J'aimerais pour l'année prochaine louer une Land Rover defenders avec 2 tentes sur le toit, comme discuté sous VF (Ne louez pas chez Southafrica4x4)
Mais voilà mon problème: Bushlore, n'a pas de Land Rover disponible pour mes dates et comme Southafrica4x4 à de mauvais échos, qui aurait une autre agence sérieuse à me recommander ?
Merci à toutes les personnes qui prendront le temps de me répondre !
J'aimerais pour l'année prochaine louer une Land Rover defenders avec 2 tentes sur le toit, comme discuté sous VF (Ne louez pas chez Southafrica4x4)
Mais voilà mon problème: Bushlore, n'a pas de Land Rover disponible pour mes dates et comme Southafrica4x4 à de mauvais échos, qui aurait une autre agence sérieuse à me recommander ?
C'est peu dire qu'ils ont de mauvais échos 😏
Tu devrais aussi chercher des Toyotas land cruiser , Bushtrackers en loue et les Caperam qui l'ont loué n'ont pas eu de problème.
J'ai moi même loué un Hilux chez eux qui était en parfait état, j'ai eu un petit problème durant la location, j'ai appelé et ils étaient présents pour régler le problème ( erreur de manipulation de ma part).
( malheureusement, je n'ai pas pu avoir leur landcruiser l'été dernier et ai du me rabattre sur SA4x4 qui eux , n'assurent pas, mais alors , pas du tout comme je te l'ai déjà dit)
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
le problème est que de moins en moins de compagnies louent des Defender (même en Af sud), trop peu compatible avec le cahier des charges clients une fois passé le "wouahh je roule en Def".
Donc vous allez tomber sur des intermédiaires : "southern off road 4x4 hire" "drive south africa"
N'ayant jamais loué chez eux je ne peux pas vous donner d'avis. D'ailleurs vous ne connaîtrez qu'une fois sur place le véritable "proprio" du véhicule.
Vous pouvez chercher des avis sur "4x4 community" concernant les loueurs.
Sinon pesez bien le pour et contre de votre location, pour moi le Def est une véritable punition en voyage.
Assemblage digne d'un mécano de noël, aucune étanchéité à la poussière, sièges fabriqués par la gestapo, niveau sonore fatigant, pas beaucoup de concession au confort nécessaire sur l'immense majorité de votre voyage.
Tenue de route perfectible.
Bonnes capacités 4x4 mais combien de fois vous en servirez vous vraiment ? Et la différence avec un Hilux est elle aussi énorme que ça ?
Bref 95% du temps il risque de vous ternir les vacances.... sauf quand vous montrerez les photos en rentrant.
J'aimerais pour l'année prochaine louer une Land Rover defenders avec 2 tentes sur le toit, comme discuté sous VF (Ne louez pas chez Southafrica4x4)
Mais voilà mon problème: Bushlore, n'a pas de Land Rover disponible pour mes dates et comme Southafrica4x4 à de mauvais échos, qui aurait une autre agence sérieuse à me recommander ?
C'est peu dire qu'ils ont de mauvais échos 😏
Tu devrais aussi chercher des Toyotas land cruiser , Bushtrackers en loue et les Caperam qui l'ont loué n'ont pas eu de problème.
J'ai moi même loué un Hilux chez eux qui était en parfait état, j'ai eu un petit problème durant la location, j'ai appelé et ils étaient présents pour régler le problème ( erreur de manipulation de ma part).
( malheureusement, je n'ai pas pu avoir leur landcruiser l'été dernier et ai du me rabattre sur SA4x4 qui eux , n'assurent pas, mais alors , pas du tout comme je te l'ai déjà dit)
Oui je confirme, on était très content de Boshtrackers, (on n'en dira pas autant de Bushlore) et en effet ils louent plutôt Toyota mais notre expérience de cette année nous amènera désormais à choisir Toyota. On avait pris Land rover car il y avait 6 places mais on a été très déçu...
Anne-Marie
Carnets : Namibie en camping car, l'Est de l'Afrique du Sud, du KTP au Kaokoland en 4x4, la Norvège en hiver 2x, l'Ecosse en hiver, la Namibie avec remorque, l'Islande en camping car en juin, le tout avec 4 enfants, dans le profil https://voyageforum.com/v.f?membre=Caperam;
Jusqu’à maintenant nous avons loué des Toyota Hilux chez KEA et avons était très satisfait, surtout par l’organisation du rangement à l’arrière (des tiroirs et non des caisses).
Mais pour l’année prochaine nous rêvons de faire la traversée du Central Kalahari du sud au nord avec une Land Rover !
Maintenant Bushlore nous propose une Land Cruiser à la place de la Land Rover et on se dit que c’est peut-être une bonne alternative, car nous allons aussi faire le Mozambique pour plonger et que là, la Land Cruiser serait plus confortable pour les longs trajets.
Pour ceux qui ont réservé chez Bushlore ou chez Bushtrackers, comment sont organisés les rangements à l’arrière de la voiture ? Car nous serons cette fois 5 personnes à bord.
Jusqu’à maintenant nous avons loué des Toyota Hilux chez KEA et avons était très satisfait, surtout par l’organisation du rangement à l’arrière (des tiroirs et non des caisses).
Mais pour l’année prochaine nous rêvons de faire la traversée du Central Kalahari du sud au nord avec une Land Rover !
Maintenant Bushlore nous propose une Land Cruiser à la place de la Land Rover et on se dit que c’est peut-être une bonne alternative, car nous allons aussi faire le Mozambique pour plonger et que là, la Land Cruiser serait plus confortable pour les longs trajets.
Pour ceux qui ont réservé chez Bushlore ou chez Bushtrackers, comment sont organisés les rangements à l’arrière de la voiture ? Car nous serons cette fois 5 personnes à bord.
Salutations !
Alors à choisir entre Bushlore et Bushtrackers pour la même voiture (?) je n'hésiterais pas une seconde et je prendrai Bushtrackers. Bushlore en Namibie nous a menés en bateau plus que de raison !
Pour le rangement, je ne peux pas te dire pour Bushlore puisqu'on avait 7 sièges et tout le reste était dans la remorque. Pour Bushtrackers, j'ai mis des photos dans mon dernier carnet, en tout cas c'était des caisses sur des rails. c'est au début du carnet, après les photos des voitures ici http://voyageforum.com/v.f?post=6810689;#6810689
Bons préparatifs!
Anne-Marie
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Un Land Cruiser combien ?
À cinq ça ne me semble pas jouable dans un 76 un 80 ou un 100. Ou alors dans des conditions ultra-spartiates.
Un pick-up 79 avec un canopy pourquoi pas, mais attention aux suspensions à lames qui cassent le dos !
Voilà l'arrière du nôtre (80) :
La partie sombre en haut n'est pas vide, ce sont les sacs de voyages. Le garde-manger est une caisse sur la banquette arrière entre les deux passagers. Même en enlevant la caisse de pièces de rechange et d'outillage que vous n'aurez pas, où mettre les affaires de la 5ème personne et surtout la nourriture et les quantités d'eau potable nécessaires à une telle traversée en autonomie ?
Un Hilux (éventuellement 3.0 et préparé comme la version "safari" d'Asco pour améliorer ses capacités dans le sable mou) fera bien mieux l'affaire.
le stère de bois à droite sur la photo tu le mets ou ?
Entre les sièges avant ?
Oui le Hilux !!! mais c'est moins romantique....
Autre solution, renoncer aux tentes de toit pour les tentes au sol et avoir une galerie pour mettre tout le bazard : chaises, tables, tentes, sacs...
en plus 2 tentes de toit pour 5, faut pas des gros.
Alors à choisir entre Bushlore et Bushtrackers pour la même voiture (?) je n'hésiterais pas une seconde et je prendrai Bushtrackers. Bushlore en Namibie nous a menés en bateau plus que de raison !
Pour le rangement, je ne peux pas te dire pour Bushlore puisqu'on avait 7 sièges et tout le reste était dans la remorque. Pour Bushtrackers, j'ai mis des photos dans mon dernier carnet, en tout cas c'était des caisses sur des rails. c'est au début du carnet, après les photos des voitures ici voyageforum.com/...ost=6810689;#6810689
Bons préparatifs!
Anne-Marie
Comme je vois, les voiture de KEA sont plus pratique à l'arrière avec leurs deux tiroirs, on gagne beaucoup de place pour le reste (eau, bois, valises, etc..) voir la photo.
Non, je n'ai aucun plan à Johannesburg et pas plus que ça à Windhoek.
Asco bien sûr, mais il y en a plusieurs autres proposant le même type de véhicule. Savannah par exemple.
Toyota Land Cruiser 76/79 S/W 4x4
Ça n'a pas grand sens.
76 c'est le break, ce qu'avait loué nos compagnons le mois dernier. Petit pour 5.
79 c'est le pick-up, plus logeable grâce à sa benne.
S/W ça veut dire Station Wagon donc break.
Comme je vois, les voiture de KEA sont plus pratique à l'arrière avec leurs deux tiroirs, on gagne beaucoup de place pour le reste (eau, bois, valises, etc..) voir la photo.
Alors pourquoi ne pas continuer avec Kea ? Vous n'aurez pas mieux question volume et aménagement.
Plus puissant que quoi ? Il y a beaucoup d'autres variables sinon personne ne prendrait le Def.
+1
Hello,
J' ai déjà eu l' occasion de m' exprimer sur le sujet:
Plus de puissance, c' est juste bon pour se planter si on ne conduit pas correctement (on fait patiner les roues, et hop, c' est gagn��...), à moins de disposer d' aides électroniques à la conduite, qui constituent un facteur de pannes indémerdables si l' électronique lâche au milieu de nulle part..
Ma préférence va à deux véhicules qui sont parmi les moins puissants:
- Toyota HZJ 78 (ou 79 ou encore 76): 4.2 l. diesel sans turbo, 130 CV.
- Defender TD4 ou TD5: 122 CV
Ces deux véhicules grimpent aux arbres, en raison notamment de leurs caractéristiques châssis / suspension / transmission..
Ils ont peu d' électronique, et quasiment zéro aides à la conduite. Les véhicules sans électroniques sont un fantasme à moins de prendre une antiquité, que l' on ne trouve pas en location..tous les véhicules modernes ont au moins un peu d' électronique.
Ils sont évidemment les moins confortables et les moins rapides sur le bitume. Performances et confort off road ou sur bitume sont clairement antagonistes.
Le facteur le plus important est derrière le volant et encore une fois, le meilleur investissement est un stage de conduite TT avant de partir..
Les vieux LR (68 CV) et les vieux Toy BJ 40 passaient partout..
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
qui constituent un facteur de pannes indémerdables si l' électronique lâche au milieu de nulle part..
Ils ont peu d' électronique, et quasiment zéro aides à la conduite. Les véhicules sans électroniques sont un fantasme à moins de prendre une antiquité, que l' on ne trouve pas en location..tous les véhicules modernes ont au moins un peu d' électronique.
I
A+
Bonjour
merci de ton message qui confirme ce que j'ai ressenti cette année. Nous avions donc un Defender je ne sais pas quoi mais qui nous a fait de belles frayeurs, du genre tout s'éteint (voyants, moteur arrêté, etc...) et se rallume tout seul en l'espace de deux secondes dès qu'on roule sur de la tôle ondulée !!! En Namibie, c'est très ennuyeux...
On revenait de Puros et deux voyants étaient restés allumés en rouge en continu. On roulait à 20km/h, en grand stess.
On arrête le même véhicule que le nôtre qui arrivait en sens inverse. Et à la grande surprise de Raphaël, les deux mêmes voyants que nous sont allumés ! Le gars lui explique que son loueur a débranché quelque chose parce que sinon ça tombait tout le temps en rade.
Nous avons donc été "rassurés" au sujet de ces voyants mais le coup de la voiture qui s'éteint et redémarre toute seule dès qu'il y a trop de vibrations a continué tout le voyage.
Ce n'est pas vraiment grave sûrement mais il semblerait que certains aient vécu bien pire avec ce genre de véhicule... 😇
On a discuté avec des propriétaires de Def un peu plus tard qui avaient un vieux modèle et nous ont dit la même chose que toi au sujet de la fragilité et des risques de l'aide à la conduite impossible à réparer au fin fond de l'Afrique sur les modèles plus récents...
Anne-Marie
Carnets : Namibie en camping car, l'Est de l'Afrique du Sud, du KTP au Kaokoland en 4x4, la Norvège en hiver 2x, l'Ecosse en hiver, la Namibie avec remorque, l'Islande en camping car en juin, le tout avec 4 enfants, dans le profil https://voyageforum.com/v.f?membre=Caperam;
Je possède un Defender TD5 de 2000 qui a 280.000 km au compteur, dont 80.000 km d' Afrique Australe au cours des 4 dernières années..
Jamais une panne, cela étant mon véhicule est entretenu avec un soin jaloux (je doute que les véhicules de location soient aussi bien entretenus, il y a un facteur de coût, en plus ils ne rapportent que quand ils sont sur la route), à part celà je connais quasiment par coeur le manuel d' atelier, je sais comment l' électronique fonctionne etc.. etc.. En , plus j' ai un certain nombre de pièces de rechange.. et sais les changer (c' était pareil quand je conduisais des Toy HZJ 78 en Australie).
L' électronique est à certains égards à l' automobile ce que Windows est à l' informatique: c' est pratique, cela évite d' apprendre et surtout de comprendre, mais personne ne sait ce qui se passe derrière, surtout personne ne se donne la peine d' essayer de comprendre ce qui se passe derrière..donc quand sa plante, on est dans la m..
L' histoire des voyants qui s' allument sur la tôle ondulée est clairement liée à un mauvais entretien, par exemple les voyants ABS / TC / frein s' allument si un capteur d' ABS est sale ou mal fixé, dito pour le voyant moteur avec le capteur de position de vilebrequin, etc..et c' est pareil pour tous les véhicules..
Et si l' électronique met le moteur en fonctionnement dégradé, c' est précisément pour protéger le véhicule, il vaut mieux revenir de Puros (qui n' est pas le bout du monde) à Seesfontein à 20kmh que casser le moteur entre les deux, ce qui risquerait d' arriver si précisément il n' y avait pas ce mode dégradé.
Mais encore une fois il faut apprendre, il faut quand même être conscient du fait qu' aller à Puros ce n' est pas aller au supermarché du coin, il faut un minimum de préparation, et les cartes Gold ou Platinum utilisées pour payer les location ne constituent pas un brevet de conduite off road..
Il ne faut ps oublier que la Namibie ou le Botswana (ou les autres pays de la zone hors AFS) n' est pas un bac à sable pour occidentaux aisés, il y a des risques dont il faut être conscient (et avoir un téléphone satellite avec les numéros qui vont avec en cas de pépin, en plus être préparé à des dépenses non négligeables en tant que de besoin (un remorquage de Puros à Kamanjab - premier garage disponible - doit bien coûter dans les 1.500 dollars.
Sur le Defender en particulier, c' est vrai qu 'il est construit comme une 2 CV ou une 4L, il y a des inconvénients en termes d' ajustements, étanchéité, confort, l' avantage est qu 'il est aussi facile à réparer que ne l' étaient nos 2 CV et 4L des années 60/70.
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Nous avions donc un Defender je ne sais pas quoi mais qui nous a fait de belles frayeurs, du genre tout s'éteint (voyants, moteur arrêté, etc...) et se rallume tout seul en l'espace de deux secondes dès qu'on roule sur de la tôle ondulée !!! En Namibie, c'est très ennuyeux...
Au fait, des voyants qui s' allument et s' éteignent en cas de perte d' adhérence, cela arrive aussi sur neige et verglas (aussi sable) avec une voiture ultra moderne en Europe...
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Salut !
Il y a un anti-patinage sur les derniers Defs ?
Si oui il fallait évidemment le désactiver sur la tôle ondulée ! Sur la tôle on a toujours plus ou moins une roue qui ne touche pas le sol et ça rend fous ce genre de dispositifs.
Ne t'inquiète pas. Tu n'es pas la seule à n'y rien comprendre. 😉
Ces messieurs adorent comparer les performances de leur 4x4...
Il ne s'agit pas que de comparer des performances, mais d'essayer de comprendre comment fonctionnent les différents véhicules pour les utiliser correctement.
Pour moi c'est le seul moyen de rouler sereinement sur des pistes un peu difficiles.
Il y en a aussi un sur les vieux !! Ca s' appelle Traction Control, à partir des capteurs d' ABS, et ça se déconnecte au bout de dix secondes de pertes d' adhérence récurrentes..
Le mien est déconnecté en permanence (tout comme l' ABS) depuis longtemps..
Le problème, c' est qu 'il n' y a pas comme sur les voitures modernes de bouton pour déconnecter (je ne sais pas ce qu 'il en est sur les modèles récents - TD4 depuis 2007). S
Sur les "anciens" (depuis 1999), Il faut retirer le fusible de d' ECU d' ABS, par défaut les valves de l' ABS restent ouvertes en permanence, plus d' ABS ni de TC.
Reste le problème des voyants, là il faut sur les anciens modèles comme le mien les déconnecter derrière le tableau de bord. Ca devient de l' horlogerie...Suisse..
A+
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salut Eric
mais où es-tu? moi qui te croyait en train de barouder à partir de Livingstone je te retrouve en train de donner des cours de mécanique?... ah ce n'est pas incompatible?
Si je viens apporter quelques commentaires sur cette discussion ce n'est pas seulement pour dire bonjour au Bolobolo qui n'a même pas voulu faire 480km de route africaine pour venir me saluer!
Le ford qui fait l'objet de la discussion, on connait. Quand je dis "on" ce sont les enfants qui sont venus nous rejoindre 3 semaines pour nous accompagner de Lilongwe à Livingstone. Ayant fait leur recherche au dernier moment ils sont passés par Souhern off-road qui a mis à leur disposition à Lilongwe (la porte à coté en venant d’Afrique du sud...) ce véhicule Ford qui appartenait à ... avis location! Quand ce véhicule est arrivé à Lilongwe, le "shock absorber" autrement dit l'amortisseur arrière pendait lamentablement sous la voiture! Je passe les détails sur les communications téléphoniques et nous finissons par essayer d'en trouver un sur Lilongwe. C'est alors que ce magnifique véhicule a commencé à ne plus vouloir nous laisser passer la marche arrière... puis la première... puis la seconde...! Seule la troisième fonctionnait encore péniblement! Embrayage mort. Pour une voiture de 15000kms et quand au contrôle de la part du loueur...???
Je vais faire bref.. ce qui ne fut pas le cas sur place.., ils ont fini par changer le véhicule en envoyant un Toy de chez Hemingways de Livingstone en remplacement (entre parenthèse une société très trés sérieuse qui n'avait pas de véhicule quand les enfants les avaient contactés). L'échange a eu lieu à Chipata à 150km où nous avions réussi à aller en.. 3ème!
Sur ce véhicule que nous avons eu le temps d'utiliser trois nuits .... il nous semble très sophistiqué, là je parle de l'agencement, peut être un peu trop pour l'Afrique. Si Eric, tu privilégies comme nous le "no electronic" pour le véhicule, ici c'était plutôt l'inverse. Exemple: a-t-on vraiment besoin d'un congel à -15 pour 3 semaines qui met la batterie HS en moins de 2, la puissance du panneau solaire n'étant pas forcément adaptée à cette consommation d’énergie.??
Sur le modéle Ford d'autre part, il semblerait au dire d'un des nombreux garages visités à Lilongwe que l'embrayage n'en soit pas le point fort... mais là "on" dit ... le "tam tam" à côté c'est rien!
Bon courage pour la location!
A bientot
jean michel
L' histoire des voyants qui s' allument sur la tôle ondulée est clairement liée à un mauvais entretien, par exemple les voyants ABS / TC / frein s' allument si un capteur d' ABS est sale ou mal fixé, dito pour le voyant moteur avec le capteur de position de vilebrequin, etc..et c' est pareil pour tous les véhicules..
(re) bonjour,
c'est ennuyeux du coup que des loueurs louent du matériel mal entretenu, non ?
Et si l' électronique met le moteur en fonctionnement dégradé, c' est précisément pour protéger le véhicule, il vaut mieux revenir de Puros (qui n' est pas le bout du monde) à Seesfontein à 20kmh que casser le moteur entre les deux, ce qui risquerait d' arriver si précisément il n' y avait pas ce mode dégradé.
Mais encore une fois il faut apprendre, il faut quand même être conscient du fait qu' aller à Puros ce n' est pas aller au supermarché du coin, il faut un minimum de préparation, et les cartes Gold ou Platinum utilisées pour payer les location ne constituent pas un brevet de conduite off road..
Il ne faut ps oublier que la Namibie ou le Botswana (ou les autres pays de la zone hors AFS) n' est pas un bac à sable pour occidentaux aisés, il y a des risques dont il faut être conscient (et avoir un téléphone satellite avec les numéros qui vont avec en cas de pépin, en plus être préparé à des dépenses non négligeables en tant que de besoin (un remorquage de Puros à Kamanjab - premier garage disponible - doit bien coûter dans les 1.500 dollars.
Soit mais nous n'avons pas eu ce genre de problème l'an dernier avec les deux Toyota. Impossible de dire si c'est lié au véhicule même ou à l'entretien, en tout cas, ça nous a refroidis des deux (modèle et loueur).
Le stage tout terrain, le tél sat et le numéro du remorqueur; nous les avions l'an dernier pour Marienfluss et cette année aussi même si nous n'avions pas prévu de dépasser Puros. Ca ne protège pas de galères avec le véhicule, même si à notre échelle est sont restées minimes...
Anne-Marie
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Pour le voyage, la faculté a estimé qu 'il n' était pas opportun (rien de grave a priori, mais des examens et autres investigations..).
Pas de drame, mon billet est remboursé grâce à la munificence conjointe de South African Airways et de Mastercard.
Sur la voiture:
Pour la Ford, un embrayage HS à 15.000 km, c' est clairement l' indication d' un précédent locataire qui a massacré l' engin et d' un loueur qui n' entretient pas le véhicule (il doit être sur la route pour rapporter des sous).
Pour la petite histoire j' ai vu en août dernier un locataire fumer son embrayage (je crois que c' était un Hilux) dans le sable de la piste qui va de Nanzhila à la route Livingstone / Lusaka, piste que j' ai prise avec mon véhicule poussif en 2ème / 3ème / 4ème longue sans la queue d' un problème et sans même dégonfler les pneus !!
J' ai à Lilongwe un camarade Sud Africain qui conduit son Ranger (environ 150.000 km) comme un sauvage et n' a jamais eu de problèmes d' embrayage..
Sur Hemingways, ils n'ont pas toujours un entretien excellent.. Quant au frigo, j' imagine quand même que le véhicule avait deux batteries et un coupleur / séparateur plus une rallonge pour brancher sur le secteur en cas d' arrêt prolongé (j' ai tout celà, compris un panneau solaire de 120 W, un bon frigo ne consomme pas plus de 70 W)..
Et un bon frigo (Engel) se déconnecte automatiquement quand la tension aux bornes de la batterie tombe en dessous de 12,2 V. Seulement, était-ce un bon frigo et une bonne batterie ?
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Un véhicule de location , 4x4 ou sedan, c'est un véhicule qui subit des contraintes que ne subit pas un véhicule particulier .
Il est en sur utilisation, les conducteurs sont généralement peu soigneux ou pire ne devraient pas conduire et l agence est là pour faire des profits.
Alors, louer c'est forcément un jour avoir des problèmes.
Tant que le loueur fait face ( véhicule de remplacement, réparation), ça me paraît du domaine de la location "normale".
En revanche, quand le loueur plante le client et ne le rembourse pas, c'est autre chose.
Chacun aura sa petite anecdote d'un problème de maintenance ( j en ai eu plusieurs avec bushlore), mais rares sont heureusement les histoires du type de celle arrivée à Airone.
Ce qui s'allumait sur le Def ce sont les voyants TC (traction contrôle) et le symbole du frein point d'exclamation mais pas l'ABS, et de plus cela n'était pas arrivé sur plein d'autres pistes en tolle ondulée et n'est pas arrivé non plus par la suite...bizarre donc. (Après on a eu droit à la clim qui se coupe quand il fait 38° dehors, sympa le Déf de 40 000 km !! )
Ce qui est dingue c'est que l'année d'avant sur la même piste tolle ondulée entre Puros et Sesfontein avec un Hilux et un Toy HD 78, aucun soucis de ce genre, et je précise que l'on ne roule pas à 100 km/h. On ne m’enlèvera pas de la tête que le Déf est peu recommandable à un néophyte.🤪 (désactiver l'antipatinage quand tu n'y connais rien comme moi)
Raf
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Ça se serait sans doute produit aussi avec un autre 4x4 doté de l'anti-patinage, accessoire plus que discutable en TT.
Ça m'est arrivé dans le temps avec un Nissan Pathfinder.
Les Toyota série 7 n'ont rien de tout ça. Les Hilux que j'ai pu conduire non plus.
Ce n'est pas le côté rustique du Def qui vous a joué des tours, mais son... modernisme ! 😏
Merci de cette précision ! Effectivement modernisme/Def fait sourire 😎.
raf
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Merci de cette précision ! Effectivement modernisme/Def fait sourire 😎.
raf
Hello,
Effectivement Land Rover a équipé très tôt - dès les années 90 - ses véhicules de contrôles de traction très sophistiqués pour l' époque (ABS, TC, etc..). Qu' on le veuille ou non, Land Rover a été et demeure le producteur de véhicules qui sont parmi les meilleurs 4x4 au monde.
Pour ce qui est du TC, le manuel utilisateur qui devait normalement (?) se trouver dans ton véhicule indique que (je viens de vérifier):
- Le TC se désactive en appuyant contact mis et avant de démarrer 10 fois de suite en moins de 10 secondes sur la pédale de frein (au lieu du bouton que tu as éventuellement au tableau de bord (ou non) sur les véhicules de ville contemporains. Pour remettre en route le TC, il suffit d' arrêter le moteur, de retirer la clé et de redémarrer.
- Que l' allumage du voyant TC ne fait qu 'indiquer des pertes d' adhérence, ce qui est normal en dehors des routes bitumées.
- En revanche, le manuel du conducteur n'indique pas l' allumage du voyant de frein en même temps que le TC, on trouve cette information dans le manuel d' atelier..Ce voyant s' allume en cas de défauts répétitifs sur le circuit de freinage, donc en cas d' allumage répétitif du TC.
Juste pour un parallèle, j' avais loué à Düsseldorf en 2007 (de mémoire) une Citroën C6, peu après sur une autoroute, j' ai ressenti des vibrations intempestives et gênantes sous mon fondement, et une icône que je ne connaissais pas s' est mise à clignoter..Arrêt à la prochaine aire de repos (c' était vraiment énervant), je sors le manuel et constate au bout d' 1/4 d' heure que le véhicule est équipé d' un avertisseur de changement de file (chose que je ne connaissais pas à l' époque), qui était la cause de mes soucis (j' en ai aussi un sur ma voiture actuelle qui est de fin 2013, cela m' emm... toujours autant)..
Je ne lis jamais les manuels utilisateur des voitures de location (comme plus ou moins tout le monde), c' est la seule fois de mémoire où j' ai du recourir à une telle extrémité.
Cela étant après avoir acheté ma voiture actuelle (MB 250 CDI 4 Matic ex voiture de Direction à Stuttgart), j' ai aussi lu le manuel et m' y réfère souvent, les choses sont devenues affreusement compliquées..
Et pour ton voyant, un peu de la même manière, j' ai été confronté au problème à la fin des années 90 avec une Mercedes classe A de location prise à Luxembourg pour aller à Cologne, tempête de neige, le machin se met à s' allumer et à s' éteindre, ce n' est qu' arrivé que mon collègue allemand m' a expliqué de quoi il retournait..c' est les temps modernes..
Quant à la clim qui s' arrête, le loueur a sans doute oublié de passer un coup d' air comprimé sur l' échangeur, qui se colmate avec le sable et / ou les restes végétaux, le système met donc en sécurité, tout s' arrête (pour éviter la surchauffe donc la casse)..
La plupart des locaux que je connais n' utilisent pas l' A/C (quelle que soit la voiture) précisément en raison de ce type de problèmes...
Mais rassure toi, Land Rover lui même arrête de produire ce machin à la fin de l' année..:
Il se trouve que j'ai sorti le manuel, et accessoirement lu, mais les comiques qui font le manuel te disent qu'en ce cas de panne il faut te rapprocher de ton concessionnaire sans tarder...sympa de fabriquer un 4x4 ultra performant qui est en rade d'électronique à 40 000 bornes et de mettre un manuel aussi inutile sur une piste namibienne. Quant au loueur qui ne nettoie pas les filtres de clim...comment dire, si il n'avait fait que cela...mais la liste est longue des c....ies qu'ils ont faites.
Bref ils ne me reverront plus mais ils s'en fichent, n'ont pas besoin de soigner leur image ils sont gros !
Par contre un petit loueur comme Bushtracker prend soin du client, est aimable, entretient ses véhicules, ne t'ennuie pas au retour pour des peccadilles alors que d'autres ne se gênent pas .
Bonne soirée,
Raf
Carnets : Namibie en camping car, l'Est de l'Afrique du Sud, du KTP au Kaokoland en 4x4, la Norvège en hiver 2x, l'Ecosse en hiver, la Namibie avec remorque, l'Islande en camping car en juin, le tout avec 4 enfants, dans le profil https://voyageforum.com/v.f?membre=Caperam;
Il se trouve que j'ai sorti le manuel, et accessoirement lu, mais les comiques qui font le manuel te disent qu'en ce cas de panne il faut te rapprocher de ton concessionnaire sans tarder...sympa de fabriquer un 4x4 ultra performant qui est en rade d'électronique à 40 000 bornes et de mettre un manuel aussi inutile sur une piste namibienne. Quant au loueur qui ne nettoie pas les filtres de clim...comment dire, si il n'avait fait que cela...mais la liste est longue des c....ies qu'ils ont faites.
Bref ils ne me reverront plus mais ils s'en fichent, n'ont pas besoin de soigner leur image ils sont gros !
Par contre un petit loueur comme Bushtracker prend soin du client, est aimable, entretient ses véhicules, ne t'ennuie pas au retour pour des peccadilles alors que d'autres ne se gênent pas .
Bonne soirée,
Raf
Re...
Alors non seulement ils t' ont filé une voiture mal entretenue mais en plus ils t' ont mis un prospectus de 10 pages (au lieu de 200 pour le bon, que j' ai consulté sur Internet, qui donne effectivement en clair les indications que j' ai mentionnées, et qui ressemble furieusement à celui de mon vieux TD5)..
Pas de pot...
Certains "gros" ont plutôt bonne réputation (je ne sais plus où tu as loué, la plupart de mes copains ont été contents de Bushlore).
Cela étant j' ai toujours préféré des "petits", justement parce que si ils n' ont que dix voitures et dix clients ils tiennent aux deux, en évitant bien sûr avec persévérance les locations (et le reste si possible) à travers des agences..
Mais comme je ne loue plus (et n' en ai pas l' intention, en Afrique comme ailleurs), je ne suis plus follement qualifié pour le choix d' un loueur ou d' un autre..
Encore une fois, j' ai envie de citer Tom Shepard ("vehicle dependent expedition guide"), je ne dis pas cela pour toi, on ne se connait pas plus que cela, mais pour ce genre de voyage, c' est ta voiture le plus important, tu ne mourras pas d' avoir dormi dans un mauvais lit, mais une mauvaise voiture peut te mettre dans des situations au mieux déplaisantes et au pire dangereuses...voire très dangereuses..
Et je crains que beaucoup de touristes n' attachent (beaucoup) plus d' importance à la qualité de la bouffe et du couchage qu' à celle de leur véhicule..
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
je crains que beaucoup de touristes n' attachent (beaucoup) plus d' importance à la qualité de la bouffe et du couchage qu' à celle de leur véhicule..
Parce que justement nous faisons du tourisme et non de l'expédition en milieu hostile. 😉
Je sais que nous serions incapables de nous débrouiller en cas de panne, j'évite donc de me mettre dans des situations que je ne pourrais pas maîtriser.
Je pense que les voyageurs qui se lancent dans des circuits compliqués ne sont pas si nombreux. La plupart restent dans les clous des sentiers correctement balisés où les secours ne seront toujours qu'à quelques heures voire couple de jours d'attente.
C'est pourquoi il y a si peu de monde en self drive sur les pistes dès qu'on quitte l'AFS ou les classiques namibiens.
(je ne sais plus où tu as loué, la plupart de mes copains ont été contents de Bushlore).
Bushlore m'a loué un véhicule dont le pare buffle ne tenait plus qu'à un boulon.La clim est tombée en panne au bout de 8 jours car la maintenance n'avait pas remis de gaz et le système de batterie double est tombé en carafe 4 jours avant la fin du voyage...
A part ça, le circuit s'est déroulé sans problèmes. 😛
Sachant qu on peut parfaitement dans le Nord Ouest de la Namibie ou dans le Kalahari se retrouver dans des endroits ou personne ne passe pendant des semaines, certains y sont meme restes recemment..
Se perdre ou se planter a 20km d une piste peu frequentee est tres facile..
D ou l importance a accorder au vehicule..
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
on peut parfaitement dans le Nord Ouest de la Namibie ou dans le Kalahari se retrouver dans des endroits ou personne ne passe pendant des semaines
Oui. C'est pourquoi je ne le ferai pas à un seul véhicule.
Déjà, quand je me suis aperçue qu'à Kaa Gate , il n'y avait eu aucun passage durant 4-5 jours, je me suis dit que nous n'aurions pas du tenter le truc même si cette piste est assez facile.
Ca y est maintenant je suis inquiet avec Bushlore ... c'est que je dois sillonner les pistes Zambiennes l'été prochain pendant plus de 3 semaines avec un de leur Land-Cruiser 🤪
Visiblement il n'y a guère que Asco sur qui je n'ai jamais lu de critique.
Sinon nous on a trouvé le Def très confortable sur pistes défoncées ... on a vraiment adoré ce véhicule ... ok aussi pour son côté mythique 😉
Ca y est maintenant je suis inquiet avec Bushlore ... c'est que je dois sillonner les pistes Zambiennes l'été prochain pendant plus de 3 semaines avec un de leur Land-Cruiser 🤪
Visiblement il n'y a guère que Asco sur qui je n'ai jamais lu de critique.
Sinon nous on a trouvé le Def très confortable sur pistes défoncées ... on a vraiment adoré ce véhicule ... ok aussi pour son côté mythique 😉
Bof..
Tu auras un Def pas de loc dans le convoi pour te sortir de la melasse...
Tu connais le dicton?
"If you want to go to the bush, take a Land Cruiser....and if you want to come back, take a Land Rover".
A+
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Voyager en 4x4 › Afrique du Sud / Botswana · 4 replies
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Voyager en 4x4 › Afrique du Sud / Botswana / Namibie · 2 replies
Nous nous permettons d'ouvrir cette discussion pour vous parler de notre projet et obtenir un peu d'aide. Nous sommes français et sommes passionnés par…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
😏😏😏
