Ma compagne et moi avons l’intention de visiter le Nord du Chili en septembre.
Nous partirions d’Arica pour nous rendre dans le parc de Lauca puis redescendre vers Calama (en passant par le parc des Vicunas et par le parc du Volcan Isluga avant d’aller à San Pedro de Atacama. via Pozo Almonte et Calama.
Voiture normale vs. 4x4 ?
Des renseignements glanés ici, je comprends qu’un 4x4 est préférable à une voiture « normale » : même si ce n’est pas la saison des pluies, beaucoup de routes ne sont pas asphaltées et/ou ont des profondes ornières (c’est aussi le cas dans beaucoup de rues de Bruxelles mais je ne crois pas que ce soit comparable). Ceux-ci qui se sont rendus dans ces parcs à cette saison le confirment-ils ?
Frais d’abandon
La location d’un véhicule implique des frais d’abandon relativement importants puisque nous emprunterons le véhicule à Arica pour le restituer à Calama mais je ne pense pas avoir le choix (sans quoi, je devrais retourner à Arica – ce qui revient presque à rebrousser chemin – et prendre un bus vers Calama, ce qui prendrait beaucoup de temps et ne reviendrait pas beaucoup moins cher).
Conduite en 4x4
Par ailleurs, je n’ai pas l’habitude de conduire de véhicules tout terrain. J’ai lu quelques conseils mais j’appréhende un peu de me lancer avec ce genre d’engins au milieu de l’Altiplano… Mes craintes sont-elles justifiées ?
Au niveau de l’accessibilité, la plupart des sites ont l’air d’être visitables par nous-mêmes (même les geysers de Tatio), à l’exception du Salar de Tara.
Carburant
Enfin, la consommation d’un 4x4 est conséquente, a fortiori en altitude. D’Arica à Pozo Almonte, je compte +- 600 km et un plein ne devrait pas suffire.
Je pourrai m’approvisionner en carburant à Putre d’après ce que j’ai compris mais ça m’a l’air bien hasardeux au-delà (Lac Chungara ? Colchane ? Ces endroits pourraient être trop isolés pour cela).
Où peut-on se dépanner en carburant ? C’est sans doute une bête question mais comment transporter des réserves d’essence complémentaires ? Il faut acheter des jerricans à Arica avant de se mettre en route ? Dois-je aller jusqu’à Iquique ou y a-t-il des stations à proximité de Pozo Almonte ?
A priori, en tablant sur un réservoir de 60 litres, je comptais constituer une réserve d’environ 40 litres (deux jerricans) pour être certain de ne pas être pris de court.
Alors j'ai effectué un trajet quasi similaire en 4x4 il y a 2 mois donc je vais pouvoir essayer de répondre à tes questions.
Premièrement, le parc de Lauca est magnifique, excellent choix. Je suppose que tu redescendras ensuite vers le sud en passant par le parc de Surire et son salar. J'y ai passé une nuit (très très froide, à déconseiller..) mais tu es seul au monde avec les flamands roses, les vigognes... bref très belle expérience.
Pour ce qui est du carburant, tu en trouveras à Arica.
A Putre, certains commerçants peuvent te remplir le réservoir mais il n'y a pas de stations service et parfois ils sont aussi à sec.
Je ne suis pas allé jusqu'à Colchane mais il me semble que tu pourras te réapprovisionner là bas.
Donc il est préférable d'acheter un ou deux bidon à Arica (Home center... tu trouveras tout ce qu'il te faut)
Une adresse à Arica: l'hostal jardin del sol, calle sotomayor. Carlo et Marcella sont des mines d'info sur la région, avec tout un tas de cartes. Bref, idéal pour préparer l'excursion. Et l'hostal est très bien tenu donc je te le recommande.
Pour ce qui est de l'état de la route, elle est asphaltée jusqu'à la frontière Bolivienne mais en piteux état après Putre jusqu'au parc Lauca. Le 4X4 s'avère plus utile pour rejoindre le salar de Surire, mais pas de panique la piste est largement praticable.
Autour de San Pedro de Atacama, toutes les destinations sont faisables en 4x4 par soi même. Les routes principales sont bitumées sauf celle allant jusqu'aux geyser. Pour ces derniers, j'ai choisi d'y aller avec un tour car si tu veux les voir, il faut y aller à l'aube et donc conduire 2h30 dans la nuit sur une piste sans aucun panneau ou presque. Et puis je suis pas du matin donc bon...
Pour le salar de Tara, c'est surtout qu'il est difficile de s'y retrouver. Mais je n'y suis pas allé.
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Merci beaucoup pour ta réponse ! En effet, l'idée est de visiter le parc de Lauca (en dormant à Putre) puis de descendre vers le Parc des Vicunas et celui du Volcan Isluga en passant par le Salar de Surire.
D'après ce que j'ai lu, un 4x4 est chaudement recommandé, notamment pour un passage de gué ; je m'oriente vers un pick up, type Chevrolet d-max, ce qui devrait être suffisant en cette période.
Je pensais essayer de trouver de l'hébergement à Colchane pour éviter de dormir sous tente ou dans la voiture : les nuits peuvent être fraiches dans le coin ! J'ai lu que la Conaf exploitait un gite près du Salar de Surire, ce qui pourrait aussi être une solution. Colchane n'a pas l'air d'être une ville très étendue ; ça ressemble plus à une étape pour les camions qui vont et viennent en Bolivie si je comprends bien.
Concernant le carburant, je vais probablement prendre tout de même 2 jerricans de 20 litres chacun en plus du plein à Arica. Je suppose que ça me permettra d'arriver jusqu'à la prochain station (sans doute aux alentours de Pozo Almonte).
Je ne resterai pas à Arica ; je loue la voiture juste après avoir passé la frontière en venant de Tacna mais merci du tuyau.
Pour les geysers de Tatio, je compte sur une carte (celle de l'Université technique de Dresde) et mon sens de l'orientation (hum). Je me mettrai aussi sans doute dans la roue de agences.
Par contre, je vais probablement passer par une agence pour le Salar de Tara : même en se préparant correctement avec carte et GPS, le risque de se perdre ou de s'enliser ne semble pas négligeable et je ne sais pas combien de temps je mettrai pour sortir de là. Je préfère éviter ce type de souci.
En effet la Conaf a un gite pres du salar de surire, il faut par contre reserver depuis putre. Attention, les bureaux de la conaf ferment le weekend.
Pour ma part, c'etait fermé et il n'y avait donc personne au salar, j'ai donc dormi dans la voiture et je te confirme qu'il fait tres froid. (Ma bouteille d'eau était un glaçon et l'intérieur de la voiture plein de gel)
Pour le logement de la conaf, c'est un prefabriqué donc ca doit pas etre beaucoup plus chaud non plus.
Sinon tu as l'air très bien renseigné donc il ne me reste qu'à te souhaiter bon voyage:-)
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1/ dans ton périple nord, je te conseille de faire un détour à PISAGUA. J'ai découvert ce petit village au bord de l'océan PACIFIQUE l'année dernière.
Ce village se trouve entre IQUIQUE et ARICA, la route se termine en cul de sac au village.
PISAGUA a une lourde histoire, 1er débarquement, époque des Colonels, etc ...
Tu trouveras dans ce village une ambiance particulière unique, un ancien hôpital en bois désafecté, une ancienne gare, un ancien théâtre, un cimetière hors du commun, et surtout un port et une côte sauvage. Le village semble endormi, et son architecture témoigne d'une autre époque riche.
tu trouveras un auberge tenue par une femme qui parle français, et qui te racontera l'histoire du village. Franchement tu ne regretteras pas le détour, surtout que tu vas passer juste à côté.
2/ En descendant la route 5, en direction de POZO ALMONTE, à l'embranchement d' IQUIQUE tu trouveras une ancienne mine de SALPETRE, fermée depuis de nombreuses années. Cette ancienne mine est encore dans son "jus", et elle se visite. Nous sommes en plein far west.
Fait attention sur la ROUTE 5, les pompes à essence peuvent être trés éloignées les unes des autres.
Pisagua est un port du nord du Chili dans la région de Tarapacá à cinquante kilomètre environ à l'ouest de la route panaméricaine. C'était autrefois la capitale du salpêtre du pays. Aujourd'hui cette localité appartient à la commune de Huara. Elle est isolée et loin de voies accessibles. Son ancienne gare est désaffectée. Environ deux cent cinquante personnes y habitent encore.
photo 1, 2, 3 et 4 : PISAGUA
photo 5 et 6 : ancienne mine
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
nous partons également en novembre dans le nord Chili avec une voiture de location, et on se pose tous les mêmes questions concernant le carburant. Pour les jerricans, je pense que les loueurs doivent en avoir, car les gens doivent les laisser à la fin de la location, à voir !
Une chose est sûre, il n'y a pas de station à Colchane. Seuls des particuliers pourraient nous en vendre, mais faut-il encore les trouver, qu'ils acceptent et que leurs cuves soient remplies le jour où l'on passera.
Pour le Salar de TARA, si vous louez un 4x4, vous pouvez envisager de prendre un guide avec vous. Je m'étais renseignée l'année dernière, c'est possible, mais nous avons eu un imprévu et nous ne sommes pas allés à SPA. Cette année, si on a le temps et que nous louons un 4x4, c'est ce que nous ferons.
Ce que j'ai lu concernant Pisagua donne envie d'y aller. Même s'il s'agit de sites différents, Humberstone et Santa Laura sont plus proches de mon itinéraire de base et donnent également un écho intéressant de l'époque de l'exploitation du salpêtre dans le Nord du Chili (en plus d'avoir un côté Far West qu'on retrouve bien sur tes photos ;-) ). Pisagua a été une ville relativement importante au contraire de Humberstone et Santa Laura et le site en bord en mer est particulier.
La décision reste à prendre mais je crois que j'aviserai sur place, en fonction des ressources dont je disposerai (temps et carburant principalement).
La question du carburant se pose aux touristes comme aux Chiliens. Je suppose que les jerricans ne sont pas une denrée rare sur place. C'est une bonne idée de demander au loueur. Si ça ne marche pas là, je devrai de toute façon faire des courses dans un commerce d'Arica et je suppose que je tomberai sur des jerricans bon marché à un moment ou à un autre.
Je viens de commander des cartes Compass. J'avais déjà acheté une carte Michelin du Chili ici : cela me sera utile pour définir les itinéraires mais j'ai préféré avoir une carte un peu plus précise pour circuler dans le Parc de Lauca et rayonner autour de San Pedro de Atacama. Apparemment, on trouve également des cartes dans les stations Copec mais elles sont moins précises.
Il faut de toute manière avoir son permis de conduire national. En fait, chaque fois que j'ai emprunté une voiture hors de l'Union européenne, les agences de location n'avaient égard qu'à mon permis national...
On est dans ce cas : Le Permis international n’est valable que pour des séjours temporaires.
Le permis international est une traduction du permis national et il ne se substitue pas au permis Chilien. Il est destiné aux personnes effectuant des séjours touristiques à l’étranger. Il peut vous être demandé de produire le permis de conduire original sur la base duquel il a été délivré.
Mais il faut savoir que le permis de conduire international permet de circuler dans n’importe quel pays reconnaissant ce document. Beaucoup sont liés par des accords qui autorisent la simple possession de son passeport national, notamment en Europe. Ailleurs, il est presque toujours indispensable d’avoir, en plus, un permis international.
Le permis de conduire international n’est qu’un complément au permis national. Il ne se substitue pas à ce dernier. Le papier rose doit donc impérativement vous suivre dans tous vos voyages puisque le permis international n’est que sa traduction.
En France, il est gratuit et sa délivrance est assez rapide, donc autant l'avoir.
En Argentine, l'année dernière, nous avons présenté au loueur notre permis international mais on aurait également pu lui présenter notre national, ça ne posait pas de pb.
Pour les cartes, nous allons imprimer celles se trouvant sur internet. Certaines pistes n'existent plus et d'autres ont vu le jour, on se renseignera auprès des locaux, et au pire on a toujours la possibilité d'en acheter une dans les stations Copec.
Nous, nous allons descendre jusqu'à SPA par la côte pour s'acclimater progressivement et éviter le soroche. On aimerait remonter vers Arica par les pistes le long de la frontière Bolivienne, mais le carburant pose pb car même avec deux jerricans, on en n'aura pas assez. Je vais donc prévoir un itinéraire bis.
depuis 2009, je me rends chaque année au CHILI, dans le cadre du rallye DAKAR. J'ai déjà parcouru plusieurs milliers de kilomètres dans ce pays avec les 4x4 de l'organisation.
Le dernier véhicule dont je disposais était équipé d'un réservoir de 75 litres. J'avais un bidon de 20 litres, que je n'ai pratiquement jamais utilisé. Je suis passé partout avec le réservoir d'origine. Tu trouveras le long de la route 5, des hôtels routiers, où tu trouveras toujours du gas oil.
J'en ai même acheté auprès de camionneurs.
concernant les cartes routières : tu trouveras au CHILI les stations COPEC, il y en a partout. Dans ces stations tu trouveras toutes les cartes routières, très pratiques, avec les stations COPEC répertoriées.
Pour le permis : j'ai toujours conduit avec mon permis français.
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
ton post redonne de l'espoir sur la faisabilité d'explorer une partie assez désertique du Nord Chili, mais un plan B doit quand même être prévu en cas.
Nous envisageons de faire une boucle Arica SPA Arica.
La partie qui suscite le plus d'interrogations est celle allant des geysers del Tatio à Ollague et d'Ollague à Colchane car peu de monde y passe.
Connais-tu la piste Ollague Colchane qui passe par le salar de Huasco, Collaguaca, Charvinto, Ancuaque ?
Sur cette portion, penses-tu que l'on puisse trouver du carburant ?
Y a t'il un peu de circulation (1 ou 2 voitures) ?
Des mineurs certainement, puisqu'il y a une grande mine privée de cuivre à environ 70 km d'Ollague.
Le dernier véhicule dont je disposais était équipé d'un réservoir de 75 litres.
Et avec un plein tu faisais combien de km ?
J'en ai même acheté auprès de camionneurs.
Ne crois-tu pas que le fait de rouler dans un 4X4 "estampillé" DAKAR, n'aide pas ?
J'ai contacté une personne qui n'a pas eu autant de chance, d'où mes interrogations de départ.
Tu trouveras le long de la route 5, des hôtels routiers, où tu trouveras toujours du gas oil.
Donc, il est préférable de louer un véhicule qui tourne au gas oil plutôt qu'à l'essence ?
Tu parles de la 5 qui va de Arica à ... ou la 5 CH qui va de Huara à Colchane ?
Sais-tu s'il faut une autorisation pour transporter 20 ou 40 l de carburant ?
Merci pour toutes les infos que tu pourras nous donner.
je vais essayé de répondre à toutes tes questions, car concernant le secteur dont tu me parles, j'ai eu la chance d'y passer cette année.
Comme tu le dis, un véhicule estampillé DAKAR pour faciliter certaines choses, certains passages, mais les prix flambent notamment pour l'achat de carburant dans les commerces.
Je ne vois pas pourquoi tu n'aurais pas le droit de transporter un bidon, tout le monde le fait.
OLLAGUE : village du bout du monde aux alentours des 4000 mètres. Pas pompe à essence, mais possibilité d'acheter du gas-oil ou essence chez des commerçants. C'est un peu plus cher mais ça dépanne.
A OLLAGUE, tu as 3 possibilités : 1/ tu prends la piste d'UYUNI (en bolivie), 2/ tu descends vers CALAMA au sud, 3/ tu remontes plein nord par la piste qui longe la frontière Bolivienne.
Nous venions de la première et nous avons pris la 3ème.
N'ayant pas toutes les cartes sur place, je vais te donner les infos, en me basant sur GOOGLE MAP.
Nous avons donc quitté OLLAGUE par la piste B15A (appelation GOOGLE MAP). Très bonne piste au départ, par contre ça se complique par la suite. Les paysages sont fabuleux, on frôle les 4500 mètres, anciens villages abandonnés. On suit une ancienne voie de chemin de fer, abandonnée également, et l'on trouve des anciennes gares.
Personne sur la première partie de la piste. Pas de véhicule. Certains passages sont presque trialisant, pour passer le col à 4500 mètres, mais qu'est ce que c'est beau. Le DAKAR n'est pas passé par là, j'ai pris cette piste pour rejoindre IQUIQUE.
Un peu plus loin tu trouveras à gauche l'embranchement de COLLAGUASI. Nous envions entendu dire que cette piste était réservée aux véhicules de la mine. Nous avons donc continué plein NORD sur la A687 qui longe le grand lac de la mine. La piste est bonne jusqu'à l'arrivée.
Toujours plus au NORD, bous avons tourné à gauche sur la A685 pour rejoindre PICA puis la route 5 et POZO ALMONTE
A l'embranchement de la A687 où nous avons tourné à droite, tu peux continuer tout droit et rester sur la A651 et aller également à POZO ALMONTE.
CONCLUSION :
- OLLAGUE : carburant
- 20 kms assez mauvais pour passer le col à 4500 mètres (4x4 obligatoire - parfois vitesse courte)
- par la suite c'est tout bon.
- Avec le plein je faisais 500 kms environ
- quand je te parle de la 5 c'est la 5, la route d'ARICA à POZO ALOMONTE, ANTOFAGASTA, etc ...
photo 1 : ravitaillement à OLLAGUE
photo 2 : en montant vers le col à 4500
photo 3 : l'immense plateau le long de la frontière bilovienne
photo 4 : en redescendant vers PICA
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
Je ne vois pas pourquoi tu n'aurais pas le droit de transporter un bidon, tout le monde le fait
Plutôt 2 dans notre cas.
comme tu le dis, un véhicule estampillé DAKAR pour faciliter certaines choses, certains passages, mais les prix flambent notamment pour l'achat de carburant dans les commerces
Effectivement, côté prix, on ne doit pas vous rater.
A OLLAGUE, tu as 3 possibilités : 1/ tu prends la piste d'UYUNI (en bolivie), 2/ tu descends vers CALAMA au sud, 3/ tu remontes plein nord par la piste qui longe la frontière Bolivienne.
Nous venions de la première et nous avons pris la 3ème
Pour nous ce sera la 3ème aussi, car on arrivera de la 2ème.
Certains passages sont presque trialisant, pour passer le col à 4500 mètres, mais qu'est ce que c'est beau.
Que veux-tu dire par trialisant ?
Un peu plus loin tu trouveras à gauche l'embranchement de COLLAGUASI. Nous envions entendu dire que cette piste était réservée aux véhicules de la mine.
On m'a dit que l'on pouvait quand même la prendre.
Les paysages sont fabuleux, on frôle les 4500 mètres, anciens villages abandonnés.
Tu me rassures, car après avoir vu le Sud Lipez en Bolivie, le NOA en Argentine, on a toujours des craintes d'être déçu, de voir les mêmes les paysages, or pour l'instant tout est complémentaire et on est toujours en extase devant ces immensités.
J'ai lu que les panneaux de direction étaient inexistants, mais j'ai trouvé des photos où il y en avait. Peux-tu me confirmer qu'on en trouve de temps en temps, histoire de se rassurer que l'on est dans la bonne direction ?
Croise t'on beaucoup de pistes, où y en a t'il relativement peu ?
A tout hasard, connaîtrais-tu les pistes entre Cotahuasi et Abancay au Pérou ?
Merci pour toutes les infos, les photos, c'est super !
Bonne journée.
Certains passages sont presque trialisant, pour passer le col à 4500 mètres, mais qu'est ce que c'est beau.
quand je dis trialisant, c'est en première courte, sur une piste avec des ornières parfois profondes dues aux ravinements, pas vide, la piste monte parfois beaucoup, mais absolument rien de compliquer. Il faut arriver au sommet du col, pour retrouver une meilleure piste. Je pense que cette partie doit être trés peu utilisé.
Lorsque tu quitte OLLAGUE et que tu montes le col, tu ne peux pas te tromper car tu suis, de plus ou moins prêt, une ancienne voie de chemin de fer, c'est un bon point de repère. Au sommet du col tu as l'ancienne gare, et après descente vers les mines.
concernant la piste CHILI / PEROU je ne la connais pas.
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
J'ai reçu un courriel m'indiquant que des travaux sont en cours sur la Route 5 (panaméricaine) dans la zone de Cuesta de Chaca.
Des explosifs doivent être utilisés dans le cadre de ces travaux vers 10h00-11h00 et entre 14h00 et 17h00. Le trafic est alors interrompu pendant une heure au moins.
Ces travaux devraient prendre fin en novembre 2014.
J'en fais part ici pour que ceux qui comptent passer par là prochainement puissent en tenir compte.
Tout á fait vrai pour les travaux et la circulation qui s'interromp quand la dynamite explose mais il s'agit de la cuesta de Cuya á 100 km au sud d'Arica.
Chaca se situe á 50 km au sud d'Arica.
En tout cas, le trajet Arica/Huara-Pozo Almonte peut etre bien plus long que prévu.😕
Si vous souhaitez préparer un peu le voyage dans le nord du Chili, voici un film réalisé par nos soins qui retrace les destinations à voir (sans tout montrer, juste de quoi donner envie) et donne quelques conseils pratiques.
Merci pour cette discussion ou j'ai appris beaucoup de chose.
Nous allons faire un périple cette été dans le nord du chili.
Que me conseillez-vous comme loueur de voiture ? Sachant que nous partons et ramenons le véhicule à Santiago du Chili, aéroport.
Bonjour,
Je rentre du Chili où j'ai fait la région de Calama et de San Pedro D'Atacama.
Nous avions loué un 4X4 Pickup Misubichi que nous n'avons jamais eu a utilisé en 4X4.
Par contre, nous avons apprécié le fait d'avoir un véhicule nous permettant de rouler à certains endroit où une berline n'est vraiment pas appropriée.
Tout est faisable par soi-même au départ de San Pedro.
Aucune inquiétude pour aller aux geysers du Tatio, c'est bien indiqu�� et la piste très facile : on roule à 70/80 sans problème. En se partant à 5 h. de San Pedro nous sommes arrivés à 6h45 largement suffisant...
Nous avons fait tout seuls : Vallée de La Lune, Lagunes Miscanti et Miniques, vallée de Arcoiris, Pétroglyphes de Hierbas Buenas, Pukara de Quitor, Lagune de Tebenquiche, Salar d'Atacama, Vallée de la Mort....
A L'entrée dans la vallée de la Mort La piste est un peu difficile et il vaut mieux s'arréter un peu avant les grandes dunes où il font du surf...
Vous allez être émerveillés.
Je Précise que nous avons connu des conditions météo très favorables.
Bon Voyage
Alain
J'avais également loué une voiture Mitsubishi. Il s'agissait d'un L200, une belle bête. Dans la région de San Pedre de Atacama, la transmission 4x4 n'a pas été utile mais par contre elle nous sauvé la mise deux ou trois fois sur la route entre le lac Chungara et Colchane.
Pour San Pedro, j'avais également fait la plupart des sites par moi-même sauf pour les geysers (mais a posteriori, je pense que c'est faisable : c'est très couru et bien indiqué) et le Salar de Tara. Je n'ai pas de regrets parce que cela m'a enlevé un stress (cela reste des vacances) et parce que notre guide était quelqu'un de très compétent et convivial, ce qui a contribué faire de ces visites des expériences inoubliables.
Merci théo.
Mon séjour et trajet prend forme.
Je compte emprunter les routes côté Est de Putre vers San Pedro d'Atacama. Plusieurs questions à ce sujet :
1) La météo du mois d'aout permet-elle de passer par l'A-235 ?
2) Comment gérer l'essence en restant sur ces routes secondaires ?
3)Y-a-t-il des hôtels ou autres (entre Lago Chungara & Colchane) pour recevoir 4 personnes ?
Question subsidiaire pour JML07
Est-ce possible de passer la route A85, A679, B-15-A nord vers sud à cette période de l’année ?
Détails
Nous aurons un 4x4 type Toyota Runner.
Nous prévoyons, biensur, de prendre des jerricanes sur Arica (merci pour les conseils🙂)
Nous nous renseignerons sur place, bien entendu, savoir si possible auprès de la CONAF.
Merci par avance pour vos réponses.
J'ai trop hâte d'y être.😄
je vais essayer de répondre à tes questions :
A85 / A679 : je ne l'ai pas faite, mais je suis passé à côté. J'ai des collègues qui l'ont empruntée, c'est la piste des mines, pas mal de camions, mais rien de particulier à dire. Pas de difficultés particulières.
Personnellement j'ai fait la B15-A depuis OLLAGUE. j'ai continué sur la A687 puis goudron jusqu'à IQUIQUE. Très belle piste qui monte à 4200 mètres environ. Paysages somptueux.
Pour info : A OLLAGUE à côté de la gare il y a un super petit hôtel, très propre, très bien et pas cher (presque luxueux). Tu peux acheter du GAS OIL à l'hôtel.
Des amis sont partis l'année dernière en plein été, ils n'ont pas été gênés par la neige, bien que ce soit l'hiver la bas.
J'étais à COLCHANE en janvier dernier, nous étions pourtant en plein été, et il a neigé ...
A COLCHANE ville frontière tu trouveras un hôtel restaurant (côté chilien), une pompe à essence (côté Bolivien). Le change se fait au bord de la route, il y a des boutiques partout.
Au niveau carburant je suis passé partout avec 90 litres dans le réservoir et 2 bidons de 20 litres soit 130 litres.
Photo 1 : à la douane de COLCHANE
Photo 2 : Salar UYUNI
Photo 3 : la gare d' OLLAGUE
Photo n° 4 : le volcan d'OLLAGUE
Photo n° 5 : sur la piste B15A
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
J'ai bien reçu votre message, mais je ne peux pas répondre à vos questions.
En effet nous n'avons effectué que la route entre Calama et San pedro ( à l'aller en passant par ChiuChiu et Caspana et au retour par la nationale.
Ensuite nous avons effectué toutes nos visites en ralliant chaque jour San Pedro.
Je vois que Jml07 vous a répondu et qu'il a une bonne expérience pour vous aider.
Bon Voyage
Merci JML07 pour la rapidité de réponse.
Cool les photos.
Donc on verra avec la Conaf. Mais ton message me rassure.
Une petite question subsidiaire à 2 points.....
Bidon gasoil dans l'habitacle de la voiture c'est tenable🤪. Ou comment faire pour éviter les odeurs ????
pour les bidons de carburant, tu peux les acheter dans les stations services, ils vendent pour 3 fois rien, des bidons de 10 ou 20 litres.
Effectivement le RUNNER a un coffre intérieur. Le gas oil sent moins que le super, si tu prends des bidons plastiques, étanches, cela ne devrait pas poser de problème. Pour ma part, dès que j'avais parcouru une centaine de kilomètres, je mettais un bidon de 10 litres, pour ne pas les transporter trop longtemps.
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
et pour quelle raison tu n'aurais pas les droits ?
il y a effectivement une pompe à COLCHANE côté Bolivien, à la sortie à gauche. Mais la partie Chilienne est relativement grande, on doit pouvoir en trouver. Sinon il faut traiter avec la police locale.
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
Apparemment impossible de passer la frontière bolivien avec une voiture de location.
Vu sur d'autre Forum et sur celui-ci aussi je crois.
"Aucun loueur chilien n'autorise ses véhicules (même 4 x 4) à passer en Bolivie. En revanche, avec une autorisation (souvent payante) vous pouvez passer en Argentine (si vous le souhaitez)."
Notre trajet prend forme et les réservations d'Hôtel vont bon train...
Une question : Connaitrais-tu le temps de parcours entre Putre et Pisiga ?
Via la A-235, A-319, A-395 (google map) celle qui passe par les parcs Lauca, Vicunas, Isluga).
J'ai des infos contradictoires. Google map indique 9h24 pour 223 Kms. Un site agence de voyage fait cela en 1 journée avec des arrêts.
Possible en une journée ??
Si non ou pourrions-nous dormir ?
Possible dans le voiture ? (Température ???) : 2 femmes/2 hommes (Nous serons muni de duvet -15°C).
Par avance merci pour tous les renseignements que tu nous a déjà communiqués.
En espérant que les conditions climatiques seront favorables.
Effectivement cela fait beaucoup, plus de 9h00 pour 223 kms. Je ne connais pas ce parcours précisément, mais j'en ai fait plusieurs dans ce secteur. Les pistes que tu m'indiques sont des pistes importantes et roulantes. Tu me parles de google map, mais va faire un tour sur google earth. Tu retrouveras tes pistes, que tu pourras visionner, tu trouveras des photos des pistes, et tu constateras comme je l'ai fait, qu'il s'agit de piste très roulantes, où tu dois pouvoir rouler à 80 km/h facilement.
Le long de ton itinéraire, il y a nombreux villages, tu trouveras de quoi dormir, restaurant, bar, hangar, école, etc ... ou chez l'habitant.
Mais d'après moi si tu pars de PUTRE le matin tu seras à PISIGA en fin d'après midi et la tu trouveras l'hôtel Isluga.
Mais va faire un tour sur google earth, et va voir les photos le long de l'itinéraire, tu auras une meilleure idée.
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
nous avons fait en décembre 2014, le parcours Parinacota Colchane. Nous étions partis à 8h30 et nous sommes arrivés à Surire vers 11h30. En cours de route, on s'était arrêté pour prendre des photos. Nous avions fait le parc Lauca la veille.
A l'entrée du Salar, on a pris la piste de gauche, puis arrêt aux thermes pour une petite baignade. Nous sommes repartis vers 13h45 pour Colchane sans nous arrêter car le temps ne s'y prêtait pas. Arrivée à Colchane vers 16h-16h30.
Exactement !!!
Putre/Colchane par Surire se fait aisement dans la journée á condition de partit tôt et que les conditions de pistes soient bonnes, c'est á dire hors été á cause des précipitations del invierno Boliviano
Merci pour vos réponses Mexique40 et Kalchaqui. Cela me rassure.
Question pour tous 😊 .
Savez-vous si nous pouvons acheter des bouteilles d'oxygène sur Arica où Putre ?
J'ai trouvé cela en France, mais ce n'est pas autorisé de les transporter en avion.
Franchement....Sauf si votre medecion vous oblige á avoir des bouteilles d'oxygene avec vous pour raisons de santé, ne vous embetez pas avec cela, cela ne vous servira á rien.
Si vous possedez une santé normale et que vous prenez les précautions préalables avant de monter en altitude (sommeil et alimentation adéquate) et que vous mesurez vos efforts physiques, vous ne souffrirez pas dangereusement des effets du manque d'altitude.
Si votre santé est chancelante au point d'exiger des bouteilles d'oxygene, mieux vaut renoncer á ce genre d'itinéraire.
Pour répondre á votre question : Oui on peut acheter de l'oxygene au Chili mais sûrement pas Putre. Peut_etre Arica dans des magasins spécialisés dans le medical.
quelques précautions que nous emportons dans nos véhicules dans le cadre du rallye :
- nous avons effectivement de l'oxygène, mais nous l'utilisons que sur des hauteurs extrêmes, au delà des 4600 mètres, essentiellement pour des personnes fatiguées. En 7 rallyes, je ne l'ai utilisée qu'un fois pour des motards.
- boire beaucoup d'eau (la consigne de nos médecins)
- certaines personnes prennent du Diamox
Indications Diamox- Traitement des hypertonies oculaires non jugulables par un traitement topique.
- Traitement de certaines alcaloses métaboliques, en particulier au cours des décompensations des insuffisances respiratoires chroniques, nécessitant le recours à la ventilation mécanique.
- Traitement symptomatique du mal des montagnes.
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
Hello
Merci à vous deux pour vos réponses. Une fois de plus me voilà rassuré.
Nous sommes en bonne santé et plutôt sportifs. Donc pas de soucis.
De plus nous monterons progressivement vers Putre. Ou nous resterons 3 nuits.
A bientôt.
et encore merci c'est top d'avoir le retour d'expérience.
tu nous raconteras à ton retour.
Pour ma part le prochain départ sera le 28 décembre pour Lima, direction le Lac TitiCaca, puis la Bolivie pour rejoindre Uyuni, et l'argentine jusqu'à Buenos Aires, par Salta .....
cordialement et bonnes vacances
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
t'emmerde pas, tu prends une bout elle en plastique vide, et tu coupes le cul en biais, ça te fera un bel entonnoir, de préférence une bouteille de 1,5l ou 2l
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
Je prépare notre prochain voyage dans le nord du Chili (dans qq semaines) au départ de Calama en one way jusqu'à Arica avec une location de 4X4. J'ai déjà…
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1°) J'aimerais savoir si certains d'entre vous ont eu l'occasion d'emprunter cette piste récemment? 2°) Si oui dans quel état est-elle? Combien de temps…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
Certains passages sont presque trialisant, pour passer le col à 4500 mètres, mais qu'est ce que c'est beau. 
quand je dis trialisant, c'est en première courte, sur une piste avec des ornières parfois profondes dues aux ravinements, pas vide, la piste monte parfois beaucoup, mais absolument rien de compliquer. Il faut arriver au sommet du col, pour retrouver une meilleure piste. Je pense que cette partie doit être trés peu utilisé.
Lorsque tu quitte OLLAGUE et que tu montes le col, tu ne peux pas te tromper car tu suis, de plus ou moins prêt, une ancienne voie de chemin de fer, c'est un bon point de repère. Au sommet du col tu as l'ancienne gare, et après descente vers les mines.
