J'ai pris goût au vélo en hiver.. La seule partie du corps que je n'arrive pas à protéger efficacement, ce sont les pieds. Par températures négatives, j'ai froid malgré les chaussons néoprène.
Avez-vous vous des conseils ?
Personnellement j'utilise des chaussures de VTT avec des chaussettes en polaire , c'est pas idéal mais au moins la semelle épaisse des chaussures de VTT protége un peu mieux du froid
j'ai une solution plus qu'économique, deux sacs plastiques tout simplement idem pour les mains
des gants plastiques de station service, (sous les gants habituels) ça crée rapidement une micro transpiration on est tout de suite mieux
Merci pour vos réponses. Les pieds dans les sacs plastique, j'ai essayé en position statique , et je n'ai pas été convaincu. Je trouve que cette transpiration qui en découle contribue au contraire à renforcer l'impression de froid. Ça me le fait dans les chaussons néoprène. La transpiration, c'est de l'humidité. Et froid et humidité ne font pas bon ménage....
Mais ce ne sont que des perceptions très personnelles, qui n'ont pas la prétention d'être objectives...
Les vraies bottes d'hiver sont rares en France. Une amie en a acheté un bonne paire au Canada il y a 10 ans et les porte encore. Au Yukon mes amis cyclistes d'hiver sur leur vélobèses portent des Sorels.
Je possède des Sorel (caribou). Vous allez rire, mais je n'ai jamais essayé de les mettre à vélo ! !! Je vais très rapidement remédier à cet "oubli".... Dans ma tête, la taille d'une botte Sorel n'est que peu compatible avec le pédalage. À tort sans doute....
Ceci dit, voyager au long cours n'autorise pas vraiment de se charger d'une paire de bottes d'hiver.
J'ai suivi le périple d'Yves Chaloin en Sibérie. Je ne suis pas parvenu à voir ce dont il était chaussé.
Les bottes Columbia, North Face, Salomon et Cougar n'ont habituellement pas de doublure de feutre amovibles (tant pratiques pour les faire sécher) et sont probablement un peu moins volumineuses.
Dans mon coin, nous avons beaucoup de différentes version de la botte pour temps froid. Baffin et Kamik font un produit fort acceptable . Une recherche sur les site nord-américains pourra sans doute vous aider. La Mountain Equipment Coop peut être une bonne source. Faudra peut-être mettre une pédale plate, sans truc (clip?) qui agrippe la chaussure.
Bonne fin de semaine!
Des chaussures "normales" avec des chaussettes en mérinos et des sur-chaussures en néoprène.
Pas de chaussures trop petites, il faut bouger les doigts de pieds.
Merci Bolbatre ! Je n'ai pas encore testé les chaussettes en mérinos, mais on dit beaucoup de bien de cette laine : chaude, traitée contre les odeurs, etc.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je dirais pareil : les techniques consistant à emballer les pieds ou les mains dans une enveloppe étanche à la transpiration ne doivent être employés qu'en dernier recours.
Je ne sais pas jusqu'à quelle température et quelle durée vous voulez résister au froid, mais je vous signale que pour mon raid hivernal en Sibérie (pas aussi extrême que celui de Y.Chaloin : je suis restée dans le sud de la Sibérie, et j'y étais début mars), je portais des bottes bien plus confortables pour pédaler que les Sorel Baffin Kamik ou équivalent. J'avais des bottes de type "mukluk" (mocassins à tige montante) , très souples, et légères, avec chausson feutre amovible. J'ai passé des journées entières sur le vélo avec ça, par des températures de l'ordre de -15°C. Elles existent en double épaisseur si ça ne vous suffit pas. J'avais trouvé un fabricant qui en vend en ligne et libre en Europe, Steger, peut-être y en a-t-il d'autres.
NB : les mukluks Steger ont aussi une semelle très souple. Cela réduit un peu l'efficacité du coup de pédale, mais ça améliore le confort par temps très froid.
Bonjour à tous
Ma réponse va peut-être en faire hurler quelques uns mais elle mérite d'être testée.
Des sandales bien larges avec de grosses chaussettes montant jusqu'au genou. En effet, les sandales évitent de comprimer le pied, les chaussettes montantes conservent la chaleur produite par les muscles de la jambe. Ainsi le sang artériel qui alimente le pied est bien chaud. Il faut éviter une constriction des vaisseaux de la jambe et du pied.
Bonjour à tous
Ma réponse va peut-être en faire hurler quelques uns mais elle mérite d'être testée.
Des sandales bien larges avec de grosses chaussettes montant jusqu'au genou. En effet, les sandales évitent de comprimer le pied, les chaussettes montantes conservent la chaleur produite par les muscles de la jambe. Ainsi le sang artériel qui alimente le pied est bien chaud. Il faut éviter une constriction des vaisseaux de la jambe et du pied.
Hurler , peut être pas mais le problème c'est le vent qui va traverser les chaussettes et refroidir les pieds. je pense que si on a des chaussures fermées qui ne compriment pas c'est quand meme mieux.
Il manque à ce fil de discussion la précision sur le "temps froid" , car -10° ou 0° voir 5°ce ne sont pas du tout les mêmes contraintes.
Dans tout les cas je confirme pour l'avoir essayé contre la pluie ou le froid le sac plastique est une très mauvaise idée.
Personnellement l'hiver mon vélo est rangé et en attendant j'entretien le "moteur" avec du ski de fond mais il faut dire que j'habite en montagne et chez moi le problème n'est pas seulement le froid c'est surtout la neige sur les routes ...
Merci Meg pour cette contribution. Intéressant cette piste des mocassins pour l'hiver, je vais me renseigner
PS : tu t'en rendue en Sibérie en train ???
C'est vrai Je la sensation de froid est totalement subjective. Certains auront froid aux pieds à 5 degrés, d'autres à -10. Pour moi, c'est la barre du zéro qui semble compliquée. Au dessus je gère avec un équipement basique et quelques couches de chaussettes.
Hier, j'ai testé mes Sorel par une température autour de zéro. Aucune sensation de froid, et une efficacité de pédalage plutôt correcte (j'ai dû juste écarter les pieds un peu plus pour éviter que la botte ne frotte)
Hurler , peut être pas mais le problème c'est le vent qui va traverser les chaussettes et refroidir les pieds. je pense que si on a des chaussures fermées qui ne compriment pas c'est quand même mieux
Pascal, je suis d'accord avec toi lorsque tu dis que des chaussures qui ne compriment pas c'est mieux, la difficulté est de trouver les dites chaussures. Pendant l'effort et surtout lorsqu'il fait froid, les pieds enflent beaucoup et c'est là que les soucis commencent car la circulation est très perturbée. Personnellement je ne crois pas beaucoup au pouvoir isolant de la tige d'une paire de chaussure et à 15- 17 à l'heure, le vent traverse peu de grosses chaussettes bien épaisses d'où ma préférence jusqu'à -5° pour les sandales. En dessous, je n'ai pas testé.
aller en avion, retour en train. Voir mon blog pour + de détails (liens en pied de message, dans ma signature)
Sinon, en Sibérie, ils portent souvent des bottes en feutre, les "valenki" : par temps froid et sec, ça marche bien aussi. Mais elles sont moins souples que les mukluks" Steger
Bonjour, personnellement je roule tout l'hiver en Bretagne et pour des sorties de 4hoo ou plus avec des températures entre
-2 et 5 degrés j'utilise des petites chaufferettes que j'achète chez Decat. plus les surchaussures pour protéger de l'humidité. Et je trouve cela assez efficace.
Aujourd'hui, j'ai pédalé 4h par une température légèrement négative ( -2/-3°). J'avais mes Sorel Caribou. Et bien j'ai senti le froid m'engourdir les pieds petit à petit (alors que je n'avais pas froid aux mains malgré des gants pas particulièrement chauds). Je dois avoir une frilosité particulière au niveau des pieds...
Quelqu'un a déjà testé le modèle Sorel le plus chaud (glacier) ? Les Baffins, qui ont la réputation d'être les bottes les plus chaudes ? Meg2, le modèle que tu as essayé tient-il la comparaison avec ces modèles ?
au niveau isolation thermique, mes bottes "mukluk Steger" avec une seule épaisseur de chausson + double épaisseur de semelle intérieure feutre sont comparables aux Sorel et Baffin cotées -20 à -30°C. Avec 2 épaisseurs dans le modèle + large, on gagne une quinzaine de degrés.
Par contre, là où ces bottes sont très différentes, c'est sur la souplesse : les bottes Sorel ou Baffin sont nettement plus rigides. Si une semelle rigide est a priori un peu plus efficace pour transmettre de la puissance aux pédales, elle est par contre nettement plus désagréable par temps très froid, car elle bloque partiellement les mouvements du pied et réduit donc la circulation sanguine dans les pieds.
Intéressant en effet...Je me demande si je ne vais pas suivre cette piste. C'est vrai que le fait de pouvoir bouger librement le pied est un élément à prendre en compte.
Par contre, les Baffins et les Sorel Glacier sont données pour -70 ... (heu....on a le droit d'être sceptique, surtout pour un usage vélo qui équivaut à une utilisation en statique !)
Baffins et les Sorel Glacier sont données pour -70
si ce sont celles que j'ai vues au Vieux Campeur, honnêtement, je ne prendrais pas ça pour rouler à vélo, à cause de la rigidité. A mon avis, des bottes plus confortables car plus souples et plus légères, même si elles ne sont cotées "que" -30°C, seraient préférables. En tous cas, je n'ai pas souffert du froid aux pieds en Sibérie avec mes bottes Mukluk Steger, en passant des journées entières (et même des nuits en bivouac) dehors par -10 à -15°C, ou quelques heures dehors par -20 à -30°C. Après, il faudra faire attention au choix de taille (il ne faut pas que le pied soit serré même avec des chaussettes épaisses), de chaussettes, et éventuellement de couche étanche "VBL" par froid un peu extrême.
NB : mon expérience ne vaut que par temps bien froid et sec (quand il fait vraiment froid, on ne peut pas avoir de pluie ni de neige fondue). Par temps froid et humide (neige fondante ou pluie à ≈ 0°C), mon choix ne serait plus adapté, mais pour info, le fabricant Steger propose aussi un modèle de bottes "mukluk" avec enduction étanche.
A mon avis, ce n'est pas trop la rigidité de ces bottes qui pose problème car la semelle conserve une certaine souplesse (en tous cas c'est moins rigide de des chaussures de haute montagne). C'est plut^t l'épaisseur de la chaussure et le manque de sensations. Mais Y.Chaloin a quand même réalisé son périple sibérien avec des Baffins (+ chaufferettes) après avoir essayé différents modèles.
Je pense que vous devez avoir une bonne résistance au froid, notamment au niveau des pieds.
la semelle conserve une certaine souplesse (en tous cas c'est moins rigide de des chaussures de haute montagne).
oui, c'est moins rigide que des grosses chaussures de montagne, mais la tige est bien plus rigide que celles de bottes vraiment souples comme celles que j'ai adoptées. Si je suis gênée pour plier la cheville, je ne peux pas pédaler dans ma position selle/pédale optimum et c'est inconfortable pour moi. Après, à chacun de trouver les chaussures qui lui conviennent mieux, au niveau thermique, souplesse (semelle et tige) et forme de pied. Difficile d'être sûr avant d'essayer...
Je pense que vous devez avoir une bonne résistance au froid, notamment au niveau des pieds
difficile de répondre objectivement. J'ai une assez bonne résistance au froid globalement (chez moi, je ne mets le chauffage en marche qu'en-dessous de 14°C dans le salon), mais j'ai l'impression que mes extrémités se refroidissent vite. En pratique, je superpose des couches plus épaisses autour des mains, des pieds et du cou.
Bonsoir !
Effectivement le froid des pieds c est pas top , en fait on ne pense plus qu a ça !
Chaussant plus ample, 2 couches de chaussettes et chaufferettes de chez décathlon 5 euros environ les dix. ..... ça aide !
merci
en effet
mais gare aux effets du froid sur le corps
c’est pas claudio qui le dit
mais des Zotorités médicales
On parle trop peu de cet impact du froid sur le risque cardio-vasculaire, qui reste de ce fait assez mal connu. Le nombre d’accidents cardio-vasculaires augmente en hiver et ces derniers sont responsables d’environ la moitié de la surmortalité à cette saison. En hiver, la moindre activité physique demande un effort important au cœur, si bien que marcher dans le froid équivaudrait à courir un 100 mètres. Les artères coronaires se contractent (spasme), ce qui peut provoquer une rupture des plaques d’athérome (NDLR. amas graisseux déposés sur leurs parois). Cela peut alors induire un accident aigu par thrombose. », explique le Pr. Claire Mounier-Vehier, cardiologue au CHU de Lille et Présidente de la Fédération Française de Cardiologie.
en effet claudio a pu mesurer soi soi même
que par -5°c les battements d u cœur, habituellement à 90 mn à bicyclette à 25 kmh passe a 140 kmh
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci à vous, à Claudio et Matt pour ces conseils si précieux concernant les problèmes vasculaires liés au grand froid, cela me concerne tout particulièrement !
Je ne pensais pas que le froid avait de telles répercutions sur le système cardiovasculaire. Pour moi, la chaleur est le grand ennemi dont il faut se protéger...
Donc, pour résumer, si on veut préserver son coeur, il faut éviter l'été et l'hiver....🤪
selon le froid j'utilise :
mes chaussures de vélo chaudes (northwawe ARTIC GTX) qui sont avec une doublure polaire et je mets des chaussettes en laine de chez decat et si besoin des chaussettes en soie.
mais le plus souvent, jusque -5 les chaussures et les chaussettes en laine suffisent pour des sorties de 2h...
mes chaussures de vélo plus estivales et soit les chaussettes en laine avec ou sans les chaussettes en soie (par -2 la laine suffit), soit avec des chaussons en néoprène avec ou sans les chaussettes en soie en-dessous...
Pour moi : chaussures à tige montante et membrane respirante type Gore-Tex (cyclistes si pédales automatiques) d'une pointure ou 1/2 pointure de plus que d'habitude pour pouvoir mettre une paire de grosses chaussettes montantes d'hiver en laine ou mérinos ou fibres tech. sans être serré car pieds serrés + chaussures "étanches" = mauvaise circulation sanguine + transpiration = pieds qui se refroidissent
En cas de grand froid, des surchaussures peuvent aider à s'échauffer dans les premiers km ou premières dizaines de km, le temps que le corps monte en T° et on peut ensuite les enlever (ou pas)
Bonsoir.
Avec + de 60 ans de vélo derrière moi, j'ai eu l'occasion et j'ai encore l'occasion de mettre mes pieds à l'épreuve. Après de multiples essais (dont certains foireux!), j'en suis arrivé à la solution suivante, légère et testée sur plusieurs jours avec -10-15°.
*tout d'abord il y a une habituation des pieds au froid. Ne pas passer de la douceur andalouse au nord de la Suède en 2 jours....ça m'est arrivé et j'ai rapidement compris qu' il fallait s'habituer au froid. Avant d'aller tester des températures trés basses, il faut entrainer ses pieds. Par exemple, marcher dans nos contrées en hiver avec des chaussures trés légères (ex: mocassin) et de fines chaussettes pendant une dizaine de jours avant le départ et prendre 1 bain de pied , 5 minutes tous les soirs, avec l'eau froide du robinet.
Ensuite bien noter que ce qui se refroidi le + ce sont les orteils.
*Ensuite, après avoir testé les sacs plastiques, les bottes Sorel, chaussons intérieurs de ski de rando, ...je suis maintenant au point et je ne change plus car j'ai trouvé un bon équilibre poids, embarras, chaleur, résistance à l'humidité et possibilité de marcher dans la neige et facilité de séchage du dispositif.
J'utilise des chaussures basses de rando d'hiver (1 voire 1 1/2 pointure de + que nécessaire) qui laissent la cheville libre. Je mets des chaussette très fines (fil d' Ecosse, ou équivalent) et par dessus des chaussettes de laine de ski de rando. Le problème reste les orteils. Après bien des bévues, j'ai adopté la méthode suivante: tu achètes des chaussettes de plongée néopréne en 3 mm d'épaisseur. Tu coupes les 13 cm de devant et tu enfiles ces pointes sur tes grosses chaussettes, puis tu te chausses. La dessus tu mets des surchaussures de vélo en néoprène.
Je te souhaite de longues ballades bioréales. Cordialement
Merci à tous pour ces dernières contributions :-)
Intéressant que votre expérience Comand. J'avais un peu abandonné la piste du néoprène, ne trouvant pas cette matière particulièrement chaude, et surtout favorisant un excès d'humidité à l'intérieur. Je vais peut-être revoir ma façon de penser en essayant d'autres combinaisons. Il est vrai qu'une chaussette en laine en contact direct avec le pied peut sans doute remédier aux inconvénients de l'humidité dû à la transpiration, la laine restant (relativement) chaude en étant mouillée.
Vous avez raison de rappeler que l'entraînement au froid est très important. 0n a souvent tendance à l'oublier, ou même à l'ignorer...
Le néoprène, pour les copains de vélo, ça leur suffit, mais personnellement, je crains beaucoup le froid aux pieds (pas trop sur le reste du corps) . J'utilise maintenant un autre d'équipement CHIBA Eurotex waterproof thermo shoe, qui est beaucoup plus chaud. C'est volumineux, mais beaucoup plus efficace.
Je ne le vois pas sur internet sauf ici :
www.probike.hu/...amasli-l-fekete-4181
mais mon modèle date de quelques années, peut-être a-t-il été remplacé par de nouveaux modèles comme :
www.ebay.fr/...jl7Aea6AScpwc10qhe1w
Bonne recherche
Stéphane
Et il y a quoi dans ces surbottes, pour qu'elles soient aussi chaudes ?
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Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
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