Bonjour,
Nous préparons un voyage en Afrique Australe (Namibie/Botswana/Zimbabwe/Zambie/Malawi) pour une durée de 3 à 4 mois. Nous pensons être en Afrique à partir de mai 2014.
Nous arriverons d’Afrique du Sud.
J’ai essayé de compiler plusieurs itinéraires trouvés sur le forum, je tiens à remercier Pierre, Francky, Vinnylove, Ericarole, Bolobolobolo, Voyajou et bien d’autres pour tous leurs messages et leurs conseils.
L’itinéraire n’est pas encore finalisé il commence à Gaborone au Botswana et se termine à Katima Mulilo en Namibie. Je ne sais pas si il est réalisable en l’état.
9/Seronga -> Ngepi (Ngepi Camp ou Goabaca Community Camp) (Namibie)
10/Ngepi -> Kongola
11/Kongola -> Victoria Falls (Victoria Falls Rest Camp) (Zimbabwe)
12/Victoria Falls -> Hwange National Park (Hwange Main Camp)
13/Hwange (Sinamatella Camp)
14/Hwange -> Mlibizi
15/Mlibizi -> Chizarira National Park
16/Chizarira National Park -> Matusadona National Park (Tashinga Camp)
17/Matusadona National Park (Tashinga Camp http://www.zimparks.org)
18/Matusadona National Park
32/Chintheche -> Lac Malawi National Park (Chembe Eagles Nest Campsite ou Mufasa Monkey Bay)
33/Lac Malawi National Park -> Liwonde National park (Nkalango Safari Camp
34/Liwonde National park -> Zomba
35/Zomba -> Mulanje
Ben mon Christophe!
Incroyable! 😎
Quelle orgie de parcs!😊
Je ne connais pas les territoires au nord du Zambèze mais sur la "faisabilité en l'état", la trame me semble bonne (on verra l'avis des "nordistes") et sur une telle durée, et à cette saison, nul besoin de tout caler à l'avance.
Si la taille n'est pas un critère décisif, je suis néanmoins un peu surpris par le fait de consacrer environ le même nombre de jours à des parcs immenses comme CKGR ou Hwange d'une part et à des "petits" comme Mana Pools ou Matusadona. Mais bon c'est histoire de participer à ton aventure (et peut-être as-tu prévu de faire du canoë sur le Zambèze?😇).
Néanmoins je prendrais bien quelques jours pour un détour à Nxai et Makgadikgadi après le Central Kalahari et avant Maun.
Et sous réserve de ce qui suit Katima (J44) on peut aussi, de Maun et des pans filer directement à Hwange et garder la Caprivi pour la fin (pour la faim?🤪). Enfin, je veux pas t'embrouiller, hein!😉
Quel type de véhicule aurez-vous?
Nous montrerais-tu ce que ça donne sur une carte?
juste un point sur J42-43 Mungu/Sioma.. selon la période de passage (fin Avril mai.. des fois Juin..) le Zambèze est en crue - la piste est coupée et la barge ne fonctionne pas... il faut donc refaire le tour par Lusaka 😠 ou couper par le travers ... mais c'est plus long..
sinon avec du temps rien n'est disproportionner 😉
Salut Philippe,
Le goudron (qui était déjà bien avancé en juillet 2012) vient d'arriver de chaque côté du fleuve 15 km au Nord de Sioma Falls et le ferry de Sitoti doit y être déplacé en attendant la construction du pont sur le Zambèze qui a commencé.
Je ne sais pas si le pont sera fini en 2014, mais avec le ferry cette route sera déjà devenue un billard à camions en toutes saisons (pour quelques années, avant les nids de poules)... Sesheke / Mongu en 1/2 journée ?... Les temps changent.
🙂
Pffff...et dire qu'on t'as donné des conseils et que toi, tu nous nargues avec ce super parcours qui va être je n'en doute pas ultra riche en émotions et en anecdoctes....
T'as plus qu'a promettre de nous faire un beau C.R sinon, on prie les dieux africains pour que tu crèves tous les 100 km...et que tu choppes la tourista !!!
Tu entres où au CKGR ? car manifestement tu sors par Matswere
Juste pêle mêle : Les chutes victoria méritent de s'y attarder plus d'une demie journée et si possible avec un petit tout lors du coucher de soleil.
Je ne sais pas si de faire autant de parcs différents en Zambie vaillent de zapper l'axe Moremi Chobe où question densité animalière, tu es largement servi. Faut voir avec ceux qui on fait les 2.
Va falloir bien assurer côté véhicule car la route va être longue et parfois rude.
Bon première remarque effectivement, faudrait savoir si c'est 44 jours ou 4 mois.
Ton parcours sur 3 mois, ça parait cool, mais en 44 jours, purée quelle course...
6/CKGR -> Maun
Incroyable de passer à Maun sans passer dans le Delta ou au moins un Survol.
11/Kongola -> Victoria Falls (Victoria Falls Rest Camp) (Zimbabwe)
12/Victoria Falls -> Hwange National Park (Hwange Main Camp)
13/Hwange (Sinamatella Camp)
14/Hwange -> Mlibizi
15/Mlibizi -> Chizarira National Park
16/Chizarira National Park -> Matusadona National Park (Tashinga Camp)
17/Matusadona National Park (Tashinga Camp http://www.zimparks.org)
18/Matusadona National Park
19/Matusadona National Park -> Marongora
Perso, ayant connu, je comprends et j'envie l'idée de passer 3 - 4 jours à Matusadona, mais sur la longueur du parcours.
20/Marongora -> Mana Pools National Park
C'est où Marongora. Entre Matusadona et Manapool, il n y a rien d'intéressant. Tu peux faire Matusadona - Kariba dans la journée (pour dormir près du lac)
24/Chirundu -> Lusaka (Zambie) (Pionner Safari Lodge http://www.pioneercampzambia.com/)
Débrouille pour dormir ailleurs qu'à Chrundu. C'est moche et inintéressant.
25/South Luangwa National Park
26/South Luangwa National Park
27/Lilongwe (Malawi)
28/Lilongwe -> Mzuzu
29/Mzuzu -> Kliwawa
30/Kliwawa -> Livingstonia Mission
Bonne idée, mais purée, ça t'aura coûté cher d'arriver jusque là... !
31/Livingstonia Mission -> Chintheche
32/Chintheche -> Lac Malawi National Park (Chembe Eagles Nest Campsite ou Mufasa Monkey Bay)
33/Lac Malawi National Park -> Liwonde National park (Nkalango Safari Camp
34/Liwonde National park -> Zomba
35/Zomba -> Mulanje
Bonjour,
Merci pour vos réponses aussi rapide et juste pour rassurer immédiatement tout le monde, le parcours proposé n'est qu'une indication d'étapes et ne tiens pas encore des jours passés sur place, c'est à dire 44 étapes sur peut être 2 mois environ.
Je crois bien qu'on l'a à moitié assommé Christophe!😇
Tu entres où au CKGR ? car manifestement tu sors par Matswere
Venant de Gaborone, l'entrée la plus naturelle est par Kutse et de mon expérience récente ça met direct dans le bain:
Ah tu voulais du sable !
Même le meilleur guide traitant du pays (Bradt éd. 2007) ne parle pas du sud du Central Kalahari Game Reserve, le parc le plus étendu au monde : il fallait donc y aller !
Vous entrez par Khutse, seule possibilité au sud et êtes rapidement sur une piste de sable profond mais néanmoins à fond dur et bosselé, enfermé dans un bush dense et rapproché qui raye la voiture et empêche toute visibilité. Vous pensez que c’est un mauvais passage, que cela ne va pas durer, que le Kalahari ne peut pas vous faire ça.
De la matinée vous ne verrez, au seul point d’eau près d’un village de bochimans récalcitrants au programme de relocalisation hors du parc, que chèvres et mules. Heureusement de nombreux volatiles sauvent la mise : rapaces variés, vautours du Cap, oiseaux marchands de couleurs et cet étonnant oiseau-hélicoptère qui décolle à la verticale et émet en vol surplace un bruit de rotor de fabrication chinoise. Plus une tortue-léopard.
Sur cette unique piste est proposé un camp rudimentaire –en réalité un emplacement autorisé avec pour tout équipement un cercle pour le feu- toutes les quatre heures (80 kilomètres) et celui que vous atteignez à midi n’invite pas à y passer le reste de la journée.Vous prenez votre courage comme il convient et ayant bloqué le différentiel avec votre co-pilote (vous avez de concert estimé que rouler au diapason serait de circonstance) vous repartez pour quatre heures qui en seront cinq.
L’après-midi sera comme la matinée, sablonneuse, bondissante, griffante et aveugle. Vous embarquerez par les fenêtres assez de sauterelles pour les brochettes du soir et assez de petit bois pour les griller avec en prime une estafilade au visage, vengeance d’une branche dérangée (comme ça tu auras l’air d’un aventurier !).
-Pour l'entrée au CKGR, c'est par Khutse South Gate Rest Camp, je ne pensais par monter jusqu'à Matswere mais bon pourquoi pas ?
mais bon suite à la remarque de Voyajou, je vais peut faire un détour....
-J'ai volontairement zapé Chobé/Okavongo suite aux problèmes de réservations, et pour le coté usine à touristes, c'est peut être une erreur. Et puis le survol du delta à 4, ça coute un bras...
-Pour l'étape à Chirundu, la nuit prévue et au Zambezi Breezers
-Pour l'étape 20 à Marongora. L'étape à Kariba est possible mais rallonge celle du lendemain.
-Concernant la longueur des étapes hormis quelques unes de liaisons, ça me semble raisonnable. En tout cas vue de T4.
Vous prenez votre courage comme il convient et ayant bloqué le différentiel avec votre co-pilote
Heu je veux pas dire... mais bloquer le différentiel dans une piste de sable du Kalahari, fusse-t-elle très sableuse, je ne vois pas où ils sont les croisements de ponts..... il est de Marseille le Bradt'boy... faut pas rouler sur une longue piste avec le blocage de diff. engagé sinon ca va tout péter
Le fond dur et bosselé : c'est la fameuse tôle ondulée, très irritante à la longue...
comme usine à touristes...y a vraiment pire....mais tu croises effectivement plus de véhicules que dans le CKGR où pour moi c'était une moyenne de 3 VLjours
Toyota HZJ80
Ben là, tu ne crains pas grand chose....un des must pour les raids de longue durée...puissant, spacieux, confortable, fiable etc etc ... veinard.. c'est une loc ?
Salut Philippe,
Le goudron (qui était déjà bien avancé en juillet 2012) vient d'arriver de chaque côté du fleuve 15 km au Nord de Sioma Falls et le ferry de Sitoti doit y être déplacé en attendant la construction du pont sur le Zambèze qui a commencé.
Je ne sais pas si le pont sera fini en 2014, mais avec le ferry cette route sera déjà devenue un billard à camions en toutes saisons (pour quelques années, avant les nids de poules)... Sesheke / Mongu en 1/2 journée ?... Les temps changent.
🙂
ben ouais !!!😇 coté nord c'était fait de Mungu a Sesheke.. mais par le sud c'était encore en piste jusqu'a 10km au nord de Sioma et c'est pourtant pas bien vieux mai 2012 !! 😛..
-Pour l'entrée au CKGR, c'est par Khutse South Gate Rest Camp, je ne pensais par monter jusqu'à Matswere mais bon pourquoi pas ?
mais bon suite à la remarque de Voyajou, je vais peut faire un détour....
Ça dépend si tu disposes de 1 jour ou de 3 entre Gaborone et Matswere Gate...
-J'ai volontairement zapé Chobé/Okavongo suite aux problèmes de réservations, et pour le coté usine à touristes, c'est peut être une erreur. Et puis le survol du delta à 4, ça coute un bras...
Usine à touristes ??? Faut pas exagérer ! Le problème des résas pour mai, en 2014 et en début de voyage n'en n'est pas vraiment un. Le survol n'est pas un incontournable pour moi (sorry, Franck 😉).
-Pour l'étape à Chirundu, la nuit prévue et au Zambezi Breezers
Eric y a passé une nuit. Pas mal paraît-il. C'est à une douzaine de km de Chirundu. Je ferais plutôt le détour pour aller dormir à Kariba ou Siavonga au bord du lac ! De Siavonga, la route jusqu'à Lusaka le lendemain se fait dans la matinée.
-Concernant la longueur des étapes hormis quelques unes de liaisons, ça me semble raisonnable. En tout cas vue de T4.
Si la durée globale est de 2 ou 3 mois ça va, sinon en 44 jours, c'est trop d'heures de route à mon avis aussi et pas le temps de voir grand chose. Ce genre de rythme sur la durée... Ouchhh...
-Et coté voiture, c'est une Toyota HZJ80.
Une bonne bête. L'absence de turbo se fera sentir sur les nombreuses longues étapes routières.
Les 80 commencent à avoir de la bouteille (16 ans mini). Il faut qu'il soit bien entretenu, je suis assez bien placé pour en parler.
Si quelqu'un a un bon plan pour Chobe/Moremi je suis preneur...
Quel bon plan ? Chobe River Front peut se faire facilement dans la journée entre la Namibie et Kasane. Le Chobe Cruise peut se réserver à Kasane pour le lendemain.
Moremi il vaut mieux réserver, surtout si tu veux absolument certains camps. Sinon en mai tu verras les dispos quand tu seras à Maun.
À propos de Moremi, il paraît que le delta a beaucoup baissé. Il n'y a plus d'eau à franchir à côté du village de Khwaï et la piste le long de la Khwaï River est redevenue praticable. On passe aussi à pneu sec par la route directe entre North Gate et Xakanaxa. Les voyageurs 2013 vont pouvoir se faire plaisir dans le coin... Sans se noyer.
(Désolé Sero pour ce message qui ne t’apportera rien, désolé Ericarole de ne pouvoir faire autrement qu’être désagréable)
Eric,
Si tu relis lentement et dans le contexte ...et ayant bloqué le différentiel avec votre co-pilote (vous avez de concert estimé que rouler au diapason serait de circonstance), ne comprends-tu pas que je parle de bloquer le différentiel relationnel entre le pilote et la-copilote, autrement dit, ne pas s’énerver (comme une roue non bloquée), progresser ensemble, au même rythme (comme deux roues bloquées). Du second degré, quoi!
Pour ce qui est de la conduite d’un 4x4, et sans être de Marseille, je dois en être à plus de 100 000 kms en Afrique de l’Ouest et Australe plus quelques dizaines de milliers en Australie où là tu verras ce qu’est vraiment de la tôle ondulée, ce que ne sont pas les pistes du sud du CKGR qui sont du sable profond, néanmoins à fond dur (il y a aussi du sable profond sans fond). Tu suis? T’as mis les crabots?😎
(et si tu veux t’essayer aux croisements de ponts -ce qui est loin d’être la seule circonstance de l’utilisation des blocages de différentiel- je t’invite, par exemple, à remonter le lit des torrents au Lesotho).
En Defender (y compris en Europe) ou en Land Cruiser, je n’ai jamais cassé un élément de transmission (la chance, sûrement).
Et je vérifie le serrage de mes roues 😛
Non mais! 😇
Pour l'étape à Chirundu, tu préféres Kariba ou Siavonga, c'est jouable, à voir.
Pour la durée, ce n'est bien sur pas 44 jours mais 44 étapes sur environ 2 mois ou plus.
Le Toyota série 80 n'est effectivement pas tout jeune, mais c'est un modèle robuste certainement plus que certaines voitures de location récentes. Pour le turbo, faut pas exagérer quand même.
Pour Chobe, quels sont les camps que tu conseillerais ?
Que penses tu des problèmes de réservations sur le parcours ?
Su 4, je me demande si ça vaut le coup d'en consacrer deux à la remontée depuis Khutse... Mais je ne l'ai pas fait, Voyajou te répondra mieux que moi.
Pour l'étape à Chirundu, tu préféres Kariba ou Siavonga, c'est jouable, à voir.
Oui, la frontière est plus cool à Kariba. Le barrage et le lac sont quand même assez spectaculaires.
Pour la durée, ce n'est bien sur pas 44 jours mais 44 étapes sur environ 2 mois ou plus.
OK.
Le Toyota série 80 n'est effectivement pas tout jeune, mais c'est un modèle robuste certainement plus que certaines voitures de location récentes.
Sans aucune doute, le mien est un FZJ80 ! Je voulais juste attirer l'attention sur l'entretien et la préparation nécessaires. Si c'est le tien, pas de problème ! Mais si c'est un 4x4 de loc, demande à Francky ce qui arrive avec des véhicules de cet âge mal entretenus...
Pour Chobe, quels sont les camps que tu conseillerais ?
Si tu fais Maun / Moremi / Savuti / Kasane.
Dans Moremi, préférence pour 3rd Bridge et Xakanaka. Ensuite North Gate, puis South Gate si pas de place ailleurs.
Possibilités hors parc à Kaziikini au Sud et Khwaï Community au Nord.
Dans Chobe Forest, je n'ai pas trouvé Savuti extraordinaire, mais c'est un incontournable, il faut bien s'arrêter quelque part. Linyati est la seule alternative, mais c'est un peu hors parcours (et attention, les roues y sont volages 😉).
Sur Chobe River Front, il n' y en a pas 50 dans le parc. Ihaha et point barre, réservation probablement nécessaire (sauf chance sur place). À Kasane, hors parc, il y a pas mal de camps, tu trouveras toujours à déplier la tente quelque part. Senyati semble faire l'unanimité, mais je ne vais le découvrir qu'en juillet.
Que penses tu des problèmes de réservations sur le parcours ?
Au Botswana dans les parcs (y compris CKGR) : nécessaires pour des raisons pratiques. Il en faut pour rentrer, même si tu les as prises deux heures avant à Maun ou à Kasane (sauf visite à la journée, ce qui est possible).
Au Botswana hors parc, sans doute mieux de réserver.
Pour Zambie, Malawi : aucune réservation nécessaire.
Zimbabwe : je pense que la résa est absolument nécessaire à Mana Pools, mais je n'ai pas testé personnellement.
Salut Christophe, je complète les réponses de Pierre:
Pour le CKGR, j'ai planifié 4 étapes.
Su 4, je me demande si ça
vaut le coup d'en consacrer deux à la remontée depuis Khutse... Mais je ne l'ai
pas fait, Voyajou te répondra mieux que moi.
Khutse proprement dit n'est pas sans intérêt (mais les camps y sont privatisés et chers); la remontée, comme écrit plus haut, est un mauvais moment à passer (si on peut passer un mauvais moment au Kalahari😉), une journée maxi avant d'atteindre des zones plus dégagées. Une autre solution est d'entrer et ressortir par Matswere après une boucle dans la plus belle partie du parc.
Pour l'étape à Chirundu, tu préféres Kariba ou Siavonga, c'est jouable, à voir.
Oui, la frontière est plus cool à Kariba. Le barrage et le lac sont
quand même assez spectaculaires.
Je suis aussi d'avis que Kariba, non-ville étrange, vaut le détour avec notamment ses house-boat de toutes tailles et ses embarcations de pêche.
Que penses tu des problèmes de réservations sur le parcours ?
Zimbabwe : je pense que la résa est absolument nécessaire à Mana
Pools, mais
je n'ai pas testé personnellement
Effectivement, pour passer la barrière qui mène à Mana Pools il faut avoir réservé au bureau qui se trouve sur la route de Chirundu
Pour l'entrée par Khutse vers le nord, apparemment il exigerait 2 véhicules
minimum vu l'état des pistes ?
Non, nous sommes entrés par là seuls en février 2013
Peut on comparer ce parc à Etosha en Namibie ?
A part que les deux ont des animaux, plus à Etosha, mais tu en verras bien assez, non, pas de comparaison possible. Les deux répondent à des besoins différents.
Par Xade c'est bien aussi mais c'est encore plus long que par Matswere au départ de Gaborone. Si vous passez par là, arrêtez-vous avant le parc à New Xade où sont relocalisés les Bochimans exclus du CKGR.
Si tu relis lentement et dans le contexte ...et ayant bloqué le différentiel avec votre co-pilote (vous avez de concert estimé que rouler au diapason serait de circonstance), ne comprends-tu pas que je parle de bloquer le différentiel relationnel entre le pilote et la-copilote, autrement dit, ne pas s’énerver (comme une roue non bloquée), progresser ensemble, au même rythme (comme deux roues bloquées). Du second degré, quoi!
Mea culpa, j'ai effectivement zappé le 2nd degré...Ca m'apprendra à vouloir faire l'intello....mais ce n'était pas toi que je soupconnais être de Marseille...
Quant à la tôle ondulée, y a une partie en dur entre sunday Pan et Piper pan (via passarge pan) qui n'a plus de sable mou mais que du dur ondulé. Je sais que la piste d' hier n'est pas vraiment celle de demain, mais quand j'y suis suis passé, c'était vraiment "ondulé"
Chobe River Front, c'est la partie nord de Chobe le long (front) de la rivière (river), entre la frontière Nam-Bots et Kasane.
Endroit à ne pas manquer si tu passes par là. Ihaha est un excellent camping, et les résidents sont très très accueillants... : ils te font de jolis cadeaux si tu dors sous les arbres ! ;-))
F
Tanzanie-2010
Kawaza Village
Botswana : https://voyageforum.com/v.f?post=2037270
Ihaha est géré par Kwalate : kwalatesafari@gmail.com
Sans doute plus facile via un intermédiaire, par exemple : info@maunselfdrive4x4.com
On peut aussi rejoindre facilement Kasane.
BOOKINGS: Parks and Reserves Reservations Offices
Maun
P O Box 20364, Boseja, Maun, BOTSWANA
Telephone No: (267) 661265, Fax No: (267) 661264
Physical location: next to the Police Station in Maun.
Gaborone
PO Box 131, Gaborone, BOTSWANA
Telephone No: (267) 580774, Fax No: (267) 580775, Email:DWNP@gov.bw
Physical location:in the Government Enclave of Gaborone, off Khama Crescent; opposite the end of Queens Road
Ce site n'est pas à jour. Tes adresses sont celles de la DWNP, mais la plupart des camps dans les parcs du Botswana ont été concédés à des opérateurs privés en 2010, dont Ihaha.
Résultats prix entre x5 et x10 et on ne passe plus par la DWNP pour réserver.
Ce que je recherche en priorité ce sont des camps ou on peut arriver sans réservation.
Tu peux toujours essayer au passage et tu verras bien. Sinon il faudra aller jusqu'à Kasane.
Ihaha rest camp peut être une étape, par compte on ne peut pas venir sans réservation. Ou as tu réservé ce camp?
bj, toujours sur le même niveaude reflexion , si tu es sur place pour 2 mois et plus, tu peux aussi comme Pierre le signale faire le même choix que pour Moremi - c'est a dire voir directement sur place..et te laisser ainsi plus de liberté dans le passage.. une résa t'oblige à être au bon moment-bon endroit..
en Juin dernier nous nous sommes présentés à l'entrée de Chobe, il était possible d'y rentrer et il y avait de la place à Ihaha pour la nuit... que nous n'avons pas prise pour d'autres raisons 😇
résa ? pas résa ? tout dépend de ton cadencement ou non cadencement de parcours... nous on aime l'imprévu 😎
Il ne s'agit pas de parcs entiers qui seraient restés à la DWNP, mais de quelques camps dans certains parcs comme le CKGR et Magkadigkadi par exemple.
Pas forcément les plus demandés ni les plus intéressants, évidemment...
DWNP ou opérateur privé, ça change le prix bien sûr, mais ça ne change rien à la nécessité de réserver ou pas !
Comme le dit Philippe, avec du temps on peut aviser sur place selon les dispos.
Exact Himba, sur un parcours de plus de 2 mois, c'est très difficile de tout planifier pour les résa.
Je reviens sur Ihaha, possibilité de payer directement sur place ? ou alors passer à Kasane, par une agence ? on a une idée du prix par nuit pour ce genre de camp ?
Ok Pierrre, aviser sur place c'est bien, mais si on refuse l'entrée sans réservation qu'elle sont les solutions de secours ? en dehors des parcs il n'y a pas beaucoup de camping ? et hors de question de faire 200 km de plus à 5h du soir.....
Ok Pierrre, aviser sur place c'est bien, mais si on refuse l'entrée sans réservation qu'elle sont les solutions de secours ? en dehors des parcs il n'y a pas beaucoup de camping ? et hors de question de faire 200 km de plus à 5h du soir.....
ton interet n'est pas d'arriver le soir a 17h00 a l'entrée de chobe mais plutot en fin de matinée au mieux, ou tot le matin...
si tu rentres a 17h00 tu payes une journée complete pour l'heure qui reste a couvrir le jour en cours et uniquement pour le parcours dans le parc ... le temps d'aller a ihaha.. et tu payes pour le lendemain jusqu'a 17h00 heure max de sortie du parc ... ou il te faudra rejoindre Kasane 10km max 😛 pour trouver un autre lieu de camping...
de toute facon cette zone est fort pourvue en zone de stationnement et camp divers ...
Ok Pierrre, aviser sur place c'est bien, mais si on refuse l'entrée sans réservation qu'elle sont les solutions de secours ? en dehors des parcs il n'y a pas beaucoup de camping ? et hors de question de faire 200 km de plus à 5h du soir.....
Tu ne dois pas pouvoir camper à Ihaha en entrant par Ngoma Gate (à l'Ouest) (à vérifier).
- soit tu passes par le river front et tu vas jusqu'à Kasane, tu campes à Kasane.
- soit tu passes par le goudron, à Sedudu Gate tu vois si il y a de la dispo et tu rentres dans le parc soit pour un game drive, soit pour camper à Ihaha selon.
Ihaha / Kasane, ce n'est pas 200 bornes, c'est 15 ou 20 (à la louche).
Enfin ma question initiale était le trajet Kongola - Victoria Falls. Il y a pas une route plus simple sans passer par Chobe ? car je suppose que même pour juste passer il faut payer l'entrée du parc ?
C'est pour ça que mon idée c'est de prendre la piste du river front sans y camper...
On ne peut pas passer à côté de ce parc sans y rentrer quand même ! Ou alors pourquoi aller là-bas ?
Non, pas de route plus simple.
Si tu ne veux pas faire du tourisme mais aller vite, tu passes par le goudron, tu ne payes pas le parc.
La seule autre route, c'est par la Zambie via Katima Mulilo, Sesheke et Livingstone. Et là, ça douille !
En dehors des parcs et des nuits à $$$$, connais tu des endroits sympa pour planter sa tente, que ce soit au Bostwana en Zambie ou Botswana ou au Malawi. Sans pour autant rechercher forcement la présence d'animaux....
Je sais, c'est une question assez vaste mais je connais ta réputation de fin limier....
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Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
