Voilà j'ouvre ce sujet car ma chérie après avoir eu le fiston qui voyage en bus là bas, lui a raconté le danger de circuler à vélo et de se faire attaquer surtout le Perou.
Si sur les routes je reconnais que tous les récits de cyclistes concordent pour dire que le Pérou est un des pays les plus "chauds" pour circuler à vélo, de tout les récits je n'ai jamais lu de cyclistes s'étant fait attaquer (ou peut être ai je raté des épisodes)
j'ai beaucoup lu ici sur la sécurité dans ces pays, mais les dangers d'attaques sont souvent répertoriés de nuit et en bus.
Les seuls récits de cyclistes s'etant fait "alleger" de quelques bagages avaient pris le bus...
Perso je sais qu'à vélo je ne traverserais pas, la nuit, certains quartiers de Marseille ou de région parisienne au risque de me retrouver "à poil". C'est peut être simplement la meme chose au Perou.
Là je souhaiterais n'avoir que des avis de cyclo...
Quelle est votre expérience à vous cyclistes sur vos traversées à vélo?
Qui veut faire du vélo au Pérou? Ta chérie seule?
Que serait l'itinéraire?
Je vis au Pérou et je n'ai jamais entendu parler de touristes à vélo qui se sont fait attaquer.
Mais, pour une personne seule, surtout une femme, je le déconseille. Il y a peut-être une semaine, une femme a voulu grimper seule le Misti (à Arequipa). Elle ne voulait pas de guide, elle ne voulait pas être dans un groupe, ... et s'est faite violée.
Sincèrement, le Pérou n'est pas un pays dangereux. On peut lire beaucoup d'histoire négatives à ce sujet mais ce sont surtout des touristes qui ont pris des risques qu'ils n'auraient pas pris dans leur pays.
Comme tu dis, tu ne traverserais pas certain quartiers de Marseille ou de Paris durant la nuit.
Et bien, ici, au Pérou, c'est pareil. Je ne traverserai pas certain quartier de Lima de nuit.
Au niveau du vélo, je n'en ai fait qu'à Lima donc je ne peux pas réellement faire part de mon expérience. Mais que ce soit au Pérou ou en Bolivie, la conduite est très "agressive", tous veulent passer en premier. Aussi, sur la panamericana, il y a beaucoup de camions.
Découvrez le Pérou et l'Amérique Latine avec moi! Organisez votre voyage, apprenez à cuisiner, découvrez la société et l'Histoire de ce continent, ... Vivez de grandes aventures sur PerouAventures.com
Hello Zwooff ! vous y partez quand ? nous on a à 99% près le même itinéraire de prévu, à peu près depuis mi-juillet vers Huaraz... Je suis ton post d'ailleurs, les réponses m'intéressent, même si je ne me sentais pas du tout en danger dans ce pays. Juste entendu dire qu'il fallait faire un peu gaffe vers Trujillo, et surtout ne pas circuler à vélo la nuit. Sinon rien.
Nous venons de traverser le Pérou et la Bolivie (entre autres...) en tandem et avec un enfant (dans sa remorque). Il y a des zones à éviter, au Pérou comme ailleurs, notamment le nord de Trujillo, réputé pour détrousser les cyclistes il y a quelques années.
Nous ne nous sommes jamais senti en danger vis à vis des gens, mais nous sommes souvent passés dans des coins paumés, à l'écart des grands axes : ce n'est pas le meilleur moyen pour faire des kilomètres et gagner du temps, mais c'est le mieux pour rouler et en prendre plein les yeux.
Sur la route, au Pérou, il est très facile d'éviter la Panaméricaine et donc de se retrouver sur des routes sûres, où l'on ne se fait pas peur. En Bolivie, entre La Paz et Oruro (200 km), c'est à éviter, hyper dangereux, route en travaux, on a été touché 3 fois et mis au fossé, on a fini en camion (100 km).
On a traversé une trentaine de pays en tandem, l'Amérique du Sud n'est pas moins sûre que le reste du monde...
A disposition pour d'autres questions !
Ciao
++
AR
Afrique Australe avec les 2 mômes (7 et 2 ans)
Amérique du Sud sur 10 mois (10 000 km), avec notre fiston (3ans)
Asie et du Moyen-Orient sur un an (16500 km).
Nous n'y serons qu'en septembre ... 2014 il y a de la marge... en fait, plus exactement, je compte passer en Amérique du sud, etre mi aout et mi décembre...
Merci à vous tous j'espere que tous vos témoignages serviront à la rassurer...😉
je n'y suis pas encore passé, donc je ne peux pas témoigner. Pour la zone dangereuse dont tu parles Stefan, il s'agit d'une petite ville nommée PAIJAN, à 10kilomètres au Nord de Trujillo. Il y aurait une bande "spécialisée" dans le détroussage des cyclos. Selon les cyclistes que j'ai croisé qui y sont passés recemment, c'est toujours d'actualité. Le % de chances de finir à pied est apparement très élevé, il faut donc passer cette zone en bus, ou escorté par la police. Plus d'infos ici :
http://panamriders.biketravellers.com/paijan-peru-avoiding-the-dangerous-dark-spot-for-biketravellers/
ou le mieux, pour ceux qui ne sont pas pressés et qui veulent en prendre plein les mirettes, c'est de tourner à gauche à San Jose et de monter vers Cajamarca. De là, continuer vers Cajabamba, Santiago de Chuco, et traversée par des pistes très dures mais magnifiques, où très très peu de cyclo passent. Quelques cols à plus de 4000 (mais faisables vu que nous tirions la remorque de notre fils). Ensuite on arrive à Conococha (pour le cañon del pato) par un cañon bien plus impressionnant, dans des paysages incroyables, et qui ne figure sur aucun catalogue d'agence de la cordillera blanca. Une expérience !
Afrique Australe avec les 2 mômes (7 et 2 ans)
Amérique du Sud sur 10 mois (10 000 km), avec notre fiston (3ans)
Asie et du Moyen-Orient sur un an (16500 km).
merci pour tes conseils Romain! Je pensais faire le tour a peu pret comme tu l'indique. Le fait que tu me dises que c'est vraiment joli a arreté ma décision :)
Bonjour,
Juste un témoignage. J'ai fait la traversée Lima-Santiago, à vélo, voici deux ans. J'ai eu la frayeur de ma vie entre Cuzco et Sicuani (à 20 km avant Sicuani). La police de Sicuani à qui j'ai expliqué ce qui m'était arrivé m'a dit qu'ils connaissaient bien ce secteur pour les attaques de bandits. Mais je' m'en suis tiré .. Voir mon site http://etchelec.free.fr/index.php/perou le récit au 6 mai 2010.
C'est mieux de rejoindre Santiago par l'Argentine par le Paso de Jama que par Calama, Antofagasta ... Mais attention pour le tampon chilien : vous êtes obligé de descendre à San Pedro de Atacama. Sans tampon chilien vous risquez de vous faire refouler au Paso de Jama et ... en vélo c'est 160 km sans aucun abri pour revenir à San Pedro.
Bonne préparation
André Etchelecou
Pendant mon parcours en 2009 de Quito à Ushuaia, je ne me suis jamais senti en insécurité. Pourtant quand j'ai cassé ma patte de dérailleur dans le désert au nord du Pérou, un camion m'a emmené et déposé à Sullana qui a une réputation de ville très dangereuse pour les touristes et est déconseillée même par la police. Dans cette ville j'ai non seulement trouvé un hôtel très correct et un bon restaurant mais aussi de quoi réparer et j'ai même eu l'aide gratuite de deux habitants qui en meulant et perçant une patte de fortune récupérée sur un marché m'ont permis de reprendre ma route (lire l'épisode sur mon blog).
Dans les grandes villes je choisis les quartiers que je visite la nuit. Dans certains petits villages isolés au Pérou et en Bolivie, c'est même moi qui faisait peur aux enfants lors de mon arrivée.
Le seul danger réel est la circulation routière des camions et quand on entend des coups de klaxon répétés dans son dos il ne faut pas hésiter à quitter l'asphalte (quand il y en a) pour le bas côté.
Amicalement,
Jean
Merci a tous c'est bien d'avoir des renforts pour rassurer madame.😉
Lejanj, je vais suivre ta nouvelle aventure de plus pret vu que notre TDM commencera à peu pret par le même chemin. Je t'ai mis dans les cyclo a suivre dans mes favoris. meme période aussi puisque j'ai prévu debut mai 2014 a mi aout pour le faire.
bonjour , je viens de lire une partie de votre passage au Perou et surtout votre passage de Cajamarca a Huaraz , merci pour toutes ses info qui me serons bien utile .
Je vais faire cette route mais en sens inverse et je me questionne pas mal sur l itineraire de Caraz a cajamarca , beaucoup de reponse dans votre blog , merci donc . Je suis ouvert a plus de precision si vous le souhaitez . J ai trouver de nombreuse carte routier assez precise et je serais munie de la carte routiere du Perou ! cela est il suffisant a votre avis ?
merci . Rodolphe
Génial ! C'est vraiment une super route, de l'aventure, de la vraie !
On reste dispo si vous avez des questions plus précises.
Pour les cartes, on a jamais réussi à en avoir de terribles, elles sont souvent fausses surtout dans ces coins peu fréquentés. Il faut demander aux gens, mais souvent ils ne connaissent que mal leurs alentours...
Bonne route, pour quand est prévu le départ ??
++
Afrique Australe avec les 2 mômes (7 et 2 ans)
Amérique du Sud sur 10 mois (10 000 km), avec notre fiston (3ans)
Asie et du Moyen-Orient sur un an (16500 km).
ok , donc je vais imprimer celle que j ai trouver sur un site de transport peruvien qui a l air fiable !
oui c vrai que les peruviens ne savent pas dire quant il ne savent pas !!
de Caraz je vais essayer de trouver le canyon del pato et puis apres j ai l impression que c l aventure pour aller jusqu a Cajamarca sans aller vers la cote !!
Je pars le 18 juin et j espere etre rapidement vers Huaraz pour grimper !!
Et vous etes vous encore en train de rouler ? bonne chance .
j'ai fait en octobre novembre 2012 Pisco (200km au sud de Lima sur la Cote) > Ayacucho > Cuzco > Puno > copacabana.
Nous n'avons pas eu de problèmes particuliers, au contraire sur les routes peu fréquentées par les touristes nous étions très bien reçus dans les villages.
La route vers Juliaca/Puno est assez penible à cause du trafic, des véhicules qui doublent au ras etc...
D'apres ce que je vois vous allez passer par La Oroya, je ne connais pas la route de Lima à la Oroya mais je ne peux que vous couseiller de passer ensuite par Huancavelica puis l'abra del Apacheta pour rejondre Ayacucho.
A noter que les routes de Huancavelica et de Pisco se rejoingnent peu avant l'abra del Apacheta dans un village assez glauque ou l'on a pas envie de s'arreter.
Les travaux auront à prioiri bien avancé sur la route Ayacucho>Abancay, mais ils devraient rester quelques portiones fermées pendant la journée (passage possible entre 12h et 13h30 et toute la journée le dimanche)
A noter que l'on a même traverser de nuit quelques quartiers peu recommandables de Lima en arrivant, entre l'aéroport et le quartier de "Los Olivos".
Bonjour Zwoofff,
... Elle ne voulait pas de guide, elle ne voulait pas être dans un groupe, ... et s'est faite violée.
j aimerai tellement ne plus entendre cette expression
"elle s est faite violée "
"il s est fait agressé "
non, elle n a rien fait du tout ! elle a été violée, elle a subit un viol
il me semble que ce n est parce que tout le monde parle mal le français qu il faut faire pareil. c est pourquoi je me permet simplement de mettre en lumière ce point.
de même que l'on voyage à vélo , à cheval, à pied, à moto
et en voiture (dedans)
Mais, pour ma défense, je n'utilise pas un clavier AZERTY, j'étais surement déconcentré et entrain de chercher mes raccourcis pour mettre les accents et toute la ponctuation qui va bien. C'est tout de même plus agréable à lire un texte avec des apostrophes, des points, des majuscules, ... n'est ce pas? 😛 (sans rancune hihi)
Découvrez le Pérou et l'Amérique Latine avec moi! Organisez votre voyage, apprenez à cuisiner, découvrez la société et l'Histoire de ce continent, ... Vivez de grandes aventures sur PerouAventures.com
C était pas une attaque personelle, tu sais ?
Tout le monde utilise ces foutues expressions "toutes faites" Et sans mauvaises arrières pensées. JE LE SAIS bien.
Mais tu m a fourni une bonne occasion de dire cette chose a tout le monde. Que ce serait bien mieux de ne plus parler comme ça. Donc merci.
Tu comprends ce que je veux dire ?
T' as rien dit de mal. Simplement moi j' aimerais que le plus de gens possibles change d' expression pour décrire ça. C'est ça le sens de mon message.
Par ailleurs tes infos sont très bonnes.
Bon dimanche !
L'important n'est il pas l'essence même de la réponse?
Qu'importe si la façon dont c'est écrit n'est pas tout à fait juste, si dans l'esprit ce qui est écrit vaut la peine de l'être?
@Cyclomoulin,
Des correcteurs qui interviennent sur les forums comme ça en permanence, moi ça me fatigue tout autant que les fautes que tu peux signaler. D'ailleurs si l'on veut être pointilleux, tes 2 messages sont aussi emplis de fautes (manque d'apostrophes, des espaces là où il n'en faut pas et des négations mal écrites...) tu vois bien que tous, nous en faisons et que ce n'est pas pour cela que nous ne lisons pas ce qui est écrit. Je peux même te donner un sujet pour disserter si on dit voyager à roller ou en roller puisqu'on est dessus mais en même temps dans la chaussures...😏
Bref, revenons au sujet Pérou et Bolivie: sécurité à vélo? et ouvre un post sur les fautes d'écrit et de typographie où chacun pourra disserter sur la chose.
Merci
Ok. Je comprends.
Mais pas d'accord. "Elle n'a pas pris de guide ... Elle s est faites violée ". Ça m énerve, ça m irrite, ça me fait sauter au plafond !
Littéralement ça sous entends que la personne est responsable de l'agression
Il ne s'agit ni d'accents ni de chipotages mais du sens induit par l expression. on entends ça tout le temps partout !
il fallait que je le dise. Je l'ai dit. C était une parenthèse mais importante. hors sujet ? oui. Mais fallait que je profite de la tribune pour le dire. tu suggere que je fasse un topic ou même un blog sur le français ? NON ! c est ici et maintenant
Demande ce qu en pensent les femmes qui ont subie un viol
Je sais bien que ce n'était pas une attaque personnelle. Ma réponse n'était pas méchante. Je pense que ça se ressent avec la forme et les smileys. C'était juste histoire de répondre quelque chose, tout en te taquinant gentiment.
Je sais bien que mon excuse du clavier n'a aucune valeur et ne justifie pas mon erreur 😛
J'en profite pour commenter la réponse de Transalpvtt
La route vers Juliaca/Puno est assez penible à cause du trafic, des véhicules qui doublent au ras etc...
Je prends régulièrement la route entre Juliaca et Puno en voiture. C'est rapide, en 40 min, on peut relier les deux villes. Mais, sur la première partie, les véhicules vont très vite. En plus de cela, les combis, les mototaxis, ... se collent très à droite. Et sur la seconde partie, il y a de nombreuses courbes et les camions utilisent les deux voies... donc dangereux à nouveau.
J'ai réfléchis un peu pour proposer une voie secondaire mais franchement je n'en vois pas. On peut bien prendre une petite route à la sortie de Juliaca (à Caracoto) qui emmène directement à Sillustani mais c'est plus long et pas spécialement pratique...
Découvrez le Pérou et l'Amérique Latine avec moi! Organisez votre voyage, apprenez à cuisiner, découvrez la société et l'Histoire de ce continent, ... Vivez de grandes aventures sur PerouAventures.com
Bonjour André, j'ai lu votre CR sur votre balade Salata-Salta, assez impressionnant le mauvais temps dans ces hautes terres.
En octobre j'envisage un Arica Santiago en passant par Parinacota, de là rejoindre le salar de Coipasa par Sabaya, puis le salar d'Uyuni, ensuite rejoindre le Chili au nord du sud Lipez à Ollargue, Calama, San Pedro de Atacama, le passo Jama puis direction Mendoza et Santiago. Le tout en deux mois transports en avion compris. Je suis preneur de tous conseils mûris à l'expérience de la route dans ces coins.
Bonne journée luc
Très beau parcours ! Dommage toutefois de ne pas essayer de traverser le sud Lipez depuis Uyuni après avoir traversé le salar d'Uyuni. Mais c'est vrai que c'est peut-être plus sage de joindre San Pedro de Atacama par Ollague pour remonter ensuite par le Paso Jama puis Salta pour joindre par l'Argentine. Si l'avantage du Paso de Jama est la qualité excellente de la route goudronnée, le gros inconvénient est l'absence totale d'abri durant en gros 160 km jusqu'à la frontière argentine (village de Jama) c'est-à-dire deux nuits et presque trois jours (si on est chargé) à cette altitude (de 4400 à 4800 m). C'est tout bon avec le beau temps, mais mon expérience de la tempête fait qu'alors si les véhicules ne peuvent plus monter on est piégé. Le passage en Argentine par le Paso Sico, s'il est plus difficile car plus de 200 km de piste, est extrêmement varié dans les types de paysage rencontré, et, surtout, ne présente pas de no man's land. Il y a davantage de possibilités de refuges si le mauvais temps arrive. Par le Paso Sico, la descente côté Argentine est vraiment de toute beauté. Quel que soit le choix de l'itinéraire, votre projet sera magnifique.
André
De Lima, j'hesite à monter par la 22 puis la 3S ou d'aller jusqu'à Pisco ou Nazca en bus puis de rejoindre Ayacucho à vélo?
De là, Cuzco, Machu Pichu, Juliaca, lac titcaca
Bolivie
La Paz, Oruro, Sucre, Potosi, Uyuni, Traversée du desert de sel puis traversée du sud Lipez. Ce qui nous amènera au Paso de Jama.
Delà , je ne sais s'il faut descendre à San Pedro de Atacama mais je crois qu'on est obligé pour la paperasse.
Le soucis ensuite c'est de rejoindre l'Argentine en étant capable d'aller jusqu'à Humahuaca pour redescendre sur Salta afin de ne pas rater ces montagnes aux 7 couleurs...
Mais là je ne sais pas comment nous organiser...😕
Quand on est en haut du sud Lipez à la frontière Bolivie/Chili, on n'est pas au Paso de Jama. Il faut descendre à San Pedro de Atacama pour se faire tamponner le passeport pour ensuite remonter et passer le Paso de Jama pour l'Argentine. De San Pedro on peut aussi rejoindre l'Argentine par le paso Sico (plus sécurisant en cas de mauvais temps) puis depuis le village de Catua, il y a une piste qui permet de joindre Susquès, Purmamarca, Humahuaca (piste qu'on voit très bien sur Google earth).
Je suis en pour parler avec un marchand de velo a Lima pour l'achat d'un velo pour un voyage d'environ 3 mois. J'aimerais votre avis sur plusieurs points: - le…
Je voyage à vélo et souhaite passer la frontière entre le Pérou et la Bolivie à Tripartito (tout au sud du Pérou), sans passer par le Chili. est ce que…
Voyager à vélo › Pérou / Bolivie / Chili · 4 replies
Sur une période de 3 mois, de la mi-septembre jusqu’à la mi-décembre 2019, Je prévois une traversée du Pérou et de la Bolivie. Avec une arrivée à Lima avec un…
Voyager à vélo › Bolivie / Argentine / Chili · 9 replies
Je debute un voyage à velo depuis le sud du Pérou jusqu'à Santiago de Chili sur une periode d'environ 3 mois, en passant par Uyuni, sud Lipez et le desert…
Nous sommes un couple de 56 et 64 ans. Nous avons rejoint avec nos vélos cet été pour 5 semaines notre fille et son copain, partis de France depuis 18 mois et…
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
