Je me suis lancée avec une amie, le défi d'aller jusqu'à Costanta en Roumanie, via l'EV6. Nous partions au alentour du 14 juillet 2020 depuis Mulhouse.
Nous sommes toutes les deux extrêmement novices en vélo, j'y passe quand même des heures à chercher des informations. Concernant les aspects techniques du vélo, je crois avoir déjà assimilés le vocabulaire (houhou on commence déjà quelque part!)
Idéalement, il nous faudrait un vélo qui puisse tenir la route jusque la Roumanie (soit environ 3500km). J'ai un budget d'environ 400-500€ (je suis en service civique et mon salaire n'est pas franchement mirobolant!) avec des améliorations possible (mon papa et les ateliers participatifs vont être mes amis!). J'ai noté que des améliorations nécessaires type freins, pneus doivent être envisagés.
Je ne suis pas expert mais il me semble que la fourche téléscopique rajoute inutilement du poids, un risque de casse, et engendre une perte d'énergie alors que c'est pour une véloroute — même si la piste après Belgrade est apparemment de moins bonne qualité.
Vu le voyage, il faut peut-être envisager d'installer un porte-bagage à l'avant pour une seconde paire de sacoches.
Avec un cintre/guidon droit, ajouter des bar ends pour alterner la position des poignets.
Dans le même genre et la même gamme de prix que le Serious — marque de distri de Bikester —, il y a aussi le Vermont Kinara.
Salut
À mon avis, mieux vaudrait un vélo d'occasion (une base en bon état général notamment les roues), 100 à 200 € d'achat, tu changes ou fait changer la transmission (cassette, chaine, peut-être pédalier), les câbles, les patins de freins, les pneus et chambres à air, éventuellement la selle. Une reprise de la tension des rayons, un nettoyage graissage des roulements de roues (si à cônes), et c'est parti pour bien plus que quelques milliers de km.
Ça ne te reviendra pas plus cher qu'un vélo à 400 € mais avec de bien meilleurs composants et un cadre plus solide et plus léger.
Comme base, tu peux prendre un VTT acier tout rigide, ça commence à se faire rare en état correct. Ou un vtc. Comme dit par Langenscheid, évite les fourches suspendues, une fourche suspendue sur un vélo à 400 €, c'est forcément un truc lourd et inutile, qui n'est là que pour séduire l'éventuel acheteur qui pense fourche suspendue = confort (ou sport).
Évite les vélo type hollandais avec le cintre plus haut que la selle, pour rouler longtemps ça n'est pas l'idéal, une part du poids du corps doit être portée sur l'avant du vélo.
Et les deux points très importants que tu ne cites pas, ce sont l'achat d'un vélo impérativement à ta taille (et les réglages qui vont avec) et la pratique, vous avez 6 mois pour vous entrainer un peu, ça va faciliter le plaisir en réduisant fatigue et douleurs des débutants.
En plus de ce qui est déjà dit, partir d'une base vtt rigide d'occasion et le reprendre en changeant les composants nécessaires avec l'aide de papa et des ateliers participatifs, ça va vous apprendre tout ce qui vous sera utile pour être indépendante en voyage... un plus, pour les voyages à venir.
C'est un peu hors budget mais infos techniques utiles pour assembler un vélo de rando
"L’idée de départ était de simuler le montage d’un vélo “tour du monde” pour un budget de 500€. Je n’y suis pas parvenu mais avec 700€ nous sommes à plus de 50% de rabais par rapport à ce qui nous est proposé de série dans le commerce pour un même niveau d’équipement si ce n’est supérieur."https://www.lebraquetdelaliberte.com/velo-tour-du-monde-700e
"Les matériaux pour le cadre, les dimensions pour les roues, la transmission classique ou intégrée au moyeu, la fourche rigide ou télescopique… Autant de questions sur lesquels vous n’arrivez pas à trancher ? Nous allons tenter ici d’y répondre en partant du principe qu’un vélo de voyage se doit avant tout d’être un vélo fiable, simple et sur lequel nous pouvons compter.
Problème : où trouver autour de Mulhouse un vélo d'occasion type rando à la bonne taille et à ~200-300€ ?
LBC = beaucoup de vélos pour homme, route ou VTT (ce qui reflète le marché du vélo en France)
Par curiosité, pourquoi partir d'un VTT ? Parce que forme du cadre ?
Mulhouse ??? je pense qu'elle devrait préparer voire "construire" son vélo, s'entrainer à minima, et s'organiser avant d'entamer son périple ...
Cela dit, en faisant une recherche sur le bon coin, Alsace, catégorie VTT ... je trouve, dans la seule première page de résultats, une dizaine de VTT, certains à cadre "mixte", à fourche fixe ... et souvent à moins de 100 € ... ça laisse une chance pour en trouver un à sa taille et de la marge pour changer les pièces usées et les équiper de porte bagages et sacoches ...
Pourquoi une recherche dans la catégorie VTT (en + 26" ) ??? simplement parce que c'est le type de vélo que l'on a le plus de chance à trouver en masse sur le marché de l'occasion... (on a plus de chance qu'en faisant une recherche en précisant une catégorie Route ou vélo de voyage...)
c'est d'ailleurs sur une base similaire (VTT rigide acier) qu' a procédé le grand voyageur que vous citez dans les posts suivants (encore qu'à mon avis, il n'est pas forcément nécessaire de changer tout les périphériques, de partir du cadre nu, pour se faire un vélo apte à faire l'E6 ...)
Merci beaucoup pour vos réponses et les précieux conseils.
Juste pour que vous sachiez, mais j'habite dans le Pays basque à Bayonne, mais je pars de Mulhouse car mon amie habite là-bas ! haha 😎
Je prends le vélo assez souvent dans la ville où j'habite, enfin je m'entraîne quoi ! (mais il est vraiment pas en état de faire autant de km, il est tout rouillé et je ne sais comment il fonctionne tjrs haha) Et je pense partir quelques jours sur la vélodysée en mai, vu que le trajet passe juste à la maison. Bref c'est pas le sujet :-)
Je ne suis pas certaine de me sentir à l'aise avec le fait de faire le vélo moi-même, je parlais plutôt d'amélioration mineure et pas me lancer dans un montage complet (bien que ça me plairait peut-être un jour...). Je veux bien acheter en occasion, mais... il y a toujours un problème de modèle, enfin de type de modèle.
Je pensais vraiment plutôt prendre un VTC, qu'un VTT. Pourquoi plutôt un VTT qui ressort selon vos commentaires ? :)
La même recherche sur Aquitaine rapporte aussi pas mal de possibilités ... par exemple, en petite taille (mais est-ce approprié ?)
https://www.leboncoin.fr/velos/1734926744.htm/
à 60 €, même en faisant changer patins de freins, chaine, cassette, dérailleurs si besoin ... placer un porte bagage AR et changer de pneus (pneus plus légers et de moindre section) on doit facilement se placer dans le budget ...
Si vous ne pouvez pas vous mettre au montage complet d'un vélo (ce que je conçoit bien) apprenez quand même la base (crevaisons, changement de patins de freins ou de câbles, réglages peut-être rectifier le rayonnage d'une roue ... rien de plus énervant que de se trouver en rade en pleine nature pour un problème bénin ...)
Côté choix de vélo : je regardais dans cette catégorie : VTT 26" fourche rigide - sans suspension ... parce qu'il s'agit certes de vélos anciens (après on tombe sur des vélos avec suspension, souvent très lourds dans le bas de gamme ... et une suspension n'est pas utile en voyage, principalement sur route ou voie cyclable ...) mais parce qu'il y a eu beaucoup de vélos de ce type, que l'on en trouve beaucoup en occasion, souvent à bas prix...
nb : les VTC sont arrivés plus tard, et sont souvent dotés de fourches télescopiques de piètre qualité qui alourdissent inutilement le vélo ...
Bonne recherche,
Honnêtement je trouve le Riverside pas si mal pour le budget.
Généralement je ne suis pas fan de mono plateau mais pour l'EV6, à part peut-être pour la transition Rhin/Danube (et encore, pas vraiment de raidillon) ça ira bien.
J'ai fait une rando sur 4 jours il y a 2 ans où une fille du groupe roulait avec, elle en était très contente.
Je suis d'accord avec vous sur l'inutilité de la fourche suspendue ceci dit.
Comme dit le choix de la bonne taille est primordial, et il faudra passer du temps dessus avant de partir, faire 50 ou 3500km les fesses sur la selle, c'est pas la même, il faudra s'y habituer voire choisir une selle mieux adaptée. Rien de pire que le mal au c... pour gâcher le plaisir en vélo 😉
Je ne suis pas certaine de me sentir à l'aise avec le fait de faire le vélo moi-même, je parlais plutôt d'amélioration mineure et pas me lancer dans un montage complet (bien que ça me plairait peut-être un jour...). Je veux bien acheter en occasion, mais... il y a toujours un problème de modèle, enfin de type de modèle.
Pour info, il y a un atelier d'auto-réparation à Bayonne, un peu en dehors vers l'ouest.
Je n'ai pas pu regarder puisque c'était fermé quand je suis passé, mais il a l'air bien équipé. Un moyen simple et sympathique d'apprendre la mécanique.
Je me suis lancée avec une amie, le défi d'aller jusqu'à Costanta en Roumanie, via l'EV6. Nous partions au alentour du 14 juillet 2020 depuis Mulhouse.
Nous sommes toutes les deux extrêmement novices en vélo, j'y passe quand même des heures à chercher des informations. Concernant les aspects techniques du vélo, je crois avoir déjà assimilés le vocabulaire (houhou on commence déjà quelque part!)
Idéalement, il nous faudrait un vélo qui puisse tenir la route jusque la Roumanie (soit environ 3500km). J'ai un budget d'environ 400-500€ (je suis en service civique et mon salaire n'est pas franchement mirobolant!) avec des améliorations possible (mon papa et les ateliers participatifs vont être mes amis!). J'ai noté que des améliorations nécessaires type freins, pneus doivent être envisagés.
Si quelqu'un pouvait m'aider/conseiller ce serait super chouette ! Je vous remercie grandement :-)
MERCI ! Belle journée du Pays basque... :-)
Bonjour,
Pour parcourir Eurovelo6, je vous prie de lire le blog: "jojoavelo.blogspot.com", ou vous pouvez trouver des reponses au sujet du trajet, du type de velo, du prix/buget/temps necessaire... C'est la descripation complete du trajet (parcouru 2 fois), jusqu'a la Mer Noire, a partir de Montpellier.
Tu débutes donc pas de connaissance en mécanique et tu pars bientôt donc pas question de monter ton vélo ni de rénover un vélo d'occasion. Tu ne peux qu'acheter du neuf.
Le VTC serious cedar est mieux que le decathlon car il est un peu moins cher et il est doté de :
- garde-boues
- éclairage à dynamo
- pas de fourche télescopique (à peu près inutile en randonnée même sur terrain difficile)
- jante xpert-x3 à double paroi (du solide)
- 7 vitesses- triple plateau pour débuter sur terrain plutôt facile ça suffit. Plus tard tu pourras avec l'expérience si besoin aller vers un groupe Shimano : plateau 22/32/44 et cassette 11-34 8 pignons, pas besoin de changer la chaîne et le dérailleurs. Par contre il faudra un sélecteur Shimano 8 vitesses.
En général l'entraxe arrière pour 7 vitesses est de au minimum 130 mm de quoi loger une cassette 8 vitesses.
Il te faudra un porte-bagage arrière
le Zefal raider R70 supporte 27 kg, 50 €
L'avantage de ce porte-bagage est que les sacoches s'accrochent plus bas que la plateforme du porte-bagage ce qui améliore leur accessibilité et le centrage des poids. Aussi tu peux les accrocher-décrocher sans enlever le bagage accroché à la plateforme.
éventuellement un porte-bagage avant
le Zefal raider front supporte 18 kg, 25 €
se fixe sur les fixations du frein avant et sur fourche avant avec ou sans œillet
Quelqu'un a t il testé récemment de mettre son vélo non démonté dans un train Budapest / Cluj Napoca? J'ai lu pas mal de discussions et l'affaire a l'air assez…
A deux vélos, trajet Budapest-Debrecen en juin 2010. Nous étions partis dans l'après-midi de Budapest en train, avec les vélos, sacoches et tout le tralala.…
Je cherche une entreprise de transport routier pour rapatrier mon vélo de Galati (Roumanie) ou Constanta (voire Bucarest), jusqu'en France. Ce serait à la fin…
Destination choisie: ce sera la roumanie! Apres le kirghizistan l'été dernier, nous reprenons nos velos pour la roumanie. le depart est fixé le 9 aout, pour 3…
Apres avoir parcouru l eurovelo 6, je rentre en France en avion depuis l aeroport de Bucarest HenriCoanda, Otopeni.Je voudrais savoir s il est possible d…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
