Suite à une pause moto en raison de santé, je viens d'acquérir un NISSAN Patrol GR 3.0 BVA pour voyager au MAROC voire la TUNISIE, TURQUIE etc.
La pose d'un schnorkel est-elle "obligatoire" sur ce type de véhicule vu les futurs endroits visités ?
Comme je découvre le 4X4 en qualité de "pilote" mes randonnées seront soft au départ (pas de passages de gués à 1 mètre) mais je pense plutôt au sable dans l'immédiat.
Merci d'avance pour vos conseils.
Domi
Un équipement 4x4 est souvent obligatoire pour éviter des ennuies mécanique !!
Un Schnorkel devient indispensable sur piste a cause de la poussière que vous faites ou fait par un véhicule qui vous précède , la prise d'air du moteur est a la hauteur du capot , avec un schnorkel c'est a la hauteur du toit !!
Protection du dessous du moteur !! en cas de choc avec une grosse pierre , il est mieux d'avoir une protection moteur que de tordre le carter moteur qui peu entraîner une casse du dit moteur ..
Pré filtre a carburant = c'est une autre protection du moteur que d'avoir un pré filtre a carburant (pas toujours de bonne qualité) surtout sur un moteur ayant une rampe commune d'alimentation des cylindres ..
Compresseur = si vous faites du sable ?? un compresseur devient obligatoire , il faut dégonfler les roues pour passer sur le sable et bien sur regonfler quand le terrain redevient dur ..
Roues en supplément = une bonne roue de secours est indispensable et une deuxième roues de secours ou un pneu de rechange n'est pas de trop ..
Filtres = avoir toujours un filtre de rechange d'avance dans le véhicule , on ne trouve pas toujours ce genre de chose partout = filtre a air a huile, a carburant et du pré filtre ..
Un petit frigo ou glacière 12v pour avoir des boissons fraîche toute la journée ..
Pour un débutant = ne pas y aller seul !!! en cas de panne un deuxième véhicule ça peu servir a vous sortir d'un plantage ou aller chercher du secours ..
Voila pour dégrossir !! rien n'empêche d'avoir des plaques de désensablement, le sable c'est aussi une école de conduite particulière ..
merci Papy pour tous ces conseils.
Pour info quand je parle du sable c'est surtout celui qui risque d'aller dans le filtre à air, c'est pour cela que je demandais pour le schnorkel, sinon pour le sable qui risque de passer sous mes roues, j'attendrai de voir sur place mes compétences et si je ne suis pas seul à m'engager.
Pour la pose du schnorkel c'est surtout au niveau du percement de l'aile que j'ai un peu peur et si elle peut attendre je le ferai tranquillement à mon retour. En attendant je roulerai devant en disant que c'est toi qui me l'a dit (lol).
Sinon j'ai vu que le carter d'huile moteur est protégé par une tôle assez solide. Maintenant j'ignore si elle suffit en cas de rencontre avec une grosse pierre, mais je te le redis je commencerai avec un pied léger et avec de bonnes lunettes pour éviter la rocaille pointue.
J'ai acheté un compresseur T MAX 160 L , les deux plaques de désensablage arrivent, je suis en train de commander le nécessaires : filtres ( en triple) , courroie, etc pour partir. A noter que l'entretien sera à jour huile et les filtres neufs.
Je commence la pose du treuil la semaine prochaine et comme le 4X4 est en TBE , je pose des caoutchoucs anti frottement périphériques sur la carrosserie, on ne sait jamais.
J'ai eu une bonne frayeur à moto sur la N9 au niveau de NESRATE en revenant des dunes de MHAMID, j'ai du descendre sur le bas-côté de la route pour laisser passer un automobiliste qui arrivait comme un dingue. C'est en remontant les 7 ou 8 cm de la chaussée que je me suis dit que j'ai eu de la chance de ne pas rouler vite à cet endroit. Là maintenant avec ce que j'ai devant le 4X4 je crois que c'est la voiture qui préféra descendre.
Pour le reste je pense que cela ira : une paire de bombes anti crevaison, une glacière, etc.. . Je ne veux pas charger sur le toit tant que je ne suis pas au Maroc car le tarif de la traversée explose si on dépasse en hauteur.
J'irai voir tout de même combien un pro me demande pour en poser un. Quand on aime on ne compte pas ou plus...
a+
Domi
une glaciere c'est pas terrible quand il fait un peu chaud,
plutot un bon frigo a compresseur , je sais c'est chère , mais quel plaisir par après
de boire sa petite biere a 4° en plein soleil
Si pas de schnorkel ? = avec un chiffon il faut "légérement" huiler l'interrieur de la boite a air (pas le filtre) les grosses "poussiéres" se collerons la et pas sur le filtre, tout les soir (ou matin) vérifier l'état de la boite a air (propreté) et la néttoyer d'un coup de chiffon avant d'y remetre un peu d'huille .. C'est a faire tout les jours en millieux poussiereux et si ce n'est pas la peine de néttoyer ne le faire que tout les deux jours , sur goudron pas la peine de le faire sauf tempête de sable ...
Un treuil = ??? c'est cher et a quoi ça peu servir dans le sable la boue ou tout autre plantage s'il n'y a rien pour l'accrocher ??
OUI = pour un frigo à compression plutôt qu'une glaciere ou un treuil
Protection de carrosserie = si tu ne "filme" pas tout ton 4x4 tu auras tout de même des rayures quelque part .. en millieux boisé ..
Creuvaison = oui pour prendre un jeux de méches pour roues en tubeless
vous pouvez considérer que les mèches sont achetées - pour le frigo : le problème c'est que j'ai réalisé un aménagement intérieur avec une tablette derrière le siège passager prévu pour recevoir une glacière électrique que je possédais déjà.
Je rappelle que c'est un Patrol court avec ce que j'ai déjà de prévu à l'intérieur il va falloir bientôt que je conduise sur le marchepied.
Pour GUISAIM : Je suis allé sur le site PATROL.GR pour y pomper le montage du treuil . Je n'ai pas pris une cornière de 100 mais "j'ai plié" de la tôle acier de 10 mm que je fixe à la place du crochet d'attelage avant - idem pour la platine et les retours pour visser l'écubier. J'ai profité du découpage des deux supports pour me faire deux crochets d'attelage de chaque côté.
Pour HJ61 : je vais profiter de mon élan pour réaliser une ancre terrestre ad-hoc du même type. Je ferai des essais si j'ai le temps dans une grèvière derrière chez moi pour avoir une idée. Je ferai quelques photos de l'ensemble.
Sinon pour le film de protection : non je vais pas l'emballer non plus, je parlais de boudins caoutchoucs autocollants prévus aux angles et bords d'ailes. Je vais pousser au niveau du passage de roues et si je fais des rayures, tant pis, je prendrai du Polish.
Bien compris pour le graissage à l'intérieur de la boite à air. Ca sera fait aussi.
Sinon as-tu trouvé un Iveco?
Pour 105Belge : comme je vois que tu es un connaisseur, si on se rencontre un jour je compte sur toi pour le frigo, moi je te donnerai une CHOUFFE à mettre au frais et dès qu'elle sera à 8° (pas à 4, trop glacée pour elle) on se mettra sous mon bel auvent ou le tien, on sortira les verres au petit Schtroumph et on parlera de ton pays que je connais bien.
Idem même opération mais en glacière bien sur pour les autres car elle peut se boire aussi un peu moins fraîche.
Bon sur ce, avec toutes ces belles paroles, je me vois déjà là-bas.
A+ à tous et encore merci.
oui je sais pour le treuil, maintenant comme je suis passé de la moto (assez bien équipée et que j'ai toujours pour la TURQUIE l'an prochain normalement) au 4X4 , j'ai voulu faire pareil pour le Patrol.
A peine chez moi, je lui ai commandé des accessoires dont le treuil (pour jouer dans la forêt des Ardennes). Je me suis fait un peu plaisir aussi et comme maintenant ce n'est plus qu'une histoire de finitions (percements de la platine acier, peinture et raccordements électriques) il est trop tard pour le retourner.
De plus l'aménagement intérieur m'a fait un peu oublier mon "petit" problème de santé de fin d'année.
Je ferai poser le schnorkel au retour par un petit carrossier local car j'ai peur de percer l'aile de travers ... et pour mon voyage en 09/13, je prendrai quelques filtres que je n'hésiterai pas à changer si besoin (route à plusieurs 4X4 dans le sable ou fortes poussières)
Sinon mon filtre à GO est équipé d'une purge d'eau sur le Patrol - tu crois qu'il faut en ajouter un autre devant ?
J'ai acheté un compresseur TMAX 160 litres, il souffle quasi comme mon gros compresseur le bougre - J'ai une kinétic 12 tonnes et une élastique 10 tonnes , les deux en 8 mètres. Manilles, sangles, pelles et tout le fourbi.
Si j'arrive dans un groupe d'habitués du 4X4 avec tout le matos on me prendra pour un ancien aussi (lol)
Au fait pour le treuil, je suis en projet de me faire une ancre ad-hoc terrestre métal à cisaillement 3 points. C'est un ancien d'EDF qui posait les poteaux qui m' expliqué le plan. Normalement bien fixée dans le sable on sort un 4X4 sans problème (sic)
maintenant le connaissant je sais que je peux lui faire confiance car il super à l'aise avec les engins de levage en tous lieux. Je ferai des essais de cette pièce près de chez moi.
Dès que j'ai un peu de temps (ouf) je vais me créer un blog et j'y mettrai toutes mes recherches, astuces et essais.
A+ Pan
Au fait pour le treuil, je suis en projet de me faire une ancre ad-hoc terrestre métal à cisaillement 3 points. C'est un ancien d'EDF qui posait les poteaux qui m' expliqué le plan. Normalement bien fixée dans le sable on sort un 4X4 sans
salut Domi
- une ancre, astuce; on t'a conseillé fort judicieusement, car INDISPENSABLE, une 2ème roue de secours (que tu n'es pas obligé d'avoir en 17" et jante en alu) une en tôle et de 16", fera très bien l'affaire, MAIS SURTOUT
- va pouvoir le cas échéant te servir d'ancre => tu relies ta roue secours à tes sangles, ou au cable du treuil, et tu vas l'enterrer dans le sable ...
- résultat; même effet, et en plus, tu économises un poids suplémentaire (ancre), et tu complètes ta sécurité 😛
JAMAIS AU DÉSERT, SANS 2 ROUES DE SECOURS
- tu auras tout intérêt, à penser à investir dans une deuxième batterie, avec un répartiteur de charge, sinon tu vas te retrouver avec des matins délicats, entre frigo, ou même glacière, iPod, iPhone, appareil numérique, etc ... 😇 ... batteries à "gel" bien entendu
j'ai un "troll" comme le tien, mais en long, et boite méca (tof, du bétail qq part, le long de la frontière irakienne, au Kurdistan Turc)
il est évident que ce n'est pas en un post, que tu auras un panorama complet du sujet, je te conseille de retourner sur;
- http://www.patrol-gr.net/site.html
et plus précisément sur le forum "Le coin des Globes-Trotteurs", tu auras une bande de fondus de "troll" avec de l'expérience, pour te conseiller 😉
Suite à une pause moto en raison de santé, je viens d'acquérir un NISSAN Patrol GR 3.0 BVA pour voyager au MAROC voire la TUNISIE, TURQUIE etc.
La pose d'un schnorkel est-elle "obligatoire" sur ce type de véhicule vu les futurs endroits visités ?
Comme je découvre le 4X4 en qualité de "pilote" mes randonnées seront soft au départ (pas de passages de gués à 1 mètre) mais je pense plutôt au sable dans l'immédiat.
Merci d'avance pour vos conseils.
Domi
Bonjour, obligatoire non, mais cela peut surprendre suivant l’époque a laquelle vous allez au Maroc, et des oueds, qui se remplissent en quelques heures....
mais pour l'achat de matos voir les sites anglais, j'ai des adresses, comme il est interdit de faire de la pub, peut-être en mp, je sais pas, sinon prévoir 2 ou 3 filtres de rechanges, éviter le bas sur le schnorkel, ou au filtre j'en ai vu, (et sa finie dans le turbo, et le nylon usine l'axe et adieu le turbo) sinon sympa le gr surtout niveau pont , mais attention a la chauffe, suivant l'année, et puis sa consomme un peu plus que les autres mais sympas
ha j'oublier, pour le tarif en septembre et d'un billet de milles aller retour, 2 pers + véhicule départ de Sete arrivée Tanger en cabine hauteur maxi 2.9m, par contre si vous allez sur les sites anglais maintenant que vous avez tout acheter haie!! pour le frigo un model de routier d’occase, perso 90 euros, pas a compresseur mais quand on vu le tarif..
pas bête la roue de secours ensablée, tu vois avec ce forum c'est un peu cela que je recherche comme astuce avec les membres de V.F.
Sinon normalement mon ancre ne devrait pas être trop lourde et surtout elle se rangera avec les mats télescopiques du auvent adaptable.
Pour une seconde roue de secours , c'est la place qu'il me faudrait ou alors la mettre sur le toit, pourquoi pas ... comme je prends une galerie plate pour mes 2 plaques de désensablage et sac de toit souple maintenant je ne voudrais pas non plus me retrouver en tarif camping-car pour la traversée (+ de 2,00 m) à cause de la jante.
A noter également que je ne m'engagerai jamais en solo dans les dunes. Pour le moment je me fais la main. Quand j'arriverai on va dire, à peu près à mon niveau moto, là je pourrai causer pratique 4X4.
Pour la batterie supplémentaire, j'ai trouvé un kit composé d'un double panneau solaire 20 w avec un boitier batterie (12 v - 7 A) avec prises ad-hoc - Elle se charge à bloc de 0 à 100% en deux jours. Elle servira pour mes accessoires lors des bivouacs et soulagera celle du véhicule à l'arrêt - J'ai adapté les panneaux à la glissière du toit - avec les points de fixation prévus, je crois que je pourrais quasi circuler avec (sur route bien sur et tranquille).
Je vais sur Patrol.gr, mais à chaque fois je suis une ou deux heures sur le site. Parfois je démarre sur un sujet et au fil de la lecture je me retrouve sur un autre et au final je n'ai même pas obtenu la réponse escomptée.
Pour info, je regardais dernièrement comment vérifier les niveaux - huile moteur en particulier car même les rgts sur mon livret d'entretien NISSAN sont faux, en capacité huile moteur il indique 5.2 L alors qu'il en faut 8. - les réponses relevées sur le forum n'étaient pas toutes très claires.
Pour la vérification du niveau : huile reposée ou après moteur ayant tourné ? Du coup tu lis, tu lis, on y parle longueur de jauges différentes, carter plus profond, etc, etc.., bref tu y passes la matinée.
Sinon c'est vrai que certains membres sont hypers forts, et leurs réponses concernant des sujets épineux sont claires et sans ambiguïtés. C'est là que j'apprécie d'entrer.
A part mon petit netbook, la glacière système Peltier, voire peut-être un peu la Cibi, le soir je ne consommerai guère à l'arrêt. Je vais faire un test.
Maintenant s'il me reste un peu de place au chargement, je peux prendre une batterie de secours plus puissante que j'ai dans le garage.
Je la mettrai à la place de la petite et de temps en temps, si je me fais un camping ou un ksar, par sécurité je mets tout cela à charger.
Bon sur ce je te quitte et te remercie pour ta réponse - par contre si tu as encore 2/3 minutes : pourquoi deux roues de secours dans le désert? en cas de crevaisons répétitives ou déchirures ? si tu as des pneus usés ?
car on m'a conseillé de prendre des mèches anti-crevaisons.
pour les routes inondées je l'ai vécu, j'ai mon ami qui a ripé dans un ru transformé en torrent suite un orage violent dans la nuit. Son Africa Twin a fini sous l'eau.
Bilan une halte à MIDELT dans un petit "garage - on se voyait mal parti quand le mécano à commencer à tout désosser - moteur et carbus pleins de sable - le lendemain matin on part voir ou il en est - en arrivant au carrefour de sa rue on entendait un moteur tourner - c'était l'Africa du copain, le type avait passé la nuit dessus pour la remettre en état. Chapeau.
Maintenant j'espère ne pas revivre ce genre d'incident en 4X4.
Quand je vois sur Youtube comment se terminent certaines tentatives de franchissement de gués en 4X4 je me dit comme dans le film "pense à tes gosses Marcel". Je ne veux pas finir en voguant au gré du courant non plus.
Je me limiterai à 50/60 cm d'eau pas plus.
Pour ton frigo à ce prix c'est surement un syst��me Peltier - j'en ai vu un hier à 20€ sur une brocante (il se vent 88€ neuf sur le net) mais c'est le même principe que ma glacière et comme le volume était bien inférieur je l'ai laissé malgré le prix bas.
A moto, je n'ai jamais eu soif - je mettais, en plus d'une isotherme, une gourde dans une serviette humide et l'affaire était faite.
De plus, sachant qu'on trouve de l'eau en bouteille bien fraîche sur l'itinéraire et que j'aurai 40 litres embarqués pour la douchette, je verrai bien si mon équipement à ce sujet est suffisant.
Excuses moi, je ne comprends pas trop bien ce que tu me dis avec les billets de traversée - Si tu as un plan pas de problème = dom.dufour2 arobase Wanadoo. fr
a+ - Domi
Bjr,
J'ai fait un tour de l'atlas Marocain en juillet dernier avec une poussée au Sud de Ourazazate et un petit tour à Merzouga avec mon patrol (long 3LTurbo).J'ai un snorkel tête cyclonique (c'est ce qui est conseillé pour le sable et poussière). Je l'ai vérifié plusieurs fois et je n'ai embarqué que peu de résidu malgré pas mal de pistes. Ce n'est pas indispensable si tes trajets ne sont pas trop long. Pense à vérifier et nettoyer ton filtre à air régulièrement quand même.
Tu vas te régaler avec le patrol qui allie d'excellentes capacités en T.T et un très bon confort sur route.
Je t'engage vivement à t'inscrire sur l'excellentissime site Patrol.GR où les afficionados de ce véhicule se rejoignent pour partager leur expérience, aider et conseiller les novices (dont je fais encore un peu partie..) tant sur les problemes mécaniques ou autres que sur le choix des équipements et les expériences vécues. Le week end du rassemblement annuel est un bon moyen pour découvrir le maniement de ta bête (surtout cette année où il pleuvait des hallebardes)
De ma propre expérience de voyages en 4x4 en Afrique australe ou au Maroc, les indispensables si tu t'aventures sur les pistes avec veleités d'y passer quelques jours sont (j'en oublie peut être) :
-l'autonomie pour les crevaisons (2 roues de secours si possible, bombes anticrevaisons, kit de réparation de pneu et appareil de gonflage = dans le sable on dégonfle et après on regonfle..)
-Autonomie pour la nourriture : reservoir d'eau, frigo, réchaud...et de la nourriture pour le nombre de jours prévue en autonomie + 1 (voire 2) de rab (surtout pour l'eau) car un personne n'est à l'abri d'un pépin...
-Autonomie pour le couchage : tente au sol ou sur le toit
-Autonomie électrique : double batterie, transformateur...
-Autonomie de navigation : Au mieux un bon GPS avec carte topo ou carte des pistes ou au pire une bonne carte détaillée et une boussole.
-Des pneus mixtes adaptés.
-Faut penser aussi à son autonomie tout court : sur piste on consomme bien plus que sur route et avant de se lancer dans une boucle de quelques jours, réfléchir si ton reservoir de gas oil sera suffisant.
Si tu roules bien chargé, un renfort des amortisseurs avec legere réhausse est bien utile ainsi que le blindage sous moteur
En tout cas, concernant le "désert" ou les dunes de sables : Ne pas s'y aventurer seul. Un gros ensablement peut être très très dur à s'en sortir.
J'ai quasi tout le temps roulé seul (en famille un seul véhicule) il faut alors toujours rester raisonnable en toutes circonstances et en cas de doute (piste trop difficile..., gué insondable, ) : savoir descendre de son véhicule et aller inspecter ce qu'il y a devant et savoir faire demi tour 😛.
La Turquie me tente bien mais c'est un sacré ruban pour y arriver. LaTunisie me parait très délicate à faire en solo actuellement.
Le Maroc est vraiment très agréable et offre moultes possibilités et pistes pas trop dures.
je l'ai fait en 10/2012 avec un HZJ78 en copilote (pas mal non plus le gaillard en 4.2l. tropicalisé) C'est un peu la raison que suite pause moto d'un an, je me suis tourné vers le 4X4 et plus modestement vers ce Patrol.
J'ai vécu deux sensations différentes pour ce même itinéraire - La moto est super aussi (tant que l'on peut en faire) le seul blême c'est l'autonomie carburant mais pour le fun au grand air, c'est le top.
Comme je suis pas mal chargé à moto, je n'ai guère joué les kamikazes.
Je me suis risqué malgré mon PTR à aller voir les décors de Star Wars dans le fond de TOZEUR (Tunisie) par une piste en travaux dont les 12 derniers km du bon sable gorgé de pierres grosses comme des demis parpaings + retour.
Par chance je n'ai pas chuté ni tordu un pied mais mais je ne te dis pas les travers de tout ordre, je suis revenu lessivé.
Donc pour les prises de risques, je ne me lance plus comme cela tu peux me croire et tous les équipiers avec qui je suis allé (motard ou 4X4treux) idem.
Les gars sont pas fous. De plus quand tu tourniques vers les 60 ans ou plus, tu ne tentes pas le diable.
Sinon pour le Patrol (ou autres sûrement) d'après mes premiers essais de "novice", je pense que le gras en pneus mixtes ce n'est pas trop le top (Bridgestone Dueler 694 neufs) - Il m'est arrivé, dans les premiers jours de rester collé une fois dans un fossé, vraiment un truc de fou, du coup maintenant je fais hyper gaffe quand je roule dans le gras. C'est un gars de passage qui m'a sorti avec son 4X4, une chance car j'étais seul (d'où mon choix de l'achat du treuil).
De toutes manières il faut pratiquer pour avoir de l'expérience et d'ailleurs à ce sujet je vois que tu te défends pas mal vu le nombre de voyages que tu as fait.
On se rencontrera peut-être sur les routes Marocaines ou lors d'un rassemblement du fameux site Patrol.gr ou je suis abonné aussi.
Et moi qui croyais que t'étais novice...Ouh trop de K2000, l'air d'un con Jean Pierre , avec mes conseils pour newbies (c'est comme ça qu'ils disent les djeuns) 😛
Oui on se croisera peut être...😉
pas trop novice en rando mais en qualité de propriétaire voire pilote de 4X4, si.
Grâce à ce post, qui au départ concernait la nécessité ou non la pose d'un schnorkel, ce dernier s'est élargi. Je recueille des conseils judicieux et en MP des sites ou endroits intéressants. Que du bonheur.
Tes conseils sont utiles aussi et rassures toi, t'as pas l'air si ... car j'aimerais avoir fait tous tes voyages surtout qu'en plus tu as ta "douce" à tes côtés comme copilote.
La mienne n'aime pas l'aventure, bref.... on ne va pas élargir encore, voila mon Trolitou en photo, si tu me croises on se fait un bivouac impro. on se parlera de nos randos.
De plus, il est tjrs utile de connaître un peu, même seulement qu'à la suite de quelques messages, les proprios de 4X4 qu'on pourra croiser au Maroc.
C'est un peu grâce à ce genre de discussion ou rencontre fortuite que je pars avec des personnes.
D'ailleurs un autre est déjà en projet (à moto cette fois) normalement pour la Turquie avec des motards d'horizons différents.
Notre groupe augmente au fil des rencontres, on est parti à deux et on est à 5/6 maintenant. Pourquoi pas avec toi en plus un jour?
Je vais continuer de lire ton carnet de route en Afrique australe.
je l'ai touché tel quel - j'ai enlevé la protection de roue arrière pour mettre le porte VTT -
pour celui de l'avant je t'assure que je me suis déjà relevé en m'aidant avec et il a tenu le coup pourtant je ne suis pas minus - de plus il y a les phares L.P. fixés dessus Les fixations sont solides (Made in Germany à 7/800 € il peut être costaud) bon...
un petit peu moins que mes supports de platine du treuil, mais quand il y aura l'écubier c'est plutôt le pare-chocs que je pourrai enlever (lol)
Ok immagine le poid de ton trol sur les fixations de ton pare buffle, et la il te defonce le capot delicatementt te perce le radiateur, humm j entend deja le doux bris du metal qui plis.. Ca arrive vite crois moi sur mon terrano sur la piste de jaffar piste de boue j ai cru qu il etait en caoutchouc, alors que ton parechoc lui se deforme mais te casse.pas autre chose...
Bien y a pare-buffle et pare-buffle...
Sur un mitsubishi en Afrique, une des tentes de toit pliable du 4x4 (eezi awn) portait sur le pare buffle, une fois dépliée (l'echelle reposait dessus) ma douce moi, un bon 150 kg à nous 2 (les 2/3 pour moi 😛) montions tous les jours à cette échelle et dormions dans cette tente : rien n'a bougé !!!
Sur mon patrol j'ai un gros pare buffle en métal, je suis déjà monté dessus plusieurs fois et no problemo..
C'est sûr si tu mets un truc en toc...je ne dis pas..
Ah mais tu as un range rover...Ca explique tout...😉 (je plaisante, c'était trop facile...)
ah d'accord, si tu parles d'un choc avant, là je suis d'accord avec toi. Mais comme je te disais, je suis en train de poser un treuil.
Une fois que j'aurai mis la platine, le treuil et son écubier, à mon avis avec ou sans pare-buffle, si j'ai un "pet" sérieux à l' avant, je suis bon pour SOS assistance.
Bon maintenant, quand tu pars à l'aventure, tu essayes de faire l'impasse sur ce genre de pensées, autrement il faut que tu le transformes en voiture d'auto-scooter, ou alors je ne le pose pas maintenant et j'enlève le pare-buffle pour le Maroc.
Tu as peut-être une bonne idée car sans le treuil, il y a de la marge effectivement entre le pare-chocs et le radiateur. De plus j'aurai quasi 100 kg de moins sur la bascule.
Je n'aurais qu'à refixer les phares longues portées car eux sont nécessaires.
A voir.... et comme je le disais à Ericarole, j'aime ce genre de discussion d'où sort ce genre de conseil, même si petit soit-il.
A+ Eric
Bien y a pare-buffle et pare-buffle...
Sur un mitsubishi en Afrique, une des tentes de toit pliable du 4x4 (eezi awn) portait sur le pare buffle, une fois dépliée (l'echelle reposait dessus) ma douce moi, un bon 150 kg à nous 2 (les 2/3 pour moi 😛) montions tous les jours à cette échelle et dormions dans cette tente : rien n'a bougé !!!
Sur mon patrol j'ai un gros pare buffle en métal, je suis déjà monté dessus plusieurs fois et no problemo..
C'est sûr si tu mets un truc en toc...je ne dis pas..
Ah mais tu as un range rover...Ca explique tout...😉 (je plaisante, c'était trop facile...)
Houla!! tu sais un RR meme les nouveaux models sont toujours les meilleurs franchisseurs, bon ca c'est c'est dis, ha, ha
hors mis cela je parle pas de 150 klg mais 1 tonne voir plus et la, mais c est vrais que peut-etre je prend quelques petits risques rapport a d'autre en japonnaises ha ha, mais avec une anglaise en meme temps on peut, un bon carton dessous pour pas tacher le sable et ca passe partout
au plaisir...
Eric
Moi, je suis une vraie NOVICE et je suis enchantée de lire vos conversations !
Habituée du Maroc, c'est la 1ère fois que je vais y descendre avec un 4x4 Patrol pour sortir enfin des routes goudronnées. Je cherche d'autres équipages à qui me joindre...
Merci pour tous les conseils,
Christine
L e patrol court est un excellent 4X4 conçu à l'origine pour le TT et peut sans modification aucune , si il est en bon état, aller partout au Maroc, Tunisie, Algérie et Sahel, en conduisant raisonnablement.Avec un filtre a air d'avance si tu vas dans le sud tunisien.Pas besoin de "préparation" couteuse, de snorkel, de treuil, de gonfleur (trés peu de sable sauf le sud de l'algérie et de la tunisie, mais interdit d'accés), de pneus d'avance (il y a au maghreb des mécanos partout qui te dépannerons au besoin et on trouve facilement des pneus neufs), et le GO est partout de bonne qualité;pas besoin non plus d'autocolants.
Pends un GPS, une pelle, et ça ira.
Bon voyage
à la lecture de ton message, au moins toi tu es rassurant. Je vois que tu ne t'embêtes pas de trop avec le matériel emporté ou conseillé par certains voyageurs.
Maintenant, il faut voir aussi ce que tu veux faire comme parcours avec ton véhicule une fois sur place. Si tu choisis assez hard dans des endroits isolés, c'est sur qu'il faut déjà être à plusieurs et avoir un bon équipement spécifique (plaque, gonfleur, sangle kinétic, etc...)
En ce qui me concerne, en principe le "Trolitou" sera à TANGER à la fin du mois pour une randonnée plutôt soft. Il est quasi, pour la mécanique, dans son jus originel.
Je viens de terminer un petit agencement intérieur pour ranger les quelques filtres, courroie et le matériel ad-hoc comme j'envisage de faire quelques bivouacs.
Du coup, la tente, le couchage, un gaz, un frigo-glacière trimixte, etc ... sont de la partie. A ce rythme, le bouzin commence à être pas mal rempli.
Je prévois également une galerie avec un sac de toit souple dans lequel je placerai le nécessaire de camping, qui est léger mais assez volumineux.
Il ne me restera plus qu'à faire un petit résumé de cette aventure à mon retour.
Bonjour Domi08,
Les pistes marocaines sont les plus faciles du maghreb;trés peu de sable, rien a voir avec le sud tunisien, algérien ou la libye.Avec un patrol court, tu y seras à l'aise.On y est rarement longtemps seul, hélas.Pas besoin de matériel particulier, à part une pelle, le poids étant ton ennemi!
Pour ma part, j'ai renonçé depuis longtemps à la galerie qui alourdi le haut du 4X4 (pas bon dans les dévers)et qui a tendance à se dévisser sur les pistes caillouteuses ou la tole ondulée;c'est aussi un cout supplémentaire sur le bateau ou la hauteur est limitée.
Bon voyage dans ce magifique pays qu'est le Maroc, sahara occidental compris.
trop tard, après réflexion, je me suis dirigé vers la trimixte et voici la raison.
J'avais le choix soit :
- le frigo à compresseur, mais apparemment il est fortement recommandé d'avoir une seconde batterie équipé d'un coupleur le tout relié avec du câble de forte section en cas de bivouac ou arrêt prolongé,
ou ma formule qui m'a semblé la plus simple :
- la trimixte que je branche en roulant sur l'allume cigare ( je sais elle fonctionne en permanence contrairement au frigo) et le soir en bivouac sur le gaz (voire sur le 220 si je vais dans un camping).
Le seul problème c'est que j'avais prévu pour ma glacière Peltier. J'ai donc du reculer mon agencement de 10 cm pour la mettre à l'arrière à côté du gaz et du point d'eau. Une vraie kitchenette on va dire, une fois le auvent déplié.
Je n'aurai donc qu'à sortir la glacière et la poser sur un tabouret, débrancher la prise allume cigare, tirer sur le tuyau gaz enroulé dans le meuble et allumer le piezo. Le tout prend une poignée de secondes (j'ai fait l'essai). Je peux même, à l'arrêt, simplement la mettre sur le gaz et laisser un battant de porte entrouvert.
La chaleur résiduelle dégagée n'est pas trop importante.
C'est sur que c'est gros comme appareil une fois en place mais bon, si je veux de la glace dans le Ricard et du beurre sur mes tartines, il faut choisir....
et si je me rends compte que je n'ai pas fait le bon choix, la prochaine fois la trimixte sera remplacée par un plus petit frigo à compression.
oui je verrai bien comment l'aventure s'est déroulée à ce niveau. Cette situation n'est pas immuable en tout cas.
Par contre l'intensité absorbée n'est pas la même pour les 3 types énoncés.
La trimixte comme le frigo à compresseur ont besoin de plus d'une centaine de Watts, la Peltier quasi la moitié.
La trimixte fonctionne en permanence de façon linéaire contrairement au frigo qui lui régule. Par contre à chaque redémarrage il lui faut plus d'ampérage et même s'il consomme moins, il le fait que sur la ou les batteries embarquées que ce soit en roulant ou à l'arrêt.
en ce qui me concerne je peux t'assurer que les câbles qui vont à la prise arrière résisteront aux 100 watts demandés. C'est plutôt vers la batterie que je crains un peu c'est un peu la raison de mon choix vers le gaz.
Si ça ne va pas pour une raison ou une autre, comme le tuyau n'est pas loin et qu'il y a plus de 5 cm derrière pour la circulation d'air je verrai si tu vois ce que je veux dire..... surtout que le gaz n'est pas cher au Maroc.
Le compresseur consomme très peu , pour un rendement optimal , et même si une 2eme batterie est recommandée elle n'est cependant pas obligatoire , de plus ces frigos sont dotés d'une sécurité qui coupe leur alimentation au cas ou la batterie descend en dessous du seuil limite pour redémarrer 😉
Les 2 autres en revanche pompent du 12 volts comme des malades pour un rendement médiocre 😕 entrainant un échauffement rapide des lignes électrique , du fait qu'ils tournent a plein ballon en permanence 🤪
Ca fait quelques années que je balade en 4X4 sur les pistes d'Afrique du Nord , personne n'utilise ces 2 types de "refroidisseur" , peu adaptés à notre pratique 🤪
J'utilise un frigo à compresseur depuis pas mal d'années, il est branché en direct sur les batteries de mon Toy ( il y a deux batteries d'origine donc ce n'est pas une batterie dédiée au frigo) je n'ai jamais eu de problème pour repartir après une nuit de fonctionnement ( cas général) et il m'est arrivé de le laisser fonctionner lors de la traversée Séte-Tanger, donc 2 nuits.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
tu as raison pour le rendement, j'avais lu un post comparatif à ce sujet.
Maintenant ce qui est super tout de même avec ce système à gaz, c'est d'ailleurs un peu ce qui m'a fait aller vers ce modèle, c'est qu'il est "autonome" lors des longs bivouacs où tu peux le laisser sur le camp.
Je ne parle pas nécessairement du Maroc ou de la Tunisie mais lors de rassemblements, concentrations ou autres.
Depuis cette nuit il est raccordé à une Camping Gaz 907 dans le fond de mon garage à 20°/22° environ. Ce matin j'avais des glaçons dans les bacs.
Il est conseillé de le brancher sur le 220 avant le départ et d'éviter de l'ouvrir trop souvent. Je verrai ce que ça donne sur place avec une dizaine de degré de plus.
Par contre ce n'est pas trop à ce niveau que j'aurais du faire attention, c'est plutôt au volume de la bête (98 L pour 35 utiles).
Ce qui est sur, si je le change pour un compresseur, je le prendrai moins volumineux.
Pour des frigos a autonomie longue en cas de bivouac prolongé, mon troll est équipé d'une tente de toit à coque dure sur laquelle sont fixés 2 panneaux solaires qui alimentent une batterie à décharge lente qui elle même alimente un frigo Engel 40 l. Cela alourdi un peu la tente mais pas de soucis de tomber en panne de batterie.
Apparemment tu as le top au niveau matériel.
J'ai regardé les modèles de chez Waeco dont le CF50, les Engel, etc... ainsi que les panneaux solaires pliants de 85 à 120 watts.
Je verrai bien et si je dois changer au retour je m'équiperai de la sorte.
Maintenant je dois penser aussi à ne pas mettre toutes mes billes dans le 4X4 car je pense repartir à moto aussi en début d'année prochaine.
Sinon j'ai acheté en promo (une chance) un kit de 13 watts avec panneau et batterie portable 12v/7ah autonome. Je pense l'utiliser pour la lumière 10/15 watts sous le auvent, toujours pour sauvegarder un peu la batterie du véhicule 95 ah .
http://www.ecologie-shop.com/eclairage-solaire-59/kit-solaire-ses-p1307-13-watts-avec-neon-36-leds-brennenstuhl-2010?utm_source=netaffiliation&utm_medium=affiliation&utm_campaign=aff1
Je sais que ça n'a rien à voir avec un pliant de 120 watts mais bon... et puis si ça ne va pas comme je pense une fois sur place, je ferai comme à moto, j'irai un peu plus dans les hôtels et les restos durant le voyage.
Au Maroc, en plus d'être un beau pays, les tarifs sont très abordables c'est ce qui est intéressant aussi.
Es-tu déjà parti ?
Je connais bien le Maroc mais y descends pour la 1ère fois en Nissan Patrol ! Première acquisition de 4x4 pour cette occasion !
Si on peut faire un bout de chemin ensemble...? Je suis à la recherche d'autres équipages...
Amicalement,
Christine
hélas oui depuis 5 jours , je suis à MIDELT ce soir.
J'ai recherché en vain un (voire une) équipier pendant plusieurs semaines. Le dernier qui aurait pu partir avec moi a du, suite problème oculaire, reporter son voyage.
Ne trouvant personne, je suis finalement parti en solo pour 3 semaines mais en passant par SETE ( mais 38 heures de bateau)
Mon circuit théoriquement doit passer ensuite par ZAGORA - FOUMZGUID - TATA et remontée par la côte atlantique avec arrêts AGADIR, etc... jusqu'au port de TANGER le 14/10.
Si tu es sur place dans mon créneau, on peut se rencontrer et éventuellement faire un bout de route ou quelques pistes (soft) dans le secteur.
Https://www.youtube... Faire le Maroc en 4L, c'est bien possible et c'est le challenge que nous nous étions donnés Rémi et moi-même en février dernier. Nous…
Nous partons avec des amis sur le Maroc faire un raid en 4x4 passons par l’Espagne pour prendre le ferry a Allégiras, recherchons des points de chutes pour une…
Je désire visiter le Maroc en avril 2016 avec 3autres personnes. Nous aimerions visiter les villes impériales avec guide pour une période d'une semaine.…
Je projette d'effectuer un circuit avec l'agence exploratoem jipaventura en mars 2016 au maroc qui peut me renseigner sur le serieux de cette agence car je ne…
Je prévois un nouveau petit tour au Maroc en avril 2016 sur une période de 15 jours, et faire 'le sud' chose que je n'ai pas encore eu l'occasion de faire.…
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
Pour notre voyage en Georgie en juillet, je souhaite louer 4x4 au départ de Tbilisi.
Avez vous des loueurs à me recommander?
Les loueurs traditionnels type Hertz, Avis, etc .... paraissent hors de prix par rapport aux loueurs locaux?
que faut-il en penser ? sont-ils bien assurés?
L'un de vous a-t-il expérimenté Geo Rent Car ? Auto 4 rental? ou encore Sur Price?
D'autre part, je cherche des infos sur l'état de la piste Ushguli - Lentekhi, est-elle praticable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
Je souhaite parcourir la Patagonie argentine et chilienne pendant 1 mois en décembre 2019.
Je suis donc à la recherche d'un (ou plusieurs) loueur(s) qui propose(nt) en location des pick-up 4x4 (mono-cabine car nous seront 2) avec une cellule aménagée.
Je parle bien d'un véhicule aménagé avec une douche à l'intérieur pour plus de confort ;)
Donc exit le van ! (du moins dans les loueurs que j'ai vu).
En parcourant le forum, j'ai vu le loueur Holiday Rent coté chilien. Mais avez-vous des adresses coté argentin ?
Car, à défaut de rendre le véhicule dans la même ville qu'au départ, je pense qu'il est préférable et moins cher de le rendre au moins dans le même pays.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
Souhaitant quitter le Maroc durant l'été mais y laisser mon 4*4, afin de ne pas être pénaliser sur le fameux délai de 6 mois, je voudrais le parquer dans l'une des deux enclaves espagnoles (Cueta ou mellila)
Connaissez vous des gens ou des sociétés qui s'occupent sur place des parkings longue durée (sécurisés de préférence)
une fois la voiture déposée, quelle solution de transports publics pour rejoindre la France
aéroport le plus proche = Tanger depuis Cueta ?...
Comment rejoindre facilement cet aéroport etc etc
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
