Nous venons d'acheter un Defender 110 300 TDI et nous nous posons des questions concernant les différentes tentes de toit. Nous avons une petite fille de 3 ans et nous pensons partir 4 semaines par an (Maroc, Croatie, Turquie, Scandinavie...).
Nous hésitons entre une tente de toit rigide James Baroud modèle Grand Raid et une tente de toit portefeuille . A votre avis quelles sont les avantages et les inconvénients de ces deux types de tentes et quelles marques sortent du lot ?
Nous attendons avec impatience vos commentaires et merci d'avance.
J'en suis à ma cinquième tente de toit en 20 ans...
James Baroud, j'en ai eu deux, une rigide et une portefeuille: la rigide, mal finie, la coque bouffait la toile, quant à la portefeuille c'était une vrai passoire, il pleuvait comme dehors par les coutures, les moustiquaires ont été déchirées lors de la première utilisation, les fermetures zip vite dégradées. Bref, cette marque est à éviter, mais peut-être des progrés ont été faits depuis trois ans...
J'ai maintenant une Holling Moon sud africaine, c'est un peu plus cher mais c'est vraiment un matériel autrement sérieux.
Pour répondre à la question, j'ai choisi une portefeuille pour laisser place à une galerie sur l'avant du véhicule( Toyota HZJ75). Plus légère qu'une rigide mais plus difficile à plier, plus bruyante lorsqu'il y a du vent mais mieux aérée par de grandes ouvertures avec moustiquaires. De plus, on s'abriter dessous lorsqu'elle est dépliée.
Après je ne sais conseiller une marque de rigide car je n'ai pas d'expérience à part celle malheureuse de James Baroud.
Bon choix et bons raids!
nous avons un VW syncro et avec 3 enfants qui grandissent il a fallu passer à la tente de toit
nous avons d'abord acheté une maggiolina d'occas pour tester le concept puis nous l'avons revendue pour acheté une columbus
pourquoi?
* parce que la maggiolina n'est pas facile à fermer : il faut une manivelle si on la perd on est tres embarrassé ! pour refermer la tente il y a 4 fermoirs et vu la hauteur du vehicule il faut deplacer l'echelle 4 fois
* la columbus se ferme avec un seul fermoir elle s'ouvre toute seule grace à un systeme de verins elle se ferme rapidement il suffit de tirer sur la ficelle
je voyage souvent seule avec mes filles et j'apprecie cette facilité et cette rapidité de fermeture et d'ouverture )
les filles la trouve plus habitable la plus jeune (11 ans ) y tiens debout
il existe aussi des modeles en toile c'est sympa mais les utilisateurs que j'ai rencontré galeraient pas mal pour la fermer surtout par mauvais temps pliée une toile coton mouillé ce n'est pas top
Je viens de passer 13 mois dans une James Baroud explorer (rigide de 2006).
Aucun soucis. Pourtant de la pluie nous en avons eu, pratiquement tous les jours au Canada et en Alaska pendant 3 mois.
Ces tentes ont énormément évoluées ces dernière années :
Le système de relevage est à vérins (montée automatique sans manivelle). Il n'y a plus les pantographes et il est possible de monter par l'avant ou l'arrière de la tente (si montée sur une galerie, plus besoin d'échelle).
Les moustiquaires et les fermeture ont été surdimensionnées.
Un élastique fait le tour de la toile qui rentre automatiquement entre les deux coques quand on ferme la tente.
La toile est totalement étanche et peu être refermée même mouillée.
On peut laisser le couchage même si les sacs de couchage sont épais.
La tension de la toile est telle qu'elle ne claque pas avec le vent.
Une doublure interne (en option) permet de renforcer l'isolation.
La coque rigide permet de passer entre les arbres sans déchirer la toile.
Pour le prochain grands voyage, nous repartirons avec une JB.
Bonjour et merci pour votre réponse.
Nous venons tout juste d'acheter notre def, c'est un 110 300 TDI de 1998 avec 92 000 km.
Nous souhaitons partir bien sur en voyage avec mais comme il n'est pas du tout équipé nous avons tout à faire, et surtout faire les bons choix.
Dans un premier temps, avant de nous lancer progressivement dans une installation complète du def, nous voulons installer une galerie et donc une tente de toit.
Pour la galerie, j'ai vu que vous aviez une Brownchurch (on a acheté votre livre et CD :)) mais du coup si je ne me trompe pas vous avez dû la couper pour y installer la tente de toit et gagner de la place.
En cherchant la galerie Front Runner model expédition me semble pas mal car elle n'est "fermée" que partiellement. ET donc possibilité d'y installer une tente plus facilement. Qu'en pensez-vous ?
En ce qui concerne les tentes c'est sur que si je choisis une tente rigide se sera une JB, le seul problème c'est qu'elle prend toute la place sur le toit. Pour les models portefeuille il y a tellement de choix que c'est difficile de choisir. Moins volumineuse elles sont à mon avis plus difficile à plier surtout par mauvaise conditions climatiques.
Votre avis et expériences seront les bienvenus.
Dernière question et je vous laisse tranquille, par rapport au kilométrage (92 000 km) qu'est ce que je dois vérifier en particulier sur mon def ?
J'ai effectivement coupé l'avant de la galerie pour faire ressortir la tente de toit et gagner ainsi de la place.
Je ne connais pas personnellement les galeries Front Runner (pour ne pas en avoir eu). Ceux qui en ont une ne semblent pas s'en plaindre. Par contre fuir les copies de Brownchurch qui se desserrent du toit.
J'ai une brownchurch renforcée, cela fait plus de 200 000 km qu'elle est sur le toit avec souvent 200 kg dessus, je ne l'ai jamais resserrée.
A 80 000 km la courroie de distribution a du être changée (à vérifier). Sinon, il n'y a rien à faire de particulier (vidanges moteur tous les 5000 km, boites tous les 20 000 km, attention dans la boite de vitesse c'est de l'huile pour boite automatique Dextron 2).
Premier soucis au alentour des 200/250 000 km avec une faiblesse de la liaison de la boite de vitesse avec la boite de transfert et changement des injecteurs.
Je suis actuellement à 400 000 km avec mon 200 TDI.
Merci beaucoup Fabrice pour tous ces précieux conseils.Je pense que nous aurons certainement un tas d'autres quetions lors de la préparation de notre véhicule.
En espérant vous rencontrer un jour.
Alexandre
Bonsoir, nous avons également une james baroud rigid et nous voyageons avec nos 3 enfants.
Avantage de la rigide: tu peux mettre tes 5 duvets dans la tente et tu arrives à la fermer (modèle à vérin) d'oou une sérieuse économie de place à l'intérieur.
meme si tu la plie mouillée la toile est étanche et tes affaires à l'intérieur sont sec.
Inconvenient de la rigide: il n'y a pas d'auvent qui protège les portes d'entrée de la tente: s'il pleut, lorsque tu rentres ou tu sors, la pluie mouille un peu l'intérieur de la tente. J'ai vu en Islande des gens qui avait fait un auvent avec de la bache et des tendeurs pour éviter ce problème.
Pour ton land (j'ai le meme modèle que toi), pense à vérifier le joint entre la pompe à eau et le bloc moteur car le joint d'origine est assez souvent fuyard (et remplace le par un joint métallique).
un 110 300tdi avec si peu de km, s'il est en bon état ça ne se trouve pas à tous les coins de rue 🙂 🙂 🙂
Bon aménagement et n'hésite pas à poser des questions. Tu peux également aller glaner quelques conseils sur landmania.com et landroverfaq.com
Bonjour,
effectivement j'ai cherché un peu partout avant de trouver mon land avec peu de km et surtout en très bon état.
Habitant dans le 77 je vais le chercher à Alès !
Merci pour le petit tuyau concernant le joint, je vais y jeter un oeil.
Concernant ta tente il s'agit de quel modèle ? De plus en plus je pense que la Jb est un bon produit. Le seul inconvénient c'est la place qu'elle prend sur le toit.
pour la tente essaye de regarder s'il n'y a pas de occas (au retour des vacances )
sinon achete là plutot pendant l'hiver (nous avons ainsi pu regocier un rabais interressant) plutot qu'en juin à la veille des vacances
bonjour,
je n'ai pas de LandRover mais j'ai eu l'occasion de voir celle de gerard07 au Mali, avec avoir consulté son site, où il décrit les installations faite pendant 2 ans sur son véhicule. attention c'est du travail de pro... le budget aussi.
http://maslaborie.com/
Nous avons une "COLUMBUS" rigide avec 3 ouvertures. Gaby l'a posée à l'avant (genre capucine) sur des fixes au toit "RHINO-RACK".
Et à l'arrière il a fait une plateforme avec 2 malles (alu.). En Afrique sur 3 mois1/2 pas une goutte de pluie, mais dans les Alpes.................Alors il a fait lui-même un auvent (sur mesure): piquets, oeillets et scratch ajustés sur ceux d'origines..
CONCLUSION: nous ne changerions celle-ci pour rien au monde!!!
Nous avons une "COLUMBUS" rigide avec 3 ouvertures. Gaby l'a posée à l'avant (genre capucine) sur des fixes au toit "RHINO-RACK".
Et à l'arrière il a fait une plateforme avec 2 malles (alu.). En Afrique sur 3 mois1/2 pas une goutte de pluie, mais dans les Alpes.................Alors il a fait lui-même un auvent (sur mesure): piquets, oeillets et scratch ajustés sur ceux d'origines..
CONCLUSION: nous ne changerions celle-ci pour rien au monde!!!
BON TRIP.......................😉
Bonjour à vous , décidément quelle ingéniosité entre votre aménagement intérieur et celui de l'extérieur , chapeau bas 😎
Bonjour,
petite question avant d'aller chercher mon defender vendredi prochain. Je dois faire 7OO km dont principalement d'autoroute pour le ramener chez moi.
Y a t-il des recommandations particulières. Je lit souvent qu'il n'est pas vraiment fait pour ce type de trajet.
Le Defender n'est pas un foudre de guerre sur autoroute, un fer à repasser à un meilleur coefficient de pénétration dans l'air.
Il vaut mieux ne pas dépasser 110 km/h à vide.
Avec ma galerie, la tente de toit, l'auvent et les caisses, je ne dépasse pas le 90 comme les camions.
Cet été nous ne pouvions allez loin.
Donc avons été dans les Alpes avec quelques itinéraires "rando book" d'un magasine connu.
Super!! Nous y retournerons..........
Dommage que de temps à autre les communes interdisent des chemins car ils ont eux des ""convois de Quads ou 4X4" peux respectueux!!!
J ai une petite experience d une tente de toit maggiolina (environ 200 nuits) C est vraiment le top quand il ne pleut pas en fait !!! On peut aussi tout laisser en vrac a l interieur, et c est tres spacieux (j ai le plus petit modele).
Par contre l abri que represente la moitié qui se deplie est tres "symbolique" mais un simple tarp avec 2 piquets ou deux arbres fait bien mieux l affaire.
Le gros point noir c est cette bache de protection a mettre et enlever tous les jours ... par contre elle est vraiment tres solide !
Et sinon, quand il pleut bcp (genre norvege) c est la misere !!! Le matelas finit quand meme par s imbiber et grosse galere !
Donc pour le maroc c est au top, mais pour la scandinavie franchement j etais content de dormir sous la tente a coté !!!
Sur mon site (adresse en pied de page ...) il y a l adaptation sur le pick up, et qqs photos de bivouac ...
Avec un Land 110, il y a aussi une possibilité relativement simple de toit relevable.
Communication facile entre les 2 niveaux de couchages.
Hauteur suffisante permettant d'être debout à l'ntérieur pour s'habiller et se laver.
Possibilité de " vivre" à l 'intérieur en cas d'intempérie.
Excellente robustesse et etanchéïté.
Coût réduit pour un bricoleur.
Dans la reflexion du voyage long cours nous avons choisi l'option des 2 possiblités 😉
Couchage dedans ou dehors (tente de toit hannibal) suivant les circonstances:
du lieu
de la météo
de la durée de l'arrêt
de la sécurité
du paysage
etc...
Je suis entrain de préparer un tour du monde, pour cela nous avons acheté un sprinter 4x4 d'occasion et une columbus carbon.
Je trouve votre invention géniale, comment avez vous fait ?
encore bravo et merci d'avance
Avec un Land 110, il y a aussi une possibilité relativement simple de toit relevable.
Communication facile entre les 2 niveaux de couchages.
Hauteur suffisante permettant d'être debout à l'ntérieur pour s'habiller et se laver.
Possibilité de " vivre" à l 'intérieur en cas d'intempérie.
Excellente robustesse et etanchéïté.
Coût réduit pour un bricoleur.
C'est l'option que nous prendrons quand nous ne serons plus que deux à voyager dans le Land, mais à 4 ...
On peut voyager à quatre et même à... cinq 😏
J'ai un aménagement comparable sur un vieux Land Cruiser BJ45, un peu plus volumineux qu'un 110.
2 sièges avants, 3 sièges arrières.
2 couchages permanents au dessus du toit d'origine et sous le toit relevable.
3 couchages dans la cabine large de 160 cm, en inclinant les dossiers des sièges avants et en rabattant les dossiers des sièges arrières. Aprés avoir mis en place 2 traverses, on tire ensuite une sorte de rallonge vers l'avant.
En cas d'extrême nécessité, on peut même manger à cinq à l'intérieur, aprés avoir relevé la literie sous le toit relevable; assis sur les coffres autour d'une petite table de 100 x 50. Pas confortable mais pas pire qu' un carré de voilier par force 7 !
Ce WE nous allons nous servir de notre tente de toit, j'en profiterai pour faire quelques photos.
Comme dit le dicton, ca vaut mieux qu'un long discours.
A bientôt
Gaby
Si vous trouvez l'aventure dangereuse, essayez la routine elle est mortelle.
Paulo Coelho
Avec un Land 110, il y a aussi une possibilité relativement simple de toit relevable.
Communication facile entre les 2 niveaux de couchages.
Hauteur suffisante permettant d'être debout à l'ntérieur pour s'habiller et se laver.
Possibilité de " vivre" à l 'intérieur en cas d'intempérie.
Excellente robustesse et etanchéïté.
Coût réduit pour un bricoleur.
C'est l'option que nous prendrons quand nous ne serons plus que deux à voyager dans le Land, mais à 4 ...
Fabrice
et que vous viendrez nous voir a ouarzazate bisous de nicole et moi
vaut mieux un grain de sable dans la chaussure que dans la capote (Mr COLUCHE
mondial 45 la on a gagnè (nous avions deux goals)
Bonjour.
Je sais que votre message est assez ancien, mais le sujet est d'actualité pour moi, dans les modifications que je voudrais apporter à la toiture de mon Defender 90.
Je suis intrigué par plusieurs points de votre transformation.
Comment réglez-vous l'articulation à l'avant, je ne vois aucune charnière. Quid de l'étanchéité à cet endroit?
Comment fixez-vous cette toiture à la caisse? (quand elle est refermée)
Le véhicule conserve-t-il une rigidité suffisante? (en cas d'accident avec retournement, par exemple?).
Comment relevez-vous ce toit, il est assez lourd, je pense? Vérin hydraulique?
N'il y a-t-il pas des problèmes d'étanchéité avec la toile de tente, en cas de pluie, puisque celle-ci est fixée plutôt à l'intérieur de la carrosserie, l'eau qui perle doit tomber dans les joints...
Merci pour votre réponse.
Pour illustrer ma remarque, j'avais utilisé cette photo trouvée sur le net. Je n'ai malheureusement aucun détail sur sa fabrication...
Le toit relevable en aluminium que j'ai monté sur un Toyota BJ 45 est un peu différent.
Le toit d'origine est découpé.
Le toit relevable est posé sur les gouttières et articulé à l'avant sur 2 charnières fixées sur un petit arceau extérieur en carré de 20x20 qui fait le tour du pare-brise.
L'étanchéïté est excellente car le bas de la bâche est environ 10cm plus haut que les gouttières.
Malgré ses 70kg, il est facile de soulever le toit avec l'assistance de 2 vérins à gaz.
Il est maintenu fermé par 2 sangles à cliquet fixées à l'arrière.
La découpe dans le toit diminue probablement un peu le rigidité de la caisse, mais ce n'est pas gênant car elle repose sur un châssis "à échelle" qui lui, assure la rigidité de l'ensemble.
Enfin, un excellent site spécialisé dans l'aménagement de 4x4
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
c'est sympa mais les utilisateurs que j'ai rencontré galeraient pas mal pour la fermer surtout par mauvais temps pliée une toile coton mouillé ce n'est pas top
