Quel véhicule choisir pour une Fifth Wheel de 30'?
FR

This discussion is in French, the community’s main language.

Original post
MA
Bonjour à tous!

Nous sommes en train de magaziner une fifth wheel car c'est le véhicule qui répond le mieux à l'usage que nous voulons en faire. Par contre, les avis concernant le véhicule pour la remorquer sont très différents, j'espère que vous pourrez m'éclairer.

La fifth wheel en sera une de + ou - 27 pieds et d'environ 8000 livres. Nous allons acheter un pick up 4 x 4. Quel serait le véhicule approprié? Jusqu'à maintenant, c'est Ford qui nous attire le plus, Nous hésitons entre un F150 ou un F250 diesel, qu'en pensez-vous?

Il faut mentionner que lorsque nous ne sommes pas en vacances, nous faisons beaucoup de kilométrage, donc même à lège, il nous faut penser à l'économie d'essence... le diesel serait peut-être mieux? Quand nous voyagerons, nous ferons une très longue route et souvent dans les montagnes alors, il nous faut un véhicule assez fort qui ne surchauffera pas. Nous voulons évidemment payer le moins cher possible donc le 150 est moins cher, mais est-il assez fort?

merci de vos réponses.
Marnard La vie est trop courte pour ne pas en profiter...
DE Dessert2011 ·
Et bonjour à toi!

Je te conseille un modèle diesel si tu veux monter de bonnes côtes, à essence tu auras beaucoup de difficulté. Un moteur diesel est fait pour forcer à bas régime, dans une bonne côte ton moteur tournera en bas des 3 000 tours. À essence tu risques d'être dans les 6 000 tours et dans le rouge et en plus tu auras de la difficulté à atteindre les 80 km heures. Nous on a un F 250 diesel et notre fifth wheel pèse 10 000 lbs à vide. Monter des côtes, pas de problème...et on ne perd pas de vitesse. Oui il est vrai que ça coûte cher en essence, mais c'est le prix à payer pour voyager ainsi. Même à essence si ton moteur tourne toujours comme un fou il fera bien vite iglou iglou iglou...Il faut prendre en considération que si tu achètes un camion trop juste pour tirer dans le but d'économiser quand tu ne tires pas, tu risques de t'attirer des problèmes. Ce que tu feras subir à ton camion au moment de tracter causera une détérioration prématuré à toute ta mécanique. Ton fifth wheel en souffrira aussi. Ton confort sur la route en prendra aussi un coup. Il ne faut pas faire l'erreur de vouloir couper le coins ronds...en bout de ligne c'est pas payant!

J'espère que ça aide😉
Voyager c'est vivre!
MA Marnard ·
Merci pour ta réponse, ça aide beaucoup.

Étant donné que tu as un F250 diesel, tu es une des personnes les mieux placée pour me dire combien tu fais de KM au litre (combien ça te coûte pour gazer)... avec et sans ta fifth wheel.

merci encore!
Marnard La vie est trop courte pour ne pas en profiter...
ME Memphre Globetrotter ·
En te répondant pour le Labrador je pensais que tu avais déjà l, équipage......😛

Je n, ai jamais eu plus gros qu, un classe C24' mais je trouve la réponse de Desert2011 tout à fait juste: on ne gagne rien à avoir trop faible....! (et les vendeurs de Fw ne sont pas forcément les meilleurs conseillers!) Jacmat, un autre spécialiste qbcois de gros véhicule et de l'Ouest américain pourrait aussi te conseiller....
On met longtemps à devenir jeune...
JA Jacmat Regular ·
Pour commencer la réponse de Dessert2011 contient de nombreuses fausses informations.

Avec un Ford 150, dépendant de l'équipement choisi tu peux remorquer jusqu'à 10,000 lbs. Il faut vérifier sur le site internet de Ford, et aussi chez le détaillant Ford publie une brochure sur les capacités de remorquage pour les pick up.

C'est certain qu'avec le bon véhicule même avec un F150 tu pourras rouler a plus de 80 kmh et même a 120 kmh. Les cotes se monteront plus lentement mais ton moteur ne révolutionnera pas à 6000 tours mais environ à 4000 tours.

C'est sur que plus gros et plus fort ca peut être mieux mais il y a un cout à ca. Un F250 diésel te coutera plusieurs, plusieurs milliers de dollars de plus. L'option diésel a elle seule coute aux environ de $10,000 avec la transmission auto, sans compter les taxes. En plus un 250 coute plusieurs milliers de plus.

De nos jours les moteurs à essence se sont beaucoup améliorés et sont beaucoup plus économiques qu'auparavant ainsi que leur durée. J'ai été proprio pendant 7 ans d'un F350 roues jumelées diésel avec lequel j'ai roulé près de 200,000 km incluant rermorquer un 5 Wheel de 11500 lbs. J'ai parcouru tout le Canada, Alaska et tous les états américains. J'ai vu de nombreux caravaniers qui remorquaient avec des pick up avec moteurs a essence. C'est vrai que dans les cotes ils montaient plus lentement que moi, mais ils arrivaient en haut de la cote une ou deux minutes après moi. Aussi il te faudra tenir compte si tu rouleras beaucoup aux USA, car dans ce pays le diésel coute plus cher que l'essence soit de $0.25 à $.50 ou $.60 par gallon américain que l'essence.

Je te conseille également de consulter le forum du : guide du camping, ou il y a beaucoup de discussions sur les pick up et le remorquage.
DE Dessert2011 ·
Bon...je croyais que notre ami marnard voulait de l'information d'une personne qui vivait dans le même situation qu'il envisage...Je croyais aussi qu'il ne voulait pas d'information de vendeur, de brochure ou autre publicité qu'une marque fait pour vendre son camion. Je croyais qu'il voulait de l'information de monsieur ou madame tout le monde, de la vraie vie avec ce genre de véhicule...Je ne trouve pas très gentil de la part de jacmat de tout de suite dire que mes informations sont fausses...je n'ai aucun intérêt à raconter des histoires et jamais je ne dirai quelque chose si j'en ai pas la certitude ni l'expérience! Je sais ce que c'est de se poser des questions et de vouloir les bonnes réponses...Alors, ceci dit, voici ma nouvelle réponse pour marnard.

Il y a plus de deux ans j'ai commencé à faire des recherches pour le bon duo camion fifth wheel. La grande question? Essence ou diesel? J'ai lu beaucoup sur les forums et j'ai eu beaucoup de réponses semblables à la réponse de jacmat, mais je voulais aller plus loin. Je suis allée sur les forums américains et j'ai encore posé beaucoup de questions. Les réponses étaient unanimes, c'était diesel sans aucune hésitation! La question ne se posait même pas! Voici les explications que j'ai eu.

Si on prend le camion F 150 à essence avec option 11 300 lbs, la seule chose qui a été modifié pour pouvoir supporter plus de charge utile et une possibilité de traction plus élevée est l'ajout de lames de suspension. Le moteur reste le même, les freins sont aussi les mêmes.

Si on prend le camion F250 diesel, toute la structure est plus forte, la mécanique aussi. C'est pourquoi on le nomme super duty, il est fait pour travailler fort et SURTOUT le supporter sans endommager le moteur ou autre pièces mécaniques.

Posez des questions au sujet des moteurs diesel, ils sont solides et retrouves toute leur force de traction à bas régime, le moteur ne force pas du tout!

Oui, il est vrai qu'un camion diesel coûte plus cher à l'achat, mais on peut faire trois fois plus de km avec un moteur! Donc, plus de 300 000 km! Nous on a acheté un camion de deux ans et on l'a payé la moitié du prix, il n'avait que 53 000 km, il est comme neuf. À ce prix c'était moins cher qu'un F 150 à essence neuf, beaucoup moins! On ne regrette pas notre choix, pas une seconde!

Autre fait à ne pas négliger quand on achète un camion trop juste pour le travail qu'on lui demande. Étant donné que la mécanique n'est pas faite pour une utilisation aussi extrême, les moments de traction sont très usant. Les freins s'usent beaucoup plus vite (oui il y a une différence entre les freins des deux modèles). Un moteur qui tourne à haut régime, trop souvent peut aussi causer de graves dommages à court ou à long terme.

J'ai un ami qui a fait le choix du F 150 option 11 300 lbs, il ne voulait payer pour le diesel...après deux ans, il regrette. Il est allé voir pour le changer contre un F 250 diesel et il perdrait trop, ce serait trop cher. L'information que j'ai du fait qu'on ne peut pas monter une côte à plus de 80 kmh, je la tiens de lui. Le fait que le moteur tourne dans le rouge dans les côtes, je le tiens de lui aussi. En mode traction, il fait facilement du 30 litres au 100km. Pas très économique le moteur à essence...Il sent beaucoup son fifth wheel pousser quand il freine dans les côtes, ça lui fait peur. Il est toujours inquiet. Le poids de son fifth wheel est de 9 000 lbs.

La situation est bien différence avec le F 250 diesel. Dans les côtes on ne perd pas de vitesse, si on roule à 115 kmh, on reste à 115 kmh, côte ou pas! Notre contrôleur de frein est à 7.5 et fait un travail superbe. On ne sent jamais que ça pousse derrière. Notre consommation en mode traction est de 20 à 22 litres au 100 km et sans la fifth wheel entre 16 et 17 litres au 100km. Après plus d'un an, les pneus ne sont presque pas usés et les freins non plus...on vient de les faire vérifier. On utilise le camion comme véhicule principal, on fait tout avec.

Donc, le fait que le diesel est plus cher aux USA, ce n'est pas une raison, car en bout de ligne un moteur à essence qui fait du 30 litres au 100km en mode traction coûte plus cher qu'un diesel qui fait bien son travail. Et un moteur à essence qui force trop et qui s'use prématurément ce n'est pas payant non plus!

À vous de choisir!
Voyager c'est vivre!
CH Christophe1c ·
Bonjour, j'ai lu de nombreuses pages sur ce forum, de toute évidence vous etes le spécialiste dans ce domaine! J'habite en France dans la région de Toulouse, je suis propriétaire d'une fith wheel Keystone Montana Big Sky depuis 1 an. Je suis pour l'instant très content de ma caravane (pourvu qu ça dure...), jusqu'à maintenant je l'ai remorqué avec un poid lourd (plus facile à trouver en France), j'ai très envie de la tracter avec un pick up à présent (plus souple je pense). Un autre détail qui a son importance: je vais faire que très peu de kilomètres (environ 2000 dans l'année) Que me conseillez-vous comme pick up? Essence ou diesel? En france on trouve très peu de roues jumelées ou alors à des prix pas possible! Peut-on rouler pareil avec un simple roue? Ici il y a beaucoup de Dodge essence de 5,9l, est-ce assez fort? D'avance je vous remercie pour votre aide...
BR Bristandier3 ·
bonjour Jacmat, je suis à la recherche d'une FW toy hauler neuve ou usagée le plus court possible et le plus léger possible, auriez vous des idées sur ce type de véhicule et les marques disponibles ? merci

Similar discussions

You might also like