Je me renseigne depuis environ 1 an sur le vélo à acquérir pour faire un tour de Corse puis un tour du monde d'ici un an ou deux. Et je ne suis pas vraiment avancé...
Je suis tombé aujourd'hui sur le catalogue décathlon où ils proposent deux nouveaux vélos cyclotouristes, le riverside 5 et 7 : http://www.decathlon.fr/FR/velos-trekking-edn-39400585/
Je voulais avoir vos avis, dans mon optique j'acheterais le riverside 5 pour mon amie pour le tour de Corse et je me payerais le riverside 7 qui ferait aussi le tour du monde par la suite. Que pensez vous de ce matos? Le cadre est en alu, est-ce vraiment un problème si besoin de réparation?
Merci d'avance
Tu trouvera pléthore d'informations sur le sujet en cherchant dans les archives de ce forum.
En résumé, ce vélo a l'air tout a fait correct pour un tour de corse, mais pas pour un tour du monde (cadre et porte bagage alu, frein hydraulique, fourche suspendue, marque a la qualité aléatoire etc.)
Et bien justement j'ai rien trouvé sur ce vélo en utilisant la fonction recherche (je l'avais fais avant de poster d'où mon post) je veux bien des liens qui m'éclaireraient...
Quand tu parles de fourche suspendue veux tu dire qu'il faut éviter ce genre de matos pour le voyage au long cours?
Et bien justement j'ai rien trouvé sur ce vélo en utilisant la fonction recherche (je l'avais fais avant de poster d'où mon post) je veux bien des liens qui m'éclaireraient...
Désolé, ce que je voulais dire c'est que dans les archives tu trouveras des commentaires sur tous les composants du vélo et donc avec une petite synthèse de ce modèle en particulier.
Quand tu parles de fourche suspendue veux tu dire qu'il faut éviter ce genre de matos pour le voyage au long cours?
Tout ce qui complique la mécanique est potentiellement source de problème amha.
bonjour
Dans l'idéal il faut un velo cadre VTT acier cromo avec point de fixation pour portes bagages, roue double parois 36 rayons, avec un groupe Shimano LX....pour ma part j'ai commencer avec un Triban trail 7 Décathlon en alu pour mon tour de France et maintenant j'ai un trek 4500 alu avec fourche suspendue et je n'ai aucun problème😎.
autant pour faire un tour de corse ou une "balade" de 2000 km un vélo Décath peut suffire (et mon MBK aussi 😉 ;
autant si je comptais faire un tour du monde, pour 300 euros de plus je choisirai un vélo plus solide et prévu pour ça (voir chez rando cycle ), j'ai lu quelques part sur le forum qu'un vélo de chez rando commence à 1000 euros environ, pour envisager un grand voyage c'est un investissement rentable et moins de soucis par la suite .
Bonjour
je te conseille pour un tour du monde un cadre Surly à monter toi même ou à faire monter par un artisan sérieux il en reste...
Pour ma part je me suis monté un cadre surly avec jante mavic 317 doubles paroie 26 pouces moyeux déore LX 36 rayons tout le reste du groupe est déore porte bagages tubus, il me revient à environs 1300 euros.
Tu peux trouver des infos sur les caders Surly sur: alternative bicycle
Les équipements sont de qualité : Tout en shimano Deore
les défauts que je lui trouve :
la selle n'est pas une selle pour faire de la route
roue avant à dynamo intégrée dans le moyeu donc des tailles pas standards pour les rayons ?
rayon acier galvanisé au lieu d'inox
frein hydraulique au lieu de frein à câble (câble sur le 5)
j'ai un doute : si c'est la qualité automobile alors pas de problème, c'est fiable, sans entretien
comme on peut en faire l'expérience avec notre voiture. Est-ce que quelqu'un à des mesures de
fiabilité de cette technologie dans le monde du vélo ?
fourche à suspension au lieu de fourche rigide
pour le reste :
valve Shradder ?
combien de rayons pour la roue ? il en faut 36 en 2 mm de diamètre par roue au minimum
les jantes comportent des oeillets ? au minimum il faut des jantes à simple oeillet
quelle taille pour les plateaux et les pignons ? ce serait bien d'avoir du 22x32x42 à l'avant et du 11-34 à l'arrière
je n'arrive pas à comprendre la différence de 300 E entre les 2
certes le 7 a :
2 pneux Schwalbe Marathon plus (bon matos): 50 E
2 jantes rigida zac 79 : 180 E
1 dérailleur Shimano xt shadow (sa conception fait qu'il est bien protégé des chocs) : là ça doit-être cher
frein hydraulique : là ça doit-être cher
Si t'es prêt à mettre 750€ dans un Riverside alors je te conseille de rallonger de 300€ et de prendre le Surly Long Haul Trucker en kit complet chez AB. Certes il faut rajouter les porte bagages mais sur le Décathlon il y a des frais à faire pour le rendre opérationnel.
A commencer par le porte bagages alu. Et puis la fourche télescopique qui peut poser problème et complique l'installation d'un bon porte bagages avant. La tige télescopique et la potence réglable théoriquement mieux mais qui multiplient les risques. Le jeu de direction fileté qui a plus tendance à se desserrer (et donc à s'abîmer) qu'un système aheadset.
Les freins hydrauliques Magura sont éprouvés mais il faut prévoir les patins de rechange et on n'est pas à l'abri d'un arrachement de durite qui n'est pas aussi costaud que la durite tressée des disques hydro. J'ai en vu s'arracher ou se fendre sur un choc. Et c'est un peu plus complexe à réparer qu'un câble...
Le Surly te fera une vie, pas le Décathlon (même si tu peux voyager avec). Il existe dans un paquet de tailles pour te convenir au mieux. En plus je le trouve magnifique dans sa livrée bleu "travail". Sobre et classe, quand B'Twin fait plus dans le pseudo technologique. Si tu optes quand même pour Décathlon, je dirais 5 plutôt que 7 comme VF pour les mêmes raisons.
Et puis certes Surly est aussi fabriqué à Taïwan mais j'aime bien la philosophie de la marque avec des modèles particulièrement ciblés et bien conçus : un seul modèle par utilisation mais vraiment fait pour. J'apprécie surtout énormément l'éthique, la disponibilité et la sympathie de son distributeur Jean-Claude, que je n'ai malheureusement que croisé et encore, une seule fois mais qui est devenu un ami par net interposé.
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
bonjour
j'ai mis sur mon site la description du velo et l'équipement, après 40.000km surtout en Amerique du Sud.
http://mandolpierre.multiply.com tag technique
bonne route
Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
je rentre avec mon amie de 4 mois en amérique du sud sur des riverside 7.
Nous avons fait 3500 kms sans le moindre souci. Quelques infos en vrac sur l equipement:freins magura : vraiment excellent en fiabilité et en performance, j 'ai meme trouvé des patins au fond du chili, aucun probleme de durite meme en prenant des bus boliviens. En cas de gros pépins tu peux les remplacer facilment par des v brake car l entraxe de fixation du frein est compatible
roues : excellent pneux (une seule crevison) quoiqu un peu etroit pour les pistes sableuses, les jantes sont de bonnes qualités meme si j en ai pliée une sur une chutepour la dynamo integré ds le moyeu , ca t oblige a prendre qqs rayons avant de partir mais de tte facon tu aurait du faire pareil avec n importe quelle roue , non ?fourche avant telescopique, c est du milieu de gamme suntour mais c est plutot fiable a mon avis et surtout tres confort sur la tole onduléele cadre est certes en alu et donc plus difficile a souder quoique de plus en plus de mecano soude l alu... et il est franchement bien dimensionné pour ce type d usage, je fais 85 kgs, je transportait une quarantaine de kgs en plus, aucun souci a ce niveau là...restes les portes bagages, j avais fait le choix de garder celui d origine, erreur, il est vraiment trop léger pour suporter deux sacoches plus un sac , j'ai du le reparer a trois endroits avec fil de fer et bricolage improvisé. A l avant j 'ai bricolé un systeme avec des colliers de plombier fileté et un portes bagages acheté chez rando cycles, ca a tenu le coup mais c est pas le top...ceci dit si je repartai demain j'investirai dans du tubus avant arriere, il vienne de sortir un porte bagages avant special fourche telescopique qui se fixe sur les vis de montage des freins , ca a l air fiable.bref en résumé c est vélos m ont apparus tres bien equipés et vraiment adaptés a cette pratique (hormis les portes bgages), aprés c est sur que tu est pas sur un vélo specifique rando tour du monde avec cadre acier, fourche rigide et v brake mais c est a mon avis gérable de faire un tour du monde avec ces vélos en changeant les portes bagages et la selle. De tte facons tout les gens qui font des tours du monde sur des vélo qu'ils ont payés 1500 euros te diront le contraire... la phobie de decat en plus...
Je pense qu'une grande majorité d'entre vous connaissent le fabricant "Vagabonde"
qui a carnet de commande plein jusqu'au printemps 2010, cela ne vous empêche pas de vous renseigner :
Je sais que c'est un vieux post, mais j'aimerais préciser une chose : TOUT EST POSSIBLE.
On peut avoir le plus vieux vélo du monde, et on pourras quand même réussir un tour du monde.
J'ai rencontré un polonais sur un vélo décathon acheté en Chine, un indien qui faisait le tour de son pays sur un vélo monovitesse et chargé comme une mule, des hollandais avec des vélos à 3500 euros pièce, et j'ai encore beaucoup d'exemples.
J'ai moi-même parcouru 21000 km sur un vélo d'occasion, sans marque, en alu et je m'en suis très bien sorti.
Le fait est que peu importe à quelle vitesse on roule ou combien de km on parcourt par jour, si on en a l'envie, le vélo n'a que peu d'importance.
Certes cela peut vouloir dire qu'on répare plus souvent ou qu'on va moins vite, qu'on prendra plus le bus ou qu'on poussera dans les côtes.
Et puis les petits tracas rendent le voyage encore plus intéressant et vous pousseront à vous tourner vers les autres.
J'en ai assez d'entendre ou de lire qu'il faut ceci ou cela pour faire un voyage, parce que mine de rien, beaucoup de gens abandonnent leurs projet parce qu'ils pensent que ça va coûter trop cher.
Mais ce la ne veut pas dire que je n'apprécie pas les beaux vélos et le beau matos.
Un autre conseil, il existe de nombreux ateliers collectifs, qui pourront vous aider à monter un vélo ou apprendre des techniques de base pour réparer. N'hésitez pas à vous tourner vers eux. La communauté est un outil important et puissant.
Un exemple à suivre d'amis rencontrés sur la route : marionetmicha.over-blog.com
je suis du même avis que rouliane c'est pas parce qu'on a un vélo confortable qu'on va réussir mieux que les autres ce qui compte dans une telle entreprise c'est d'avoir un esprit d'aventurier et surtout savoir se débrouiller et compter que sur soi-même. les vrais aventurier partent à l'arrache sur un vélo rouillé, ils vivent l'instant présent.
Il ne faudrait pas mal me comprendre. Je ne dis pas qu'on ne doit compter que sur soi-même, mais qu'au contraire, être en difficulté permet de se tourner vers les autres.
Par contre je respecte complètement le choix de certains de choisir l'autonomie voire la solitude.
par compter sur soi-même je veux dire qu'il faut savoir se débrouiller seul en cas de pépins c a dire savoir agir plutôt qu'attendre l'aide des autres. j'ai juste dit que j'etais d'accord avec toi sur un point tout le reste ce n'est que mon point de vue.
J'ai comme projet de faire le chemin de st jacques de Compostelle (Camino Frances) avec mon père de 70 ans, afin de lui rendre le parcours le plus facile…
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Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
