je prépare une traversée de la France puis s'en suivra un tour du monde d'ici 2011.
Je suis partagé entre plusieurs avis sur l'acier, l'alu...
J'ai vu ce vélo giant qui vaut 1600€ avec un équipement plutôt canon.
L'alu peut il poser problème au bou du monde? Ce vélo est il fiable? Plein de question qui me font douter entre une randonneuse rando cycle et un velo cadre alu de grand fabricant.
Je prépare moi-même une traversée des USA à Vélo pour la fin de l'année, entre New-York et Los Angeles pendant 3 mois. Cela-fait plusieurs semaines que je cherche le bon vélo et je dois avouer qu'à l'heure actuelle, le Giant Expédition représente le choix le plus judicieux d'autant plus qu'il est affiché à 1400, 00 Euros sur www.cyclable.fr
En fait, c'est aussi un choix par défaut car mis à part les " Cannondale " hors de prix, il n'y a finallement pas grand chose en prééquipés ... la solution consiste peut-être à le concevoir soi-même, ce que font beaucoup de randonneurs en fait ..
Je crois que je vais qu'en même acheter le Giant car il a fait ses preuves depuis longtemps déjà.
je raisonne un peu comme toi en fait je me dis que depuis le temps que les constructeurs fabriquent des cadres en alu ils doivent bien savoir faire quelque chose qui peut resister à tout.
Mais j'arrive vraiment pas à prendre une décision malgré l'équipement plus que parfait du giant.
moi je viens d'equiper un giant CRS 1 et un CRS 2, sans compter les sacoches, ca fait de 800 à 1000 euros par velo. j'ai vu il y a quelques mois dans la boutique velo rue crozatier à paris 12ème un giant expeditions neuf à 900 euros. c'etait un modèle femme 2005 ou 2006 avec la lampe avant qui se branche directement dans le 220 volts pour etre rechargée, et des frein à patin hydraulique que je trouve top.
il y a surement moyen de trouver un expedition d'occasion en cherchant un peu (ou beaucoup).
les velos sur mesure de rando-cycle ont l'air tres bien, j'y penserai quant j'aurais les moyens.
En fait, ce n'est pas tant le vélo qui me pose un problème mais plutôt le choix des bagages. Je les trouve tous trop petit. Vaude, avec le Karakorum, propose un produit intéressant, mais 56 Litres, c'est vraiment trop juste en mode Camping ... et je ne suis pas trop " chaud " pour équiper les roues avants !
je suis cette discussion parce que c'est vrai que choisir un bon vélo de voyage n'est pas simple, les choix ne sont pas étendus ...
hormis Giant il y a aussi http://www.koga.com/fr/segment.asp?collection=10&segment=82
Qui finalement me semble aussi bien équipé et proportionelement pas si cher .
le débat alu / acier est sans fin et je le trouve aussi d'arrière garde .
Perso l'alu me suffit, il est solide, ne rouille pas, est un peu plus leger .
Par contre je ne renoncerai pas a charger l'avant de mon vélo, ça évite de faire trop souffrir la roue arrière ainsi que ses roulements parce qu'entre le poids de tous les bagages et de ma carcasse ...ça commence à faire lourd ); Du reste, ça alourdi la direction avant qui du fait est assez stable et le poids mieux reparti sur le vélo pour grimper (ou descendre avec une direction moins volatile ); donc pour moi c'est 4 X 20 L (et pas remplie a ras bords svp 😉).
Salut Laurent,
J'ai quelques minutes avant de retourner travailler et j'ai jeté un coup d'oeil à ton site ... Hyper intéressant et tu peux être sur que j'y reviendrai, d'autant plus que tu cherches apparemment des équipiers ...
En attendant, je vois que tu as équipé ton vélo de cale-pieds. Choix de raison, choix stratégique ?
Je suis trés expérimenté en voyage sac à dos, mais totalement néophyte en ce qui concerne le voyage à vélo, donc preneur de tout bon conseil. Je pense que les cale-pieds évitent effectivement de prendre deux paires de chaussures et c'est à l'heure actuelle le choix vers lequel je me tourne ...
Je ne veux pas toutefois détourné la discussion de la question d'origine et pour répondre à Niko, je pense que le Giant est un excellent choix, surement le meilleur en rapport " qualité-prix ". Ce sera le mien !
et merci pour tes commentaires, je suis en effet toujours à la recherche d'équipiers, certains se renseignent et c'est déjà pas mal : j'adore discuter voyage .
Je m'oriente vers un mode plus "roots " avec plus de camping sauvage histoire de me tester un peu avant, j'espère un jour, un tour du globe.
Traverser les USA en vélo, ça c'est aussi un projet qui me brancherai bien 😉
Pour les cales pieds, j'ai choisi un modèle simple en plastique de base, en effet pour n'avoir qu'une paire de chaussure et pourvoir pédaler avec des sandales . Cela dit si les cales pieds sont mal réglés (trop prés de l'axe ou trop éloigné ) c'est le genoux qui trinque, j'ai eu ça au Québec avant de comprendre mon erreur .
je suis plus mitigé que toi pour le Giant, je trouve le Koga plus intéressant (rapport prix / qualité ), mais tous ne m'intéresse pas dessus (j'imagine que l'on peut acheter le cadre et faire monter le reste ?) . Après, je ne suis pas un spécialiste de la technique, mais le rando cycle vu au festival ne m'a pas trop inspiré, j'ai trouvé le cadre tres fin (mais en acier ...)....aprés c'est une question de feeling 😉
Je roule avec un giant expédition acheté en 2006 : il a roulé plus de 20 000 km sans aucun problème. Je ne l'échangerais pour rien au monde. Cadre alu certes, mais du coup plus léger, et vraiment, sans soucis.
En Chine, tu trouves que Giant partout, en Thaïlande aussi ....
C'est vrai qu'il est un peu cher à l'achat, mais si tu n'es pas trop bricoleur, c'est quand même top ! Enfin, pour moi 🙂🙂
A+,
"Le voyage est un retour vers l'essentiel." (proverbe tibétain)
Merci à tous pour vos réponses, je suis aussi allez voir chez Koga hier porte de Versailles, les vélos signatures à la carte sont vraiment au top aussi.
Des petits doutes subsistes parce que c'est pas un achat banal mais mes désirs se précisent. Je pense faire un mix de tout ça et me faire faire un vélo 100% perso. Je pense que vu le temps que je vais passer dessus il mérite bien un montage dans les rêgles et un peu de bichonage une sorte de sevrage cycloïstique...
Merci à toutes et à tous pour tous ces commentaires et retour d'éperiences sur ma question. A tous un très bon week end.🙂
Oui effectivement chez Vélo services rue crozatier en 2003 ou 2004 j'avais déjà vu un super vélo de chez Giant aux environ de 900 E tout orienté randonnée.
En passant : c'est chez eux que j'ai acheté mon vélo actuel. Je leur avais fait confiance je leur avais dit que je voulais faire de la randonnée en France, qu'il me fallait un vélo avec les sacoches et portes bagages. J'ai eu le tout à un prix imbattable. Bien sûr ce n'était pas du Orlieb ou du Giant expedition mais ça m'as mis le pied à l'étrier. Depuis au fur et à mesure de l'expérience j'ai beaucoup adapté mon vélo et mon équipement.
J'ai cru comprendre qu'en fait ils se fournissent pour une part en fin de série chez divers constructeur ou autre. Mon vélo a l'époque coûtait dans les 500 E et je l'avais eu pour 250 E.
Je recommande ce Vélociste. Le patron est sympa. J'ai toujours été bien reçu et le service est de qualité.
Bonjour au risque d'être iconoclaste il n'est pas nécessaire de dépenser des sommes astronomiques pour un vélo de randonnée même autour du monde. Il n'est pas nécessaire de poser la question acier ou aluminium. Ne coupez pas les cheveux en quatre.
La plupart des tours du monde tournent en fait autour de 20 000 km. La plupart des vélos que vous trouvez dans le commerce en sont capables.
Les gens font plus de chemin en avion, car, train qu'en vélo.
C'est incroyable la diversité des vélos utilisés pour faire ces tours du monde.
Pensez que vous n'allez pas dévaler à 90 km/h une montagne pleine de trous et de bosses pendant 20 000 km avec des sauts à 2 m de haut. Là évidemment il vous faut un char d'assaut.
La plupart des pépins sont par ordre.
crevaison
rayon cassé
jante cassée
le reste est moins que marginal.
en dehors de ça ce qui est important c'est son adaptation à la randonnée
des roues solides elles vont porter chacune dans les 60 kg (jante double paroi à 36 trous à double oeillet pour valve shrader, rayon inox 2 mm d'épaisseur, rayonnage croisé 3 fois) la selle (difficile question) le guidon (un papillon à ouverture dans le bas) les plateaux (22, 32, 42) la cassette arrière (11x34) des rondelles d'arrêt partout ou des écrous à frein, auto-bloquants des rondelles plates partout tout ce qui est fixation sur les oeillets : tête de la vis coté roue, pas coté extérieur (coté de la pièce fixée)
emporter une trousse à outils et des pièces de rechange (vis, écrous, rondelle plate, bout de chaîne etc.)
sachez faire vous-même toute réparation et réglage.
Quand on est prêt à faire face aux problèmes on a pas besoin d'un char d'assaut et on a l'esprit léger.
Le budget d'un vélo tour du monde ne devrait pas dépasser 1000 E et pour les plus débrouillards, bricoleurs et qui ont le temps de chercher et d'attendre de trouver on doit pouvoir descendre à 700 E.
Mmmhh, je suis seulement en partie d'accord avec toi car je trouve quand même que tu mésestimes la partie la plus importante du vélo : Son cadre !
Je veux dire par là, la géométrie du cadre car il est important que le vélo que tu choisisses réponde à la pratique que tu veux en faire ... C'est pour cela que je ne suis pas d'accord avec toi lorsque tu dis que la majorité des vélos peuvent convenir : Si la robustesse est importante, le fait de se sentir " trés bien" sur un vélo avec lequel on va faire une 100 de Km par jour pendant plusieurs mois est primordial à mes yeux. C'est la raison pour laquelle je ne choisirai jamais un VTT à cause de sa géométrie inadéquate, ni la quasi-totalité des vélos d'occasion, souvent inadapté à soi-même.
Tu pourras changer les rayons ou la chaîne de ton vélo, tu ne pourras jamais faire la même chose avec tes genoux ou ton dos !
Je pense qu'investir 1500 euros dans un vélo étudié et adapté à la pratique du " Trek " n'est pas un choix déraisonnable. J'ai un VTT et un vélo de route de bonnes factures ... j'acheterai quand même un vélo de rando pour mon futur périple.
J'ai mis le pied dedans et ce matin, et après mures reflexions, je suis allé là où j'étais aller en premier, à savoir rando cycle où j'ai commandé mon futur vélo.
Dans deux mois je pourrais rouler dessus, j'ai super hâte!!😄
Je relance un peu la discussion concernant le Giant Expé RS1 car je viens de m'apercevoir en consultant le site de la marque : www.giant-bicycles.com, que le fameuse randonneuse est équipé du groupe Shimano XT ... de la tête au pieds !!!
Cela change complètement la donne par rapport à la concurrence surtout si le prix, lui, ne bouge pas de 1600 Euros !
Quelqu'un à une info à ce sujet ? Est-ce une erreur car les autres revendeurs le proposent en Déore LX ou bien est-ce l'équipement standard du millésime 2009 ???
j'imagine que Nicodesdrus doit compter les jours d'attentes avant la livraison de la bête !!
doit-on casser une bouteille de champagne dessus, comme pour les bateaux ?
mon crs1 est en revision rue crozatier (paris 12) à 2 semaines de mon depart en rando.
je suis 100% d'accord avec celui qui dit que cette boutique giant est top du top : ce n'est pas de la pub, mais plutot un bon plan, ils m'ont vendu aujourd'hui un derailleur arrière shimano LX à 45€ pour ma nana, pose gratuite car elle a achetée son CRS2 chez eux.
d'ici 2 ou 3 ans, je changerai peut-etre de monture pour un long voyage, et j'hesiterai entre un giant éxpé et un rando cycle.
d'où vient la difference de prix ?
nicodesdrus : qu'es-ce qui a motivé ton choix final ?
en fait c'est un peu une histoire de famille, je raconte un peu alors.
L'année passée j'ai enterré mon grand père, un ouvrier retraîté qui avait fuit les camps pendant la guerre et avait bougé énormément partout en france pendant cette période où il resistait. Quand il me racontait toutes ces histoires je trouvais ça impossible mais j'adorais. Puis quand j'ai vidé son appartment j'ai trouvé la clé du local vélo et j'ai compris. Il avait tout fait avec un vélo taillé à ses mesures un "la perle" qu'il a gardé toute sa vie.
Ce qui a motivé mon choix c'est que ce vélo rando cycle que j'ai acheté je le garderai aussi longtemps que je roulerai quoi qu'il lui arrive, tout se répare se resoude et c'est mon mien perso équipé exactement comme je le voulais.
Au final il m'a coûté 1900€ parce que j'avais déjà quelques éléments.
En gros ça c'est joué à pas grand chose, je preferais un cadre acier bien droit qui fait ses preuves depuis plus de 100 ans et pas avoir peur d'une rupture de l'alu.
Maintenant j'ai hâte c'est fou. Je posterai une photo quand je l'aurai.
L'alu est aussi resistant que l'acier.
L'alu est un chouilla plus léger.
Au bout du monde i lest plus facile de trouver un soudeur
acier qu'un soudeur alu.
j'imagine que Nicodesdrus doit compter les jours d'attentes avant la livraison de la bête !!
doit-on casser une bouteille de champagne dessus, comme pour les bateaux ?
Hello, bonjour, sur le cadre d'un vélo Rando-cycle on peut même taper avec un marteau alors une bouteille de champagne, c'est sur on cabossera le cadre en acier mais si ils n'ont pas changé leur peinture je peut garantir qu'elle ne s'écaillera pas, j'ai acheté un vélo sur mesure chez eux en 1988 et après avoir voyagé un peu partout en Europe et en Australie je l'ai revendu de retour en France et JE REGRETTE surtout qu'à l'époque les portes bagages sur mesure en acier chromés étaient les meilleurs du monde sans exagération, je ne sais pas si les deux patrons sont toujours les même mais parlez avec eux de ces fameux portes bagages entre autre; si c'était à refaire je le referai à condition d'avoir le budget car hélas ils ne peuvent pas rivaliser avec Giant. Bon courage. podilato@neuf.fr
Il n'y a absolument aucunes érreurs, il est full xt et le prix est bien 1600€.
Hello, bonjour, OUI si il est full XT pour 1600 € moi aussi j'hésiterai mais en avez vous parlé avec les big-boss de Rando-Cycle si ils n'ont pas changés je les connais très ouvert pour discuter les prix et le matos.
D'où le doute concernant ce vélo avant mon achat. 😉
J'ai mis le pied dedans et ce matin, et après mures reflexions, je suis allé là où j'étais aller en premier, à savoir rando cycle où j'ai commandé mon futur vélo.
Dans deux mois je pourrais rouler dessus, j'ai super hâte!!😄
Hello, bonjour, TOUT A FAIS D'ACCORD AVEC VOUS, et c'est un homme d'expérience qui vous parle, par contre si je peut me permettre un petit conseil demandez à votre revendeur favori de passer une journée ou plus avec lui dans son atelier pour apprendre quelques trucs, en général les revendeurs spécialisés dans le voyage sont plutôt cool car voyageur eux même (Rando-Cycle) et puis si cela vous coute un ou deux bons resto il y aura certainement un début d'amitié au bout en plus de bons conseils.
Voyager à vélo › France › Massif Central · 21 replies
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arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
