécessaire, le coût de "tropicalisation" de votre véhicule qui est maintenant obligatoire.
Et regarder si la "norme anti-pollution EURO" de votre véhicule est compatible avec la norme actuelle essence distribuée à Mada
Des infos sur la procédure de cette "tropicalisation" des véhicules importés?C'est que je n'en n'ai jamais entendu parler et lors de l'achat de notre véhicule un bmw x5(il y a 5ans de cela) il n' y a jamais eu question de ça, j'espère que ce n'est pas encore une de ses soit disant magouille de la douane malgache.
L'importation, la réception technique et l'immatriculation d'un véhicule neuf sont réglementées à Madagascar et les centres de réceptions techniques ainsi que les centres immatriculateurs de Madagascar se réservent le droit de ne pas autoriser l'immatriculation d'un véhicule neuf s'ils constatent que son importation n'a pas eu l'aval du concessionnaire exclusif de la marque. Cette exclusivité reconnue par le droit commercial malgache permet en effet aux concessionnaires qui ont le bras très long auprès de l’exécutif et de la justice de vous coller un procès au pénal pour importation illégale de véhicule neuf.
Les concessionnaires Sodiama représentant Volkswagen et Audi puis Materauto représentant Ford avaient par ailleurs publié des communiqués d'avertissement dans la presse locale sur Midi Madagasikara et sur l'Express de Madagascar à ce sujet.
Selon le quotidien l'Express de Madagascar, " Toutefois, seuls les VIN-concessionnaires devraient être immatriculés auprès du CIM (Centre Immatriculateur de Madagascar). D’ailleurs, les concessionnaires n’ont jamais consenti à cette manœuvre illégale, surtout que le service d’immatriculation travaille déjà en étroite collaboration avec l’administration douanière en ce qui concerne la vérification de tous les papiers administratifs de chaque véhicule neuf avant de lui accorder un visa."
Par ailleurs le rôle de Gasynet n'est pas d'évaluer la valeur de la douane mais uniquement d’expertiser l'état général de la voiture importée. La décision sur la valeur de la douane est uniquement du ressort de la société SGS en Côte d'Ivoire. Et pour calculer cette douane, SGS Côte d'Ivoire compare les données expertisées par Gasynet Madagascar à celles de l'Argus France (les valeurs de l'Argus France étant des valeurs de références pour estimer le prix d'une voiture).
Après confrontation entre les données de l'Argus France à celles de Gasynet, la SGS Côte d'Ivoire déterminera ainsi la valeur réelle de la voiture et y applique à cette valeur un droit de douane de 40% puis envoi sa conclusion à Gasynet à Madagascar. Ce dernier se chargera de notifier l'importateur de la valeur réelle de la voiture et des droits de douane y référant.
De plus la voiture neuve importée coûte certes moins chère à l'achat à l'étranger comme vous l'aviez signalé mais elle vous coûtera très très très chère à l'usage à Madagascar parce que les voitures importées ne sont pas tropicalisées : les injecteurs et les pompes à haute pression en Europe répondent aux normes Euro 5 et ne sont pas compatibles aux normes malgaches qui sont aux normes Euro 2 à cause de la mauvaise qualité du carburant à Madagascar (A Dubaï c'est de la norme Euro 4). Or 4 injecteurs morts ou une pompe à haute pression hors service non adaptés aux qualités du carburant malgache c'est entre 2 à 3 millions d'ariary de frais de remplacement. Vous vous trompez donc si vous compterez faire des économies en important.
"C'est Gasynet qui va évaluer la valeur de la voiture, selon leur libre arbitre"
Gasynet ne fait qu'expertiser l'état général de la voiture mais ne l'évalue pas. L'évaluation de la valeur de la voiture revient à la société SGS en Côte d’Ivoire. Et SGS Côte d'Ivoire l'évalue en prenant en compte les valeurs de référence de l'Argus France.
"et j'ai remarqué une différence aux niveaux des prix pour ces 2 pays du coup je me suis demandé si cela pourrais avoir un impact au niveau de la douane malgache."
Non monsieur ! seul l'Argus France est pris en compte par SGS Côte d'Ivoire afin de déterminer les valeurs du véhicule et de la douane et quelle que soit l'origine de la voiture même si la voiture vient de Dubaï ou de la Corée du Sud ou d'Allemagne ou d'Hong Kong ou d’Indonésie ou du Brésil.
Par conséquent un véhicule acheté moins cher à Dubaï aura les mêmes droits de douane que son équivalant acheté plus cher en France.
Remarque : Dubaï n'est pas un pays (attention aux abus de langage). C'est plutôt une ville située dans un pays qu'on appelle les Emirats arabes unis.
Gasynet ne fait qu'expertiser l'état général de la voiture mais ne l'évalue pas. L'évaluation de la valeur de la voiture revient à la société SGS en Côte d’Ivoire. Et SGS Côte d'Ivoire l'évalue en prenant en compte les valeurs de référence de l'Argus France.
Gasynet est une filiale SGS....La valeur retenue n'est pas seulement l'Argus car elle peut aussi dépendre des consignes données par le Ministère des finances et du budget.En période de disette, il n'est pas exclu que des ordres soient donnés pour réviser les tarifs de certains secteurs ciblés.
Gasynet est plutôt un consortium (ou un partenariat) de droit malgache co-détenu par l'Etat malgache et SGS. Par conséquent Gasynet n'est pas une filiale de SGS (il y a je pense juridiquement une grande fosse entre ce qu'on appelle filiale et ce qu'on appelle consortium).
"La valeur retenue n'est pas seulement l'Argus "
Il y a ce qu'on appelle la valeur de référence et la valeur retenue. L'Argus donne la valeur de référence mais le dernier mot sur la valeur de retenue revient à SGS au Côte d'Ivoire (et non à Madagascar).
Lors du dédouanement de mon Toyota Land Cruiser à Tamatave début février, la valeur de référence de l'Argus a été quasi proche de la valeur de retenue.
" il n'est pas exclu que des ordres soient donnés pour réviser "
Comme les décisions sont prises au Côte d'Ivoire et non à Madagascar alors la possibilité de passer des ordres est quasi nulle.
Merci a tous pour votre aide precieuse je tacherai de me renseigner sur toutes ces demarches.Pour ta petite remarque je suis tout a fait au courant merci pour la rectification, a force d'entendre dubai dans le jargon malgache on finit par l'ecrire partout.
Le probleme, c'est que vous ne saurez pas encore à quelle sauce vous allez être manger à la douane.
Voila 😉 j"ai connu un karane vivant et habitant à Diègo depuis la nuit des temps qui refusait de payer une taxe de 1000€ sur une poubelle qu'il avait acheté 500, elle est resté 6 mois bloquée au port, elle y est peut être encore 😛 Enfin pour dire qu'il vaut mieux compter large, l'on est moins déçu. Laurence
Comme les décisions sont prises au Côte d'Ivoire et non à Madagascar alors la possibilité de passer des ordres est quasi nulle.
Gasynet travaille pour le compte de l'Etat malgache qui peut imposer de revoir la base de tarification.
Gasnet est payée pour remplir une mission et elle a des comptes à rendre.Les grandes décisions sont prises au Ministère des finances et du budget. Gasynet/SGS propose, le Ministère dispose...
Pour avoir essayé plusieurs fois importer une voiture, je vous déconseille fortement .... Sauf si le nouveau gouvernement fait du ménage à la douane ou les magouilles sont la principale activité des douaniers....Le trésor public de tamatave a souvent des voitures à vendre aux enchères de propriétaires qui n'arrivent pas à payé les sommes demandées .......(essayer de demander un devis à deux transitaires!!!!! du simple au double parfois!!)
j"ai connu un karane vivant et habitant à Diègo depuis la nuit des temps qui refusait de payer une taxe de 1000€ sur une poubelle qu'il avait acheté 500, elle est resté 6 mois bloquée au port
Un retraité d'Antisrabe a perdu 2 voitures dans les mêmes conditions.Il les avait importées de la Réunion mais il a dû repartir en métropole pour des raisons familiales.Au retour, il a refusé de payer les frais de gardiennage qui lui semblaient trop gonflés.Faut dire qu'il était descendu deux fois à Tamatave avant son départ mais les gars n'avaient jamais le temps de s'occuper des 2 voitures...
"qui peut imposer de revoir la base de tarification."
Gasynet n'est pas un EPIC à l'instar de l'ACM ou de l'ATT ou de la Jirama (dans un EPIC, l'Etat malgache a le dernier mot au conseil d'admin même sans vote et les décisions qui régissent un EPIC sont prises par décrets ministériels et non pas par vote au conseil d'admin).
Comme je vous l'avais dit, Gasynet est ainsi un consortium régi par un droit de vote au conseil d'admin et dans un consortium, les décisions peuvent faire l'objet d'un droit de veto de la part de chaque partie. Dans un consortium, on n'impose pas de façon unilatérale comme dans un EPIC : on discute plutôt les sujets à soumettre au conseil d'admin et c'est le conseil d'admin qui approuve via un vote majoritaire ou qui désapprouve via un droit de veto. Comme SGS a plus d'action que l'Etat dans Gasynet à l'instar de QMM où Rio Tinto a plus d'action que l'Etat malgache alors le dernier mot mais aussi le droit de veto revient à l'actionnaire ayant la majorité des droits de vote (SGS en l’occurrence).
De plus Gasynet est régi par un court d'arbitrage international et non pas par un tribunal local comme dans un EPIC donc il est quasi impossible que l'Etat impose ce qu'il veut au risque de tâcher la réputation de l'Etat vis-à-vis des gros investisseurs comme SGS, Rio Tinto, Wisco, etc.
C'est même l'Etat malgache qui a voulu faire ainsi au moment de la création de Gasynet au temps de l'ancien président Ravalomanana suite à une pression des bailleurs de fonds qui avaient exigé à l'ancien président de se désengager des inspections douanières au niveau des ports et des aéroports en contrepartie du déblocage de centaines de millions de dollars d'aide du FMI et de la Banque mondiale.
Et enfin, le fait que les décisions soient prises en Côte d'Ivoire et non à Madagascar (une exigence sans objection de SGS stipulée dans le contrat liant SGS et l'Etat dans ce consortium) signifient que les décisions prises sont justes et vrais.
On définit par "véhicule neuf" un véhicule n'ayant pas encore atteint sa première date d'anniversaire lorsqu'il est débarqué au port de Tamatave ou dans d'autres ports de Madagascar, c'est-à-dire un véhicule âgé de moins de 365 jours à compter de la date de sa première mise en circulation à l'étranger.
Je vous conseille donc d'acheter un véhicule âgé de plus de 365 jours qui sera déclaré comme un véhicule d'occasion et non un véhicule neuf à son débarquement à Madagascar. Vous éviterez ainsi les ennuis avec les concessionnaires (surtout les turbulents Sodiama et Materauto) qui viennent récemment de déclarer la guerre via communiqués de presse contre ceux qui importeraient des véhicules âgés de moins de 365 jours.
Vous n'avez toujours pas compris qu'un Etat est souverain chez lui et que c'est lui qui décide du niveau des taxes qu'il entend récupérer. Le reste c'est du baratin pour essayer de vous justifier.Vous pouvez broder une argumentation de cent pages mais vous ne changerez rien à la réalité des faits.
Si le Ministère concerné décidait demain d'augmenter (ou de diminuer) de 5% les droits de douanes sur les voitures, c'est pas Gasynet/SGS qui pourra s'y opposer...
"Si le Ministère concerné décidait demain d'augmenter (ou de diminuer) de 5% les droits de douanes sur les voitures, c'est pas Gasynet/SGS qui pourra s'y opposer..."
J'ai beau chercher par ici et par là mais aussi contacter des hautes personnalités à gauche et à droite et j'en conclus qu'aucun décret et aucune loi de finances ne confirment vos arguments.
Sinon votre argument est sujet à débat et est donc assimilé à du troll puisque vous employez "si". Donc vous-même vous n'êtes pas sûr de ce que vous avancer.
Par conséquent fouiner d'abord pour chercher des preuves authentiques à gauche et à droite puis par ici et par là avant de troller sur Voyageforum.
"Vous n'avez toujours pas compris qu'un Etat est souverain chez lui"
... euh depuis que Hery Rajaonarimampianina est actuellement sous l'emprise de la communauté internationale alors je n'ai pas compris.😏
Même sous l'ère Ravalomanana c'étaient la Banque mondiale et le FMI qui avaient dicté ce que Ravalomanana devait faire comme le désengagement de l'inspection douanière au profit de Gasynet par exemple (exemple parmi tant d'autres bien sûr parce que je pourrais aussi vous citer la privatisation obligatoire d'entreprises exigée par les bailleurs de fonds).
Mais pour vous consoler, sous Andry Rajoelina et sous l'ère révolutionnaire de Didier Ratsiraka dans les années 70, j'ai pu constater que Madagascar était vraiment souverain (c'était les seuls présidents qui ont vraiment fait emmerder les Occidentaux et les bailleurs de fonds).
Par conséquent fouiner d'abord pour chercher des preuves authentiques à gauche et à droite puis par ici et par là avant de troller sur Voyageforum.(citation)
C'est bien la meillure que je lis de la journée 😉😉😉
Vous parlez pour vous ?
Je me souviens d'un sujet sur l'administration française où en matière de troll, vous méritiez une palme !
(citation)Mais pour vous consoler, sous Andry Rajoelina et sous l'ère révolutionnaire de Didier Ratsiraka dans les années 70, j'ai pu constater que Madagascar était vraiment souverain (c'était les seuls présidents qui ont vraiment fait emmerder les Occidentaux et les bailleurs de fonds).
Pour quels résultats en ce qui concerne le premier ?
Et donc selon vous cs serait Andry Rajoelina, qui de son plein gré, aurait décidé de ne pas se présenter aux présidentielles.
Comme je vois que vous vous y connaissez en matière de voiture et de legislation import, j'aurai besoin de votre avis parceque moi je n'y connais rien, ni en mécanique ni en dédouanement de véhicule à Madagascar.
J'ai acheté pour ma femme en France, il y a deux ans un duster DCI prestige 110 4X4 neuf. On ne peut pas dire que c'est vraiment un modèle haut de gamme 🙂 mais il est bien pratique et suffisant à mon sens pour l'usage ultérieur que je lui destinais car technologie simple. L'idée de départ était de le garder 3-4 ans ici et de l'envoyer ensuite à Mada pour avoir une voiture sur place lors de nos séjours (je ne supporte pas de dépendre de la famille ou de taxis...).
A force de lire ici et là les posts, je demande si c'est vraiment une bonne idée ou s'il ne vaut pas mieux le revendre et acheter une voiture sur place.
Qu'en pensez vous ? Merci d'avance.
Je ne suis pas, à proprement parler, un spécialiste en matière d'importation de véhicules.
Ma première voiture a été importée en "franchise de droits et taxes" et les suivantes achetées localement - dont une (1) préalablement importée de DUBAÏ -.
Au demeurant, si je devais avoir à le faire, je préfèrerais m'adresser aux nombreux "intermédiaires" locaux - en choisissant un des plus fiables - qui connaissent beaucoup mieux que nous les "circuits".
Pour la maintenance de votre DUSTER DCI, je crois que le concessionnaire RENAULT local - MADAUTO - dispose de tous les moyens matériels pour le faire.
Prudence quand même quant au coût des pièces détachées, MADAUTO ayant la réputation d'être le concessionnaire qui "marge" le plus sur la place d'ANTANANARIVO.
... et éviter de parler d'importation de voiture, de voiture et des procédures d'importation (le sujet principal de ce post) lorsque vous n'en saviez rien. Et éviter de virer en hors sujet lorsque vos compétences en importation d'automobile sont nulles.
"MADAUTO ayant la réputation d'être le concessionnaire qui "marge" le plus"
C'est plutôt Sicam Anosizato qui marge le plus : une paire de balais d’essuie-glace d'origine pour Mitsubishi Pajero V96 et Pajero V98 coûte 400 000 ariary chez Sicam contre ... 100 000 ariary chez Materauto pour le balai d'origine du Ford Everest.
Au demeurant, si je devais avoir à le faire, je préfèrerais m'adresser aux nombreux "intermédiaires" locaux - en choisissant un des plus fiables - qui connaissent beaucoup mieux que nous les "circuits".
Voila 😛 chacun son métier... au vu de la complexité "des lois et taxes en tout genre" je ferais aussi appel à un professionnel qui est justement "professionnel" et dont c'est son gagne pain... et il n'a aucun intérêt à ce que ça se passe mal... puisque c'est lui qui lie par contrat et qui prend des risques, alors je dis que sa commission est largement gagné face au temps et souvent "erreur" que nous particuliers pouvons faire. Laurence 🙂
Merci pour votre réponse. En fait ma question est simple.
La voiture vaut 15000 € mais est bien entretenue. On va dire que les frais d'expédition/dédouanement sont de 5000 €
Vaut il mieux expédier la voiture pour un coût total de 20000 € ou venir à Mada avec 20000 € en poche et en acheter une sur place ?
Lu aujourd'hui dans l'Express :
" Note douanière de la Direction générale des douanes révisant à la hausse la valeur minimale de certains produits importés sensibles et mise en place d’un comité pour la vérification des savons importés. Ces mesures sont entrées récemment en vigueur. Elles laissent voir que l’État entend dorénavant protéger les industries locales."
Que fait Gasynet ? Elle modifie les tarifs douaniers concernés en les intégrant dans sa base de données. C'est bien l'Etat malgache qui décide du niveau des taxes, qu'il s'agisse de savons ou de voitures. CQFD.
Si j'ai bien compris ce que ma femme m'a expliqué concernant la douane à Mada (elle a travaillé qq années dans l'import), les arnaques se font surtout sur le choix de la position douanière (nomenclature).
Exemple ficif : si les savons sont taxés à 15% et les produits de beauté sont taxés à 5%, les arrangements seraient de déclarer en produit de beauté la marchandise, payer 5% de droits de douane à l'état et 5% de "commission" au douanier, l'importateur réalisant lui une économie de 5% mais aussi en faisant sortir plus vite le conteneur du port...
Vous avez tout compris...Le cas évoqué par votre femme était un grand classique ; l'autre classique consistait à faire traîner les procédures de dédouanement pour ensuite récupérer un max sur les frais de stockage/gardiennage. De très nombreux importateurs de voitures ont subi cette grosse arnaque à Tamatave.
L'Etat malgache a demandé à Gasynet (notamment) de mettre fin à certains abus.La première mesure prise en 2012 fut d'instaurer une Commission de conciliation et d'expertise douanière (CCED) pour étudier les nombreuses réclamations. La seconde fut d'informatiser les dossiers pour éviter les abus et raccourcir les délais de dédouanement.Enfin, pour tout le monde, la possibilité d'avoir un avis (uniquement un avis et non un engagement des douanes) de classement tarifaire avant importation.
Un des problèmes aujourd'hui est la base référentielle SGS utilisée par Gasynet : elle est parfois contestée par les importateurs surtout lorsqu'il s'agit de cas singuliers (marchandises achetées -réellement- à des prix très bas, ...)
Note douanière de la Direction générale des douanes révisant à la hausse la valeur minimale de certains produits importés
C'est une note qui fixe uniquement la valeur du produit et non le droit de douane d'un produit, le droit de douane étant toujours fixé en Côte d'Ivoire par SGS (mettez des lunettes si vous ne savez pas lire l'article de l'Express et retourner à la maternelle si vous ne comprenez pas le français).
Votre ignorance imbécile du système démontre que vous ne saviez même pas distinguer la différence entre valeur d'un produit et frais de douane d'un produit.
"Elles laissent voir que l’État entend dorénavant protéger les industries locales"
Sauf erreur de ma part, Madagascar ne produit pas de véhicule à l'échelle industrielle à l'instar de Toyota ou Hyundai donc les droits de douane des véhicules importés ne sont pas concernés par cette note (c'est juste pour les industries locales comme la Savonnerie Tropicale 😏)
Votre ignorance imbécile du système démontre que vous ne saviez même pas distinguer la différence entre valeur d'un produit et frais de douane d'un produit.
Vous ignorance primaire c'est d'ignorer volontairement que les frais de douanes découlent de la valeur d'un produit (dans une même catégorie ) .Si l'Etat malgache décide d'augmenter la valeur d'un produit en douane c'est bien pour en tirer un avantage. Les pourcentages, vous connaissez? EN IMPOSANT UNE VALEUR MINIMALE , la taxe sera automatiquement supérieure au minima actuel qui découlait du calcul de Gasynet
"Elles laissent voir que l’État entend dorénavant protéger les industries locales"
Sauf erreur de ma part, Madagascar ne produit pas de véhicule à l'échelle industrielle à l'instar de Toyota ou Hyundai donc les droits de douane des véhicules importés ne sont pas concernés par cette note (c'est juste pour les industries locales comme la Savonnerie Tropicale 😏)
Pour l'instant les voitures ne sont pas concernées mais rien n'empêche l'Etat de revoir sa position s'il le juge nécessaire car il ne s'agit pas seulement de défendre les boîtes locales...
C'est enfantin de savoir la valeur d'une barre de savon importée, la valeur d'un litre d'huile importée, la valeur du kilo du riz importé, etc. Dans ce cas, l'Etat n'a pas besoin des services de SGS pour calculer la valeur (dans ce cas le rôle de SGS via Gasynet est juste de déterminer combien de tonne de savon, d'huile et de kilo renfermerait le navire).
Mais pour un véhicule, c'est compliqué et l'Etat a décidé de s'y désengager et de laisser les professionnels s'en charger (L'Argus et l'Eurotax estiment la valeur, SGS applique 40% de taxe à cette valeur et Gasynet expertise le véhicule et notifie l'importateur).
"Pour l'instant les voitures ne sont pas concernées"
J'ai pourtant cru lire le contraire dans un de vos messages plut haut. Vous vous contredisez monsieur. Vous perdez le nord !
"mais rien n'empêche l'Etat de revoir sa position "
Comme vous êtes le spécialiste de la recherche sur l'Expressmada alors cherchez-moi un lien qui prouve vos arguments (c'est bête d'argumenter sans citer un ou des exemples précis).
Et l'Etat ne va rien faire puisque économiquement parlant, l'Etat malgache n'est pas en position de force pour négocier (il suffira d'un rien du tout pour que les investisseurs déjà présents plieront bagage et que les investisseurs qui souhaiteraient investir jetteront l'éponge).
"car il ne s'agit pas seulement de défendre les boîtes locales..."
"MADAUTO ayant la réputation d'être le concessionnaire qui "marge" le plus"
C'est plutôt Sicam Anosizato qui marge le plus : une paire de balais d’essuie-glace d'origine pour Mitsubishi Pajero V96 et Pajero V98 coûte 400 000 ariary chez Sicam contre ... 100 000 ariary chez Materauto pour le balai d'origine du Ford Everest.
Je crains, cher "Quatrevingt", que vous ne confondiez MADAUTO - concessionnaire RENAULT et NISSAN - et MATERAUTO - concessionnaire FORD -.
Jouer le "monsieur je sais tout" est un exercice périlleux, il ne tolère pas la moindre erreur ou confusion.
On dirait que je ne me suis pas fait comprendre : Sicam marge le plus et Materauto marge le moins et entre les deux on a par ordre de cherté Sodiama (prestige Audi exige !), Toyota Rasseta, Madauto, etc.
Donc Madauto n'est qu'à la quatrième place derrière Sicam, Sodiama et Toyota Rasseta.
Bref, à force de lire de travers et ne rien comprendre, vous aviez perdu le nord en s’immisçant dans une discussion qui échappe à votre conscience !
D'autres questions?
On dirait que je ne me suis pas fait comprendre : Sicam marge le plus et Materauto marge le moins et entre les deux on a par ordre de cherté Sodiama (prestige Audi exige !), Toyota Rasseta, Madauto, etc.
Donc Madauto n'est qu'à la quatrième place derrière Sicam, Sodiama et Toyota Rasseta.
Bref, à force de lire de travers et ne rien comprendre, vous aviez perdu le nord en s’immisçant dans une discussion qui échappe à votre conscience !
D'autres questions?
Si vous désirez savoir où acheter une boîte de sardines au meilleur prix, ne vous fatiguez pas à courir les supermarchés.
Consultez directement "Quatrevingt", il dispose des "price lists" de tout ce qui se vend à MADAGASCAR.
La plupart des moteurs des 4X4 "haut de gamme" style AUDI Q7, WOLKSWAGEN TOUAREG, BMW X, MERCEDES ML, LEXUS, ..... supportent en effet assez mal la mauvaise qualité du gas-oïl local.
L'avantage pour les Lexus 4x4 c'est qu'il n'y a pas de version diesel 😛 !
La plupart des moteurs des 4X4 "haut de gamme" style AUDI Q7, WOLKSWAGEN TOUAREG, BMW X, MERCEDES ML, LEXUS, ..... supportent en effet assez mal la mauvaise qualité du gas-oïl local.
L'avantage pour les Lexus 4x4 c'est qu'il n'y a pas de version diesel 😛 !
C'est vrai, il doit y en avoir deux (2) ou trois (3) sur ANTANANARIVO.
Les propriétaires de PORSCHES CAYENNE roulant au "Sans Plomb" ont, a priori, également moins de problèmes.
Hi everyone,
I have to leave for Perth, Australia in a week, for 7 days, and I couldn’t get my international driver’s permit due to processing and delivery delays.
The information I’ve found about whether an international permit is required is contradictory. Some sources say you need one, others say you don’t.
Could anyone let me know if an international driver’s permit is necessary to rent a car in Australia (Perth), or if a French license is enough for a 7-day rental?
I’m a bit embarrassed because I need to travel to Quebec from February 27th to March 13th. I’m a regular visitor to Canada—this will be my 10th trip since 1997, plus a year as a permanent resident (2000–2001) and a cross-country run from Vancouver to Halifax in 2011. So, I’m definitely not a terrorist!
But since our last trip in July 2015, they’ve introduced this eTA thing. Seems more like a way to make money than to actually secure Canada, if you ask me, but anyway, that’s not the point.
I applied for an eTA for myself, my wife, and our two kids. They all got approved within hours, but not me! I was asked to create a GC key and then an IRCC account, which I did. Normally, you get news within 72 hours, but since Monday, January 15th, nothing!
In the "message" section of the account, it says "explanation letter (required)" with a deadline of January 25th, but I can’t find any explanation anywhere—despite searching the Canadian government website and Google. No links, nothing!
I’ve emailed them but haven’t heard back yet. I’m thinking of calling the Canadian embassy in Paris tomorrow. Even though I’m not stressing yet, it’d be a bummer if everyone else got to go without me!
If anyone’s had this issue before or knows what this explanation letter is about, I’d love to hear more.
hi there
I’m heading to Seoul in September, and to do that I need to get a travel authorization that we apply for through K-ETA....... turns out I can (barely, I admit) fill out the form up to the address of our "stay location," but every address I’ve entered has been rejected by the system. I’ve tried my hotel, the Lotte Hotel (which is well-known in Seoul), the airport—basically, I’ve entered at least 20 addresses, all rejected....
So, to anyone who’s successfully gotten the authorization, could you tell me which address you used to get that "elusive" approval?...
Question for those who’ve done it:
In theory (French national), I’m visa-exempt for a 30-day tourist stay, but on France Diplomatie it says on this page
Hi there,
I know there are similar topics here and elsewhere, but they’re a few years old, and I need an up-to-date answer to make sure I don’t throw over 1000 € out the window. Thanks for your patience.
I’m planning a trip from France to Alberta/British Columbia, and I’m unsure about which bank card to use for the security deposit with the rental company (I’m thinking of going with AVIS).
I contacted Avis Canada, and they told me a credit card is absolutely required. I asked my bank for a credit card (a *real* credit card), but they only offered me a deferred debit card.
My question: For a rental with Avis Canada, is a Gold International Mastercard deferred debit card usable for the security deposit needed to finalize the rental? Is the "CREDIT" label enough? (Some cards say "CREDIT" and others say "CARTE DE CREDIT"—seems minor, but it’s actually a big deal in how the card works.)
I’ve seen conflicting info everywhere I look... My bank says it’s *usually* okay (the deferred debit card), while Avis Canada insists it *must* be a credit card, not debit—even when I mention the deferred debit card.
I know the whole credit card concept is already confusing, and on top of that, some sites say a deferred debit card counts as a credit card, while others say it doesn’t.
Thanks to anyone who can share a recent experience!
Have a great day
Hi there,
I’m heading to Senegal in January for a month and was wondering if I just need my French driver’s license or if I should get an international permit?
Thanks!
JL
Hi,
I’m bringing Seresta, an anxiolytic (tranquilizer) from the benzodiazepine family,
to help me sleep.
I’ll have the prescription with me.
Will this be a problem at customs, and do I need to declare it?
Same question for antibiotics?
Thanks a bunch!
I’m heading to Laos next spring, but I have a question about the Thai arrival/departure form. I’ll be flying PAR-BKK, then taking the train to Laos (so exiting Thailand), and later re-entering Thailand by train to catch my return flight. Do I need to fill out two forms in this case?
Hi there,
I have a 9-seater passenger vehicle that I use for my business in Paris, transporting people.
I’m planning to go to Algeria with my family.
The vehicle registration lists my company as the owner.
Can I get a TPD (Temporary Admission Document)?
Will I need a KBis extract or a power of attorney?!?
Thanks for your help.
Worst case, I can add my personal name as a co-owner on the registration, but that would be a real shame!
Hi,
I’m writing to ask for some info—I’ve heard that you **must** have travel insurance to land in Zanzibar.
What’s the process, and which insurance should I get?
Thanks in advance for your feedback!
Best,
Seb
Hi, are there any travelers who’ve recently crossed the border between Karakalpakstan (Uzbekistan) and Beineu in Kazakhstan?
It was closed for a while.
Thanks for any info!
I bought a one-way flight (Ryanair) and a return flight (EasyJet) to spend a week in Morocco in April.
My passport expires 3 weeks after the return date.
Some websites say the passport must be valid for 3 months at the time of entry.
However, it will still be valid both on entry and return, but its validity will only be 1 month at the time of entry (and 3 weeks on the return date, everything prepaid).
It's an individual family trip.
The consulate can't give me an answer—they're still looking into it (really!)
Last year, we stayed for 3 months in Thailand, north of Khao Lak, and were able to benefit from the 2-month visa exemption, renewable for one month by going to Takua Pa to validate a 1-month extension (1,900 baht).
This year, it’s a disaster for us—not only were we planning a 4-month stay, adding a visa run in between (which some say is quite risky), but the law is apparently changing in the coming months with the return of the 1-month exemption (plus the usual 1-month option). So, we looked into applying for a 6-month multiple-entry visa, allowing a maximum of 60 consecutive days in Thailand. However, I can’t find anywhere the minimum time required outside Thailand between two stays—do any of you have an idea?
Thanks for the info! If you’d like tips on Khao Lak and the surrounding areas, we’ve got some experience, though things change fast!
Cheers,
Bruno.
My partner, our 8-year-old daughter, and I are going on vacation to Gex.
We’ve decided to spend one day in Switzerland and another in Italy. Will we need ID (national ID card or passport)? Do we also need ID for our daughter?
Hello,
We’ll soon be moving to Madagascar long-term.
As a French national, I need to obtain a short-stay visa that can be converted to a long-stay one. To do this, I have to send the required documents to the Madagascar embassy in Paris.
No issues with that procedure so far.
If I get this visa, once I arrive in Madagascar, I’ll need to provide the same documents to the Ministry of the Interior in Anosy. I’m trying to find an email address or website for the Ministry to check which documents I need to submit (I think they ask for additional ones).
If you have any info on this, I’d appreciate your replies.
Best regards,
M. Buisson Eric
I’d like to know if anyone has already applied for a private visa to Russia with an invitation from a Russian resident.
I traveled earlier this year with an e-visa, but since I want to stay longer, I’ll be visiting my friend who lives in eastern Russia.
For the visa application, does the invitation need to be on an official paper form issued by the Russian ministry? And most importantly, do I need to present the original for the application, or is there an electronic version that can be sent directly to the consulate in France?
Thanks for any info if you’ve gone through this process before!
I filled out the B2 form to apply for a visa, created an account on Atvis to pay the visa fees and schedule a meet-up, but every time I try to pay with my Boursobank Visa 1st card, they refuse the payment with a message telling me to check my details (address), even though everything is correct. Does anyone know why this is happening, or maybe they don’t accept Visa cards? Are you aware of this?
Thanks for your feedback!
Elisabeth
There are rumors going around about the ETA: it must absolutely be on your smartphone in the "ETA" app.
Paper documents might not be accepted.
Is this real or just a hoax?
Thanks, I’m leaving in 3 weeks. My passport is good to go and my ETA is still valid for a year, but I only printed the email I received.
Thanks everyone.
Hi there,
We need to apply for a B2 visa because we visited Iran in 2018. It currently costs $185, but they’re planning an additional $250 fee per person for the same visa—it’s been approved but not yet implemented. Does anyone know when this fee will take effect?
Thanks in advance!
Elisabeth
Hi there,
In November, we're heading off on a 4-month trip. We'll be landing in China and plan to leave the country via a land border into Vietnam.
I’ve read that China may ask for proof of exit within 30 days (flight ticket or other reservation). Since we’d be leaving by land, I’m wondering how this works in practice.
Has anyone here been in this situation recently?
Did the airline ask for an exit ticket before boarding?
Did Chinese authorities require proof upon arrival?
Is a train/bus ticket to Vietnam sufficient?
Is a cancelable or flexible reservation accepted?
Hi there,
Just a question that’s probably been asked before (though usually the other way around for my situation :))
My wife and I are heading to the US.
On her ticket, it only has her maiden name (e.g., Martine DUPOND).
On her passport, it’s written as Martine DUPOND épouse AVRY.
No issues for travel, I hope I did the right thing with the ticket?
Then for the ESTA, is just Martine DUPOND enough, or do I need to include the "épouse AVRY" part like on the passport?
Thanks in advance!
Hi there,
I’m spending a few days in San Pedro de Atacama (Chile) and would like to cross the Argentine border to make a loop toward Salta and then return to Chile to drop off the rental car.
I’ve heard that crossing the border can be tricky!
Is it possible with a rental company’s authorization? Which company, and at what cost?
Thanks for sharing your experiences!
Best regards,
Arnale
I saw on the French Embassy in Peru’s website and the Peruvian Consulate in Paris’s site that the rule is to have a passport valid for 6 months *after the arrival date* (not the return date).
I arrive in Peru on August 13, 2019 (for about twelve days), and my passport is valid until February 16, 2020.
That’s 6 months and 3 days after my arrival date in Peru. In my opinion, I’m good to go.
But could I still be denied entry if they say I don’t cover the return date or that I’m too close to the 6-month mark?
I read on the French Ministry of Foreign Affairs website that it’s possible to apply for a temporary driving permit in China, valid for 1 month.
I’m planning to rent a car (without a driver) to explore part of the country next August, so I was wondering:
Has anyone here already gone through this process upon arrival?
How long do the formalities take on the spot?
Is it possible to handle these steps in advance, before arriving in China?
Hi there,
My departure is slowly approaching, and now that I’ve got my Russian visa sorted, I’m fine-tuning the rest of my trip to Tajikistan. Since the Tajik visa is no longer required for stays under 30 days (for French nationals), I’ll need to visit the Ministry of Interior (OVIR) to register within 10 days of entering the country. No big deal, though, since I had to go there anyway to apply for my GBAO permit. 😉 However, I’ve *seen* several reports from travelers (mostly motorized) mentioning that you need an entry permit for Kyrgyzstan, which has to be arranged in advance at the Kyrgyz Ministry (consulate?) in Dushanbe. Otherwise, you’re *stuck* at the Kyzyl-Art border (with no Wi-Fi, of course, to try and sort it out). The most recent report was from a year ago, so I’d love to know if this is still the case and if it’s indeed at the Kyrgyz Ministry (consulate?) where you need to go for this pre-authorization.
Does anyone have any recent info on this?
Thanks in advance!
Hi everyone.
I’m leaving for almost 3 months in the Philippines (11 weeks total) starting in early May.
I already have my round-trip ticket.
The problem is, I don’t have time to get a 2-month visa because the process takes nearly a month.
From what I’ve read here and there, I need a return ticket valid for less than a month when I arrive in the Philippines to prove my good faith.
After that, I can apply for a 30-day extension at the immigration office.
I’m planning to either buy a fully refundable ticket to the nearest country or a fake ticket.
For 3 months, I’ll need to extend my visa two more times before my return date to France.
My question is this:
Will immigration ask me each time I extend my visa by one month to show proof of an exit ticket matching the new visa extension date?
Is it possible to extend directly by 2 months before the initial 30 days expire?
Thanks in advance for your experiences and tips! 😊
I’ve been to Thailand several times, but it was about 20 years ago…
There’s a new system in place now, it seems.
TDAC – Thailand Digital Arrival Card.
Before arriving, I apply for a TDAC, okay.
If during my stay I cross the border to spend a few days in Malaysia and then re-enter Thailand,
do I need to submit a new TDAC application?
Do I use the same TDAC as when I first entered the country?
Or do I initially have to pay for a Thai multi-entry visa?
Thanks in advance for your insights—I can’t find the answer online.
My partner (Mexican) entered France on January 21st as a tourist. She was therefore entitled to stay for 90 days in the Schengen Area. She’ll be leaving for Mexico on April 16th, so she’ll have “used up” 86 days.
She plans to return to France on July 18th. According to the European Commission’s Schengen calculator, this new stay “may be authorized for a maximum of 90 days.” That’s not very clear ("may be," "for a maximum of").
The text of Article 6 of the European regulation (2016/399) states that for a stay planned in the territory of the Member States, not exceeding 90 days in any 180-day period, one must examine "the 180-day period preceding each day of the stay." That’s not very clear either.
My partner wants to return to France for a 90-day period starting on July 18th. Is this possible?
There are two ways to look at it:
1) The first day she spent in the Schengen Area was January 21st. That day will drop out of the calculation 180 days later, on July 20th.
From July 20th, she’ll get back 1 day of possible stay; on July 22nd, 2 days; and so on. All the days from her previous stay (January 21st–April 16th) need to be outside the 180-day rolling window.
The last day of her stay was April 16th. Looking 180 days ahead, that brings us to October 13th. From that date, she’ll be able to return for a full 90 days.
2) The number of allowed days is calculated for each day of the new stay. In other words: the 180-day window is recalculated every day, not fixed at the entry date.
If she re-enters France on July 18th, she’ll only have a “credit” of 4 days. But with each day of her new stay, one day from the previous stay (January–April) will drop out of the calculation. The rolling window allows her to “replace” days from the previous stay with those of the new stay, without ever exceeding 90 days in any 180-day period.
In this case, my partner could stay in France for 90 days starting on July 18th.
The Prefecture doesn’t provide any information, nor does Air France, and in the forums I’ve checked, opinions are divided. Thanks for any insights you can share!
