Bonjour à tous,
J'ai entrepris de traverser la france à vélo, du nord vers le sud mais je ne sais quel vélo choisir 🤪
entre vélo de route, vtt ou vtc je me demande lequel serait le plus judicieux.
tout avis ou expérience à ce sujet est le bienvenu 🙂
N'importe quel vélo en bon état d'entretien peut faire l'affaire.
Avec un petit moins pour un vélo dit de course, surtout si un chargement est prévu.
Certains diront qu'il faut un vélo comme ci ou comme ça, équipé avec du haut de gamme etc . . . pour une virée en France , je n'en vois pas vraiment l'utilité.
Si tu as déjà un vélo, une bonne révision, et si tu n'en as pas, seul le budget que tu peux y mettre pourra guider ton achat.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Salut, perso je te conseil le vélo de route avec comme porte bagage arrière :http://www.lecyclo.com/...y5oaUCFVD-2AodvCsDHg
et pour l'avant si tu as beaucoup de bagages : http://www.lecyclo.com/...8-pouces-ou-700.html (on peut trouver mieux avec des porte-bagage surbaissé qui se fixe avec des colliers sur la fourche mais je n'ai pas encore essayé.
Tout ça sur un vélo de course même bas de gamme, genre celui à 300 euros de chez décathlon et tu pourras avaler les kms.
Avec ça tu iras plus vite qu'en VTT ou VTC et tu n'auras pas de problème technique particulier si ce n'est que l'ont crève plus souvent qu'avec des pneus plus larges (pour te donner un ordre d'idée, cet été pendant mon voyage j'ai crevé 2 fois sur 2000kms, ça reste pas beaucoup et je n'ai pas fait que de la route il m'est arrivé de prendre des chemins).
Voilà! Apès ça dépend aussi de ta morphologie, il y a des gens qui n'aime pas la position sur un vélo de route, moi ça ne me dérange pas, il faut essayer.
Bon voyage!!
ps : ( Pas un vélo comme j'ai sur ma photo, c'était un Triban de chez décath' mais ce n'est pas terrible, le cardre est trop "mou" et pas réactif. Dommage prq'il est équipé avec un groupe Shimano Deore pour un prix pas très élevé.)
pas grand choix pour des vélos typés "voyage saccochard" sur le marché - ou spécialités artisanales couteuses à ne conseiller qu'aux accros .... à faible prix (inf. à 500 €) les VTC sont d'un bon rapport qualité-prix ... des modèles chez Lapierre cadre alu et fourche fixe (donc poids raisonnable !!!) plus les équipements nécessaires (à minima pour un voyage hexagonal d'environ 1.000 km ...) porte bagage AR - sacoches + sacoche avant avec décaleur .... en tout, ça devrait rester largement inférieur à 1.000 € ... Sinon (personnellement, c'est ce que je ferais), partir, comme base, d'un VTT d'occasion, si possible à fourche fixe .... changement de pneus pour des pneus slick entre 1,1 et 1,5 '' (28 à 37 mm de section) et équipements bagages ....
Ne pas trop se faire de soucis, les vélos sont aujourd'hui assez fiables et en France, on est jamais très loin d'un vélociste ....
Pour l'équipement, sans donner dans le "super haut de gamme" qui ne se justifie que rarement, on peut quand même consacrer un peu plus pour la qualité .... - mes derniers achats je les ai fait sur un site avec pas mal de choix : lecyclo.com ....
et pourquoi pas un trike si tu veux du confort et pas trop rapide et passer partout
on peu charger énormément et on a un super champ de vision
Bon choix🙂
avec un bémol
tant qu'on est sur du plat (il y a de quoi faire en France) c'est bon
si tu envisages de la colline (dordogne, aveyron, gers) ou de la montagne il faudra changer les plateaux et pignons pour des développements adaptés genre 22,32,42 à l'avant et 11 à 34 à l'arrière
Quasi n'importe quel vélo peut faire l'affaire a condition... qu'il soit a la bonne taille! c'est essentiel, c'est mêmes le plus important.
Il vaut bien mieux un vélo plus "ordinaire" sur lequel on est bien posé, qu'un vélo haut de gamme, ou soit disant spécialisé, sur lequel on est trop ramassé ou trop étiré.
ça parait évident, et pourtant le nombre de cyclistes mal posés, et qui se sont pas satisfaits par leur position est hallucinant.
donc attention lors de l'achat a être bien conseillé par un vendeur honnête qui n'a pas juste envie de vendre la dernière taille qu'il lui reste en rayon en bidouillant la selle et la potence pour que "ça passe"!!! c'est un grand classique!
Ensuite... VTT avec pneus roulants, ou randonneuse traditionnelle vintage, ou vélo de route, c'est beaucoup une question de culture et de gout personnel. chacun dira que sa version est la meilleure sans vraiment connaitre les avantages des autres.
comme tu me semble débutant
un vélo type vtc vtt
comme le trek de chez pecchio albertville, a 300 euros de base
, je sais je fais de la pub, mais complètement gratuite sans aucun retour
un vtt donc de base de bonne facture sur lequel tu mets des porte bagages
et zou ca roule
pas une charrue cependant .. versifier bien que les œillets et autres trous et pattes sont prévues pour les portes bagages , ca devient très rare de base ca.
sinon faut aller en suisse a geneve
un vélo donc polyvalent fiable et en état
qui a fait se preuves sur 19.000 km pour flancher un peu sur le 19.001 unieme, mais réparée elle repartira..
qui ressemble d'ailleurs étrangement aux montures de mes amis internautes ici
et rassure toi, si elle va lentement elle est capable lorsque on l'enerve de s'abader et de faire la course avec els fiers coursiers type shimagnolo tout carbone
le glaude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Pareil que tout le monde, pour la france n'importe quel vélo en bon état fera l'affaire... VTT pneus roulant, VTC, randonneuse... tu trouvera toujorus des pièce de rechange en cas de casse.
Juste une chose, et ça a été le cas pour moi, méfie toi du voyage à vélo, quand tu pars une fois, tu ne penses qu'a repartir 😉!
Donc si tu donc acheter un vélo un vélo pour ce voyage, pense que tu a 99% de chance de faire d'autre voyages avec, prend donc un vélo "sur du long terme". Apres tout est question de budget...
Salut !!
N'importe quel VTC fait l'affaire , une paire de sacoche D4 et roule !!!
J'ai un gitane mississipi et ça passe partout même sur des bons cols ou du chemin roulant !!
A plus , l'important n'étant pas le vélo !!!
Bonjour
Puisque tout expérience t'intéresse, voici la nôtre : Cet été, nous avons traversé la France de Lille à Tarbes, au pided des Pyrénées, en 3 semaines, en autonomie (camping, donc tente, matelas, et duvet). Gabrielle avait un ancien VTC, et moi j'ai acheté un VTC neuf. Pas de problème en France avec ce genre de vélo !
C'est en forgeant qu'on........
J'imagine que tu ne commences pas le vélo par une traversée de la France (c'est quand-même pas rien!).
Donc, tu dois bien avoir une petite idée sur la chose. Tes impressions seront les meilleures.
Tu sembles avoir été capable de faire le choix de ton itinéraire tout seul. Je ne sais pas quels ont été les paramètres qui t'ont poussé vers cette option plutôt qu'une autre.🙂 Mais il doit y avoir une conjonction de raisons que tu connais ou que tu dois pouvoir déterminer.
Pour le vélo, fais de même.😉
Juste une petite chose à ne pas oublier : le mieux est l'ennemi du bien.🙂
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
en voila une bonne question. il n'y a pas de vélo type pour ce genre de périple. juste un vélo sur lequel tu te sent bien. le vtt à peut être un dévellopement au niveau des pignons un peu plus "large" que le vélo route, permettant ainsi de grimper les bosses avec le chargement, en se fatigant moins qu'un vélo route... perso, j'ai croisé voir rouler avec des "collègues" qui chevauchaient des vélo de route, des vtt, des vélos couchés, des tandems, un vélo couché à trois roues une fois... alors un vélo type... 😏
voilà pour ma contribution. lol
Bonsoir...et meilleurs voeux!
Ben....pour moi, je dis pareil que tout le monde:
Si tu veux rouler que sur la route, un routier fera l'affaire par contre si tu veux transporter du "bazar" et passer quelques fois par des petites routes ou chemins de halage mal paves alors la, je choisirai un VTT( avec des pneus de 1.50 et une bonne selle ses roues plus petites , ses jantes plus larges ses composants moins chers et plus costauds)
Si le voyage a velo ne te plait pas c'est fastoche a revendre !
Tu peux mettre un porte bagages tubus SWING a l'avant plus deux sacoches , et un autre a l'arriere avec les sacoches D4 a 80 Euros elles sont tres bien quoiqu'un peu lourdes mais tu peux y coincer ton matelas mousse et ta tente sous le sac a dos (super pratique!)
Ou alors tu peux prendre une remorque (moi j'ai une OXTAIL grand model) avec un gros sac a bretelles attache dessus;Si ton budjet de depart est limité,
tu peux trouver un VTT d'occasion , avec la remorque et un grand sac de voyage + un super sac poubelle pour garder tes affaires au sec Tu es le Roi du Monde!
Le Bonheur pour que dalle et en plus t'as meme pas peur du vol!🙂
j'ai commencé avec un triban trail 7 car je ne savais pas si le voyage a vélo me plairai.
j'ai maintenant chopé un virus qui ne me lâche plus, ce qui m'a contraint a racheter mon vélo actuel, un nazca pioneer.
donc un triban ou equivalent d'occase pour savoir si ca te plaira et apres ....
j'ai quand même acheté des sacoches très solides pas chères et étanches (msx maistream), j'admire ceux qui se font chier a mettre des sacs poubelles dans leur sacoches pas étanches, les sacs poubelles c'est pour la tente et le duvet (sleep'in bed 5° nickel) et bâche posés sur le porte bagages, un sac pour le duvet, un sac pour la tente et le tout encore dans un autre sac et jamais eu une goutte d'eau.
Bonsoir,
J'avais aussi cet avis il y a longtemps avant que j'en eu marre de voir mes fringues humides finir de moisir dans des sacoches super etanches(bonjour l'Autriche!)sans pouvoir vraiment les faire sechees, je prefere les bagages en toiles respirantes et y mettre un bon sac etanche en cas de mauvais temps.
(les vieux cyclos qui roulaient avec leurs sacoches "vintage" reparees et re -reparees ne le faisaient pas seulement parce qu'ils 'etaient des attardés...)
je n'ai jamais dis que les personnes qui ont des sacoches non étanches étaient attardées, je te laisse tes mots.
de mon expérience, la seule façon de faire sécher des vêtement humides c'est soit de les étendre soit de les coincer avec les tendeurs sur le porte bagages en roulant. je sais de quoi je parle, ayant eu des sacoches décathlon, si on laisse a l'intérieur sa sèche pas.
une personne demande l'avis d'utilisateurs, avec mon expérience, si petite soit elle, je lui donne.
Quasi n'importe quel vélo peut faire l'affaire a condition... qu'il soit a la bonne taille! c'est essentiel, c'est mêmes le plus important.
Bon choix 😉
bonjour, voilà le plus important, la bonne taille!!! j'ai fait le tour des Pays Bas en revenant par l'Allemagne il y a 23 ans, j'avais emprunté un vélo, trop grand pour moi, j'ai eu très mal au dos, aux omoplates et j'ai récidivé l'année suivant sur un tour de France. mêmes soucis.
je suis parti en retraite il y a 6 ans et j'ai acheté un vélo "à ma taille" et en 2010, j'ai acheté une randoneuse aussi adaptée à ma taille; j'ai fait l'Eurovélo6 et aucun problème de douleurs et j'ai 23 ans de plus!!! c'est vraiment important donc attention si tu achètes un vélo d'occasion;
pour les autres réponses, idem que beaucoup comme sacoches étanches, faire sécher le linge etc...
bon voyage
Bonsoir briatol,
Je te remercie de ton avis, et je n'ai jamais dit non plus que tu partageais l'avis de ceux qui le pensent!Je crois aussi comme toi, qu'etaler son linge sur l'arriere de sa sacoche de porte bagages est une bonne solution, moi je le met dans un petit filet de pecheur .mais bon on peut pas tout mettre sur le , porte bagage.
Si tu a l'occasion de rouler longtemps , et que le soleil tape sur des sacoches en coton (comme on en trouve presque plus maintenant )et bien , l'humidite du linge fini par secher, ce qui n'est absolument pas le cas avec des sacoches etanches.meme le pain ou certains aliments ne se comportent pas de la meme maniere.
A bientot!🙂
Effectivement, je pensais a cette marque, ceux qui les utilisent en sont tres contents(es) mais le prix est hors de ma portee , c'est pourquoi je prefere utiliser un grand sac en toile super costaude de la marine nationale.
remarques bien aussi qu'on m'a offert un super sac ORTLIEB etanche que je promene en remorque qu'a l'automne.
Je n'ai jamais vu de sacoches en toile de coton a DECAT. celles dont je parle sont les BTWIN 3X20 Litres"mais pour commencer dans le voyage elles sont vraiment bien pensees (ma copine en est equipee)
C'est vrai que j'ai toujours tendance a conseiller les gens a ne pas faire trop de frais au depart car si la copine ou les enfants "n'accrochent pas" ç'est moins "con" que d'etre super equipé et de perdre de l'argent a la revente.🙁 snif
Et pour finir d'expliquer mon point de vue, je propose l'experience suivante qui a mes yeux se passe de commentaire__ imagines que tu es dans ta tente en nylon bien fermee , sans aucune aeration, en plein été avec des vetements humides une boite de camenbert , un saucisson et une miche de pain a cote de toi ...et bien voila tu es dans ta sacoche etanche...et puis quand tu as fini ton sauna tu sors et tu vas dans une tente en coton avec ton cassecroute rien que la temperature de l'eau de la gourde POUAH!!!🤪 A bientot!
pour en finir sur ce sujet, les sacoches decath 3x20 l c'est celle que j'avais, je ne les reprendrais sous aucuns prétexte, je garde mes msx mainstream.
pour ton image qui me parle pas, avec mes sacoches étanches, j'ai des fringues sèches qui remplacerons celle mouillées.
j'ai jamais eu d'humidité dans mes sacoches, en plus ces sacoches decath ne s'enlèvent pas ou alors on se fais ch... une heure pour les remettre, la bâche de protection jaune est une grosse merd... qui ne protège rien.
alors tu me pardonnera de ne pas partager ton enthousiasme pour les sacoches non étanches.
en plus les msx mainstream sont pratiquement moitié moins cher que vaude ou ortlieb.
exemple: vaude aqualine back = 90 € la paire
: msx slr55 arriere = 59€ et le luxe dont je suis équipé les sl55 a 69€
y a pas photo et je te garanti que c'est du matos nickel.
maintenant pour en revenir au sujet du post
un triban pour 150€ maxi, un porte bagage avant chez cyclo randonnée a 20 ou 30 €, un ste de sacoches msx soit :avant, arrier, guidon pour 170€, une tente decath T2 a 90€, un sleep'in bed 5° a 70€ et deja y a de quoi faire pour seulement 500€.
j'ai fais mon 1er voyage avec cet équipement, je l'ai toujours excepté le vélo remplacé par un vélo couché et je peux te dire que je suis le roi du monde 😎.
Je reconnais que je suis un peu" Hors Sujet" car la question initialement posée portait sur le choix d'un velo pour traverser la France , je pense avoir repondu a la question posée, mais le choix du velo implique aussi de parler de ses accessoires tels que porte-bagages, ou remorque , a une ou deux roues et ce qui les accompagnent :la bagagerie.
Je vais d'ailleurs ouvrir un sujet de réflexions sur les materiaux utilisés pour fabriquer cette bagagerie afin que chacun puisse etre informé des avantages et des inconvéniants de ceux-ci , et puissent dorenavant faire des choix éclairés...
car il n'a pas l'air d'etre évident que les sacs poubelles soient comme les préservatifs...étanches!
Personnellement j'ai un vélo de cyclotourisme (mikado) et je suis très satisfait. Mais je suis daccord avec tout le monde que pour la France et ce n'est pas si important que ça. Par contre, si tu as un jour l'intention de faire des voyages dans des contrées plus difficile, (Asie, Amérique latine etc.) Alors, le VTT est peut-être à conseiller. MAIS, je te conseille très fortement les sacoches étanches. J'ai fait 2 semaines en Bretagne dans l'humidité la plus complète et ce n'est pas très rigolo. Je ne jure maintenant que par les sacoches étanches!
Bon voyage, (il est possible que je sois moi-même en France cet été avec mon vélo... et mes sacoches)
pour ma part je n'ai jamais dis qu'un bon vélo était inutile en France.
je ne suis pour l'instant pas sorti de france et je me suis offert un bon velo, ce n'est pas parcequ'on reste en france qu'il faut être embêté tout les 200 km sous prétexte qu'il y a des velocistes un peu partout.
par contre pour essayer le cyclotourisme, il vaux mieux un velo bon marché, apres quand on est sur de son coup on peu y aller.
Je compte traversée une partie de la France en été, ce sera mon premier périple de plusieurs jours (voir semaines) en vélo.
Et pour un premier essai je limite les frais, donc je prend mon vélo de route carbone avec une remorque mono-roue que je viens d'acheter chez "jago24.de".
Certains vont dire un "carbone", oui je sais, mais je le connais et suis bien dessus maintenant s'il ne convient pas et que le virus me pénètre alors peut être que je changerais de monture
Voici une photo de l'attelage au repos dans le garage
Robert
ps : si vous avez quelques conseils je suis preneur
Bonjour!
Effectivement, c'est un peu la formule que je conseille pour "gouter"(pour le prix tu ne risques pas grand chose )mais je suis un peu comme les autres, avec un cadre carbon😮, je sais pas si j'aurai osé...
J'ai été un peu étonné et je lui ai demandé s'il n'avait pas de problèmes au niveau de la tige de selle (en aluminium), de la tenue de route ou des roues car en plus, il était assez corpulent. Il m'a répondu que non qu'il avait des jantes solides, des pneus de 25 et que son paquetage ne dépassait pas le poids maximum en charge du porte-bagages.
A méditer.🙂
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
normalement cela se passera en juin et dès mon retour je raconterais mes déboires, en bien ou mal, casse ou pas, réaction vélo(carbone)-remorque, trajet, camping, etc... .
Mais pour l'instant je suis décidé car je le répète pour une première je n'ai pas envie de faire trop de frais et comme je n'ai que des vélo de route à la maison, ayant stoppé le vtt voici +/- 9 ans.
Bon...ben , on attendra ton retour pour connaitre tes impressions sur la chose...
En attendant , tu voudrais avoir notre avis sur quelque chose de précis?
justement si quelqu'un pouvait me donner un avis, je compte effectuer une boucle qui est +/- comme ceux ci :
Seraing, Givet, st-quentin, beauvais, rouen, et voir les plages du débarquement ensuite contourner paris par le sud et me diriger sur reims et charlevilles-mezieres puis rentrer givet et seraing.
Mais la question est y à t-il un sens qui est mieux que l'autre et pourquoi ?
Bonsoir!
Je ne connais pas cette region , mais en general , lorsque tu roules en velo chargé , tu cherches a eviter les routes dangereuses, les cotes trop raides, les Z.I, Z.A.C, et autres qui presentent un interet tres relatif, apres , c'est a chacun de composer son itineraire en fonction de ses gouts.
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Bonjour,
Je prévois de faire la partie hollandaise de l'Eurovélo 19, de Maastricht à Rotterdam.
Comme c'est trop compliqué d'amener mon vélo en train, je cherche à louer un vélo sur place.
Je suis preneuse de conseils ou d'adresses de loueurs de vélos, j'ai du mal à en trouver même à Rotterdam.
L'idée serait de le louer à Rotterdam, de partir avec en train jusqu'à Maastricht, pour faire Maastricht/Rotterdam à vélo
Merci d'avance pour vos conseils ou suggestions.
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
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