Bonjour,
Je dois prochainement patir en Islande avec quelques amis pour une traversée nord-sud de l'ile en VTT.
Je ne peut malheureusement pas fixer de portes bagages au VTT car il n'y a pas les fixations nécessaires. La seule possibilité d'emporter du matos est la remorque, attaché au triangle arrière. Il m'est possible d'en acheter une en France mais l'emmener en avion en plus du vélo est tros cher (environ 400E supplémentaires l'allez-retour juste pour une remorque de 10Kg, c'est le prix du billet vélo compris).
D'où deux questions : existe il d'après vous à Reykjavík ou à Keflavík un shop de location de remorque pour VTT ?
Ou alors, existe t il un endroit, un office ect... où je pourrai expédier par la poste cette remorque et la récupérer en arrivant ?
Je vous remercie.
Il existe des porte bagages qui s'installent sur la fourche avant de VTT (aucun besoin de fixation spécifique). Idem pour l'arrière il existe maintenant des systèmes de fixation qui utilisent l'axe de la roue comme point d'appui. Tu devrais trouver toutes les infos sur ce forum ou la question " fixation du porte bagges" a été traité mi décembre.
Voir aussi sur http://www.tubus.net/
cdlt
Bernard
Bonjour
Qu'est ce que tu entends par partir prochainement ? car en ce moment il fait nuit presque tout le temps en Islande et les conditions de circulation doivent être assez difficiles partout et en tout cas impossible à l' intérieur.
Une traversée Nord-Sud n'est faisable que pendant l'été ou alors c'est un contournement par l'ouest ou l'est sur la nationale n°1. Carte des conditions de circulation actualisée plusieurs fois par jour et cliquable pour détails régions
ou alors site météo pour l'islande avec un tas de renseignements.
ou encore un autre avec les températures et vitesses de vent local et actualisé : pour les vitesses de vent en m/s il faut multiplier par 3, 6 pour avoir la vitesse en Km/h.
Pour la remorque, si l'ensemble bagages+remorque n'excède pas 20kg, il n'y a pas de problème tu l'enregistres comme un bagage normal puisque pour le vélo c'est un forfait à 31€(l'été dernier) par voyage à payer à l'aéroport quel que soit le poids du vélo.
D'ailleurs si tu mets ton vélo dans un carton ou une housse et que tu peux y glisser la remorque cela te fera 20kg pour les bagages(ou alors tu mets quelques bagages dans le carton).
Autrement tu peux envoyer ta remorque à ton nom en Poste-Restante en principe il garde les paquets 15 jours avant de les renvoyer ou éventuellement à l'ambassade de France(la contacter avant) .
à+
françois
Françonet & Roue Libre, merci pour vos précieuses précisions ainsi que les liens!
bien entendu nous partons au mois d'aout.........
par contre, en ce qui concerne les portes bagages sur fourche et axe de roue arrière, c'est compatible avec les tous suspendus? parce qu'un vendeur (de Rando boutique à Paris) m'a affirmé que les portes bagages pour ces vélos sont archis déconseillés.........! mais je vais ré-étudier la question.
en ce qui concerne l'emport de la remorque en avion, j'ai pris un billet avec l'agence Thomas Cook (Icelandair) : bagage+bonhomme+vélo mais ils ajoutent un prix fou/Kg/voyage, en gros juste pour la remorque ca fait le prix d'un billet A/R !!!!!! D'apres vous, est ce que peut faire un carton velo+remorque ni vu ni connu, ne rien dire à personne et me présenter à l'aéroport comme cela?
je vous remercie!!!
NB : avez vous déjà fait de longues traversées en VTT ?
A+
Nic
avec Icelandair, le forfait vélo n'est pas compris dans le prix du billet et tu dois t'aquitter de cette taxe à l'aéroport(31€).
Tu peux mettre ton vélo+remorque dans le même carton à condition qu'il reste dans les dimensions d'un carton d'emballage de vélo neuf et tu ne dis rien à personne.
Tubus fait un porte-bagage pour fourche suspendue qui est très solide.
Oui j'ai fait de longues traversées d'Islande à vélo: voir les réponses déjà faites sur les liens ci-joints:
http://voyageforum.com/v.f?post=397041;search_string=;#397041
http://voyageforum.com/v.f?post=288471;search_string=;#288471
à+
François
Salut,
Je pars aussi en Islande du 8 avril au 26 juillet 2006 avec une remorque, celle-ci pèse aussi 10 kg et je compte la mettre dans le même carton que le vélo, après l'avoir démontée. Etant donné qu'un carton vélo se paie au forfait et non au poids chez Iceland'air.
Ptite question, sais-tu si l'on peux trouver des cartouche de gaz compatible butagaz en Islande?
Bonjour
au camping de Keflavik, il y avait dans une poubelle spéciale (où les gens qui reprennent l'avion laissent leurs cartouches à valve) des cartouches camping gaz mais surtout des cartouches au standard primus-coleman.
Je pense donc que l'on trouve en magasin ces cartouches camping gaz( si tu cherches des cartouches perforables: je ne sais pas).
Je n'ai pas fait attention à ce problème car j'ai un réchaud MSR multicombustible (sauf gaz)
Si tu veux trouver du gaz gratuit(à valve) en arrivant : va au camping de Kéflavik, les gens se débarassent aussi de leur nourriture avant de reprendre l'avion et c'est pareil au camping de Reykjavik(à coté du stade et de l'auberge de jeunesse).
Bonne préparation
François
Est-il plus facile d'avoir un réchaud multicombustible? Tu mets de l'essence dedans? où est-ce que je peux en trouver? et la question importante : est-ce lourd?
... un rechaud multicombustible c'est pas plus lourd qu'un campingaz.... c'est constitué d'un bruleur et d'un reservoir (comme une gourde en dimension) dans lequel tu mets essence alcool.... tu peux en trouver dans tout les magazins de rando bien achalendé genre vieux campeur... c'est juste un peu cher ( genre 80 euros pour les premiers prix...).sinon pour le pb de remorque, la beez (http://remorquevelobeez.free.fr) a justement était pensé pour ca. comme elle se demonte et ne pese que 3, 8 kg elle se glisse très facilemnt dans le carton du velo pour prendre l'avion...
Bonjour
Mon réchaud est un MSR Xgk assez ancien, il n'a pas de déboucheur automatique et fonctionne donc mieux avec de l'essence raffinée type C(surtout pas F) ou du pétrole. Cependant avec l'essence sans plomb maintenant je n'ai plus de problème.Je préfère utiliser le pétrole car moins dangeureux en cas de fuite au niveau de la liaison rechaud-pompe(surtout toujours bien lubrifier le petit joint à chaque montage avec de la salive).
En Islande j'ai utilisé la 1ère fois de l'essence de voiture(plein à la pompe tout simplement) le plus économique et surtout le plus simple à trouver quand on ne connait pas l'appellation exacte du pétrole ou de l'essence C dans le pays.La 2ème fois j'ai utilisé du white spirit très semblabe au pétrole (avec le gicleur K)
J'ai déjà essayé avec de l'alcool : ça ne fonctionne pas.
De loin ce type de réchaud est le plus économique en terme de carburant et aussi le plus efficace en vitesse de chauffe (le pare-vent MSR est aussi très efficace)
Les Réchauds Primus multifuel qui peuvent fonctionner aussi avec des cartouches à gaz semblent très interressants car l'avantage du gaz s'est la propreté des casseroles.
un lien vers le web du réchaud
pour le nom des carburants à l'etranger site MSR Support stove rubrique international fuel
à+
François
Salut, je reviens sur mon soucis de réchaud. Que me conseille tu comme modèle actuel chez MSR (Un réchaud simple d'entretien et efficace qui accepte tous les carburants des stations essence).
Bonjour
Chez MSR je te conseille le XGK qui est vraiment multicombustible avec une chauffe très puissante (ébullition d'1 litre en 3 mn) surtout avec le paravent qui entoure complètement la casserole. Tout est facilement démontable sur ce réchaud pour le nettoyage en cas d'utilisation avec des carburants de mauvaise qualité.Seul point faible: la liaison entre le tube et la pompe qu'il faut bien lubrifier avec de la salive à chaque montage, sous peine de détériorer le petit joint torique ce qui occasionnerait une fuite qui peut s'enflammer(surtout avec de l'essence) et comme la pompe est en plastique!!!
Il n'est pas très aisé de mijoter avec ce réchaud car le robinet ajit sur le carburant liquide qui se vaporise ensuite, c'est donc un peu "tout ou rien".
Un autre très bon réchaud à mon avis (mais je ne l'ai pas essayé), c'est l' Omnifuel de Primus qui est aussi multicombustible avec l'avantage d'un réglage supplémentaire sur le carburant après gazéification donc plus commode pour mijoter et la possibilité de le faire fonctionner avec des cartouches de gaz à valve(casseroles plus propre, pas d'odeurs d'essence...) et la pompe est en partie en alu.
Le modèle Varifuel de chez Primus reprend les mèmes caractéristiques que l'Omnifuel avec le réglage sur débit carburant gazéifié en moins(donc - cher)
à+
François
Je viens d'acheter le dernier Primus multifuel. J'ai fait ce choix car il est plébicité sur les sites et les vendeurs du vieux campeurs me l'ont (c'est le cas de le dire ;) ) chaudement recommandé. Les vendeurs ont insisté sur l'obligation de s'entrainer avec avant, surtout pour le démarrer. Et c'est totalement vrai! Mes premiers essais ont été catastrophiques. Impossible de le faire fonctionner! Il ne faut pas hésiter à faire couler beaucoup de carburant pour que le bruleur soit bien chaud et ouvrir la vanne assez tôt.
J'ai une question car je suis surpris de la consommation
Le réchaud est livré avec une bouteille de 0.60 litre.
La bouteille remplit à son maximum j'ai a peine pu faire cuire trois parts de riz dans 1L5 d'eau.
Je trouve cette consommation excessive
Vous avez des consos types?
Merci
Pierre
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
et la consommation est beaucoup plus raisonnable!!!!
Pierre
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
Cela me parait énorme comme consommation.
as-tu un bon parvent pour optimiser la chauffe? Le MSR est livré avec une feuille d'alu gauffré épai (enroulable quelque centaines de fois pour le rangement et léger) que tu peux fabriquer en achetant une feuille d'alu lisse de 0, 5mm d'épai en magasin de bricolage. Tu laisse cette feuille lisse et tu la découpe avec une bonne paire de ciseau à la longueur de la circonférence de ta + grde gamelle et de façon qu'elle monte presque en haut de cette casserole.Tu pouras la rouler aussi des centaines de fois.
Ce type de parvent fait cheminée et toute l'énergie va pour le récipient même en cas de grand vent
D'autre part tu économises aussi bcp si tu mets un couvercle et si tu réduis juste pour que ça mijote après ébulition.
Les temps d'ébullition (3 à 4mn) pour 1L d'eau sont donnés avec parvent et couvercle.
Pour 3 semaines en Islande, j'ai consommé environ 2L de carburant en cuisinant souvent riz ou pâtes( tout les 2 jours) en faisant en + chauffer tous les jours 1/2 L de soupe, 1/2L de thé, 1/2 litre de lait frais ou en poudre et en alternance avec riz pâte: de la purée, du couscous, des patates surgelées, de l'omelette, des tomates en conserve....
C'est donc très économique, bien plus qu'avec des cartouches.
J'ai une bouteille de 0, 6l et une de 1L pour le carburant car les bouteilles de pétrole, d'essence C ou de White-spirit font 1L et pour 10 jours d'autonomie: 0, 6 litre c'est un peu juste.
Ne fait pas couler trop de carburant pour l'allumage, 1 minute de combution pour le préchauffage est suffisant et réouvrir doucement au début pour que le bruleur monte en température sans faire de grandes flammes jaunes.
Si tu as du mal à allumer avec du pétrole lors du préchauffage: fait une mèche avec un morceau de PQ.
Normalement tu ne devrais pas consommer + avec ton primus qu'avec mon MSR car ces réchauds sont de fonctionnement très similaire.
Salut Françonet,
Nous devons partir en Islande début juillet pour 40 jours pour notre voyage de noce, la suite est un tour du monde sur 2 ans : http://globicyclette.free.fr/index.php
Nous sommes sur 2 vélos couchés de randonnée avec une remorque et le reste de notre matériel en saccoches, comptons en gros 30 kg par personne.
La question fatidique est celle du passage en avion ! Eh oui, en recherchant sur le net, Islandexpress sont vraiment les moins chers (618 euros taxes comprises, pour deux, aller/retour), mais le poids des vélos (20 euros de surplus pour un vélo, par vol) est compris dans les 20 kg de bagages autorisés. Autant dire impossible ! As tu d'autres échos ?
Tu précises qu'avec IcelandAir, ce poids n'est pas compris dans les 20 kg autorisés, ce qui nous permettrait de laisser du poids en plus avec les vélos ! Ai je bien compris ? Sachant que nos vélos sont plus lourds et plus encombrants que des vélos classiques.
Comment doit-on les emballer ? Complètement dans du carton ? Les laisser roulant en les protégeant avec du carton sur les cotés ?
Pour le reste des saccoches, suffit-il de les accrocher les unes aux autres pour ne faire qu'un seul paquet ?
Que nous conseilles tu ?
Merci d'avance pour les conseils précieux !!
A+
Olivier
« Il n’est rien de plus beau que l’instant qui précède le voyage, l’instant où l’horizon de demain vient nous rendre visite et nous lire ses promesses. » Milan Kundera
Pour information, je pars en Islande le 12 juin, avec Icelandair (AR 375 €) :
20 kg de bagage en soute (sacoches de vélo solidement attachées ensemble et protégées) 6 kg de bagage de cabine (petit sac à dos + duvet et matelas) vélo (60€ AR en plus, le vélo doit être emballé ds un carton ou une housse, pédales démontées, guidon tourné, pneus dégonflés) : pas de poids max précisé (donc possibilité de bien le protéger avec carton, plastique ...)
J'ai réservé mon AR sur internet, j'ai appelé Icelandair pour leur dire que j'avais un vélo (ils préfèrent, question organisation) ; je dois arriver au moins 2 heures à l'avance pour faire enregistrer les bagages et payer le surplus 30€ par vol ...
Max de 3 kg de nourriture.
Tu as des renseignements sur le site Icelandair, sinon tu peux les appeler, ils pourront t'aider.
Bonjour
Florence33 t'a presque tout dit .
Tu peux au choix emballer ton vélo soit dans un carton fermé ce qui te permettrait d'y mettre aussi la remorque, soit simplement avec du carton sur les cotés pour qu'il puisse encore rouler ou tout simplement dans du plastique ou une housse spéciale vélo.
J'ai vu de tout arriver comme emballage pour les vélos à l'aéroport de Kéflavik!
Dans un carton, c'est trop grand pour être pesé de toute façon.
J'avais mes 4 sacoches + un sac à dos indépendants les uns des autres sans que l'on me fasse la remarque sur le nombre de bagages autorisés ni à l'aller ni au retour : à priori pas la peine de faire 1 seul paquet du moins avec Icelandair (à confirmer éventuellement par mail ou tél.).
Le prix actuel pour un départ début juillet retour vers 10 aout est de 405€ aller/retour par personne sur Icelandair + les 60€/vélo par aller/retour
à +
François
Je suis parti en Islande en juin dernier, je n'ai pas emballé mon vélo, tout s'est bien passé! Icelandair est habitué a voir passer des vélos et ils font attention... si vous emballez vos vélos, emballez les bien, pas avec du plastique bulle ou du carton, parce que a partir du moment ou un vélo est emballé, il devient un bagage normal et peut etre balancé par les bagagistes.... S'il n'est pas emballé, ils font plus attention.... ne pas hésiter a mettre un petit mot sympathique sur les vélos du style "a manipuler avec tendresse et amour" (en anglais) ... 2 jeunes avaient marqué ca pour partir en afrique! 🙂
Pour les saccoches, vu que vous partez pour 2 ans, j'imagine que vous partez avec plus de 20 kilos! J'avais fais un gros paquet avec une bache dans lequel j'avais mis 3 saccoches + 1 autre sac etanche de 20 litres..... L'avantage est que icelandair n'a pas pu peser le paquet parce que trop gros!!!!!! Je conseille de faire pareil, en espérant qu'ils ne pourront tjs pas peser le paquet (plus c'est gros, mieux c'est!!!!!)
Je viens de passer un bon moment sur votre site! et je crois que je vais y retourner!!! 🙂 Bonne préparation et bon voyage!
bien que tout est presque dit je te donne juste un petit bilan de notre sejour de l'année denière...
on est partis a deux, avec une remorque sur un velo et deux saccoches arrières sur l'autre velo.
pour l'avion on n'a pas emballé les velos. nos baggages de soute etait constituée de la remorque (bob ibex) avec la roue arrière demontée et des saccoches fixées dans la remorque. le sac etanche constituai le deuxième bagage de soute.
a l'aller on a payé 25E par velo. au retour on ne nous a rien demandé.
le transport des velos a l'aller c'est bien passé. au retour les bagagistes d'orly on ete moins precautionneux que leur collègues icelandais.
en ce qui concerne le rechaud... moi si je devais y retourner je ne prendrais pas du camping gaz... surout pas. effectivement il y a quelques cartouches entamées dans certains camping... mais en general ca reste très rare. et de la a trouver du neuf... c'est plus cher et beaucoup plus rare.
voila je te souhaite un excellent voyage. profite en bien.
arno.
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
